TWM416889U - Split-type auxiliary power combustion and emergency starting system - Google Patents

Description

、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 此項分離式輔助電源之燃燒及緊急起動系統，為藉設置專供 點火裝置或喷油裝置及緊急啟動所需電能之辅助蓄電裝置，及設 置刀離式充電電源以隔離馬達啟動之電瓶電源，以在引擎啟動時 因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火 裝置或喷油裝置工作電壓突然降低而妨礙引擎正常啟動者系統 並叹置緊急啟動開關裝置5〇〇及/或直流昇壓電路裳置600，以在 啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置之操作，以由蓄電裝 置電池之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬達啟 動引擎時，藉直流昇壓電路裝置6〇〇之昇壓以使點火裝置或嘴油 裝置可作昇壓以增強其起動功能者。 此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用 時，可在引擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時，可藉設 置直流昇壓電路裝置600，以提供點火裝置或噴油裝置正常工作 電壓’以在啟動時獲得良好燃燒狀態。 【先前技術】 傳統引擎點火或噴油裝置系統通常與引擎啟動馬達共用電 瓶電源，因此在引擎啟動時，由於馬達啟動電流較大，使電瓶電 壓降低（通常降低25〜40%)而造成點火不良或噴油裝置開關速率 變慢，使引擎啟動困難，而於啟動電瓶電力不足時需藉外加電源 救濟，時效堪慮且不方便。 【新型内容】 此項分離式輔助電源之燃燒及緊急起動系統，為藉設置專供 點火裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及嗖 所需j纟 以騎啟動電瓶，以在引擎啟動咖啟動馬達 ==突然降低，而妨則擎”啟動;系統並設置緊急 =裝置:。及/或直流昇壓電路裝置6。。，以在 二置之操作，__裝置之電 «書曰' 者以及在以啟動馬達啟動引擎時， 之昇一火裝置或噴油裝置可作昇 於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用 著吉L彳丨轉速Μ之啟動階段、發電機電壓*足時，可藉設 昇麗電路裝置_，以提供點火裝置或喷油裝置正常工作 ’以確保良好點火狀態。 【實施方式】 、^項分離式漏電源之錢及緊急起動系統，為藉設置專供 點=裝置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設 離式充電電源以隔離馬達啟動之電瓶電源，以在引擎啟動時 因啟動馬達所需電流較大導致電«壓大幅下p㈣’可避免點火 裝f或噴油m糕錢降低，㈣礙引擎正常啟動；系統 二 緊啟動開關裝置5〇〇及/或直流昇壓電路裝置6〇〇，以在 啟動電瓶電力不足時，藉緊急啟動開關裝置5G0之操作，以由輔 助蓄電裝置之電能驅動啟動馬達以啟動引擎者，以及在以啟動馬 達啟動？I擎時，藉直流昇壓電路裝置_之昇壓以使點火裝置或 噴油裝置可作昇壓以㈣其起動功能者。 此外於未設置啟動馬達及啟動電瓶之人力啟動引擎之應用 時，可在？丨擎轉速較低之啟動階段、發電機電壓不足時，可藉設 置直'讀塵電路裝置_，以提供點火裝置或喷油裝置正常工作 電壓，以確保良好點火狀態。 圖1-所不為此項分離式輔助電源之燃燒及緊急起動系·統之電 路塊示〜'圖，為转設置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊 急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置分離式充電電源以隔離 馬達之啟動電瓶，以及設置緊急啟動開關裝置議及/或直流昇 壓電路裝置6GG者；其主要構成含： ^ 擎且1 〇〇 .為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、曱醇 等燃料之_: 5丨擎所構成並配有啟動馬達101 ; 引擎轉轴3GG .為供輸出引擎迴轉動能以驅動負 傳動裝置301耦人於吋叙民，查lfn 士 取及供、·工 耦。於啟動馬達10卜直接或經傳動裝置302耦人 於發電機組200者； ° 、啟動馬達1〇1 :為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬 =功=之發電機所構成，藉馬達啟祕電器呢之操控 Γ者電能驅㈣糊卜峨轉練請牽動引擎:

