CN204547812U - 多元动力驱动的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多元动力驱动的汽车，包括：外壳、底盘，车轮，座椅，动力源，方向盘和轴距/轮距调整装置，所述轴距/轮距调整装置、座椅，动力源和方向盘固定在底盘上，所述车轮安装在轴距/轮距调整装置上。所说的轴距/轮距调整装置可以使车身结构发生水平方向的前后左右平移，实现汽车轴距和轮距的加长或者缩短。采用本实用新型技术制造的车辆能够明显改变车辆外观，实现一架底盘在多种车型之间相互转化。汽车的动力源放置在座椅内，充分利用了汽车的车内空间。该底盘结构简单，重量轻，坚固耐用。

Description

多元动力驱动的汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种多元动力驱动的汽车。

背景技术 

当今世界，由于燃油车辆的尾气排放对环境的污染日益严重，而且石油作为一次性不可再生的能源也越来越紧缺，所以目前市场上急需出现一种清洁无污染的新能源驱动力的电动车。目前国家大力支持节能和新能源汽车的发展，然而节能和新能源汽车的研发已进入困境。如纯电动汽车，成本高，不仅不节能反而浪费能源，除了在充电过程中损耗20%电能外，没有其他任何节省电能的表现。又如燃料电池车，它需要昂贵的铂金为辅助材料，不仅成本高，而且资源贫乏。因此，现在研制新能源汽车需要一种轻便、安全、成本低廉且环保的汽车，尤其是一种新能源驱动汽车，以满足所有汽车类车辆节能减排并进入市场的需要。

实用新型内容 

本实用新型的目的就是针对上述不足提供一种多元动力驱动的汽车。

为了实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种多元动力驱动的汽车，包括：外壳1，底盘2，车轮3，座椅4，动力源5，方向盘6，轴距和轮距调整装置7，所述外壳、座椅、动力源、方向盘和轴距和轮距调整装置固定在底盘上，所述车轮安装在轴距和轮距调整装置上；所述轴距和轮距调整装置包括前板21和后板31，连接前后两板的固定螺栓41；左板25和右板35，以及连接左右两板的固定螺栓45。

优选地，所述座椅为中空结构，其内部放置动力源。

优选地，所述动力源是电池或储氢容器。

优选地：所述方向盘设置于底盘的前部。

优选地：所述前板和后板有相互搭接部分，所述前后两板搭接部分的长度为0-300毫米，更优选150-200毫米；所述左板和右板有相互搭接部分，所述左右两板搭接部分的宽度为0-200毫米，更优选50-100毫米。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：轴距和轮距调整装置可以同时调节轴距和轮距，从而使底盘适用于不同型号的车辆，还能通过改变车辆的轴距和轮距调节内部乘坐空间。采用本实用新型技术制造的车辆还能明显改变车辆外观，实现一架底盘在多种车型之间相互转化。汽车的动力源放置在座椅内，充分利用了汽车的车内空间。该汽车结构简单，重量轻，坚固耐用。

附图说明 

图1为本实用新型多元动力驱动的汽车结构图。

图2为图1中轴距和轮距调整装置的详图。

图中：1外壳， 2底盘，3车轮，4座椅，5动力源，6方向盘，7轴距和轮距调整装置，21前板，31后板，41固定螺栓，25左板，35右板，45固定螺栓

具体实施方式 

下面结合附图，对本实用新型进一步详细说明。

实施例1

一种多元动力驱动的汽车，包括：外壳，底盘，车轮，座椅，动力源，方向盘和轴距和轮距调整装置，所述轴距和轮距调整装置、座椅，动力源和方向盘固定在底盘上，所述车轮安装在轴距和轮距调整装置上。所述座椅为中空结构，其内部放置电池。所述方向盘设置于底盘的前部。所述轴距和轮距调整装置包括前板和后板，连接前后两板的固定螺栓；左板和右板，以及连接左右两板的固定螺栓。所说的轴距和轮距调整装置可以使车身结构发生水平方向的前后左右平移，实现汽车轴距和轮距的加长或者缩短。所述前板和后板有相互搭接部分，该搭接部分的长度为100毫米；所述左板和右板有相互搭接部分，该搭接部分的宽度为50毫米。

实施例2

重复实施例1，只是座椅内部放置的是储氢容器。

实施例3

重复实施例2，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为300毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为100毫米。

实施例4

重复实施例1，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为300毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为100毫米。

实施例5

重复实施例2，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为200毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为100毫米。

实施例6

重复实施例1，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为150毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为75毫米。

实施例7

重复实施例6，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为0毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为50毫米。

实施例8

重复实施例6，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为250毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为0毫米。

实施例9

重复实施例6，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为125毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为50毫米。

实施例10

    重复实施例6，只是所述前板和后板相互搭接部分的长度为175毫米，所述左板和右板相互搭接部分的宽度为0毫米。

Claims (2)

1.一种多元动力驱动的汽车，其特征在于，该汽车包括：外壳，底盘，车轮，座椅，动力源，方向盘和轴距和轮距调整装置，所述外壳、座椅，动力源、方向盘和轴距和轮距调整装置固定在底盘上，所述车轮安装在轴距和轮距调整装置上；所述轴距和轮距调整装置包括前板和后板，连接前后两板的固定螺栓；左板和右板，以及连接左右两板的固定螺栓。

2.根据权利要求1所述多元动力驱动的汽车，其特征在于，所述座椅为中空结构，其内部放置动力源。

3.根据权利要求1或2所述多元动力驱动的汽车，其特征在于，所述动力源是电池或储氢容器。

4.根据权利要求1所述多元动力驱动的汽车，其特征在于，所述方向盘设置于底盘的前部。

5.根据权利要求1所述多元动力驱动的汽车，其特征在于，所述前板和后板有相互搭接部分，所述前后两板搭接部分的长度为0-300毫米；所述左板和右板有相互搭接部分，所述左右两板搭接部分的宽度为0-200毫米。

6.根据权利要求1所述多元动力驱动的汽车，其特征在于，所述前板和后板有相互搭接部分，所述前后两板搭接部分的长度为150-200毫米；所述左板和右板有相互搭接部分，所述左右两板搭接部分的宽度为50-100毫米。