TWM467612U - 卡式止栓 - Google Patents

Description

卡式止栓

本創作係一種卡式止栓，尤指配合扣件以提供線材定位的卡式止栓。

隨著騎乘自行車逐漸成為大眾歡迎的運動與交通通勤方式，自行車產業的發展更為廣泛且競爭加劇，所以成本的控管也越發著重，降低成本的層面也擴及到零件與生產技術上。

以卡式止栓為例，其係焊接於自行車的車架上，並配合扣件用以提供煞車線等線材排線，其中，卡式止栓係利用條狀的焊料以焊槍焊接於車架上，操作不便利之外，焊料量很難控制，容易耗費大量焊料而導致成本增加，以及會留下較多的污跡，影響美觀，並且焊接處厚薄不一或是空焊，焊接強度不高而導致焊接處產生裂痕而卡式止栓脫落。

為了改善上述問題便有人設計一種卡式止栓，其包括有一座體，該座體上設有二徑向貫穿的焊料槽，並將焊料熔融以設置在焊料槽中，採用預先將焊料設置在卡式止栓的方式以便利焊接作業與控制焊料量、成本，然而，徑向貫穿的焊料槽無法有效儲存熔融的焊料，熔融的焊料容易自焊料槽漏出，仍會有耗費焊料、留下污 跡與焊接強度不足的問題，且焊料也不容易設置於座體上，故使用上仍不理想。

本創作之主要目的在於提供一種卡式止栓，希藉此改善目前卡式止栓使用不便利的問題。

為達成前揭目的，本創作之卡式止栓，包含有：一座體，其一側面上設有一收線槽，相對收線槽的側面上設有二間隔設置的銜接凸部，該二銜接凸部之間設有扣接部，該二銜接凸部的端面形成弧面，並於弧面上設置一焊料槽及一連通焊料槽的組接孔，以及銜接凸部於焊料槽周圍形成防漏擋牆；以及二焊料單元，其係分別設於該二銜接凸部的組接孔，焊料單元的體積等於組接孔與焊料槽的容積總合。

綜上所述，該卡式止栓可利用自動化的焊接設備加熱使焊料單元熔融並留存於焊料槽與組接孔，同時與車架焊接結合，熔融的焊料單元受到防漏擋牆的止擋而不會溢出，並在焊料槽中凝固，同時將座體焊接結合在車架上，達到操作便利、有效控制焊料量、降低成本、提高焊接強度與美觀的目的。

10‧‧‧座體

11‧‧‧收線槽

12‧‧‧銜接凸部

13‧‧‧扣接部

14‧‧‧弧面

15‧‧‧焊料槽

16‧‧‧組接孔

17‧‧‧防漏擋牆

20‧‧‧焊料單元

21‧‧‧頭部

22‧‧‧組接柱

23‧‧‧輔助面

30‧‧‧熔融的焊料單元

40‧‧‧車架

50‧‧‧扣件

60‧‧‧線材

圖1：為本創作卡式止栓之一較佳實施例之立體分解示意圖。

圖2：為本創作卡式止栓之一較佳實施例之立體組合示意 圖。

圖3：為本創作卡式止栓之一較佳實施例之組合剖面示意圖。

圖4：為本創作卡式止栓之另一較佳實施例之立體分解示意圖。

圖5：為本創作卡式止栓之另一較佳實施例之立體組合示意圖。

圖6：為本創作卡式止栓之另一較佳實施例之另一立體組合示意圖。

圖7：為本創作卡式止栓之另一較佳實施例之組合剖面示意圖。

圖8：為本創作卡式止栓之另一較佳實施例之與車架結合示意圖。

圖9：為本創作卡式止栓之另一較佳實施例之使用狀態示意圖。

請參閱圖1至圖4，為本創作卡式止栓之數種較佳實施例，其包含一座體10及二焊料單元20。

該座體10一側面上設有一收線槽11，相對收線槽11的側面上設有二間隔設置的銜接凸部12，該二銜接凸部12之間設有扣接部13，該二銜接凸部12的端面形成弧面14，並於弧面14上設置一焊料槽15及一連通焊料槽15的組接孔16，以及銜接凸部12於焊料槽15周圍形成防漏擋牆17。

