TWM462809U - 自行車可替換浮動式碟盤 - Google Patents

Description

自行車可替換浮動式碟盤

本創作系有關於一種剎車碟盤，尤指一種自行車可替換浮動式碟盤。

習用之剎車碟盤為一體成型的方式所製成，在使用時以一油壓控制的夾持器夾持於剎車碟盤之兩側，以夾持器與剎車碟盤所造成之磨擦力而達到剎車作用，當夾持器因為偏移、磨耗程度不同或夾持速度不同時，其於夾持動作容易產生單邊夾住剎車碟盤，使其剎車效果降低，更容易加大夾持器之磨損速度，為了改善該缺失，如其係 鈞局於93年9月11日所核准公告證書號第M243588號之「浮動碟剎盤之改進結構」，其主要包含有：一碟剎盤及一碟剎盤固定座片，碟剎盤於內周圍設有半組合孔，碟剎盤固定座片外緣部份具有數個與碟剎盤相對應之半組合孔，由數個柱狀插銷穿設碟剎盤與碟剎盤固定座之半組合孔間，而將其組合成一體。

詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：

(一)、該碟剎盤與碟剎盤固定座片於組合時，需將碟殺盤之全部的半組合孔對準碟剎盤固定座片之全部的半組合孔，且該碟剎盤與碟剎盤固定座片並無任何定位效果，使插銷不容易穿過半組合孔進行連結，因此存在有不易組裝之缺點。

(二)、當剎車力作用於碟剎盤時，該碟剎盤與碟剎盤固定座片將會產生反作用力，使插銷處必需承受相當大的剪應力，因此容易造成插銷或半組合孔處的損壞，使其有結構強度不足之缺失。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本 創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種自行車可替換浮動式碟盤。

一內盤於外緣等距設有複數個結合槽，且該結合槽於內盤之兩端面對稱設有擋面，並於兩擋面相對貫穿形成有一穿孔，又該結合槽之一端形成有一擋壁，而於結合槽之另一端形成有一槽開口，一外環於內緣等距凸設有複數個結合部，且該結合部處皆貫穿有一通孔，該結合部由槽開口端置入結合槽，並由結合槽之擋壁形成對結合部之擋止，進而形成穿孔與通孔之對準，又該結合部之厚度小於結合槽之寬度，讓外環能相對內盤產生浮動，另該外環處開設有複數個鏤空口，藉由鏤空口提供外環之散熱效果，複數個固定件皆於一端凸設有一頭部，而於另一端開設有扣合槽，又該固定件以扣合槽端穿設穿孔與通孔，並於固定件之扣合槽處扣合有一C形扣。

本創作的第一主要目的在於，該內盤於外緣等距設有複數個結合槽，且該外環於內緣等距設有複數個結合部，又該外環之結合部厚度小於內盤之結合槽槽寬，而該結合部置入結合槽，並利用固定件與C形扣構成內盤與外環之連結，使外環能沿著固定件進行位移，進而達到外環之浮動效果，俾以提高其剎車性能。

本創作的第二主要目的在於，該外環設置於內盤之外圍，並轉動外環讓結合部由槽開口方向置入結合槽內，且透過結合槽一端擋壁形成結合部之定位，讓外環之通孔皆能對準內盤之穿孔，使固定件能輕易形成內盤與外環之連結，具有容易組裝之功效。

本創作的第三主要目的在於，該外環之結合部的一側抵住內盤之擋壁，當外環受剎車外力夾緊時，該外環與內盤將會產生反作用力，讓結合部抵壓於內盤之擋壁處，再配合固定件與通孔之連結關係，即能提高內盤與外環之結合強度，俾以提高其耐用性。

