TWM456561U - 雙向單通道停車場用的停車場管理系統 - Google Patents

Description

雙向單通道停車場用的停車場管理系統

本創作是關於一種停車場系統，尤其是一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統。

現代人不管是外出郊遊、出遠門或是上班，許多人都選擇開車作為代步工具，一方面許多城市的規劃中，會將路邊停車格逐步減少，增加道路使用空間；相反地，也有眾多的業者嗅到商機，將大樓建築的地下室開闢為收費停車場、甚至建設單獨的停車大樓。另方面，在各旅遊景點，也有眾多地主將原本荒廢的土地開闢為停車廣場，藉以招攬遊客車輛停放。無論室內停車場或停車廣場，除可以對車輛進行收費看管，更可以藉由有序規劃，讓車輛停放更整齊而增加停車數、也可以讓出入動線更流暢而提高出入效率。

上述的停車場為了能方便管理，大都是經由票卡進行管制。但是保存票卡對持有者而言不僅是一種麻煩，且在管理上多一層手續，又必須依賴人工管理，對停車場營運的效率、費用皆是一種負擔。因此，越來越多的停車場管理業者，採用一種無票卡的管理方式，首先由設置在地面的感應線圈偵測車子是否已進入預定位置，若已進入，再將感應訊息傳至處理器，並由處理器啟動攝影機對車子的車牌進行捕捉，之後先放車子通行，再隨後進行車牌辨識。

但是，當車牌沾有污泥、水痕或是車牌附近的車身結構與數 字相似等不利辨識的情況，將會導致車牌的號碼無法輕易辨識清楚，如果車流量太大，為避免路段壅塞，更有業者選擇讓尚未辨識車牌的車輛先放行進入停車場，再透過員工以人力的方式進行車號辨識，但在車輛流量過大的情況下，人力的辨識能力畢竟有限，很容易會有疏忽遺漏，或是車牌號碼辨識錯誤的問題發生。

另方面，利用大樓地下室或是荒廢的土地做為停車場，一旦土地面積有限，在結構及使用面積的限制條件下，如果還要提供入場與出場雙向的車道以及雙向的管制機構，將被迫從原本就稀少的車位中再放棄部分車位，無疑降低收費數目及使用效率。因此，業主往往選擇將停車場的入口及出口設置在一條共用進出通道上，若是同時有車要進入及駛離停車場，就必須額外進行管制，以免卡在進出通道動彈不得。但是當車輛過多，或是進出通道是在地下停車場的斜坡處，仍不免造成出入困擾。

再者，更有些停車場預先規劃有特定停車位，例如殘障車位或是專屬月費車位，經常會被非殘障或非專屬的車輛佔去車位，而導致可使用這些特定停車位的駕駛失去應有的停車權利，相當的不公平，即使可在這些特定的車位，設置角架或是阻擋物，但對駕駛而言仍相當不方便，對於身障人士而言更是困難。

因此，如何能設計出一種可供僅有單通道停車場用的停車場管理系統，並改進車牌號碼尚未確認卻仍放行的問題，以及當車輛準備要進入或駛離停車場的同時，如何朝對向發出警示，避免與對向車輛同時卡在通道，甚至可令停車場預先規劃的特定停車位，能夠確實的被專屬車輛停放，這都是本案所要重視的問題焦點。

本創作之一目的在提供一種僅有單一出入口的雙向單通道停車場用的停車場管理系統。

本創作之另一目的在提供一種具有警示對向車輛目前出入口已有車輛預備通過的雙向單通道停車場用的停車場管理系統。

本創作之又一目的在提供一種令停車場預先規劃的特定停車位，能夠確實的被專屬車輛停放的雙向單通道停車場用的停車場管理系統。

本創作之再一目的在提供一種對無法成功辨識的車牌號碼可以選擇放行或拒絕放行的雙向單通道停車場用的停車場管理系統，藉以提升管理的彈性。

因此，本創作之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統，該停車場具有單一出入通道，該停車場管理系統，包括：一組設置於該出入通道的阻擋裝置，包括：一個機箱；及一個設置於該機箱並供在一個阻攔車輛的阻攔位置、及一個開放車輛通行的通行位置間變換位置的柵欄；該停車場管理系統還包括至少兩個設置在該機箱、並分別對應該出入通道的出口方向和入口方向、供持續擷取進出該停車場車輛的車牌，並輸出車牌影像資料的影像擷取裝置；一組分別設置於上述出入通道入口側及出口側的車輛感測裝置；一組受上述車輛感測裝置訊息致動，警告對向來車的車行警示裝置；及一個接收來自上述影像擷取裝置的車牌影像資料、辨識該車牌影像資料所對應該車輛的車號、及驅動該阻攔裝置啟閉的處理裝置。

