TWM450625U - 內轉式齒輪泵浦 - Google Patents

Description

內轉式齒輪泵浦

本創作與內轉式齒輪泵浦有關，特別是有關於一種可提高回流效果之內轉式齒輪泵浦。

所謂的內轉式齒輪泵是利用內、外齒輪在相對轉動之下自泵體的進油口吸入流體，再從泵體的出油口將流體排出，用以使流體具有一定的壓力、流量，以及流向。為了將泵體內區分成高、低壓腔，並且對流體在徑向形成壓力補償，泵體在內、外齒輪之間通常會安裝一半月形填隙件，使內、外齒輪與半月形填隙件之間形成良好的密封狀態。

習用半月形填隙件的設計有很多種，其中一種是由具有不同軸心之一填隙正片及一填隙副片所組成，當流體在泵體內從低壓腔進入高壓腔時，有一部份的流體會回流至填隙正片及填隙副片之間所形成的間隙內，使填隙副片受壓而呈一定角度的張開，之後再從間隙內流出而讓填隙副片回復原狀。但是就前述設計來說，填隙副片會因為作動不順暢而不容易讓流體順利回流至間隙內，進而影響應有的壓力補償效果，同時也會帶來過大的噪音。因此，使用前述具有雙軸心之半月形填隙件的內轉式齒輪泵浦有改良之必要。

本創作之主要目的在於提供一種內轉式齒輪泵浦，其作動順暢，可提高回流效果，並且能有效改善噪音問題。

為達成上述目的，本創作之內轉式齒輪泵浦包含有一泵體、一齒輪組，以及一填隙片組。該泵體具有一腔室，該齒輪組具有一內齒環及一外齒軸，該內齒環可轉動地設於該泵體之腔室內，該外齒軸可轉動地穿設於該泵體之腔室且咬合該內齒環，使得該外齒軸可受一驅動源之驅動而帶動該內齒環同步轉動，用以達到輸送流體的目的；該填隙片組具有一填隙正片、一填隙副片、一軸銷，以及一止漏件，其中，該填隙正片及該填隙副片相互疊合地位於該內齒環內，使得兩者之間形成一間隙，該填隙正片之一端具有一第一軸孔，該填隙副片之一端具有與該第一軸孔連通之一第二軸孔，該軸銷以其兩端固定於該泵體且穿經該填隙正片之第一軸孔及該填隙副片之第二軸孔，用以將該填隙正片與該填隙副片組裝在一起，該填隙正片朝該填隙副片之一側面具有一第一容置槽，該止漏件設於該第一容置槽內且貼抵於該填隙副片，用以阻擋流體通過。

藉由將該填隙正片及該填隙副片以同軸心的方式組合在一起，使得該填隙副片在受到流體的壓力作用時能夠順利的張開，以便讓流體順利回流至該間隙內而提供良好的壓力補償效果，同時也能有效減少因張開與閉合的不順暢所帶來的噪音，藉以達到本創作之目的。

茲配合圖式列舉以下較佳實施例，用以對本創作之結構及功效進行詳細說明。

請先參閱第一及二圖，為本創作一較佳實施例之內轉 式齒輪泵浦10，包含有一泵體20、一齒輪組30，以及一填隙片組40。

泵體20具有一本體21、一前泵蓋22、一前蓋23、一後泵蓋24，以及一後蓋25。本體21具有一用以儲存流體(如液壓油)之腔室212、一連通腔室212之進油口214，以及一連通腔室212之出油口216，其中的進油口214及出油口216之間呈90度；前泵蓋22、本體21之間及後泵蓋24、本體21之間分別設有一壓力板26，前蓋23、前泵蓋22之間及後蓋25、後泵蓋24之間分別設有一襯套27。在組裝時，本體21、前泵蓋22、前蓋23、後泵蓋24，以及後蓋25藉由四根螺栓28鎖固在一起。

齒輪組30具有一內齒環32及一外齒軸34。內齒環32可轉動地設於泵體20之腔室212內且被該二壓力板26夾持在中間，如第四圖所示，內齒環32具有兩兩成對之多數個導流孔322；外齒軸34可轉動地穿設於泵體20之腔室212內且穿經該二襯套27，並以其前端伸出泵體20之前蓋23，如第三圖所示，用以連接一驅動源(如馬達)，而且，外齒軸34具有一齒部342，用以咬合內齒環32。藉此，當外齒軸34受一驅動源(圖中未示)之驅動而轉動時，外齒軸34便會藉由本身之齒部342與內齒環32之間的咬合關係來帶動內齒環32同步轉動。