該二焊料單元20係分別設於該二銜接凸部12 的組接孔16，以及焊料單元20的體積等於組接孔16與焊料槽15的容積總合，請參閱圖1至圖3所示，所述焊料單元20為矩形柱狀的構件，且焊料單元20具有一配合銜接凸部12之弧面14的輔助面23，另參閱圖4至圖7,所述焊料單元20為鉚釘狀的構件，該二焊料單元20皆包含有一頭部21，該頭部21於面向組接孔16的側面上設有一過盈配合插組入組接孔16的組接柱22，該頭部21於相對組接柱22的側面上設有配合銜接凸部12之弧面14的輔助面23。

其中，該座體10於該二銜接凸部12之間形成鄰接扣接部13的扣接空間，所述銜接凸部12的端面為凹弧面14，請參閱圖8所示，銜接凸部12的凹弧面14與焊料單元20的輔助面23係配應卡式止栓結合之車架40的表面，使卡式止栓進行焊接作業時的穩定性，以及卡式止栓結合於車架40時，凹弧面14貼合車架40表面以提升美觀性。

參閱圖8、圖9所示，該卡式止栓可利用自動化的焊接設備焊接結合在車架40上，並卡式止栓提供的收線槽11可配合一扣件50而定位線材60，其中，自動化的焊接設備可加熱讓卡式止栓的焊料單元20熔融，熔融的焊料單元30留存在焊料槽15與組接孔16，且防漏擋牆17可止擋使熔融的焊料單元30不會溢出，並可在焊料槽15與組接孔16中凝固，同時結合車架40與座體10，使得結合的卡式止栓與車架40的外觀不會看見結合用的焊料，以及卡式止栓的凹弧面14貼合車架40可增加 美觀性與接合定位便利性。

待卡式止栓焊接固定後，線材60可通過卡式止栓的收線槽11，扣件50扣組於卡式止栓，扣件50的扣片伸入扣接空間並扣接於扣接部13，進而定位線材60於卡式止栓與扣件50之間。

據上所述，該卡式止栓中，焊料單元20的體積等於組接孔16與焊料槽15的容積總合，配合防漏擋牆17，讓熔融的焊料單元30完全容置在焊料槽15與組接孔16且不溢出，且焊接用的焊料以焊料單元20的形式過盈配合的插組於組接孔16，可有效控制焊料量、降低成本並控制焊接品質與焊接強度，且焊接鉚釘與座體10的組接便利，卡式止栓與車架40間的焊接操作也便利，以及弧面14的設置提升美觀性，且輔助面23可增加卡式止栓於焊接過程中與車架40抵接的穩定性。

10‧‧‧座體

12‧‧‧銜接凸部

13‧‧‧扣接部

14‧‧‧弧面

15‧‧‧焊料槽

16‧‧‧組接孔

17‧‧‧防漏擋牆

20‧‧‧焊料單元

23‧‧‧輔助面

Claims (8)

1. 一種卡式止栓，其包含：一座體，其一側面上設有一收線槽，相對收線槽的側面上設有二間隔設置的銜接凸部，該二銜接凸部之間設有扣接部，該二銜接凸部的端面形成弧面，並於弧面上設置一焊料槽及一連通焊料槽的組接孔，以及銜接凸部於焊料槽周圍形成防漏擋牆；以及二焊料單元，其係分別設於該二銜接凸部的組接孔，焊料單元的體積等於組接孔與焊料槽的容積總合。
2. 如請求項1所述之卡式止栓，其中，所述焊料單元為矩形柱狀的構件。
3. 如請求項1所述之卡式止栓，其中，所述焊料單元具有一配合銜接凸部之弧面的輔助面。
4. 如請求項2所述之卡式止栓，其中，所述焊料單元具有一配合銜接凸部之弧面的輔助面。
5. 如請求項1所述之卡式止栓，其中，所述焊料單元為鉚釘狀的構件，所述焊料單元包含有一頭部，該頭部於面向組接孔的側面上設有一過盈配合插組入組接孔的組接柱。
6. 如請求項5所述之卡式止栓，其中，該頭部於相對組接柱的側面上設有配合銜接凸部之弧面的輔助面。
7. 如請求項1至6中任一項所述之卡式止栓，其中，該座體於該二銜接凸部之間形成鄰接扣接部的扣接空間。
8. 如請求項1至6中任一項所述之卡式止栓，其中，所述銜接凸部的弧面為凹弧面。