本創作之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統，是在機箱上分別設置影像擷取裝置，並對應出入通道的出口方向和入口方向，以供僅有單一出入通道的停車場的出口方向和入口方向，都能進行車牌影像的辨識，當車輛要進入出入通道，車行警示裝置更可發出警示的訊息，以告知對向的車輛目前出入口已有車輛預備通過，避免雙向車輛同時卡在通道。

且本案之停車場管理系統更可設置一個切換裝置，當車牌沾有污泥、水痕或是車牌附近的車身結構與數字相似等不利辨識的情況，而導致車牌的號碼無法輕易辨識清楚時，便可由工作人員透過動態攝影機，或是到現場以人眼辨識車牌號碼，再透過切換裝置的驅動，使得柵欄升起，以放行車輛。

另方面，本案之停車場管理系統亦可於停車場規劃出的特定停車位，分別設置一組阻隔裝置，供處理裝置辨識的車牌號碼符合一個預定規範時，才可以指令阻隔裝置解除阻擋，並開放對應的特定停車位，使得非專屬的車輛無法輕易的停放在特定停車位，並達成上述所有之目的。

2‧‧‧出入通道

21‧‧‧入口側

22‧‧‧出口側

11‧‧‧阻擋裝置

111、111’‧‧‧機箱

112、112’‧‧‧柵欄

113‧‧‧通行位置

114‧‧‧阻攔位置

12、12’‧‧‧影像擷取裝置

121、122、121’、122’‧‧‧動態攝影機

123’、124’‧‧‧照明燈

120’‧‧‧光敏感應開關

13‧‧‧車輛感測裝置

14‧‧‧車行警示裝置

15、15’、15”‧‧‧處理裝置

16‧‧‧繳費裝置

17’‧‧‧切換裝置

18”‧‧‧阻隔裝置

3、3’‧‧‧車輛

30”‧‧‧特定停車位

19”‧‧‧記憶裝置

圖1為本案之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統之第一較佳實施例的示意圖；圖2是圖1之停車場管理系統的方塊圖；圖3是圖1之停車場管理系統之後方視角的示意圖；圖4是圖1之停車場管理系統之車輛駛離出入通道的示意圖； 圖5是圖1之停車場管理系統之車輛從出口側駛進出入通道的示意圖；圖6是本案之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統之第二較佳實施例的示意圖；圖7是圖6之停車場管理系統之後方視角的示意圖；圖8是圖6之停車場管理系統的方塊圖；圖9是本案之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統之第三較佳實施例的示意圖，說明停車場之車位更設有阻隔裝置；圖10是圖9之停車場之車位及阻隔裝置的側視圖；及圖11是圖9之停車場管理系統的方塊圖。

本創作之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統的第一較佳實施例，如圖1及圖2所示，本例之停車場具有單一的出入通道2，且出入通道2具有入口側21及出口側22，而停車場管理系統主要包括阻擋裝置11、影像擷取裝置12、車輛感測裝置13、車行警示裝置14、處理裝置15及繳費裝置16，其中阻擋裝置11是設置在出入通道2的路徑之中，並包括有機箱111及柵欄112，且柵欄112是設置在機箱111上，並在一個阻攔車輛的阻攔位置(圖未示)，及一個開放車輛通行的通行位置113間變換位置，一併參考圖3所示，本例之影像擷取裝置12包括有兩個動態攝影機121、122，並分別設在機箱111前、後兩側，以持續擷取出入通道2之進、出兩個方向的影像資料，車輛感測裝置13在本例中則是例示為兩個感應線圈，並分別裝設在出入通道2的入口側21及出口側22的地面，車行警示裝置14在本例中則是例示為兩個紅綠燈，且分別朝向入口側21及出口側22。

