TWM426554U - Shift mechanism for vehicle - Google Patents

Description

M426554 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係—種車輛的換檔機構，尤指-種換檔轴可提 供雙邊輸出的換檔機構。 【先前技術】 一般王地形車輛的換檔機構係設於引擎中，全地形車 輛包含有-曲軸箱及一連接曲軸箱的傳動箱該曲軸箱内

設有曲軸、換檔輛、變速轂、撥叉與齒輪組，曲軸可被引 擎之活塞帶動’該換稽轴僅具有一輸出端，該輸出端伸出 該曲軸箱，進-步與全地形車輛的排稽機構連接，該換檔 轴與變速轂連接，變速敎連接撥又，且撥又連接齒輪組: 其中’使用者可操控該排檔機構’讓排檔機構帶動換檔軸 ’進一槔帶動變速較與撥又，使撥又可控制齒輪組的換檔 作業。 、 然上述中’該換檔機構的換檔軸僅設有一輸出端，眉 於單邊輸出，若換檔軸的輸出端為右邊，全地形車輛之為 檔機構只能設計於右邊，若換檔軸的輸出端為左邊… 形車輛之排棺機構只能設計在左邊，所以換㈣構之^ 轴採用单邊輸出會造成適用性受限制的問題，以及導致ς 擎要搭配不同車輛時會受到限制。 ’ 【新型内容】 車輛的換檔機構，希 用單邊輸出會造成適 搭配不同車輛時會受 本創作之主要目的在於提供—種 藉此設計’改善換檔機構之換檔轴採 用性受限制的問題，以及導致引擎要 3 M426554 到限制。 為達成前揭目的，本創作所設計之車輛的換檔機構， 該車輛包含有一曲軸箱及一傳動箱，該曲軸箱與傳動箱連 接，該曲軸箱内設有曲軸、換檔軸、變速轂、撥又與齒輪 組，該傳動箱内設有可被曲軸帶動的傳動輪組，其中，該 曲軸箱包含有相配合之一第一箱體及一第二箱體，該第— 箱體與第二箱體上皆设有配合換稽軸的轴孔預備區，且該 第一箱體與第二箱體之軸扎預備區至少擇一設置轴孔。 上述中’該車_的換樓機構係藉由換檔轴與車輛之排 標機構連接，其中’該第一柏體與第二箱體的軸孔預備區 可至少擇一設置軸孔提供換檔軸伸出，使該換檔軸可搭配 並適用於不同之車輛之左側或右側的排檔機構，提升適用 性’讓換棺機構連接的引擎可適用於不同的車輛上。 【實施方式】 請參閱圖1、圖2’為本創作車輔的換標機構之一較 佳實施例’該車輛包含有一曲轴箱1〇及一傳動箱2〇，該 曲轴箱10與傳動箱20連接，如圖3所示，該曲軸箱〇 内設有曲轴30、換檔轴31、變速轂34、撥又35與齒輪 組36 ’該傳動箱20内設有可被曲軸3〇帶動的傳動輪組 4〇’其中’該曲軸箱1〇包含有相配合之一第—箱體”及 一第二箱體12,該傳動箱20包含有組合之—本體21及 一蓋體22,該第一箱體彳彳連接該本體21，以及該第一箱 體11與本體21的外側面之間形成一預留空間23，該第 一箱體11與第二箱體12上皆設有配合換檔輛31的軸孔 預備區，且該第一箱體彳彳與第二箱體12之軸孔預備區至 M426554 少擇一設置軸礼。 於本創作較佳實施例中，可於第一箱體η的轴孔預 備區上設置第-軸孔13’或者可於第二箱體12的轴孔預 備區上設置第二軸孔14 ’或者第-箱體11上設有第一轴 孔13及第二箱體12上設有第二轴孔。 上述中，該換檔軸31的兩側分別形成一第—輸出端 32及一第二輪出端33,該第—輸出端32可伸出第二軸孔