如第三、五及六圖所示，填隙片組40具有一填隙正片41、一填隙副片42、一軸銷43、一止漏件44、一第一彈片45，以及一第二彈片46，其中： 填隙正片41及填隙副片42相互疊合地位於內齒環32內，使得填隙正片41及填隙副片42之間形成一間隙47。填隙正片41具有一第一軸心端411及一第一尖端412，填隙正片41呈弧形且其厚度自第一軸心端411朝第一尖端412的方向逐漸減少，填隙正片41之第一軸心端411具有一第一軸孔413，並自第一軸心端411之周緣呈漸縮狀地朝遠離第一軸孔的方向延伸出一第一導流部414，填隙正片41之第一尖端412具有連通間隙47之一導流缺口415，填隙正片41朝填隙副片42之一側面(亦即頂面)具有連通間隙47之一第一容置槽416及一第二容置槽417；另一方面；填隙副片42具有一第二軸心端421及一第二尖端422，填隙副片42呈弧形且其厚度自第二軸心端421朝第二尖端422的方向逐漸減少，填隙副片42之第二軸心端421具有與第一軸孔413連通之一第二軸孔423，並自第二軸心端421之周緣呈漸縮狀地朝遠離第二軸孔423的方向延伸出一第二導流部424，填隙副片42朝填隙正片41之一側面(亦即底面)具有與第一容置槽416相對之一凹槽425。

軸銷43以其兩端穿過該二壓力板26而固定於泵體20之前泵蓋22及後泵蓋24，並且穿經填隙正片41之第一軸孔413及填隙副片42之第二軸孔423，用以將填隙正片41及填隙副片42以同軸心的方式組裝在一起。

止漏件44設於填隙正片41之第一容置槽416內且貼抵於填隙副片42之凹槽425的槽壁，用以阻擋流體通過。

第一彈片45設置於填隙正片41之第一容置槽416內且頂抵止漏件44，用以將止漏件44定位於第一容置槽416內；第二彈片46設置於填隙正片41之第二容置槽417內且頂抵填隙副片42，用以使填隙副片42在受到流體壓力作用時能夠更順暢地張開。在此需要補充說明的是，第一彈片45及第二彈片46可依實際需要而不設置。

經由上述結構可知，如第五圖所示，當外齒軸34受驅動源之驅動而帶動內齒環32同步轉動時，流體會從進油口214經由內齒環32之導流孔322充滿於內齒環32與外齒軸34的齒縫間，接著流體會隨著內齒環32及外齒軸34之同步轉動而被夾帶至與填隙正片41之第一導流部414及填隙副片42之第二導流部424相接觸，使流體獲得良好的導流效果，接著隨著齒縫空間的逐漸減少而對流體產生加壓效果，最後再由出油口216將高壓流體擠壓出去。在排出高壓流體的過程中，會有一部份的流體會經由填隙正片41之導流缺口415而回流至填隙正片41與填隙副片42之間的間隙47內，此時的填隙副片42會受到流體的壓力作用而呈一定角度的張開，如第七圖所示，直到被止漏件44阻擋之後再流出間隙47外，一旦填隙副片42所受到的流體壓力作用解除之後便會再度回復到如第六圖所示之閉合狀態。

綜上所陳，本創作之內轉式齒輪泵浦10將填隙正片41及填隙副片42以同軸心的方式組合在一起，使得填隙副片42在受到流體的壓力作用時能夠順利的張開，以利流 體的回流而提供良好的壓力補償效果，同時也能有效減少因作動不順暢所帶來的噪音，藉以達到本創作之目的。

本創作於前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，其他等效元件的替代或變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧內轉式齒輪泵浦

