TWM446095U - 高低壓式緩衝系統 - Google Patents

Description

高低壓式緩衝系統

本創作係與沖床所使用的緩衝裝置有關，特別是一高低壓式緩衝系統。

一般沖床的下端都會設置一緩衝缸，其功能是用以承受緩衝上端沖壓缸在下壓時的力道，可是該緩衝缸一直以來都存在著一個移動速度與壓力之間不能兼具的問題。通常高壓時的移動速度慢而移動速度要快壓力就要低，這個問題長久以來困擾著緩衝缸的設計，要如何做到二者兼具是一個有待解決的問題。其次的問題是由於該緩衝缸會一直的配合著沖床的動作而不斷的在增壓、減壓或者是充氣、排氣的循環作動，所以也就必須要有一外部的壓力源不斷的提供壓力，換言之也就會一直不斷的在消耗能源，這對於產業而也是一個問題。

本創作主要目的在提供一高低壓式緩衝系統，以使緩衝缸在受到沖壓時可以有快速的移動並且能在回位時提供高壓的回復效能。

為達到此一目的，本創作所提供的一種高低壓式緩衝系統係與一般沖壓機的緩衝缸連接，本創作之高低壓式緩衝系統包含有：一調壓閥，一端連接一前輸油管另一端連 接一後輸油管，該調壓閥以該前輸油管與沖床的緩衝缸連通，該調壓閥可調整設定緩衝缸的壓力值。一低壓氣壓缸，以一第一油壓管路與該調壓閥的後輸油管連接，該低壓氣壓缸具有一缸體，該缸體內蓄存有氣體並設有一活塞，該缸體之一側設有一氣孔，用於將氣體輸入該低壓氣壓缸內，該氣孔於一般狀態下是封閉的。一油路開關，設於該低壓氣壓缸與該調壓閥之間的第一油壓管路上，用於控制該油壓管路的啟閉。一高壓氣壓缸，以一第二油壓管路與該調壓閥的後輸油管連接，該高壓氣壓缸具有一缸體，該缸體內設有一活塞，該高壓氣壓缸以一管路連接一氣體供應裝置，一般為一空壓機。該高壓氣壓缸與該氣體供應裝置之間的管路上設有一進/排氣控制開關。一回油管路，連通該前輸油管與該後輸油管，該回油管路上設有一逆止閥，使油液可以由該後輸油管端流向前輸油管端而反向止逆。

茲舉一實施例配合圖式說明如下：首先如第一至四圖所示，本創作高低壓式緩衝系統係用於與一般沖床機台的緩衝缸1連接，本創作之高低壓式緩衝系統包含有：一調壓閥10，一端連接一前輸油管11另一端連接一後輸油管12，該調壓閥10以該前輸油管11與沖床的緩衝缸1連通，該調壓閥10可調整設定控制緩衝缸1的壓力值。

一低壓氣壓缸20，以一第一油壓管路21與該調壓閥10的後輸油管12連接，該低壓氣壓缸20具有一缸體22，該缸體22內蓄存有氣體並設有一活塞23，該缸體22之一側設有一氣孔24，用於將氣體輸入該低壓氣壓缸20內，該氣孔24於一般狀態下是封閉的。

一油路開關30，設於該低壓氣壓缸20與該調壓閥10之間的第一油壓管路21上，用於控制該第一油壓管路21的啟閉。

一高壓氣壓缸40，以一第二油壓管路41與該調壓閥10的後輸油管12連接，該高壓氣壓缸40具有一缸體42，該缸體內設有一活塞43，該高壓氣壓缸以一管路44連接外部的氣體供應裝置(圖中未示)，一般為一空壓機。該高壓氣壓缸40與該空壓機間的管路44上設有一進/排氣控制開關45。而為了使該高壓氣壓缸40在移動時可以更為平穩，該高壓氣壓缸40內的活塞可不同於一般活塞僅設一凸部，而是設置有複數個凸部46，在本實施例中為三凸部，以多個凸部46同時受力移動活塞可以讓活塞在移動時更為的平穩順暢。

