TWM446715U - 電動車及其水陸兩用車輛系統 - Google Patents

Description

電動車及其水陸兩用車輛系統

本創作係關於一種電動車及其水陸兩用車輛系統；特別是關於一種可拆解〔detachable〕之水陸兩用車輛系統。

一般而言，有關採用燃料電池之各種形式車輛已揭露於許多各國專利，例如：中華民國專利公告第503191號〝燃料電池式四輪汽車〞發明專利、美國專利第8177003號之〝燃料電池電動車〔fuel cell electric vehicle〕〞及第8091664號之〝燃料電池車〔fuel cell vehicle〕〞。

習用水陸兩用車輛系統，如中華民國專利公告第437612號〝自供電力水陸兩用電動汽車〞新型專利，其揭示一種自供電力水陸兩用電動汽車。該水陸兩用電動汽車主要包括車體、傳動機構、動力系統及控制器總成等構件，其中車體為一具有船艙式底盤之車箱體，傳動機構位於車體底盤內表上方，又傳動機構之馬達前後側分別接有傳動軸，以可分別帶動差速器及螺旋漿動作，藉由動力系統之蓄電池電力供傳動機構之馬達產生動力來驅動汽車，且動力系統之引擎帶動發電機發電來對蓄電池提供電力補充，再藉控制器總成之控制，促使車子能在陸地上行駛或是浮在水面上航行。

然而，前述中華民國專利公告第437612號之水陸兩用車輛系統並不適用於採用可拆解之傳動機構及動力系統，因此其必然存在進一步提供適用於採用可拆解傳動機構及動力系統之需求。前述專利僅為本創作技術背景之參考及說明目前技術發展狀態而已，其並非用以限制本創作之範圍。

有鑑於此，本創作為了滿足上述需求而提供一種電動車及其水陸兩用車輛系統，其將一車體及一承載船體設計為可依需 求組合使用於水上行駛，或可依需求拆解使用於陸地行駛，以解決習用水陸兩用車輛系統無法拆解行駛的問題。

本創作之主要目的係提供一種電動車，其將一車體結合一電力輸出系統及一傳動機構，以減少使用非環保能源物質，以達成提升綠能使用效率之目的。

為了達成上述目的，本創作之電動車包含：一車體，其具有一容置空間及數個車輪；一電力輸出單元，其設置於該車體之容置空間之內；及一傳動機構，其連接於該電力輸出單元，以便該電力輸出單元將動力輸出至該傳動機構；其中該傳動機構帶動該車體之車輪旋轉，以便帶動該車體進行行駛。

本創作較佳實施例之該車體具有一長頂罩，以便擴大駕車視角。

本創作較佳實施例之該電動車結合於一承載船體，以形成一水陸兩用車輛系統。

本創作較佳實施例之該承載船體具有一推進系統，且該推進系統連接於該傳動機構。

本創作較佳實施例之該推進系統包含二推進葉片輪，且該二推進葉片輪分別位於該承載船體之兩側。

本創作較佳實施例之該電力輸出單元選自一燃料電池。

本創作之另一目的係提供一種電動車及其水陸兩用車輛系統，其將一車體及一承載船體設計為可依需求組合使用於水上行駛，或可依需求拆解使用於陸地行駛，以達成提升水陸兩 用功能之目的。

為了達成上述目的，本創作之水陸兩用車輛系統包含：一車體，其具有一電力輸出單元及一陸地行駛單元，該電力輸出單元之動力傳輸至該陸地行駛單元；及一承載船體，其具有一水上行駛單元，該承載船體承載結合該車體，且該電力輸出單元之動力傳輸至該水上行駛單元；其中將該電力輸出單元之動力選擇切換驅動該陸地行駛單元或水上行駛單元。

