CN203727530U - 微型感应器的装置 - Google Patents

Abstract

一种微型感应器的装置，其组装于自行车的刹车装置上，包括：一主体，其两端分别为一发光部及一夹抵部；一灯源组，其装设于发光部内，灯源组包括一电池；一光源件，其包括一发光体、一第一接脚及一第二接脚，第一及第二接脚的一端与发光体电性连接；一电源钮，其包括一凸于发光部外的按压端，及一位于发光部内且对应第一接脚的触动端；一绝缘环，其中心为一环孔，而绝缘环呈锥状且绝缘环的环孔凸向电源钮；一弹压件，其枢设于主体，且弹压件包括一与刹车线连动的连动部，及一由连动部弯曲延伸的压抵部，且压抵部对应电源钮。本实用新型通过绝缘环与灯源组之间的组件设置，借以提升执行刹车机制时光源件能同时被启动的灵敏度。

Description

微型感应器的装置

技术领域

本实用新型是关于一种自行车用灯具，特别是指简易安装于刹车装置上，且发亮机制灵敏的灯具装置。

背景技术

现今油价不断地飙涨，再加上环保意识的抬头，因此大众积极地实施节能减碳以达到环保的目的，故自行车逐渐取代摩托车为短程代步的工具。再加上现在的人在工作之余，特别注重体态的保养及身心的调节，经常从事户外休闲活动，自行车即成为户外休闲活动缺一不可的工具。

户外骑乘自行车最重要的就是骑士的安全考虑，不论骑乘距离的长短，在光线差的环境下骑乘自行车，一定需要额外的灯具辅助，或者反光板的辅助，才能避免交通意外的伤害。而以往的自行车在刹车时不如汽、机车有刹车灯在刹车的同时发出警告讯号，防止后方来车向前追撞，故，相关业者纷纷研发刹车警示装置，让骑乘自行车的骑士能够通过刹车警示装置发出的警告，避免车辆之间的追撞。

请参阅中国台湾专利公告第M311635号「警示装置」，其包括：一警示灯组，具有一刹车灯、一第一方向灯及一第二方向灯，该警示灯组背面组设有一固定架组，供该警示灯组组设于该自行车的车架处；一控制器，以数条电线与该警示灯组呈电性连结，该控制器具有一方向灯控制键及一音效选择键，其背侧成型有一蜂鸣器及组设有另一固定架组；以及，一刹车感应器，以一电线电性连结于该警示灯组，该刹车感应器具有一连动片，组设于该自行车的一刹车装置的一刹车线，用以感应该刹车线的动作。

前述的「警示装置」其具有下述的缺点：1.该刹车感应器与警示灯组是以一电线相互电性连接，该电线长期暴露于外易受到天候影响及外力因素造成毁损及电路接触不良，而致使刹车感应器需通过电线启动警示灯组易有延迟情况发生，导致后方者无法立即获得刹车警示。2.该受刹车线连动且枢接于该刹车感应器上的连动片，需长时间承受刹车线的作用力，且于急刹车的情况下所需承受的作用力更大，然而连动片并无缓冲的结构以减缓刹车线的作用力，因此连动片易于紧急刹车或过度使用后断裂。3.该刹车感应器及警示灯组分别为两分开的独立对象，且警示灯组还得通过固定架组才能装设于车体上，导致警示装置的体积过大而不适用于每一车种，且装设也相较麻烦。

因此，本实用新型除了改善现有上述缺点外，另外进一步提供灵敏度高的警示讯号切换装置，借以提升使用者的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的刹车灯的体积过大、结构复杂且脆弱、装设便利性差及使用寿命较短的缺点，而提供一种微型感应器的装置，通过绝缘环与灯源组之间的组件设置，借以提升执行刹车机制时光源件能同时被启动的灵敏度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种微型感应器的装置，其组装于自行车的刹车装置上，其包括：一主体，其两端分别为一发光部及一夹抵部；一灯源组，其装设于发光部内，且该灯源组包括，一电池，该电池设有一第一极点及一第二极点，而第一极点及第二极点为相异极性；一光源件，其包括一发光体、一第一接脚及一第二接脚，该第一接脚及第二接脚的一端与发光体电性连接，而第一接脚对应电池的第一极点，第二接脚电性连接电池的第二极点；及一电源钮，其包括一凸于发光部外的按压端，及一位于发光部内且对应第一接脚的触动端；一绝缘环，其中心为一环孔，而绝缘环呈锥状且绝缘环的环孔凸向电源钮，该第一接脚置于绝缘环表面，而第一接脚的末端对应环孔及第一极点，且第一接脚位于电源钮及绝缘环之间；及一弹压件，其枢设于主体，且弹压件包括一与刹车线连动的连动部，及一由连动部弯曲延伸的压抵部，且压抵部对应电源钮。

据此，在未启动刹车装置时，绝缘环隔绝光源件的第一接脚与电池接触，而当启动刹车装置时，刹车线连动弹压片迫压电源钮使第一接脚穿过绝缘环的环孔进而与电池的第一极点电性连接，以导通光源件的电性回路，令启动刹车装置的同时启动光源件发亮，反之则光源件熄灭。

