TWM458372U - 電動自行車之車速感測機構 - Google Patents

Description

電動自行車之車速感測機構

本創作有關於一種電動自行車，尤指一種電動自行車之車速感測機構。

目前現有的電動自行車均配備有一車速感測器，主要是用來隨時感測行車時的速度，一旦感測到車速過慢時(例如上坡路段)，控制器便會根據車速感測器所發送之一感測訊號而控制馬達增加動力輸出，使車速能夠保持在一定的速度之上，以減輕騎乘者的負擔。

相關的先前技術如日本特開2010-164459號專利案(以下元件之標號引用自該專利案的說明書)所揭露之車速感測器26主要包含有一一幅向定位件28及一磁石保持件29，幅向定位件28同軸套設於花鼓17之一端，磁石保持件29同軸套設於幅向定位件28且藉由多數條束帶32固定於幅條19，使得磁石保持件29能夠與幅條19共同夾持幅向定位件28。然而在此專利案中，幅向定位件28與磁石保持件29在結合之後會造成整體結構的體積增加，同時也會提高整體結構的複雜度，故有改良之必要。

本創作之主要目的在於提供一種電動自行車之車速感測機構，其能簡化結構且具有相當輕巧的體積。

為了達成上述目的，本創作所提供之車速感測機構包含有一 殼蓋、一轉盤、多數個磁石，以及一磁性感測器。該殼蓋固定於該輪軸之一端；該轉盤可轉動地套設於該輪軸及固定於其中一該幅條，並且位於該花鼓之端面與該殼蓋之間，使得該轉盤能隨著該花鼓相對該殼蓋轉動；各該磁石設於該轉盤朝該殼蓋之一側面，使得各該磁石能隨著該轉盤相對該殼蓋轉動；該磁性感測器固定於該殼蓋且對應於其中一該磁石。

藉此，當該轉盤隨著該花鼓相對該殼蓋轉動時，該磁性感測器即能感測該多數個磁石因位置改變所產生之磁場變化而發送一感測訊號至一控制器，使該控制器根據所接收之感測訊號而計算出該花鼓之轉速，進而獲得該電動自行車之車速。

10‧‧‧花鼓

12‧‧‧輪軸

14‧‧‧幅條

20‧‧‧車速感測機構

30‧‧‧殼蓋

40‧‧‧轉盤

41‧‧‧支撐座

42‧‧‧盤體

422‧‧‧固定軸

424‧‧‧圓柱形軸身

426‧‧‧錐形端部

428‧‧‧螺孔

43‧‧‧軸承

44‧‧‧夾持件

441‧‧‧迫緊軸套

443‧‧‧夾臂

445‧‧‧錐形孔

46‧‧‧減震體

47‧‧‧螺栓

48‧‧‧膠套

50‧‧‧磁石

60‧‧‧磁性感測單元

62‧‧‧固定座

64‧‧‧磁性感測器

第1圖為本創作之立體圖。

第2圖為本創作之立體分解圖。

第3圖為本創作之局部剖視圖。

第4圖為本創作之前視圖，主要顯示轉盤尚未轉動之狀態。

第5圖類同於第4圖，主要顯示轉盤在轉動後之狀態。

請參閱第1圖，為使用本創作之車速感測機構20之花鼓10，圖中所示之花鼓10可轉動地套設於一輪軸12，而且，花鼓10與車輪(途中未示)之間經由多數根幅條14而連接在一起，使得花鼓10能與車輪同步轉動。請再參閱第2圖，本創作之車速感測機構20包含有一殼蓋30、一轉 盤40、多數個磁石50(在此以36個為例)，以及一磁性感測單元60。

殼蓋30同軸地套設固定於輪軸12之一端而不會與花鼓10同步轉動。

轉盤40位於殼蓋30與花鼓10之端面之間，並且具有一支撐座41、一盤體42、一軸承43，以及一夾持件44，其中：支撐座41同軸地套設固定於輪軸12；盤體42套設於支撐座41之外圍；軸承43設於支撐座41與盤體42之間，使得盤體42能藉由軸承43相對輪軸12轉動，此外，盤體42具有一固定軸422，固定軸422具有一圓柱形軸身424及一錐形端部426，錐形端部426自圓柱形軸身424之一端朝花鼓10的方向呈漸縮狀地延伸而出；夾持件44具有一迫緊軸套441及一夾臂443，迫緊軸套441具有一錐形孔445，用以緊配地套設於固定軸422之錐形端部426(如第3圖所示)，夾臂443自迫緊軸套441之外表面沿著固定軸422之軸向朝遠離花鼓10的方向延伸。藉此，當迫緊軸套441套設於固定軸422之錐形端部426時，其中一根幅條14會被夾持在夾臂443與固定軸422之圓柱形軸身424之間，使得轉盤40能隨著花鼓10相對殼蓋30轉動，而且，在轉盤40轉動的過程中，由於固定軸422之軸身424設計成圓柱形，幅條14便能確保在轉動至任何角度下都能夠與固定軸422之軸身424之間保持良好的接觸關係。

