TWM456942U - 車燈結構（二） - Google Patents

Description

車燈結構(二)

本創作是提供一種車燈結構(二)，主要是對組設在車輛前方兩旁的側邊燈其間結合以間隔段落的至少一道或一道以上的第一區域發光體、及朝後延伸的至少一道或一道以上第二區域發光體，在視線不佳或夜間行車開啟使用能提供車輛在行駛時獲有警示前方來車或行人的注意、及指示的功用。

按，目前組設在車輛前後方兩旁作為照明功能的車燈其間通常是含括：一燈座、至少一道或一道以上的發光元件、一反射罩、及一透光燈殼來構成，使該車燈在視線不佳或夜間行車時能開啟，作為前方路況的照明、和警示前後方來車及行人的注意。但這種既有車燈在使用上的光源因發光元件無法藉由前方遮覆部件獲有均勻照射出，造成車燈照射的光線是呈點狀放射出，且會讓來車駕駛者眼睛感到不舒服。

因此，有相關業者針對這種問題來開發出可改善車燈光源照射更為均勻的車燈組體，在此，為揭舉一相關業者提出申請並公開在101年11月21日的證書號：M441588「車燈導光條導光結構」新型案，該車燈導光結構是包括一基座、一燈座、數發光體、一導光條、一燈罩所構成，而該基座是固設在車體上，以使燈座可結合在基座的預設部位，在將數發光體組設在對應燈座的透孔位置，及使發光體的發光方向是對應反射面方向，繼以一導光條結合在燈座的預設開口位置，之後再藉一燈罩覆設在基座的外側，以使組成的車燈其間該導光條能具有較佳均勻的亮度及光形。

而對這種車燈導光結構在整體構件加工及組設實施，因構件較多且複雜，造成加工成本偏高、及組設耗時。

本創作即是依組設在車輛前方兩旁的車燈為獲有均勻亮度在整體構件加工及組設實施所存有的不便利來作改善，以期使該車輛前方兩旁的側邊燈是含括：至少一道或一道以上呈間隔段落的第一區域發光體、及朝後延伸的至少一道或一道以上第二區域發光體，作為在視線不佳或夜間行車開啟使用能提供車輛在行駛時獲有警示前方來車或行人的注意、及指示的功用。

本創作之主要目的，是對組設在車輛前方兩旁的側邊燈為含括一燈座、一反射塊、一透光件、及一燈殼所構成；其中，在該預設形態燈座內部結合入的反射塊是間距貫穿至少一道或一道以上的透孔，及在透孔的靠下一端層面為組設第一區域發光體，並使透光件朝外延伸的至少一道或一道以上呈間隔形態的凸設部能貫穿在反射塊的相應透孔，及使透光件的每一凸設部下端為與反射塊其間組設的第一區域發光體形成平置面接觸狀態，在將燈殼覆設在燈座外側以組成一側邊燈；作為車輛在視線不佳或夜間行車開啟使用能藉由反射塊位在間隔段落的第一區域發光體照射相鄰靠上的透光件，以經由透光件朝外呈現出均勻的預設形態警示及指示光源，以對前方來車或行人作安全的警示、及車輛行進或轉彎時的指示。

本創作之第二目的，是對組設在車輛前方兩旁的側邊燈為含括一燈座、一反射塊、一透光件、及一燈殼所構成；其中，在該預設形態燈座內部結合入的反射塊是在朝前部位形成一上寬下略窄的透孔，以利位於透孔內部組設以至少一道或一道以上的第二區域發光體，而該第二區域發光體是朝前延伸出，在將燈殼覆設在燈座外側以組成一側邊燈；作為車輛在視線不佳或夜間行車開啟使用能藉由反射塊位在朝前段落的第二區域發光體經透孔外照射出，以在車身朝後的預設周邊範圍內形成一區域亮光，以對前方來車或行人作安全的警示、及車輛行進或轉彎時的指示。

本創作之第三目的，是對組成的側邊燈其間結合在反射塊每一間距透孔靠下層面的第一區域發光體、及位在反射塊朝後部位的第二區域發光體是以LED作為實施。

本創作之第四目的，是對組成的側邊燈其間結合在反射塊朝前部位透孔內的第二區域發光體，在開啟使用朝車身後方作預設周邊照射的區域亮光範圍是以介於5°~60°作為實施。

1‧‧‧燈座

11‧‧‧孔

12‧‧‧螺絲

2‧‧‧反射塊

21、23‧‧‧透孔

22‧‧‧第一區域發光體

221‧‧‧IC板

24‧‧‧第二區域發光體

241‧‧‧電源導線

3‧‧‧透光件

31‧‧‧凸設部

4‧‧‧燈殼

5‧‧‧側邊燈

51‧‧‧警示及指示光源

52‧‧‧區域亮光

6‧‧‧車輛

61‧‧‧車身

第一圖：本創作車燈的構件分解圖。

第二圖：本創作車燈組體在與燈殼未作結合的示意圖。

第三圖：本創作車燈組體的立體圖。

第四圖：本創作車燈組設在車輛的俯視位置示意圖。

第五圖：第四圖的A部位放大詳圖。

本創作設計的車燈結構(二)〔如第一圖〕，是對組設在車輛前方兩旁的側邊燈5為含括一燈座1、一反射塊2、一透光件3、及一燈殼4所構成。其中；

一燈座1，其是預設形態的寬幅延伸部件以利容納入車燈相關構件，在該燈座1的預設部位是貫穿以孔11，作為電源導線的引入。

一反射塊2，其是依據燈座1的形態來取決出的發光體定位部件，在該反射塊2的預設段落是間距貫穿至少一道或一道以上的透孔21，及在每一透孔21的靠下一端層面為組設第一區域發光體22，而該第一區域發光體22是以LED作為實施〔在此的第一區域發光體22是結合在IC板221作用層面上〕，並在反射塊2的朝前部位是形成一上寬下略窄的透孔23，及在該透孔23的內部為組設以至少一道或一道以上的第二區域發光體24，而該第二區域發光體24是朝前延伸出，且在此亦是以LED作為實施。

