TWM468568U - 機油濾芯散熱器 - Google Patents

Description

機油濾芯散熱器

本創作之機油濾芯散熱器係用於安裝在汽車之引擎機油的濾芯上，以在引擎運轉時達成濾芯及通過濾芯之機油的散熱。

在車輛行駛過程中，引擎運轉會產生熱能，隨著行車時間的增加，引擎附近的溫度逐漸升高，而致使機械零件因高溫膨脹即產生內應力，導致損耗或故障，進而降低行車效率及安全性。現有技術中，引擎產生之熱量係可藉由機油排出，藉由引擎內部幫浦將引擎機油噴灑至燃燒室的汽缸壁，燃油爆炸後產生之高溫係被流經的機油吸收而帶走，高溫之機油經由管路流道流經機油濾芯或流入機油儲存箱時，藉由車輛行駛中產生之空氣對流進行散熱，然而，由於機油濾芯的可散熱之面積有限，再加上高溫之機油係持續不斷的流入，導致散熱之效能低落，尤其在夏季或氣候炎熱的地區會造成車輛引擎散熱不良之缺點。

為解決上述現有技術的缺失，本創作係提供一種機油濾芯散熱器，其係可提供機油濾芯之散熱效能。

為達上述目的及其他目的，本創作係提供一種機油濾芯散熱器，係用於安裝至一機油濾芯上，該機油濾芯散熱氣主要包含一殼體及複數個散熱溝槽，該殼體係具有相對之一內側壁及一外側壁，該機油濾芯係容置於該殼體中並與該內側壁接觸；該等散熱溝槽係形成在該殼體之外側壁上。

上述之機油濾芯散熱器，其中進一步包含一頂蓋，該頂蓋係設置在該殼體上。

上述之機油濾芯散熱器，其中該頂蓋之頂面上係具有複數通道，該等通道係以同心圓排列。

上述之機油濾芯散熱器，其中該頂蓋係與該殼體一體成型。

上述之機油濾芯散熱器，其中該殼體之內側壁鄰近開口處係設有一內螺紋部，該頂蓋係對應設有一外螺紋部，該頂蓋藉由該外螺紋部結合至該殼體之內螺紋部。

上述之機油濾芯散熱器，其中該等散熱溝槽係環繞形成於該殼體之外側壁上且呈平行排列。

上述之機油濾芯散熱器，其中該散熱溝槽之截面係為矩形、V形或U形。

上述之機油濾芯散熱器，其中該等散熱溝槽係環繞形成於該殼體之外側壁上且呈螺旋狀。

上述之機油濾芯散熱器，其中各該散熱溝槽之截面係為矩形、V形或U形。

上述本創作之機油濾芯散熱器係可提供該機油濾芯散熱之功效，進而利於引擎效能及行車效率，此外，本創作之機油濾芯散熱器係直接套設安裝於機油濾芯即可使用，而具有方便使用及操作簡單等優點。

為充分瞭解本創作之目的、特徵及功效，茲藉由下述具體之實施例，並配合所附之圖式，對本創作做一詳細說明，說明如後：

請先參照第1圖至第3圖，其係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器1的結構示意圖。如圖所示，本創作第一實施例之機油濾芯散熱器1係用於安裝至一機油濾芯2上，以提供該機油濾芯2之散熱效能，該機油濾芯散熱器1主要包含一殼體10及複數個散熱溝槽20，其中，該殼體10係具有相對之一內側壁11及一外側壁12，如第2圖及第3圖所示，該機油濾芯2係容置於該殼體10中並與該內側壁11接觸，以利用熱傳導效應將熱從該機油濾芯2傳導至該殼體10；該等散熱溝槽20，係形成在該殼體10之外側壁12上，藉以增加該殼體10可用於散熱之面積。

如圖所示，本創作第一實施例中，該機油濾芯散熱器1進一步包含一頂蓋30，該頂蓋30係用於設置在該殼體10上以封閉該殼體10頂部之開口，如第2圖及第3圖所示地，該頂蓋30之底面係較佳與該機油濾芯2之頂面貼合接觸，以利於藉由熱傳導效應將熱從該機油濾芯2傳導至該頂蓋30，再藉由該頂蓋30傳遞至外界。

並且，如第1圖與第2圖所示，上述本創作第一實施例中，該頂蓋30之頂面上係具有複數通道40，該等通道40係以同心圓排列，而可增加該頂蓋30用於散熱之面積，進而提高散熱效果。

請參照第4圖至第7圖同時配合第1圖至第3圖所示，本創作第一實施例之機油濾芯散熱器1中，該等散熱溝槽20係環繞形成於該殼體10之外側壁12上且呈平行排列，其係可提供引導氣流之功效。如第4圖至第6圖所示，當車輛行進時係使周圍空氣流動而形成冷空氣氣流3，流入引擎室中的冷空氣氣流3係通過該機油濾芯散熱器1之外側壁12，並可沿著該外側壁12上的散熱溝槽20流動，藉由熱對流效應帶走該殼體10之熱量。藉此，如第7圖所示，來自引擎的高溫髒污機油4係流至該機油濾芯2中，經由該機油濾芯2吸收熱量並過濾淨化後，低溫清潔機油5係從該機油濾芯2流出。而如上所述，該機油濾芯2所吸收之熱量係傳導至該機油濾芯散熱器1，並藉由流入引擎室中的冷空氣氣流3帶走，進而達成散熱並使該機油濾芯2降溫之功效。

