TWM462695U - 汽車引擎蓋之防盜裝置 - Google Patents

Description

汽車引擎蓋之防盜裝置

本創作是關於一種防盜裝置，尤指一種汽車引擎蓋之防盜裝置。

目前汽車引擎蓋之開啟，皆係透過拉動一汽車駕駛室一側之拉把來解除汽車引擎蓋之鎖定狀態；其中汽車之引擎室中樞設有一栓勾，且引擎蓋近前緣處之底部設有一鎖勾，引擎蓋即是利用該鎖勾勾住栓勾而蓋合於引擎室上，該栓勾一端連接至一驅動索一端，該驅動索另端連接至該拉把，故當拉把被拉動時，該驅動索即拉動栓勾樞轉，使引擎蓋底部之鎖勾可脫離栓勾之卡掣，以開啟引擎蓋。

前述之引擎蓋鎖定機構中，並不具有任何的防盜功能，為此，本案申請人先前曾提出公告第M307564號新型專利案所揭示之「汽車引擎蓋之輔助鎖掣裝置」，該輔助鎖掣裝置包含一鎖具以及一鎖掣裝置，鎖掣裝置包括一其中設有兩平行槽道之基座，並有一通孔與兩槽道連通，且具有一連動桿與一鎖掣桿分別可滑動地設於兩槽道中，另有一限動珠可活動地設於通孔中，並有一連動索連接於鎖心與連動桿間；引擎蓋之啟閉係由一樞設於引擎室中之栓勾所控制，該鎖掣桿可透過索線連接至栓勾並與之 連動；該鎖具可透過鑰匙啟閉以帶動連動線與連動桿移動，並選擇性地使限動珠落入連動桿或是鎖掣桿之頸縮部中，藉此限制鎖掣桿之移動以控制栓勾之樞轉，以防止竊賊盜開引擎蓋。

前述汽車引擎蓋之輔助鎖掣裝置確可達到防止竊賊盜開引擎蓋之功效及目的，惟該鎖具有必須由使用者手持鑰匙來上鎖、開鎖，在操作上有不便之處。

本創作之主要目的在於提供一種汽車引擎蓋之防盜裝置，藉此創作，解決現有汽車引擎蓋之防盜裝置須由使用者以鎖匙手動開鎖之操作不便等問題。

為達成前揭目的，本創作所提出之汽車引擎蓋之防盜裝置係包含：一外殼，其包含一中空的殼體與一基座，基座裝設於該殼體中，基座中形成平行排列的第一活動槽道與第二活動槽道，且於第一活動槽道與第二活動槽道間設有一相連通的通孔；一電磁鎖控機構，係裝設於外殼中，該電磁鎖控機構包含一連動件、一鎖掣桿、一鎖掣件以及一電磁致動器，該連動件與鎖掣桿分別裝設於基座之第一活動槽道與第二活動槽道中，鎖掣件設於基座之通孔中，該連動件包含第一區段與第二區段，第二區段之外徑小於第一區段，電磁致動器以其作動端伸入基座之第一活動槽道中且組接連動件之第二區段，鎖掣桿上形成一可為鎖掣件伸入的鎖掣環槽，電磁致動器能驅動連動件位移，以改變連動件之第一 區段或第二區段對應於基座之通孔，而決定鎖掣件是否鎖定鎖掣桿；一連動索組，其包含一連動索以及一復位彈簧，連動索一端穿過外殼且組接鎖掣桿，復位彈簧設於外殼中且套設於連動索外側，復位彈簧兩端分別抵接外殼內側壁與鎖掣桿之側端。

藉由該汽車引擎蓋之防盜裝置創作，其特點在於利用設置於外殼中之電磁鎖控機構以其電磁致動器切換開鎖與上鎖之狀態，使該防盜裝置之操作，更簡便而容易。

本創作之次要目的係令該連動件於第一區段相對於第二區段之另一端形成一作用端部，該作用端部位於基座之第一活動槽道外側；該防盜裝置包含一手動操作索組，手動操作索組包含一操作塊、一操作索以及一回復彈簧，操作塊裝設於外殼中且位於連動件之第一區段外側，操作塊鄰近連動件之作用端部一側為一作用側，操作索一端自外殼相對於連動索之另一側穿設於外殼中且連接操作塊之作用側，回復彈簧設於外殼中且套設於操作索外側，回復彈簧一端固定於外殼中，回復彈簧另一端抵接操作塊之作用側。藉此，使該防盜裝置於其電磁致動器無法正常操作時，也能利用該手動操作索組解除電磁鎖控機構之上鎖狀態，而使汽車引擎蓋能夠被開啟。