13並伸入該預留空間23’第二輸出端”可伸出第二軸孔 14，其中，換檔軸31可依據設置需求而僅伸出第—轴孔 13、第二軸孔14 ’或者同時伸出第一軸孔13與 由孔 14 〇 15 於本創作較佳實施例中，該曲軸箱1 〇上形成一凸台 該凸台15具有一第—側面16及—第二 述第一軸孔13位於第—側面16上，所述第二軸孔14位 於第二側面17上，以及所述預留空間23位於凸台15的 第一側面1 6與本體21的外側面之間。 請參閱圖3所示，該換㈣31位在曲輪箱1〇的中央 部位，換檔轴31的高度低於該傳動箱2〇的頂緣，使換檔 軸31的第-輸出端32受到傳動箱20的保護，不易受到 外力的損傷。 請參閱圖4、圖5所示，該曲軸可被引擎之活塞5〇帶 動二該：動輪組40包含有一主動輪盤41、一被動輪盤42 及皮▼ 43，該主動輪盤41可被曲軸帶動，被動輪 盤42套設於—輸出轴，該皮帶43環繞於主動輪盤41與 被動輪盤42。 5 M426554 如圖6所示’該換棺軸 以及該換標轴31上設有一扇 轴上的齒輪响合，變速較34 接嵩輪組36。 31與車輛的排檔機構連接， 形齒37與變速轂34及輸出 連接撥叉35，且撥叉35連 據上所述，車輛的排檔檣槿讯 曰俄構6又於車輛的左側時，排檔 機構可與換檔軸31的第—耠屮嫂Λ 幻矛輸出端32連接，帶動換檔轴 31進一步帶動以扇形齒37及齒輪速蛀沾嫩土〜 久面掏連接的變速轂34，變速 敎34轉動並帶動撥又35,藉由 稽田撥又35控制連接的齒輪 組36進行換稽作業。 若車輛的排檔機構設於車辅的右側時，排樓機構可與 換檔軸31的第二輸出端33連接’帶動換檔軸31進一步 帶動以扇形齒37及齒輪連接的變速轂34，變速轂34轉 動並帶動撥叉35,藉由撥叉35控制連接的齒輪組36進 行換檔作業。 綜上所述，本創作車輛的換檔機構於曲軸箱彳〇的第 —相體11、第二箱體12上設置軸孔預備區，依據設置需 长而至^、擇一轴孔預備區設置軸孔，提供換棺軸31之第 輸出端32及/或第二輸出端33伸出，以及該本體21與 第一箱體11之間形成的預留空間23,提供換檔軸31的 第一輸出端32伸出後有可容置的空間，因此該換檔機構 的換權轴31可依據使用需求採用雙邊輸出的設計，該換 稽機構的換檔軸31可搭配不同之車輛之左側或右側的排 棺機構’可提升適用性，讓換檔機構連接的引擎可適用且 配置於不同的車輛上。 【圖式簡單說明】 外鹳為本創作車輛的換檔機構之-較佳實施例之立體 *规不思圖。 圖 示意圖 圖 示意圖 箱」4:為本創作車㈣換檔機構之—較佳實施例之曲軸 ”專動箱内構件組合上視示意圖。 圖 示意圖 箱6:為本創作車輛的換樓機構之—較佳實施例之曲軸 /、傳動箱内構件組合側視示意圖。 【主要元件符號說明】 .為本創作車輛的換檔機構之一較佳實 •為本創作車輛的換檔機構之一較佳實 :為本創作車輛的換檔機構之一較佳實 曲軸箱 11 第一箱體 第二箱體 13 第一軸孔 第二軸孔 15 凸台 第一側面 17 第二側面 傳動箱 21 本體 蓋體 23 預留空間 曲轴 31 換標轴 第—輪出端 33 第一輸出端 變速較 35 撥又 齒輪矣且 37 扇形齒 傳動輪組 41 主動輪盤 被動輪盤 43 皮帶 施例之上視 施例之前視 施例之側視 50活塞 M426554 δ

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍： 種車輛的換檔機構，該車輛包含有一曲軸箱及一 傳動箱，該曲β ± 釉相與傳動箱連接，該曲軸箱内設有曲軸、 換槽軸、變遠Μια X、撥又與齒輪組，該傳動箱内設有可被曲 軸帶動的傳動輪組，其特徵在於： /玄曲轴相包含有相配合之-第-箱體及-第二箱體， 該第一箱體與第-益掷 —相體上音設有配合換擋軸的軸孔預備區 ’且該第一箱體偽铱_ & /、第一箱體之軸孔預備區至少擇一設置軸 孑L 。 2.如§月求項 1 祕、i本 々述之車輛的換檔機構，其中，該傳動 相包含有組合之—本許 、 本體及—蓋體’該第一箱體連接該本體 ’以及έ玄第一箱&士《a* ^目體/、本體的外側面之間形成一預留空間。 3 ·如請求項ρ、+、1 + |g ^ ^ ^ 迷之車輛的換檔機構，其中，該第一 孔的-側該制軸於鄰近第一轴 並伸入該預留空間/ 、，該第-輪出端伸出第-軸孔 箱體於軸孔2戶斤述之車輛的換檔機構，其中，該第二 相體於軸孔預備區設置 .的一你丨裕士 乐—軸孔，該換檔軸於鄰近第二軸 孔的側形成—第二輸出端。 5. 如請求項2所述 箱體於軸孔預備區設置第圭的換槽機構，其中，該第一 設置第二轴孔，該換第二箱體於轴孔預備區 一第二輸出端，該第— 山則分別形成一第一輸出端及 空間，第- All· 出、伸出第一抽孔並伸入該預留 工間帛一輸出端伸出第 6. 如請求項5所述之 / 千辆的換檔機構，其中，該曲軸 箱上形成一凸台， 所述第一軸孔位於第— w σ ’該凸A且士 σ /、有一第一側面及一第二側面， 側面上。 7 ·如請求項6所·. 二軸孔位於第二述之車輛的換檔機構，其中’所述第 貝面上’以及所述預留空間位於凸台的第 一側面與本體沾 祖的外側面之間。 8·如請求項〗ε 、1至7中任一項所述之車輛的換檔機構， 其中，該換梓虹、 均 連接變速毅，變速穀連接撥又，且撥叉連 接齒輪組。 七、_:(如:欠頁)