本实用新型进一步技术特征，该夹抵部侧向开设一嵌槽，该嵌槽套设刹车线，而嵌槽两侧分别为一第一固肋及一第二固肋，该第二固肋设有一与刹车线同向的剖沟，且该剖沟与嵌槽连通，进一步包括一锁件，该锁件末端穿设第一固肋至嵌槽并迫抵刹车线至剖沟内。

本实用新型进一步技术特征，第一固肋设有一置放槽，进一步设有一螺帽置于置放槽内，该锁件末端穿设螺帽至嵌槽内。

本实用新型进一步技术特征，该发光部开设一容槽，该电池容设于容槽内，且进一步包括一盖体，该盖体卡扣发光部两侧并且封闭电池于容槽内；该第二接脚为弧形状，并沿着容槽内缘接触电池的第二极点；该盖体凹设一环槽，并于环槽中心设有一迫紧块，进一步包括一防水环，该防水环设于环槽内，且防水环填补盖体与电池间的空隙，而该迫紧块迫抵电池。

本实用新型进一步技术特征，该连动部末端凹设一限位槽，该限位槽嵌卡刹车线。

本实用新型的有益效果是，通过绝缘环与灯源组之间的组件设置，借以提升执行刹车机制时光源件能同时被启动的灵敏度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型立体示意图。

图2是本实用新型立体分解图。

图3是本实用新型另一方向立体分解图。

图4、图5是本实用新型安装于刹车装置的动作图。

图6、图7是图1所示A-A线段剖面动作图。

图8是本实用新型局部分解图。

图中标号说明：

10刹车装置    101刹车架

102刹车线     103刹车线调整件

1主体         11发光部

111容槽       112倒锥块

12夹抵部      121嵌槽

122第一固肋    123第二固肋

124剖沟        125置放槽

2灯源组        21电池

211第一极点    212第二极点

22光源件       221发光体

222第一接脚    223第二接脚

23电源钮       231按压端

232触动端      24绝缘环

241环孔        25弹压件

251连动部      2511限位槽

252压抵部      3锁件

4螺帽          5盖体

51扣孔         52环槽

53迫紧块       6防水环

具体实施方式

请参阅图1至图5所示，其组装于自行车的刹车装置上，其包括：一主体1，其两端分别为一发光部11及一夹抵部12；一灯源组2，其装设于发光部11内，且该灯源组2包括，一电池21，该电池21设有一第一极点211及一第二极点212，而第一极点211及第二极点212为相异极性，其中第一极点211及第二极点212分别为正极及负极；一光源件22，其包括一发光体221、一第一接脚222及一第二接脚223，该第一接脚222及第二接脚223的一端与发光体221电性连接，而第一接脚222对应电池的第一极点211，第二接脚223电性连接电池的第二极点212；及一电源钮23，其包括一凸于发光部11外的按压端231，及一位于发光部11内且对应第一接脚222的触动端232；一绝缘环24，其中心为一环孔241，而绝缘环24呈锥状且绝缘环24的环孔241凸向电源钮23，借此环孔241周缘与电池21之间呈间距设置，该第一接脚222置于绝缘环24表面，而第一接脚222的末端对应环孔241及第一极点211，且第一接脚222位于电源钮23及绝缘环24之间，该绝缘环24为绝缘材质；及一弹压件25，其枢设于主体1，且弹压件25包括一与刹车线102连动的连动部251，及一由连动部251弯曲延伸的压抵部252，且压抵部252对应电源钮23，由于连动部251及压抵部252为一体弯曲成型，故弹压件25借由连动部251及压抵部252连接的弯曲处提供受力弹性蓄力及弹性复位的效果，且连动部251及压抵部252连接的弯曲处能提供缓冲的效果，避免受力过大而容易断裂。

请参阅图4至图7所示，刹车装置10包括一刹车架101，及穿设于刹车架101的刹车线102，而刹车线102上安装有刹车线调整件103位于刹车架101靠近左侧的上方，本实用新型安装于刹车线102上，且位于刹车线调整件103及刹车架101之间，当驱动刹车机制时，刹车线102会往上拉动，而主体1借由夹抵部12紧固于刹车线102上，而被刹车线102向上拉动，同时弹压件25的连动部251抵于刹车线102调整件103上，借此主体1相对弹压件25逆向枢转令电源钮23迫抵压抵部252，接着触动端232向下迫抵光源件22的第一接脚222穿过环孔241与电池21的第一极点211电性连接，以导通光源件22与电池21的电性回路，借此驱动刹车装置10便能实时的启动光源件22发光。反之，当解除刹车机制时，该刹车线102会往下拉动使主体1及弹压件25向下位移，并且弹压件25脱离刹车线调整件103后弹性复位，让主体1相对弹压件25往正向枢转而解除迫压电源钮23的状态，进而第一接脚222脱离与电池21的电性连接，并复位至环孔241外，以阻断电性回路。借由绝缘环24的周缘与电池21接触，而环孔241周缘与电池21呈间距设置，以令第一接脚222置于绝缘环24上时不会与电池21接触，且与电池21之间呈电路阻断的状态，并能在电源钮23迫压第一接脚222时才与电池21的第一极点211接触，导通电路。