本創作較佳實施例之該車體具有一長頂罩，以便擴大駕車視角。

本創作較佳實施例之該承載船體包含一承載空間，以便該承載空間容置該車體。

本創作較佳實施例之該承載船體之水上行駛單元具有一推進系統，且該推進系統連接於該傳動機構。

本創作較佳實施例之該推進系統包含二推進葉片輪，且該二推進葉片輪分別位於該承載船體之兩側。

本創作較佳實施例之該承載船體選自一雙體船或一三體船。

本創作較佳實施例之該電力輸出系統選自一燃料電池。

為了充分瞭解本創作，於下文將例舉較佳實施例並配合所附圖式作詳細說明，且其並非用以限定本創作。

本創作較佳實施例之電動車及其水陸兩用車輛系統選擇製成各種功能或類型車輛，例如：賽車〔race car〕、休閒車〔recreation car〕〔例如：水上休閒車〕、遙控車〔remote control car〕、玩具車〔toy car〕、都會概念車〔metropolitan vehicle〕或其他車輛，且由金屬、碳纖維或各種複合材質製成，但其並非用以限定本創作之範圍。

本創作採用〝水陸兩用車輛系統〞之技術名詞為〝電動車〞之車輛設計可依需求單獨行駛於陸地，並依需求組合其它水上承載機構，以便適合使用於水上行駛，或可依需求將〝電動車〞自承載機構拆解，以便恢復適合使用於陸地行駛，但其並非用以限定本創作之範圍。

第1圖揭示本創作較佳實施例之電動車之分解立體示意圖，其分解為兩個主要示意部分；第2圖揭示本創作較佳實施例之電動車之組合立體示意圖，其對應於第1圖之分解圖。請參照第1及2圖所示，本創作較佳實施例之電動車包含一車體〔body〕1、一電力輸出單元〔power supply unit〕2及一傳動機構〔transmission gear〕3，且該電力輸出單元2及傳動機構3設置於該車體1上，以便形成一陸地行駛單元。

請再參照第1及2圖所示，該車體1包含一車框或底框〔frame〕10、一雙門車殼〔shell〕11及一長頂罩〔elongated windshield〕12。該車殼11組裝於該車框10上，且該長頂罩12組裝於該車殼11之頂部，以便擴大駕車視角。另外，該車框10具有一容置空間〔compartment〕101及數個車輪102，且該車輪102利用數個軸桿組裝於該車殼11之底部四周。

請再參照第1及2圖所示，該電力輸出單元2組裝於該該車框10之容置空間101內，以便該電力輸出單元2輸出適當電力。該電力輸出單元2選自一燃料電池。舉例而言，燃料電池可選自鹽水燃料電池〔salt water fuel cell〕、金屬空氣燃料電池〔metal-air fuel cell〕、鹼性燃料電池〔AFC〕、質子交換膜燃料電池〔PEMFC〕、磷酸燃料電池〔PAFC〕、熔融碳酸鹽燃料電池〔MCFC〕、固態氧化物燃料電池〔SOFC〕或其 它燃料電池，但其並非用以限定本創作之範圍。

請再參照第1及2圖所示，該傳動機構3連接於該電力輸出單元2，以便該電力輸出單元2將動力輸出至該傳動機構3及陸地行駛單元。如此，該傳動機構3帶動該車體1之車輪102適當旋轉，以便帶動該車體1進行行駛，例如：前進、後退行駛或執行其它行駛動作。

第3圖揭示本創作較佳實施例之電動車及其水陸兩用車輛系統之組合立體示意圖，其中將兩個主要部分堆疊配置，且未繪示水上行駛狀態；第4圖揭示本創作較佳實施例之電動車及其水陸兩用車輛系統之組合立體後視圖，其對應於第3圖之立體圖。請參照第3及4圖所示，本創作較佳實施例之電動車結合於一承載船體〔carrier boat〕5，以形成一水陸兩用車輛系統。本創作較佳實施例之該承載船體5選自一雙體船〔twin hull〕或一三體船〔tri-cat〕，且由各種適當材質〔例如：金屬、碳纖維或各種複合材質〕製成。

請再參照第3及4圖所示，該承載船體5包含一承載空間50，以便該承載空間50容置該車體。該承載船體5具有一水上行駛單元，即該承載船體5之水上行駛單元具有一推進系統或其它等效系統，以形成一水上行駛單元，且該推進系統連接於該傳動機構3。該推進系統包含二推進葉片輪51，且該二推進葉片輪51分別位於該承載船體5之兩側之適當位置。