—---I 成，=Γ3:為由編咖㈣_開關元件所構 川顯控啟純瓶1G4 _域置如火U及/或喷油裝 10’及/或操控馬達啟動繼電器1〇2之供電， 、 馬達卯之供電，及/或其他隨車電器裝置之供^者·〜啟動 啟動电瓶104 :為由各種可充放電 成，以提供啟動之電能，；： 組211之發電電能或外部電能所充電者； *電繞 —第一可充放電輔助蓄電裝置1G6 :為由久插叮亡" 超電容所構成’供蓄儲來自啟動電瓶 崎输μ讀_，峨㈣ 弟—可充放電細蓄I裝置m 或超電容所構成，心㈣ 電能，供㈣擎點^ 可充放電辅助f電裝置⑽之 —隔離二極體利擎點絲置109㈣提供電能者； 充放電輔助蓄鮮置·ιηΓ可充放電輔助蓄電震置⑽與第二可 106對第二可充放略」之間’依由第一可充放電輔助蓄電裝置 體108,以避免緊:助畜電裝置107之電流方向串聯隔離二極 充放電輔助蓄電裝;:6=啟動開關裝置^ 充放電輔助蓄電裝置1〇7 :為緊心啟動馬達之電源時，由第二可 放電者； 浙對弟—可充放電輔助蓄電裝置106逆向 發電機200 : 义斗、+ 或經傳《置機所構成，以㈣擎直接 發電繞組21丨及牵動，發電機200具有至少兩組相互絕緣之 流輸出，或直接產生分別產生相對“電能或經整流之直 屋生直流電能之輸出者； 精發私機2〇〇中所設置呈相互絕緣之 ， 以隔離啟動電瓶104與第一可充 電==， f 為直流發電機而發電繞===， 211，*具逆向電流防止功能，及/或調節裝』 置抓不具逆向電流防止功能，可依發電繞二二== 201對啟動電并瓦1〇4之 〜且211丄調即裝置 以作隔離，以 抓。，及噸向串設二極體1051 及依發電繞組211，經調節裝置 置201 對弟-可充 以作隔離者；6之充電“方向’及順向串設二極體刪 & 級211及/或發電繞組211’具逆向電流防止功 此’或調二裝置2G1及/或調節裝置如，具逆向電流防止功能， 則可不δ又置二極體1051及1052者； M416889 一—調節裝置201、邮：為由機電式或固能 成，供分別將發電機發電燒組m及2ΐι，=式電路所構 電機2G◦為直流發電機時，直接作調節以分^電能；於發 及第—可充放電輔助蓄電裝置1G6、及第二可充電瓶104、 請充電，及對其他負載之供電，而於發電=助蓄電裝 機時’則紐炫雜妓為錢魏躲 衫流發電 啟動電瓶綱、及/或第—可充放助蓄電^加以供對 :可充放電辅助蓄電裝請之充電，及彻其他==

入衣_ ，芍坩电馎龟路元仵或固鲅 所構成，或兩者混合構成之點火穿置 包疋件 火以運轉引擎者； ".、引拏點 —噴油裝置110 :含可供操控喷油寬度之開關油門功能之喷由 機構裝置及可參考油Η開度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲轴 訊號（IP-ARB)等訊號以操控喷油機構|置之控制電路裳置所 ▲者；

上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置11〇可設置其中之一 或兩者同時設置者。 以及設置緊急啟動開關裝置500及/或直流昇壓電路裝置 600，兩者或其中之一包括： 緊急啟動開關裝置500 :為三端式固態電子開關裝置或機械 開關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器1 〇2及啟動 開關103之電源正端，其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶1〇4之 正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之β端為通往第一可 充放電輔助蓄電裝置1〇6之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉 輔助開關裝置之操作，以由辅助電池之電能驅動啟動馬達以啟動 7 M416889 引擎者。 直流昇壓電路裝置6〇〇 . A由@能$ 路元件所错Λ,说.為由口〜电子電路元件及機電式電 51 'V & ^ inn 电輔助蓄電裝置107電源與 引拏點火裝置109及噴油裝 〇 或馬達通電時之俨1源之間，以藉繼電器102 流昇壓電路裝置咖提昇電壓以使引 109 11〇 :=㈣擎啟動者，此碰昇壓電路裝== 電&輪出端之間可並聯二極體1053,以在直流昇 塵電路裝置600停止運作時^

