TWM425096U - Offset adjusting structure for bicycle guide pulley - Google Patents

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TWM425096U TW100223350U TW100223350U TWM425096U TW M425096 U TWM425096 U TW M425096U TW 100223350 U TW100223350 U TW 100223350U TW 100223350 U TW100223350 U TW 100223350U TW M425096 U TWM425096 U TW M425096U
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Taiwan
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rong-qiang Zhang
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M425096 五、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於一種自行車導輪之偏置調整結構,尤指一種藉 由軸套之滾軸係呈圓弧狀與培林之内孔相互碰觸抵制而進行偏移 ,呈現出運轉順暢進而帶動自行車之齒條順利且流暢之位移,以 延長導輪齒盤之使用壽命。 【先前技術】 按’-般有關自行車之後變速器其作動方式,係由變數器上 之導輪左右偏移’魅條於觸巾位賴此將祕更換置位置大 小之不同齒盤上,產生變速之效果 如-習知結構7 ’請參_7_示,縣—般常見之導輪 71’該導輪71係透過-培林72之中心孔721植設於自行 車之變速ϋ上,該導輪7 i上係設有1穿之定佩7】丄且係 ^^,=。又科輪71上定位孔711之兩側周圍 =^有㈣7 1 2,該環溝7 1 2具有-定之深度且並&貫 穿相通之狀態:又該培林7 2之兩側係各設 ;^ 731且側蓋73之周圍處 係叹有-械之凸柱7 3 2,藉由側蓋7 3 培林7 2之中心孔7 2}内,且該側 :31穿故於 入導輪7 1之料7 1 9力 凸柱7 3 2同時嵌 ^係供自行車±-變触致祕卿魏^ =林·7 相變速之目的,但轉輪71之側蓋Ο係設有—外環= 3 亦自 二該=::培:7:進行運轉時相互產一 行車之齒條無二::::移進而導致導輪71無法順利偏擺, 【新型内容】 (所欲解決之問題) ’上述之習知結構7 輪之齒條順利環繞於該導輪7 ’該培林7 2係供自行車上一變速齒 1上’以達到變速之目的,但習 導輪7 1之侧蓋73係設有—外環 二了 η用 *夕卜m4 ’該外環部74會受培 進而導時相互產生接觸摩擦,產生運轉獨暢之狀態, 之F11 ¥ 7 1無法_偏擺’亦自行車之麟無法順利位移 I问遗。 (解決問題之技術手段) 奋本創作人有鑑於此’即憑恃著長期對於自行車導輪之結構融 2通之構思,而創作出—種自行車導輪之偏置調整結構,係包 含一導輪齒盤、-培林、—軸套、二環二飾蓋所組成,該導 现係叹有一疋位孔並係供一培林結合固定;又該培林係設有 人内孔並供-軸套結合gj定’雜套之兩端處係供二環圈分別結 α放置,又該二飾蓋分別結合於轴套之左右兩端其特徵在於: 該轴套之巾端關係設有突出環繞之—外環柱,該外環柱之周圍 係设有環繞之—滾轴’域軸之寬度需小於外環柱之寬度,而呈 現該軸套兩端各產生-軸柱之狀態且係廣麵穿設放置;又該飾 蓋内中心孔之周圍係設有環繞之一突出部而呈現出一定位槽之狀 M425096 態,該定位槽係搭配軸套之軸柱結合嵌入;其中 供環圈細職肖繼嫩,聯㈣1= 係穿設結合於培_,且外環柱之滾㈣與培林之抓相互碰觸 抵制;其中該轴柱之環圈寬度需小於軸柱之長度,且轴柱之兩端 之長度需超出培林之兩端面’係供相對應飾蓋之定位槽嵌入固定 並與環圈相互碰觸;其中該滾軸係環繞於外環柱之中端周圍處且 呈現圓弧狀並與培林之内孔相互碰觸抵制;其中該外環柱之滚抽 鲁呈圓弧狀’藉由與該培林之内孔相互碰觸抵制,可達到調整偏移 之角度狀態’其中當進行調整偏移角度時,該導輪齒盤及培林受 飾蓋之突出部碰觸及抵制後呈現出最大偏移之角度,但與飾蓋之 周圍並無產生碰觸及干擾。 、、據此’本創作之主要目的係在於:提供能夠運轉麵流暢及 迅速變換齒條之自行車後變速器之導輪齒盤。 本創作之次要目的係在於··提升延長此導輪齒盤之使用壽命。 •(照先前技術所達成之功效) II由以上說明得知’本創作相較於先前技術,有如下之諸多 功效· 1、由於本創作之一種自行車導輪之偏置調整結構,該轴套 t中端顺係設有突出職之—外,該外雜之係設有 環繞之-滾軸’且滾軸之寬度需小於外環柱之寬度,而呈現該轴 套兩端各產生-軸柱之狀態且係供環圈穿設放置;又該飾蓋内中 心孔之周圍係設有環繞之—突出部而呈現出—定位槽之狀離,該 5 M425096 定位槽係搭配贿之轴㈣合•,藉由軸套之滾㈣呈圓弧狀 與培林之内孔相互碰觸抵制而進行偏移’可達到調整偏移之角度 狀態,呈現出運轉順暢進而帶動自行車之齒條順利且流揚之位移 動作。 2、由於本創作之-種自行車導輪之偏置調整結構,該轴柱 上環圈之寬度需小於轴柱’且軸柱之兩端之長度需超出培林之兩 端面’係供飾蓋之定位槽嵌入固定並與環圈相互碰觸該培林之 内孔相互碰觸抵制,當進行調整偏移角度時,該導輪齒盤及培林 文飾蓋之突出部碰觸及抵制後呈現出最大偏移之角度,但與飾蓋 之周圍並無產生_及預,崎長導輪·之使用壽命。 【實施方式】 首先,請參閲第1圖至第2圖所示’為本創作「自行車導輪 之偏置調整結構」’係包含一導輪齒盤^、—培林2、—轴套3、 二環圈4及二飾蓋5所組成;其中, -導輪齒盤1 ’係整體呈_狀且圓周係為圓弧環狀排列著 ,該導輪齒盤1上係設有一定位孔i i,該定位孔i i係供一培 林2穿設結合;又該定位孔i!之周圍係設有環繞排列復數個透 孔12 ’係供導輪齒盤1進行轉動時,方便將水潰排出之作用; 又該複數個透孔1 2之周隱設有環麟舰數個散熱孔丄3, 係供導輪齒盤1而進行轉動時產生之熱力進行散熱之作用; 一培林2,係整體呈圓柱體且中空,該培林2係穿設結合於 導輪齒盤1之定位孔11内;又該培林2之中心處係設有貫穿之 一内孔21並供一軸套3穿設結合,該内孔21之周圍係設有一 M425096 環槽2 2 ; -軸套3 ’係整體呈圓柱且中端成凸環狀,該軸套3之中心 處係汉有貫穿之k孔31 ’該軸套3之中端周圍係設有突出環 繞之-外植3 2,料雜3 2之關係設有觀之一滾軸3 21’且滚軸321之寬度需小於外環柱32之寬度並呈現圓弧 狀倾培林2之内孔2 1相互碰觸抵制結合;又該轴套3之係設 有外壞柱3 2之緣故’而呈職軸套3兩端各產生—軸柱3 ^之 #狀態且供一環圈4穿設放置,其中該轴柱33上之環圈4寬度需 丨於軸柱3 