其他目的、優點和本創作的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

〔本創作〕

10‧‧‧內盤

11‧‧‧結合槽

111‧‧‧擋面

112‧‧‧穿孔

113‧‧‧擋壁

114‧‧‧槽開口

20‧‧‧外環

21‧‧‧結合部

22‧‧‧通孔

23‧‧‧鏤空口

30‧‧‧固定件

31‧‧‧頭部

32‧‧‧扣合槽

33‧‧‧C形扣

第1圖系本創作之立體圖。

第2圖系本創作之立體分解圖。

第3圖系本創作之局部立體分解圖。

第4圖系本創作組裝作動之示意圖。

第5圖系本創作之使用狀態示意圖。

第6圖系本創作之結合槽位置剖視圖。

第7圖系本創作於第6圖之局部放大示意圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：

先請由第1圖與第2圖所示觀之，一種自行車可替換浮動式碟盤，其包括有：一內盤10、一外環20及複數個固定件30，一內盤10於外緣等距設有複數個結合槽11，且該結合槽11於內盤10之兩端面對稱設有擋面111，並於兩擋面111相對貫穿形成有一穿孔112，又該結合槽11之一端形成有一擋壁113，而於結合槽11之另一端形成有一槽開口114，一外環20於內緣等距凸設有複數個結合部21，且該結合部21處皆貫穿有一通孔22，該結合部21由槽開口114端置入結合槽11，並由結合槽11之擋壁113形成對結合部21之擋止，進而形成穿孔112與通孔22之對準，又該結合部21之厚度小於結合槽11之寬度，讓外環20能相對內盤10產生浮動，另該外環20處開設有複數個鏤空口23，藉由鏤空口23提供外環20之散熱效果，複數個固定件30皆於一端凸設有一頭部31，而於另一端開設有扣合槽32，又該固定件30以扣合槽32端穿設穿孔112與通孔22，並於固定件30之扣合槽32處扣合有一C形扣33，藉由結合槽11與結合部21之間隙而形成內盤10與外環20之浮動結合。

其實際使用之情況，先請由第1圖連續至第4圖所示觀之，該外環20設置於內盤10之外圍，並轉動外環20讓結合部21由槽開口114方向置入結合槽11內，即外環20之結合部21置入內盤10於結合槽11的 兩擋面111之間，且透過結合槽11一端擋壁113形成結合部21之定位，讓外環20之通孔22皆能對準內盤10之穿孔112，再進一步將固定件30穿過穿孔112與通孔22，使固定件30之頭部31抵住一側的擋面111，再於固定件30之扣合槽32處扣設有C形扣33，利用C形扣33抵住另一側的擋面111而形成內盤10與外環20之連結，由於外環20之結合部21厚度小於內盤10之結合槽11槽寬，讓外環20能以通孔22沿著固定件30產生位移，同理，拆下固定件30與C形扣33後，能反向轉動外環20取出，達到快速替換外環20之功能，進而減少其磨耗成本，再配合第5、6、7圖所示觀之，當進行剎車動作時，該剎車裝置將會由兩側夾緊外環20，藉由剎車裝置夾緊外環20產生磨擦阻力，令行駛動能轉換成磨擦熱能，進而達到剎車之使用目的，若剎車兩側夾緊之力道不同或速度不同時，該外環20能透過結合部21與內盤10之結合槽11進行浮動，即能配合剎車夾緊力道而調整外環20之位置，俾以提高其剎車效果。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)該內盤10於外緣等距設有複數個結合槽11，且該外環20於內緣等距設有複數個結合部21，又該外環20之結合部21厚度小於內盤10之結合槽11槽寬，而該結合部21置入結合槽11，並利用固定件30與C形扣33構成內盤10與外環20之連結，使外環20能沿著固定件30進行位移，進而達到外環20之浮動效果，俾以提高其剎車性能；(二)該外環20設置於內盤10之外圍，並轉動外環20讓結合部21由槽開口114方向置入結合槽11內，且透過結合槽11一端擋壁113形成結合部21之定位，讓外環20之通孔22皆能對準內盤10之穿孔112，使固定件30能輕易形成內盤10與外環20之連結，具有容易組裝之功效；(三)該外環20之結合部21的一側抵住內盤10之擋壁113，當外環20受剎車外力夾緊時，該外環20與內盤10將會產生反作用力，讓結合部21抵壓於內盤10之擋壁113處，再配合固定件30與通孔22之連結關係，即能提高內盤10與外環20之結合強度，俾以提高其耐用性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之新型內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出新型 專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧內盤

11‧‧‧結合槽

111‧‧‧擋面

112‧‧‧穿孔

113‧‧‧擋壁

114‧‧‧槽開口

20‧‧‧外環

21‧‧‧結合部

22‧‧‧通孔

23‧‧‧鏤空口

30‧‧‧固定件

31‧‧‧頭部

32‧‧‧扣合槽

33‧‧‧C形扣

Claims (2)

1. 一種自行車可替換浮動式碟盤，其包括有：一內盤，該內盤於外緣等距設有複數個結合槽，且該結合槽於內盤之兩端面對稱設有擋面，並於兩擋面相對貫穿形成有一穿孔，又該結合槽之一端形成有一擋壁，而於結合槽之另一端形成有一槽開口；一外環，該外環於內緣等距凸設有複數個結合部，且該結合部處皆貫穿有一通孔，又該結合部由槽開口端置入結合槽，並由結合槽之擋壁形成對結合部之擋止，進而形成穿孔與通孔之對準，另該結合部之厚度小於結合槽之槽寬，讓外環能相對內盤產生浮動；以及複數個固定件，該固定件於一端凸設有一頭部，而於另一端開設有扣合槽，又該固定件以扣合槽端穿設穿孔與通孔，並於固定件之扣合槽處扣合有一C形扣，藉由結合槽與結合部之間隙而形成內盤與外環之浮動結合。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之自行車可替換浮動式碟盤，其中，該外環處開設有複數個鏤空口，藉由鏤空口提供外環之散熱效果。