1‧‧‧外殼

10‧‧‧殼體

101‧‧‧本體

102‧‧‧蓋體

11‧‧‧基座

111‧‧‧第一活動槽道

112‧‧‧第二活動槽道

113‧‧‧通孔

2‧‧‧電磁鎖控機構

20‧‧‧電磁致動器

201‧‧‧作動端

202‧‧‧固定架

21‧‧‧連動件

211‧‧‧作用端部

212‧‧‧第一區段

213‧‧‧第二區段

22‧‧‧鎖掣桿

221‧‧‧鎖掣環槽

23‧‧‧鎖掣件

3‧‧‧連動索組

30‧‧‧連動索

31‧‧‧復位彈簧

4‧‧‧手動操作索組

40‧‧‧操作塊

401‧‧‧作用側

41‧‧‧操作索

42‧‧‧回復彈簧

50‧‧‧栓勾

51‧‧‧鎖勾

60‧‧‧驅動索

61‧‧‧拉把

70‧‧‧引擎蓋

圖1係本創作汽車引擎蓋之防盜裝置之一較佳實施例 的立體分解示意圖。

圖2係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例組合後的立體外觀示意圖。

圖3係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例於上鎖狀態的內部局部剖面示意圖。

圖4係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例應用於汽車引擎蓋之平面示意圖。

圖5係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例於開鎖狀態之平面示意圖(一)。

圖6係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例於電動開鎖狀態之平面示意圖(二)。

圖7係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例於手動操作索組未作動之平面示意圖。

圖8係圖1所示汽車引擎蓋之防盜裝置較佳實施例於手動操作索組被拉動之操作示意圖。

如圖1及圖2所示，係揭示本創作汽車引擎蓋之防盜裝置之一較佳實施例，該防盜裝置係包含一外殼1、一電磁鎖控機構2以及一連動索組3。

如圖1及圖2所示，所述外殼1包含一中空的殼體10以及一基座11，所述基座11係裝設於該殼體10中，於本較佳實施例中，所述殼體10包含一中空的本體101以及一蓋體102，本體101一側形成開口，蓋體102需結合一墊圈組設於該本體101之開口處，該基座11形成平行排列的第一活動槽道111與第二活動槽道112， 且該基座11中形成一通孔113，通孔113兩端分別連通第一活動槽道111與第二活動槽道112。

如圖1及圖3所示，所述電磁鎖控機構2係裝設於外殼1中，該電磁鎖控機構2包含一電磁致動器20、一連動件21、一鎖掣桿22以及一鎖掣件23。

如圖1及圖3所示，所述電磁致動器20係設於殼體10中且位於基座11之一第一活動槽道111一側，該電磁致動器20包含有一可被驅動之作動端201，該作動端201且伸入第一活動槽道111內，於本較佳實施例中，該電磁致動器20可藉由一固定架202固定於殼體10中。

如圖1及圖3所示，所述連動件21包含一第一區段212以及一連接於第一區段212一端之第二區段213，第一區段212外徑大於第二區段213外徑，該連動件21之第一區段212與第二區段213置設於第一活動槽道111中並能沿第一活動槽道111之軸向移動，第二區段213連接電磁致動器20之作動端，電磁致動器20可驅動連動件21位移，使其第一區段212或第二區段213相應於基座11之通孔113作位置之變換。

如圖1及圖3所示，所述鎖掣桿22係設置於第二活動槽道112中，並能被驅動沿第二活動槽道112之軸向移動，該鎖掣桿22中形成一鎖掣環槽221，鎖掣桿22可被驅動位移而改變鎖掣環槽221是否對應於基座11之通孔113。

如圖1及圖3所示，所述鎖掣件23係可活動地設置於基座11之通孔113中，鎖掣件23之一端伸入第 一活動槽道111而抵接連動件21之第一區段212或第二區段213，並藉由連動件21之第一區段212與第二區段213變換接觸鎖掣件23之位置而決定鎖掣件23之另一端是否伸入鎖掣桿22之鎖掣環槽221中。

如圖1、圖3及圖4所示，所述連動索組3包含一連動索30以及一復位彈簧31，該連動索30一端穿過外殼1且組接該鎖掣桿22，連動索30另一端用以連接引擎蓋70之栓勾50，該復位彈簧31設於外殼1中且套設於連動索30外側，復位彈簧31兩端分別抵接外殼1內側壁與鎖掣桿22之側端。

如圖4所示，本創作之防盜裝置應用於汽車時，該防盜裝置設於汽車之引擎室一側，且以連動索30之另一端連接至汽車引擎室中樞設之栓勾50末端，該栓勾50末端同時以驅動索60連接設於汽車駕駛座側邊之拉把61，該電磁致動器20電性連接汽車內的控制系統，使其可以汽車控制系統以電動方式控制電磁鎖控機構2切換開鎖與上鎖狀態。

如圖3及圖4所示，於上鎖狀態下，電磁致動器20驅動連動件21位移，切換連動件21之第一區段212對應於外殼1之基座11通孔113處，使通孔113中之鎖掣件23伸至鎖掣桿22之鎖掣環槽221中，而將連動索30末端之鎖掣桿22予以鎖定，而經由連動索30拉住栓勾50，使栓勾50鎖扣住引擎蓋70之鎖勾51，如此，設於汽車駕駛座側邊之拉把61無法被拉動，而使栓勾50與鎖勾51脫離，使引擎蓋70無法被開啟。