該第一油壓管路21與該第二油壓管路41可分別與該後輸油管12連接或是藉由連接一三通管而連通該後輸油管12。

一回油管路50，連通該前輸油管11與該後輸油管12，該回油管路50上設有一逆止閥51，使油液可以由該後輸油管12端流向前輸油管11端而反向止逆。

請參照第一圖至第四圖所示，以本創作之結構在實務上操作時該緩衝缸1、高壓氣壓缸40以及低壓氣壓缸20之最初始狀態會如第一圖所示，各缸體的活塞都會位在上止點的位置。而當沖床的沖壓缸開始下移並擠壓緩衝缸1時，該油路開關30會是在開啟導通的狀態而該進/排氣控制開關45則是在排氣位置。在該緩衝缸1被擠壓時缸體內的油液會經由該前輸油管11向外流出，通過該調壓閥10及該後輸油管12至該高壓氣壓缸40以及該低壓氣壓缸20，但是此時由於該低壓氣壓缸20內仍存在有氣壓，而該高壓氣壓缸40則因進/排氣控制開關45的開啟而相對為一低壓狀態，所以油液會先朝該高壓氣壓缸40的方向流，並且將該高壓氣壓缸40內的活塞43向下推，藉此可以使該緩衝缸1可以很快速的移動，如第二圖所示。迨該高壓氣壓缸40內蓄存一定量油液而產生一定量壓力時，該油液會同時流向該高壓氣壓缸40以及該低壓氣壓缸20，並且推動該二氣壓缸內的活塞向下移動，此時該緩衝缸1的移動會較緩慢，如第三圖所示。

在沖壓缸上升該緩衝缸1達到下止點後要開始往回升時由於起始時需要較大的力量來提升該緩衝缸1的活塞，所以在一開始時該油路開關30會先關閉，該進/排氣控制開關45則切換為進氣位置，然後由外部的氣體提供裝置開始將氣體打入該高壓氣壓缸40內，使該高壓氣壓缸40的活塞43被回推，以迫使該高壓氣壓缸40內的油液經由該後輸油管12、回油管路50及該前輸油管11被擠回該緩衝 缸1內，而在該高壓氣壓缸40啟動後一預定的時間，例如0.5秒或是1秒後該油路開關30再開啟，讓原本存蓄在該低壓氣壓缸20內的油液因著該低壓氣壓缸20內氣體壓力的回推而被擠出該低壓氣壓缸20，一樣的循著該後輸油管12、回油管路50及該前輸油管11被擠回該緩衝缸1內，以二個氣壓缸同時加壓可以使該緩衝缸1快速的回到如第一圖所示的上止點的位置以接續下一個沖壓的動作。

藉由本創作的結構，該低壓氣壓缸內可以持續蓄存一氣體壓力可以返覆的供該緩衝缸回位時使用，如此一來不僅可以解決昔用產品移動的問題，也可以減少緩衝缸在移動時便對於能源的需求，具有節能減碳的功效。

1‧‧‧緩衝缸

10‧‧‧調壓閥

11‧‧‧前輸油管

12‧‧‧後輸油管

20‧‧‧低壓氣壓缸

21‧‧‧第一油壓管路

22‧‧‧缸體

23‧‧‧活塞

24‧‧‧氣孔

30‧‧‧油路開關

40‧‧‧高壓氣壓缸

41‧‧‧第二油壓管路

42‧‧‧缸體

43‧‧‧活塞

44‧‧‧管路

45‧‧‧進/排氣控制開關

46‧‧‧凸部

50‧‧‧回油管路

51‧‧‧逆止閥

第一圖為本創作的結構示意圖。

第二圖至第四圖為本創作作動時之動作流程分解示意圖。

1‧‧‧緩衝缸

10‧‧‧調壓閥

11‧‧‧前輸油管

12‧‧‧後輸油管

20‧‧‧低壓氣壓缸

21‧‧‧第一油壓管路

22‧‧‧缸體

23‧‧‧活塞

24‧‧‧氣孔

30‧‧‧油路開關

40‧‧‧高壓氣壓缸

41‧‧‧第二油壓管路

42‧‧‧缸體

43‧‧‧活塞

44‧‧‧管路

45‧‧‧進/排氣控制開關

46‧‧‧凸部

50‧‧‧回油管路

51‧‧‧逆止閥

Claims (3)

1. 一種高低壓式緩衝系統，係用於與一般沖床機台的緩衝缸連接，該高低壓式緩衝系統包含有：一調壓閥，一端連接一前輸油管，另一端連接一後輸油管，該前輸油管與沖床的緩衝缸連通，該調壓閥可調整設定控制緩衝缸的壓力值；一低壓氣壓缸，以一第一油壓管路與該調壓閥之後輸油管連接，該低壓氣壓缸具有一缸體，該缸體內蓄存有氣體並設有一活塞；一油路開關，設於該低壓氣壓缸與該調壓閥之間的油壓管路上，用於控制該第一油壓管路的啟閉；一高壓氣壓缸，以一第二油壓管路與該調壓閥之後輸油管連接，該高壓氣壓缸具有一缸體，該缸體內設有一活塞，該高壓氣壓缸以一管路與外部氣體供應裝置連接，該管路上設有一進/排氣控制開關；一回油管路，連通該調壓閥的前輸油管與後輸油管，該回油管路上設有一逆止閥，使油液可以由該回油管路流向緩衝缸而反向止逆。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之高低壓式緩衝系統，其中該第一油壓管路與該第二油壓管路藉由連接一三通管而連通該後輸油管。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之高低壓式緩衝系統，其中該高壓氣壓缸內的活塞設置有複數個凸部。