此外，於本實施例中，該等散熱溝槽20係為環狀並平行排列，然其不限於此，該等散熱溝槽20係可環繞形成於該殼體10之外側壁12上且呈螺旋狀，亦可達成增加可散熱面積及引導氣流之功效。

於實施例中，各該散熱溝槽20之截面係示例為矩形，即各該散熱溝槽20係由近似”凹”字形的溝槽所延伸並環繞形成於該殼體10之外側壁12上；此外，各該散熱溝槽20之截面形狀係不限於本實施例及圖式，其亦可由具有V形或U形之截面形狀的溝槽延伸而成。

上述本創作第一實施例之機油濾芯散熱器1中，該頂蓋30係與該殼體10一體成型。此外，該殼體10及該頂蓋30係由熱傳導性佳的材料所製成，例如鋁、合金等金屬。

請參照第8圖，其係為本創作第二實施例之機油濾芯散熱器1’的示意圖。本創作第二實施例與第一實施例大致上相同，其不同之處在於，本創作第二實施例之機油濾芯散熱器1’中，頂蓋30’係可拆式地與殼體10’結合，該殼體10’之內側壁11鄰近開口13處係設有一內螺紋部14，該頂蓋30’係對應設有一外螺紋部31，該頂蓋30’藉由該外螺紋部31結合至該殼體10’之內螺紋部14。藉此，本創作第二實施例之機油濾芯散熱器1’係可具有方便拆裝、可快速更換之功效。

據此，上述本創作第一實施例與第二實施例之機油濾芯散熱器係可提供該機油濾芯散熱之功效，進而利於引擎效能及行車效率，此外，本創作第一實施例與第二實施例之機油濾芯散熱器係直接套設安裝於機油濾芯即可使用，而具有操作簡單及方便使用等優點。

本創作在上文中已以較佳實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本創作，而不應解讀為限制本創作之範圍。應注意的是，舉凡與該實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本創作之範疇內。因此，本創作之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。

1,1’‧‧‧機油濾芯散熱器
10,10’‧‧‧殼體
11‧‧‧內側壁
12‧‧‧外側壁
13‧‧‧開口
14‧‧‧內螺紋部
20‧‧‧散熱溝槽
30,30’‧‧‧頂蓋
31‧‧‧外螺紋部
40‧‧‧通道
2‧‧‧機油濾芯
3‧‧‧氣流
4‧‧‧高溫髒污機油
5‧‧‧低溫清潔機油

第1圖係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器的分解示意圖。 第2圖係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器的結構示意圖。 第3圖係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器的剖面示意圖。 第4圖係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器使用時的示意圖。 第5圖係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器使用時冷空氣氣流通過其周圍的示意圖。 第6圖係為本創作第一實施例之機油濾芯散熱器使用時冷空氣氣流通過其周圍的部分放大示意圖。 第7圖係為說明本創作第一實施例之機油濾芯散熱器使用時，機油進出機油濾芯以及冷空氣氣流通過機油濾芯散熱器的示意圖。 第8圖係為本創作第二實施例之機油濾芯散熱器的示意圖。

1‧‧‧機油濾芯散熱器

10‧‧‧殼體

11‧‧‧內側壁

12‧‧‧外側壁

20‧‧‧散熱溝槽

30‧‧‧頂蓋

40‧‧‧通道

2‧‧‧機油濾芯

Claims (9)

1. 一種機油濾芯散熱器，係用於安裝至一機油濾芯上，包含： 一殼體，係具有相對之一內側壁及一外側壁，該機油濾芯係容置於該殼體中並與該內側壁接觸；以及 複數個散熱溝槽，係形成在該殼體之外側壁上。
2. 如請求項第1項所述之機油濾芯散熱器，其中進一步包含一頂蓋，該頂蓋係設置在該殼體上。
3. 如請求項第2項所述之機油濾芯散熱器，其中該頂蓋之頂面上係具有複數通道，該等通道係以同心圓排列。
4. 如請求項第3項所述之機油濾芯散熱器，其中該頂蓋係與該殼體一體成型。
5. 如請求項第3項所述之機油濾芯散熱器，其中該殼體之內側壁鄰近開口處係設有一內螺紋部，該頂蓋係對應設有一外螺紋部，該頂蓋藉由該外螺紋部結合至該殼體之內螺紋部。
6. 如請求項第1至5項中任一項所述之機油濾芯散熱器，其中該等散熱溝槽係環繞形成於該殼體之外側壁上且呈平行排列。
7. 如請求項第6項所述之機油濾芯散熱器，其中各該散熱溝槽之截面係為矩形、V形或U形。
8. 如請求項第1至5項中任一項所述之機油濾芯散熱器，其中該等散熱溝槽係環繞形成於該殼體之外側壁上且呈螺旋狀。
9. 如請求項第8項所述之機油濾芯散熱器，其中各該散熱溝槽之截面係為矩形、V形或U形。