如圖4、圖5及圖6所示，於開鎖時，利用電磁致動器20驅動連動件21位移，切換連動件21之第二區段213對應於外殼1之基座11通孔113處，使連動件21脫離對通孔113中之鎖掣件23之限位而具有活動空間，此時，拉動設於汽車駕駛座側邊之拉把61時，即可經由連動索30帶動鎖掣桿22位移，並將鎖掣件23推離鎖掣桿22之鎖掣環槽221外而解鎖，並能帶動栓勾50脫離鎖勾51，而使引擎蓋70能夠被開啟。

如圖1、圖7及圖8所示，於本較佳實施例中，該連動件21可於第一區段212相對於第二區段213之另一端形成一作用端部211，該作用端部211位於基座11之第一活動槽道111外側。該防盜裝置進一步包含一手動操作索組4，所述手動操作索組4包含一操作塊40、一操作索41以及一回復彈簧42，該操作塊40係裝設於外殼1中且位於連動件21之第一區段212外側，操作塊40鄰近連動件21之作用端部211一側為一作用側401，該操作索41一端自外殼1相對於連動索30之另一側穿設於外殼1中，且連接操作塊40之作用側401，操作索41之另一端用以延伸至汽車駕駛室中連接一手動操作把(圖未示)，回復彈簧42設於外殼1中且套設於操作索41外側，回復彈簧42一端固定於外殼1中，回復彈簧42另一端抵接操作塊40之作用側401。

藉此，使該防盜裝置於其電磁致動器20無法正常操作時，也能利用該手動操作索組4之操作索41外接之手動操作把，而以拉動該手動操作把方式，經由操作 索41帶動操作塊40壓縮回復彈簧42，並推動連動件21而切換至連動件21之第二區段213對應基座11之通孔，而解除電磁鎖控機構2之上鎖狀態，如此使汽車引擎蓋能夠被開啟。

1‧‧‧外殼

10‧‧‧殼體

11‧‧‧基座

111‧‧‧第一活動槽道

112‧‧‧第二活動槽道

113‧‧‧通孔

20‧‧‧電磁致動器

201‧‧‧作動端

21‧‧‧連動件

211‧‧‧作用端部

212‧‧‧第一區段

213‧‧‧第二區段

22‧‧‧鎖掣桿

221‧‧‧鎖掣環槽

23‧‧‧鎖掣件

3‧‧‧連動索組

30‧‧‧連動索

31‧‧‧復位彈簧

Claims (4)

1. 一種汽車引擎蓋之防盜裝置，係包含：一外殼，其包含一中空的殼體與一基座，基座裝設於該殼體中，基座中形成平行排列的第一活動槽道與第二活動槽道，且於第一活動槽道與第二活動槽道間設有一相連通的通孔；一電磁鎖控機構，係裝設於外殼中，該電磁鎖控機構包含一連動件、一鎖掣桿、一鎖掣件以及一電磁致動器，該連動件與鎖掣桿分別裝設於基座之第一活動槽道與第二活動槽道中，鎖掣件設於基座之通孔中，該連動件包含第一區段與第二區段，第二區段之外徑小於第一區段，電磁致動器以其作動端伸入基座之第一活動槽道中且組接連動件之第二區段，鎖掣桿上形成一可為鎖掣件伸入的鎖掣環槽，電磁致動器能驅動連動件位移，以改變連動件之第一區段或第二區段對應於基座之通孔，而決定鎖掣件是否鎖定鎖掣桿；以及一連動索組，其包含一連動索以及一復位彈簧，連動索一端穿過外殼且組接鎖掣桿，復位彈簧設於外殼中且套設於連動索外側，復位彈簧兩端分別抵接外殼內側壁與鎖掣桿之側端。
2. 如請求項1所述之汽車引擎蓋之防盜裝置，其中，該連動件於第一區段相對於第二區段之另一端形成一作用端部，該作用端部位於基座之第一活動槽道外側；所述防盜裝置包含一手動操作索組，手動操作索組包含一操作塊、一操作索以及一回復彈簧，操作塊裝設於外殼中且位於 連動件之第一區段外側，操作塊鄰近連動件之作用端部一側為一作用側，操作索一端自外殼相對於連動索之另一側穿設於外殼中且連接操作塊之作用側，回復彈簧設於外殼中且套設於操作索外側，回復彈簧一端固定於外殼中，回復彈簧另一端抵接操作塊之作用側。
3. 如請求項1或2所述之汽車引擎蓋之防盜裝置，其中，所述殼體包含一中空的本體以及一蓋體，本體一側形成開口，蓋體組設於該本體之開口處。
4. 如請求項1或2所述之汽車引擎蓋之防盜裝置，其中，該電磁致動器藉由一固定架固定於殼體中。