車輛感測裝置13尚未感應到任何車輛的金屬材質時，兩個車行警示裝置14皆會亮起綠燈，當車輛3要進入停車場的出入通道2前，先通過入口側21的車輛感測裝置13，車輛感測裝置13便會產生一組訊號並傳至處理裝置15，在由處理裝置15驅動朝向出口側22的車行警示裝置14，將原本的綠燈轉變成紅燈，以告知對向來車目前有車輛預備要駛進出入通道2，接著當車輛進入出入通道2，車輛3便會出現在動態攝影機121持續拍攝的影像畫面中，動態攝影機121會依車輛3在畫面中的型狀、大小，來判定車輛3是否已到達影像擷取位置，一但車輛3就定位，動態攝影機121便會擷取車輛3的車牌影像資料，並輸出至處理裝置15。

待處理裝置15接受到的影像資料，並將車牌的影像辨識出對應的車號，一併參考如圖4所示，同時由處理裝置15驅動柵欄112升起至通行位置113，車輛3離開出入通道2，柵欄112會再被驅動且降至原來的阻攔位置114，而出口側22的車行警示裝置14會再轉變成綠燈。

當駕駛準備離開，便可至繳費裝置16進行繳費，駕駛可透過輸入介面輸入自己車輛3的車號，繳費裝置16會依處理裝置15的計算，以動態攝影機121擷取到的車輛車牌號碼資料設為開始時間，一直到駕駛輸入自已車號設為結束時間，並計算出這段時間總共有多長，再將總時間換算成對應的應繳納停車費，由駕駛透過收費介面繳納，再將目前已收到停車費的車號訊息傳至處理裝置15。

一併參考如圖2至圖5所示，車輛3要離開停車場並經過出入通道2前，同樣會先經過出口側22的車輛感測裝置13，當感應到車輛的鐵磁性金屬材質，便會輸出訊號至處理裝置15，從而驅動朝向入口側21的 車行警示裝置14，並將原本的綠燈轉變成紅燈，而車輛3進入出入通道2後，由持續拍攝的動態攝影機122將車牌號碼影像再擷取下來，並進行辨識以供確認，如已繳交，便會驅動柵欄112升起至通行位置113，車輛3離開出入通道2，柵欄112會再被驅動且降至原來的阻攔位置114，而入口側21的車行警示裝置14會再轉變成綠燈。

本創作之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統的第二較佳實施例，如圖6、圖7及圖8所示，本例之停車場管理系統更包括切換裝置17’，而影像擷取裝置12’更包括一組照明燈123’、124’及光敏感應開關120’，且照明燈123’、124’是分別設置在機箱111’前、後兩側，當動態攝影機121’、122’在進行車輛3’影像擷取時，光敏感應開關120’便可同時偵測目前的外部光源是否足夠，如果不夠，光敏感應開關120’便會啟動照明燈123’、124’，以補足光源的不足，供動態攝影機121’、122’能夠清楚的擷取車輛3’的車牌影像畫面。

另方面，如果是車牌沾有污泥、水痕或是車牌附近的車身結構與數字相似等不利辨識的情況，而導致車牌的號碼無法輕易辨識清楚時，則可由工作人員透過動態攝影機121’、122’，或是到現場以人眼辨識，確認車牌號碼後，再透過切換裝置17’輸入開啟訊號至驅動處理裝置15’，驅動柵欄112’升起，放行車輛3’進入或離開停車場。

本創作之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統的第三較佳實施例，如圖9、圖10及圖11所示，在本例中，停車場包括專用的特定停車位30”，其中特定停車位30”可以是殘障車位或是專屬月費車位，而停車場管理系統則更包括阻隔裝置18”及記憶裝置19”，其中阻隔 裝置18”是一組可調的升降擋板，並設置在各個特定停車位30”內，供阻擋任意車輛停放在特定停車位30”。