一透光件3，其是依據反射塊2作用層面貫穿的間距透孔21來取決出的套合部件，在該透光件3朝外是延伸出至少一道或一道以上呈間隔形態的凸設部31，以對應貫穿在反射塊2的相應間距透孔21；而該透光件3在加工實施是將預設的原料加上粉體予以射出成型出所須形態的部件，或者採用噴砂處理的二次加工模式。

一燈殼4，其是依據燈座1的周邊形態來取決出的透光遮覆部件，在該燈殼4的作用層面可視反射件2其間結合的透光件3形態、及第二區域發光體24的照射方位來成形出外凸的照射層面。

對上述的燈座1、反射塊2、透光件3、及燈殼4在作組設實施〔如第一、二圖〕，第一步驟：是將透光件3朝外延伸的間隔形態凸設部31貫穿在反射塊2的相應間距透孔21，及使透光件3的每一凸設部31下端為與反射塊2其間組設的第一區域發光體22形成平置面接觸狀態；第二步驟：在將結合以透光件3的反射塊2置入燈座1內部〔而該透光件與反射塊是藉螺絲12在貫穿過燈座1後以將兩者作方位限制〕，一併使連結在反射塊2其間組設以第二區域發光體24的電源導線241朝燈座1一端的孔11引出；第三步驟：之後，在將燈殼4覆設在燈座1外側以組成一側邊燈5〔如第三圖〕。

而該側邊燈5〔如第三圖〕是可組設在車輛6的前方兩旁〔如第四圖〕，作為車輛6在視線不佳或夜間行車開啟使用時，能藉由側邊燈5其間結合該反射塊2位在間隔段落的第一區域發光體22照射相鄰靠上的透光件3〔如第三、五圖〕，以經由透光件3朝外呈現出均勻的預設形態警示及指示光源51，以對前方來車或行人作安全的警示、及車輛行進或轉彎時的指示；另對側邊燈5其間該反射塊2位在朝前段落的第二區域發光體24則經透孔23外照射出，以在車身61朝前的預設周邊範圍內形成一區域亮光52，而該朝車身61前方作預設周邊照射的區域亮光52範圍是以介於5°~60°作為實施，藉此，以對前方來車或行人作一安全的警示、及車輛行進或轉彎時的指示。

1‧‧‧燈座

11‧‧‧孔

12‧‧‧螺絲

2‧‧‧反射塊

21、23‧‧‧透孔

22‧‧‧第一區域發光體

221‧‧‧IC板

24‧‧‧第二區域發光體

241‧‧‧電源導線

3‧‧‧透光件

31‧‧‧凸設部

4‧‧‧燈殼

5‧‧‧側邊燈

Claims (5)

1. 一種車燈結構(二)，是對組設在車輛前方兩旁的側邊燈為含括一燈座、一反射塊、一透光件、及一燈殼所構成；其改良是在：該預設形態燈座內部結合入的反射塊是間距貫穿至少一道或一道以上的透孔，及在透孔的靠下一端層面為組設第一區域發光體，並使透光件朝外延伸的至少一道或一道以上呈間隔形態的凸設部能貫穿在反射塊的相應透孔，及使透光件的每一凸設部下端為與反射塊其間組設的第一區域發光體形成平置面狀態，在將燈殼覆設在燈座外側以組成一側邊燈；作為車輛在視線不佳或夜間行車開啟使用能藉由反射塊位在間隔分布段落的第一區域發光體照射相鄰靠上的透光件，以經由透光件朝外呈現出均勻的預設形態警示及指示光源，以對前方來車或行人作安全的警示、及車輛行進或轉彎時的指示。
2. 根據申請專利範圍第1項的車燈結構(二)，其中該組成的側邊燈其間結合在反射塊每一間距透孔靠下層面的第一區域發光體是以LED作為實施。
3. 一種車燈結構(二)，是對組設在車輛前方兩旁的側邊燈為含括一燈座、一反射塊、一透光件、及一燈殼所構成；其改良是在：該預設形態燈座內部結合入的反射塊是在朝前部位形成一上寬下略窄的透孔，以利位於透孔內部組設以至少一道或一道以上的第二區域發光體，而該第二區域發光體是朝後延伸出，在將燈殼覆設在燈座外側以組成一側邊燈；作為車輛在視線不佳或夜間行車開啟使用能藉由反射塊位在朝前段落的第二區域發光體經透孔外照射出，以在車身朝後的預設周邊範圍內形成一區域亮光，以對前方來車或行人作安全的警示、及車輛行進或轉彎時的指示。
4. 根據申請專利範圍第3項的車燈結構(二)，其中該組成的側邊燈其間位在反射塊朝後部位的第二區域發光體是以LED作為實施。
5. 根據申請專利範圍第3項的車燈結構(二)，其中該組成的側邊燈其間 結合在反射塊朝後部位透孔內的第二區域發光體，在開啟使用朝車身後方作預設周邊照射的區域亮光範圍是以介於5°~60°作為實施。