各磁石50以相互間隔的方式固定於轉盤40朝殼蓋30之一側面，使得各磁石50能隨著轉盤40相對殼蓋30轉動。

磁性感測單元60具有一固定座62及一磁性感測器64，如 第2及4圖所示。固定座62固定於殼蓋30，磁性感測器64(在此以霍爾元件為例)安裝於固定座62內且對應於其中一個磁石50。

經由上述結構可知，請配合參照第2、4及5圖，當花鼓10隨著車輪轉動時，轉盤40會利用夾持件44與幅條14之間的夾持固定關係而與花鼓10同步轉動，此時的殼蓋30保持不動，使得各磁石50會隨著轉盤40而相對磁性感測器64轉動，如此一來，磁性感測器64便能感測各磁石50在隨著轉盤40轉動時所產生之磁場變化而發送一感測訊號至一控制器，使控制器能夠根據所接受到之感測訊號計算出車輪之轉速，進而獲得電動自行車之車速。

在此需要補充說明的是，轉盤40更具有一減震體46，減震體46固定在盤體42背對殼蓋30之一側面，用以減緩轉盤40在車輛騎乘在顛簸路面中所受到的震動影響，使轉盤40能夠維持良好的結構穩定性。此外，如第3圖所示，為了增加迫緊軸套441之錐形孔445與固定軸422之錐形端部426之間的迫緊效果，固定軸422之錐形端部426的端面設有一螺孔428，藉由一螺栓47設於螺孔428內，使螺栓47在鎖設過程中能同步推抵夾持件44之迫緊軸套441，以達到增加迫緊效果之目的，而且，為了將幅條14穩定地夾持在夾持件44之夾臂443與固定軸422之圓柱形軸身424之間，固定軸422之圓柱形軸身424套設有一膠套48，用以供幅條14抵靠而增加對幅條14的固定效果。

綜上所陳，本創作之車速感測機構20相較於習用專利案具有更加簡單的結構配置及相對輕巧的體積，組裝上也較 為方便，同時在組裝之後具備極佳的穩定性，以確實達到本創作之目的。

10‧‧‧花鼓

12‧‧‧輪軸

14‧‧‧幅條

20‧‧‧車速感測機構

443‧‧‧夾臂

48‧‧‧膠套

Claims (7)

1. 一種電動自行車之車速感測機構，該電動自行車包含有一輪軸、一可轉動地設於該輪軸之花鼓，以及多數根設於該花鼓之幅條，該車速感測機構包含有：一殼蓋，固定於該輪軸之一端；一轉盤，可轉動地套設於該輪軸及固定於其中一該幅條，並且位於該花鼓之端面與該殼蓋之間，使得該轉盤能隨著該花鼓相對該殼蓋轉動；多數個磁石，相互間隔地設於該轉盤朝該殼蓋之一側面，使得各該磁石能隨著該轉盤相對該殼蓋轉動；以及一磁性感測器，設於該殼蓋且對應於其中一該磁石。
2. 如請求項1所述之電動自行車之車速感測機構，其中該轉盤具有一盤體及一夾持件，該盤體可轉動地套設於該輪軸且具有一固定軸，該固定軸具有一圓柱形軸身及一錐形端部，該錐形端部自圓柱形軸身之一端朝該花鼓的方向呈漸縮狀地延伸而出，該夾持件具有一迫緊軸套及一夾臂，該迫緊軸套具有一錐形孔，用以緊配地套設於該固定軸之錐形端部，該夾臂自該迫緊軸套之外表面沿著該固定軸之軸向朝遠離該花鼓的方向延伸，用以配合該固定軸之圓柱形軸身而將其中一該幅條夾持在中間。
3. 如請求項2所述之電動自行車之車速感測機構，其中該轉盤具有一螺栓，該盤體之固定軸的錐形端部具有一螺孔，該螺栓設於該螺孔內且推抵該夾持件之迫緊軸套。
4. 如請求項2所述之電動自行車之車速感測機構，其中該轉盤更具有一膠套，該膠套套設於該盤體之固定軸的圓柱形軸身，用以供該幅條抵靠。
5. 如請求項2所述之電動自行車之車速感測機構，其中該轉盤更具有一支撐座及一軸承，該支撐座固定於該輪軸，該軸承設於該支撐座與該盤體之間。
6. 如請求項2所述之電動自行車之車速感測機構，其中該轉盤更具有一減震體，該減震體設於該盤體背對該殼蓋之一側面。
7. 如請求項1所述之電動自行車之車速感測機構，其中該磁性感測器設於一固定座內而與該固定座整合成一磁性感測單元，該固定座固定於該殼蓋。