3之長度’且轴柱3 3之兩端之長度需超出培林2之 兩端面,係供相對應飾蓋5之一定位槽5 3嵌人固定並與環圈4 相互碰觸; 二環圈4,係整體呈_狀,該二環圈4係各穿設放置於該 軸套3兩端之軸柱3 3處,且該環圈4之寬度需小於轴柱3 ^之 長度;及 釀二飾蓋5,係整體呈_且中空,該飾蓋5之中心處係設有 巾孔5 1巾〜孔5 1之周圍係設有環繞之一突出部$ 2而 呈現出-定位槽5 3之狀態’該定位槽5 3之關係搭配該軸套 3之軸柱3 3之圓周且結合嵌入。 請續參閱第3圖至第5圖所示,係更進一步之說明,本創作 之自行車導輪之偏置調整結構’係由導輪齒盤i、2培林、轴套 3、二環圈4及二飾蓋5所組成,該導輪齒盤i係設有_定位孔 1 1並供該培林2結合酸;又該培林係設有内孔2 ^供該轴 7 套I結合固定且兩端處係供二環圈4分別結合放置;又該二飾蓋 5刀別結合於該軸套3之左右兩端其中該軸套^之中端周圍係 設有突出環繞之外環柱32 ’該外環柱3 2之周圍係設有環叙 滚軸3 21 ’且滚軸3 2工之寬度需小於外環柱3 2之寬度而 呈現該轴套3兩端各產生軸柱3 3之狀態且供環圈4穿設放置; 又該飾^ 5内中心孔51之周圍係設有環繞之-突出部5 2而呈 現出疋位槽5 3之狀態’該定位槽5 3之圓周係搭配軸柱3 3 之圓周結合嵌人而封閉’特別—提,該軸柱3 3上之環_寬度 而J於軸柱3 3之長度,且軸柱3 3兩端之長度需超出培林2之 兩端面’當軸套3之軸柱3 3係供環圈4穿設放置後並與飾蓋5 結合嵌入後,該轴套3愧賴之外環柱3 2係穿設結合於培林 2内’且外她3 2之滾轴3 2 1係呈現圓弧狀並與培林2之内 孔21相互碰觸抵制;藉由與該培林s之内孔2工相互碰觸抵制 進行移動,可達到調整偏移之角度狀態,(如第5圖所示),若該 導輪齒盤1呈水平狀_且射心線d i為水平線,當自行車之 後變速器其_後’係由變錢上之導輪趣i左右偏移,使齒 條6 1於獅巾驗移,藉此_條6 i㈣置位至大小不同之 後齒盤6上,產生變速之效果,料輪齒盤1往左偏移後之水平 線❿會因導輪齒射及培林以該飾仏之突出部“碰觸 及抵制後呈現出最大偏移之角度,該d 2之_度係呈現 2度之狀態’相反之’若導輪齒盤!往右偏移後之水平線^, 會因導輪齒盤1及培林2受該飾蓋5之突出部5 2碰觸及抵制後 二現出取大偏移之角度’該d 2之間角度係呈現2度之狀 〜、U目對應飾蓋5之周圍並無產生碰觸及干擾之狀態。 曰由、上所述’當自行車之後變速器其作動後,係由變數器 上之導輪齒盤1左右偏移,使齒條61於轉動中而位移,藉此將 齒條6 1更換胁置大小不同之後錢6上,產生變速之效果, ’、利用該軸套3之滾軸3 2 1係呈圓弧狀與培林2之内孔2工相 互蝴抵制而進行偏移’而呈現出運轉觸,進崎動自行車之 回條糊且机暢之位移動作;又該軸柱3上環圈4之寬度需小於 軸3 ’且她3 3兩端之長度需超出培林2之兩端面,係供 飾蓋5之疋位槽5 31人m定並與環圈4相互碰觸,其中該外環 柱3 2之滾軸3 2 i呈圓弧狀,藉由與培林2之内孔2 i相互碰 觸抵制’當進行調整偏移角度時,該導輪齒盤丄及培林2受飾蓋 5之突出部5 2碰駭抵倾呈現出最賴移之狀,但與飾蓋 5之周圍並無產生碰觸及干擾’以延長導輪齒盤i之使用壽命。 綜合以上所述,-種自行車導輪之偏置調整結構又未曾見於 諸書刊或公開使用’誠符合新型專利申請要件,懇請鈞局明鑑, 早日准予專利’至為麟。