請再參照第1、3及4圖所示，該承載船體5承載結合該車體1，且該電力輸出單元2〔如第1圖所示〕之動力傳輸至該水上行駛單元，以便進行由該二推進葉片輪51旋轉推進；或，將該車體1自該承載船體5拆卸。依據行駛使用需求，將該電力輸出單元2之動力選擇切換驅動該陸地行駛單元或水上行駛單元。

前述較佳實施例僅舉例說明本創作及其技術特徵，該實施 例之技術仍可適當進行各種實質等效修飾及/或替換方式予以實施；因此，本創作之權利範圍須視後附申請專利範圍所界定之範圍為準。本案著作權限制使用於中華民國專利申請用途。

1‧‧‧車體

10‧‧‧車框

101‧‧‧容置空間

102‧‧‧車輪

11‧‧‧車殼

12‧‧‧長頂罩

2‧‧‧電力輸出單元

3‧‧‧傳動機構

5‧‧‧承載船體

50‧‧‧承載空間

51‧‧‧推進葉片輪

第1圖：本創作較佳實施例之電動車之分解立體示意圖。

第2圖：本創作較佳實施例之電動車之組合立體示意圖。

第3圖：本創作較佳實施例之電動車及其水陸兩用車輛系統之組合立體示意圖。

第4圖：本創作較佳實施例之電動車及其水陸兩用車輛系統之組合立體後視圖。

1‧‧‧車體

102‧‧‧車輪

11‧‧‧車殼

12‧‧‧長頂罩

5‧‧‧承載船體

50‧‧‧承載空間

51‧‧‧推進葉片輪

Claims (14)

1. 一種電動車，其包含：一車體，其具有一容置空間及數個車輪；一電力輸出單元，其設置於該車體之容置空間之內；及一傳動機構，其連接於該電力輸出單元，以便該電力輸出單元將動力輸出至該傳動機構；其中該傳動機構帶動該車體之車輪旋轉，以便帶動該車體進行行駛。
2. 依申請專利範圍第1項之電動車，其中該車體具有一長頂罩，以便擴大駕車視角。
3. 依申請專利範圍第1項之電動車，其中該電動車結合於一承載船體，以形成一水陸兩用車輛系統。
4. 依申請專利範圍第3項之電動車，其中該承載船體具有一推進系統，且該推進系統連接於該傳動機構。
5. 依申請專利範圍第4項之電動車，其中該推進系統包含二推進葉片輪，且該二推進葉片輪分別位於該承載船體之兩側。
6. 依申請專利範圍第1項之電動車，其中該電力輸出單元選自一燃料電池。
7. 一種水陸兩用車輛系統，其包含：一車體，其具有一電力輸出單元及一陸地行駛單元，該電力輸出單元之動力傳輸至該陸地行駛單元；及一承載船體，其具有一水上行駛單元，該承載船體承載結合該車體，且該電力輸出單元之動力傳輸至該水上行駛單元；其中將該電力輸出單元之動力選擇切換驅動該陸地行駛單元或水上行駛單元。
8. 依申請專利範圍第7項之水陸兩用車輛系統，其中該車體具有一長頂罩，以便擴大駕車視角。
9. 依申請專利範圍第7項之水陸兩用車輛系統，其中該承載船體包含一承載空間，以便該承載空間容置該車體。
10. 依申請專利範圍第7項之水陸兩用車輛系統，其中該承載船體之水上行駛單元具有一推進系統。
11. 依申請專利範圍第10項之水陸兩用車輛系統，其中該推進系統包含二推進葉片輪，且該二推進葉片輪分別位於該承載船體之兩側。
12. 依申請專利範圍第7項之水陸兩用車輛系統，其中該承載船體選自一雙體船或一三體船。
13. 依申請專利範圍第7項之水陸兩用車輛系統，另包含一電力輸出系統。
14. 依申請專利範圍第13項之水陸兩用車輛系統，其中該電力輸出系統選自一燃料電池。