而記憶裝置19”則儲存記憶有預定規範的專屬車牌號碼，以及專屬車牌號碼應對應的特定停車位30”，處理裝置15”將影像擷取裝置12”所擷取到的車號影像，分析出車牌號碼，並再和記憶裝置19”所儲存的專屬車牌號碼進行比對，如果符合便會發出驅動指令，使得所對應的特定停車位30”之阻隔裝置18”下降開放，以供專屬車輛停放。

因此，本創作之一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統，是在對應出入通道的出口方向和入口方向，皆可透過設置在機箱的兩個影像擷取裝置持續進行拍攝，使得從出口方向或入口方向的車輛，在行經出入通道時，都能進行車牌影像的辨識，再者，車行警示裝置更可在車輛要進入出入通道時，在對向發出警示的訊息，以告知對向的車輛目前出入口已有車輛預備通過，避免雙向車輛同時卡在通道。

而本案之停車場管理系統更可設置一個切換裝置，即使車牌的號碼無法輕易被影像擷取裝置清楚辨識出，還是可由工作人員透過動態攝影機，或是到現場以人眼辨識車牌號碼，再透過切換裝置的驅動，改進車牌號碼尚未確認卻仍要放行的問題。

另方面，停車場規劃出的特定停車位，更可設置一組阻隔裝置，並只在處理裝置辨識的車牌號碼符合一個預定規範時，才會解除阻隔裝置，以開放特定停車位，使得特定停車位只有專屬的車輛才能停放，不會再被非專屬的車輛佔去，且完全自動化，增加停車的方便性，並達成上述所有之目的。

惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及新型說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧出入通道

21‧‧‧入口側

22‧‧‧出口側

11‧‧‧阻擋裝置

111‧‧‧機箱

112‧‧‧柵欄

113‧‧‧通行位置

12‧‧‧影像擷取裝置

121‧‧‧動態攝影機

13‧‧‧車輛感測裝置

14‧‧‧車行警示裝置

3‧‧‧車輛

Claims (8)

1. 一種雙向單通道停車場用的停車場管理系統，該停車場具有單一出入通道，該停車場管理系統，包括：一組設置於該出入通道的阻擋裝置，包括：一個機箱；及一個設置於該機箱並供在一個阻攔車輛的阻攔位置、及一個開放車輛通行的通行位置間變換位置的柵欄；至少兩個設置在該機箱、並分別對應該出入通道的出口方向和入口方向、供持續擷取進出該停車場車輛的車牌，並輸出車牌影像資料的影像擷取裝置；一組分別設置於上述出入通道入口側及出口側的車輛感測裝置；一組受上述車輛感測裝置訊息致動，警告對向來車的車行警示裝置；及一個接收來自上述影像擷取裝置的車牌影像資料、辨識該車牌影像資料所對應該車輛的車號、及驅動該阻擋裝置啟閉的處理裝置。
2. 如申請專利範圍第1項所述的停車場管理系統，其中上述影像擷取裝置包括一組持續擷取影像資料的動態攝影機。
3. 如申請專利範圍第1項所述的停車場管理系統，更包括一個切換裝置，供當上述處理裝置無法由上述影像擷取裝置傳來對應上述入口阻擋裝置的影像資料中，辨識出上述車輛車牌號碼時，由一個准入指令和一個阻擋指令中選擇切換上述處理裝置對上述入口阻擋裝置的指令。
4. 如申請專利範圍第1項所述的停車場管理系統，其中上述影像擷取裝置包括一組照明燈。
5. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述的停車場管理系統，更包括一個接受該處理裝置辨識上述車輛的車牌、計算該車號對應的該車輛應支付費用的繳費裝置。
6. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述的停車場管理系統，該停車場更包括至少一個特定停車位，前述各特定停車位分別設置有一組阻隔裝置，供當該處理裝置辨識出上述車輛的車牌號碼符合一個預定規範時，指令上述阻隔裝置開放上述特定停車位。
7. 如申請專利範圍第6項所述的停車場管理系統，其中上述阻隔裝置是一組可調的升降擋板。
8. 如申請專利範圍第6項所述的停車場管理系統，其中上述特定停車位是專屬車位，該停車場管理系統更包括一組記憶裝置，供記憶上述特定車位對應的車牌號碼，並供該處理裝置比對。