20‧‧‧泵體

21‧‧‧本體

212‧‧‧腔室

214‧‧‧進油口

216‧‧‧出油口

22‧‧‧前泵蓋

23‧‧‧前蓋

24‧‧‧後泵蓋

25‧‧‧後蓋

26‧‧‧壓力板

27‧‧‧襯套

28‧‧‧螺栓

30‧‧‧齒輪組

32‧‧‧內齒環

322‧‧‧導流孔

34‧‧‧外齒軸

342‧‧‧齒部

40‧‧‧填隙片組

41‧‧‧填隙正片

411‧‧‧第一軸心端

412‧‧‧第一尖端

413‧‧‧第一軸孔

414‧‧‧第一導流部

415‧‧‧導流缺口

416‧‧‧第一容置槽

417‧‧‧第二容置槽

42‧‧‧填隙副片

421‧‧‧第二軸心端

422‧‧‧第二尖端

423‧‧‧第二軸孔

424‧‧‧第二導流部

425‧‧‧凹槽

43‧‧‧軸銷

44‧‧‧止漏件

45‧‧‧第一彈片

46‧‧‧第二彈片

47‧‧‧間隙

第一圖為本創作一較佳實施例之立體圖。

第二圖為本創作一較佳實施例之立體分解圖。

第三圖為本創作一較佳實施例所提供之填隙片組的局部立體分解圖。

第四圖為本創作一較佳實施例之縱向剖視圖。

第五圖為本創作一較佳實施例之橫向剖視圖。

第六圖為本創作一較佳實施例所提供之填隙組件的剖視圖。

第七圖類同於第六圖，主要顯示填隙副片張開之狀態。

10‧‧‧內轉式齒輪泵浦

21‧‧‧本體

212‧‧‧腔室

22‧‧‧前泵蓋

23‧‧‧前蓋

24‧‧‧後泵蓋

25‧‧‧後蓋

26‧‧‧壓力板

27‧‧‧襯套

28‧‧‧螺栓

30‧‧‧齒輪組

32‧‧‧內齒環

322‧‧‧導流孔

34‧‧‧外齒軸

342‧‧‧齒部

40‧‧‧填隙片組

Claims (8)

1. 一種內轉式齒輪泵浦，包含有：一泵體，具有一腔室；一齒輪組，具有一內齒環及一外齒軸，該內齒環可轉動地設於該泵體之腔室內，該外齒軸可轉動地穿設於該泵體之腔室且咬合該內齒環；以及一填隙片組，具有一填隙正片、一填隙副片、一軸銷，以及一止漏件，該填隙正片及該填隙副片相互疊合地位於該內齒環內，使得該填隙正片及該填隙副片之間形成一間隙，該填隙正片之一端具有一第一軸孔，該填隙副片之一端具有與該第一軸孔連通之一第二軸孔，該軸銷以其兩端固定於該泵體且穿經該填隙正片之第一軸孔及該填隙副片之第二軸孔，該填隙正片朝該填隙副片之一側面具有連通該間隙之一第一容置槽，該止漏件設於該第一容置槽內且貼抵於該填隙副片。
2. 如請求項1所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙正片之第一容置槽內設有一第一彈片，該第一彈片頂抵該止漏件，用以將該止漏件定位於該第一容置槽內。
3. 如請求項1或2所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙正片朝該填隙副片之一側面具有一第二容置槽，該第二容置槽連通該間隙且設有一第二彈片，該第二彈片頂抵該填隙副片。
4. 如請求項3所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙正片具有一第一軸心端及一第一尖端，該第一軸心端具有該 第一軸孔，該填隙正片呈弧形且其厚度自該第一軸心端朝該第一尖端的方向逐漸減少；該填隙副片具有一第二軸心端及一第二尖端，該第二軸心端具有該第二軸孔，該填隙副片呈弧形且其厚度自該第二軸心端朝該第二尖端的方向逐漸減少。
5. 如請求項4所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙正片之第一尖端具有一導流缺口，該導流缺口連通該間隙。
6. 如請求項4所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙正片具有一第一導流部，該第一導流部自該第一軸心端之周緣呈漸縮狀地朝遠離該第一軸孔的方向延伸。
7. 如請求項6所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙副片具有一第二導流部，該第二導流部自該第二軸心端之周緣呈漸縮狀地朝遠離該第二軸孔的方向延伸。
8. 如請求項1所述之內轉式齒輪泵浦，其中該填隙副片朝該填隙正片之一側面具有一凹槽，該止漏件貼抵於該凹槽之槽壁。