因此，通过绝缘环24能够有效的阻断第一接脚222与电池21之间的接触，又能在驱动刹车装置10时让第一接脚222与电池21接触导通电路，避免第一接脚222过度弯曲后随时都与电池21接触或弹离，造成警示效果不明确，误导后方行车者造成伤害。

前述为本实用新型主实施例的主要技术特征。

此外，请参阅图2至图3所示，该夹抵部12侧向开设一嵌槽121，该嵌槽121套设刹车线102，而嵌槽121两侧分别为一第一固肋122及一第二固肋123，该第二固肋123设有一与刹车线102同向的剖沟124，且该剖沟124与嵌槽121连通，进一步包括一锁件3，该锁件3末端穿设第一固肋122至嵌槽121并迫抵刹车线102至剖沟124内，借此，通过锁件3能将本实用新型锁设于刹车线102上，且依据锁件3的迫紧程度，以调整本实用新型定位于刹车线102上的稳定度。

请参阅图3所示，第一固肋122设有一置放槽125，进一步设有一螺帽4置于置放槽125内，该锁件3末端穿设螺帽4至嵌槽121内，借此锁件3能相对螺帽4螺移，以调整迫紧刹车线102的程度。

请参阅图2、图3及图6、图7所示，该发光部11开设一容槽111，该电池21容设于容槽111内，且进一步包括一盖体5，该盖体5卡扣发光部11两侧并且封闭电池21于容槽111内，该发光部11两外侧分别凸设倒锥块112，而盖体5两侧对应各倒锥块112设有扣孔51，借以与倒锥块112扣卡定位；该第二接脚223为弧形状，并沿着容槽111内缘接触电池21的第二极点212，借以节省容槽111的使用空间，且第二接脚223被电池21周侧及容槽111槽壁限位，以持续与电池21接触；该盖体5凹设一环槽52，并于环槽52中心设有一迫紧块53，该迫紧块53抵顶电池21，以稳固电池21的位置，进一步包括一防水环6，该防水环6设于环槽52内，且防水环6填补盖体5与电池21间的空隙，以防止外在环境的水分渗入容槽111内，导致电池21与第一接脚222及第二接脚223的电性回路发生短路的状况。

本实用新型进一步技术特征，该连动部251末端凹设一限位槽2511，该限位槽2511套设刹车线102，让本实用新型能够稳定的安装于刹车装置10上，且借由弹压件25的限位槽2511限位于刹车线102上，让本实用新型不易相对刹车线102枢转偏移。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种微型感应器的装置，其特征在于，其组装于自行车的刹车装置上，包括：

一主体，其两端分别为一发光部及一夹抵部；

一灯源组，其装设于发光部内，且该灯源组包括一电池，该电池设有一第一极点及一第二极点，而第一极点及第二极点为相异极性；

一光源件，其包括一发光体、一第一接脚及一第二接脚，该第一接脚及第二接脚的一端与发光体电性连接，而第一接脚对应电池的第一极点，第二接脚电性连接电池的第二极点；

一电源钮，其包括一凸于发光部外的按压端，及一位于发光部内且对应第一接脚的触动端；

一绝缘环，其中心为一环孔，而绝缘环呈锥状且绝缘环的环孔凸向电源钮，该第一接脚置于绝缘环表面，而第一接脚的末端对应环孔及第一极点，且第一接脚位于电源钮及绝缘环之间；

一弹压件，其枢设于主体，且弹压件包括一与刹车线连动的连动部，及一由连动部弯曲延伸的压抵部，且压抵部对应电源钮。

2.根据权利要求1所述的微型感应器的装置，其特征在于，所述夹抵部侧向开设一嵌槽，该嵌槽套设刹车线，而嵌槽两侧分别为一第一固肋及一第二固肋，该第二固肋设有一与刹车线同向的剖沟，且该剖沟与嵌槽连通，进一步包括一锁件，该锁件末端穿设第一固肋至嵌槽并迫抵刹车线至剖沟内。

3.根据权利要求2所述的微型感应器的装置，其特征在于，所述第一固肋设有一置放槽，进一步设有一螺帽置于置放槽内，该锁件末端穿设螺帽至嵌槽内。

4.根据权利要求1所述的微型感应器的装置，其特征在于，所述发光部开设一容槽，该电池容设于容槽内，且进一步包括一盖体，该盖体卡扣发光部两侧并且封闭电池于容槽内。

5.根据权利要求4所述的微型感应器的装置，其特征在于，所述第二接脚为弧形状，并沿着容槽内缘接触电池的第二极点。

6.根据权利要求4所述的微型感应器的装置，其特征在于，所述盖体凹设一环槽，并于环槽中心设有一迫紧块，进一步包括一防水环，该防水环设于环槽内，且防水环填补盖体与电池间的空隙，而该迫紧块迫抵电池。

7.根据权利要求1所述的微型感应器的装置，其特征在于，所述连动部末端凹设一限位槽，该限位槽嵌卡刹车线。