需陳明者,以上所述乃是本創作之呈 體實施例及賴狀技術顧,若依本創作之構騎作之改變’,、 其所產生之功能作贿未超出綱書及圖式所涵蓋之精神時,均 應在本創作之範圍内,合予陳明。 M425096 【圖式簡單說明】 第1圖:係為本創作自行車導輪之偏置調整結構之立體圖。 第2圖:係為本創作自行車導輪之偏置調整結構之分解圖。 第3圖:係為本創作自行車導輪之偏置調整結構之剖面圖。 第4圖:係為本創作自行車導輪之偏置調整結構之較佳組合圖。 第5圖:係為本創作自行車導輪之偏置調整結構之實施動作圖。 第6圖:係為習知結構之剖面示意圖。 【主要元件符號說明】 本創作: 導輪齒盤1 定位孔1 1 透孔1 2 散熱孔1 3 培林2 内孔2 1 環槽2 2 軸套3 中心孑L3 1 外環柱3 2 滾軸3 2 1 軸柱3 3 環圈4 飾蓋5 中心孑L5 1 突出部5 2 定位槽5 3 後齒盤6 齒條6 1 M425096 習知: 習知結構7 定位孔711 培林7 2 側蓋7 3 凸柱7 3 2 導輪7 1 環溝7 1 2 中心孔7 21 軸柱7 3 1 外環部7 4

Claims (1)

  1. M425096 /、、申5月專利範圍: 種自行車導輪之偏置調整結構,係包含—導輪齒盤、 口林齡_關及二飾蓋所組成該導輪齒盤係設有一 定位孔並係供-培林結合固定;又該培林係設有一内孔並供一轴 套結合固定,該軸套之兩端處係供二環圈分別結合放置;又該二 飾蓋分別結合於轴套之左右兩端,其特徵在於:該抽套之㈣周 圍係設有突出環繞之-外環柱’該外環柱之周圍係設有環繞之一 滾軸,且絲之寬度需小於外雜之寬度,而呈現該軸套兩端各 產生-轴柱之狀態且係供_穿設放置;又該飾蓋内中心孔之周 圍係設有環繞之—突出部而呈現出—定位槽之狀態,該定位槽係 搭配軸套之軸柱結合嵌入。 2、 如中轉利細第!項所述之自行車導輪之偏置調整結 構’其中該轴套之轴柱係供環圈穿設放置後並與飾蓋結合嵌入, 該軸套中端觸之外環柱係穿設結合於培林内,且外環柱之滾轴 係與培林之内孔相互碰觸抵制。 3、 如申請專利翻第2項所述之自行車導輪之偏置調整結 構’其中該軸柱之環圈寬度需小於軸柱之長度,且軸柱之兩端之 長度需超出培林之兩端面,係供相對應飾蓋之定位槽嵌入固定並 與環圈相互碰觸。 4、 如申請專利範圍第2項所述之自行車導輪之偏置調整結 構’其中該滾軸係環繞於外環柱之中端周圍處且呈關弧狀並與 培林之内孔相互碰觸抵制。 12 M425096 5、 如申請專利範圍第4項所述之自行車導輪之偏置調整結 構,其中該外環柱之滚軸呈圓弧狀’藉由與該培林之内孔相互碰 觸抵制,可達到調整偏移之角度狀態 6、 如申請專利範圍第1、2、3、4或5項所述之自行車 導輪之偏置調整結構,當進行調整偏移角度時,該導輪齒盤及培 林受飾蓋之突出部碰觸及抵制後呈現出最大偏移之角度,但與飾 蓋之周圍並無產生碰觸及干擾。 13
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI554425B (zh) * 2012-04-20 2016-10-21 高林湯瑪斯 自行車的滾軸系統

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWI554425B (zh) * 2012-04-20 2016-10-21 高林湯瑪斯 自行車的滾軸系統

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