,^ 姜作蚪，電旎旎由電源端經二極體1053輸 在弓丨擎點火裝置109及喷油裝置11〇者。 此項分離式辅助鹤之崎及緊急起動純在制時，第一 :充放電辅助蓄電裝置1G6可選擇能量密度⑽_酬⑽)較 阿之兀件’而第二可充放電輔助蓄電裝置1()7可選擇功率密产 ⑽ER娜ITY)較高者，岐配點纽能錢經狀成本者;

上述圖1所述之引擎點火裝置109、喷油裝置110與啟動電 瓶104、第一可充放電輔助蓄電裝置1〇6、隔離二極體1〇8、及第 一可充放電輔助蓄電裝置107、緊急啟動開關裝置5〇〇、發電機 200、調節裝置2(Π、調節裝置2〇1，、直流昇壓電路裝置6〇〇可 呈分離設置或由其中兩項或兩項以上為共構者。 如圖2所示為圖1實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變 化示意圖；圖2所示中電壓Vl()6為第—可充放電輔助f電裝= 106之端電壓，電壓V107為第二可充放電輔助蓄電裝置1〇7之端

電壓，V104為啟動電瓶1〇4之端電壓，V600為直流昇壓電路骏 置600之輸出電壓。 X 如圖3所示為圖1實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路 示意圖。 8 M416889 -步此項分離式辅助電源之燃燒及緊麵動系統，亦可進 隔離二I為圖1實施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及 ⑽之電路方塊示意圊；為將圖1 k第二可 1G?及隔離：極請省略不設置，嫩動電瓶 作調控2電機_之發電繞組211之發電電能經調節裝置2〇1 。電，以及由第-可充放電輔助f電裝置⑽ 之發電繞組m，之發電電能經調節裝置脚

由第-可充放電輔助蓄電裝置1G6提供料點火裝置⑽ s贺油裝置11G所S钱者，並在啟動魏電力不 ==置5。。之操作，第，放電輔助蓄電二 之罨此驅動啟動馬達以啟動引擎者； 以及設置緊急啟動開關裝置5〇〇及/或 600,兩者或其中之―，包括： 4路裝置

啟動麵請七咖_卩猶置或機械 開關裝置所構成，其共同c端為通往馬達啟動繼及啟動 開關103之電源正端’其常時閉合之A端為通往啟動電瓶1〇4之 正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之_為通往第一可 充放電輔助蓄電裝置碰之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉 輔助開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動 引擎者。 ――直流㈣電路裝置_ :為由_電子電路元件及機電式電 路元件所構成，供設置於第—可級電_蓄電裝置1G6電源斑 引擎點火裝置⑽及噴油裝置UG之電源之間，以藉繼電器ι〇2 通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置_提昇輕以使引擎點火 裝置1〇9或喷油裝置110呈強力運作（B〇〇ster)之運作狀態以 利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置_之電源輸入獻同 9 極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體1053,以在直流昇壓電路 裝置6GG停止運作時’電能能由電源端經二極體1Q53輸往^擎 點火裝置109及噴油裝置110者。 若引擎為人力啟動而不設置啟動馬達1〇1及啟動電瓶1〇4， 則僅需設置發電繞組211’及調節裝置2〇Γ ，以對第一可充放 電輔助蓄電裝置106充電者。 如圖5所示為圖4實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變 化不意圖；圖5所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置 106之端電壓，V107為第二可充放電輔助蓄電裝置1〇7之端電 壓，vi〇4為啟動電瓶104之端電壓，V6〇〇為直流昇壓電路裝置 600之輸出電壓。 如圖6所示為圖4實施例以輔助電源之電能啟動引擎之電路 示意圖。 上述圖4所示分離式輔助電源之燃燒及/或緊急起動系統， 其啟動電瓶104、引擎點火裝置109、喷油裝置110、第一可充放 電輔助蓄電裝置1〇6 f緊急啟動開關裝置500、發電機2〇〇、調節 裝置201、調節裝置2〇1，、直流昇壓電路裝置6〇〇玎為呈分離 设置或由其中兩項或兩項以上為共構者。 圖7所示為本新型藉設置直流昇壓電路裝置所構成之電路示 意圖。 圖8所示為圖7實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化 示意圖。 如圖7所示中，為將圖1實施例中之第二可充放電輔助蓄電 裝置107、隔離二極體1〇8、第—可充放電輔助蓄電裝置106、緊 急啟動開關裝置500省略不設置，而直接由啟動電瓶1〇4之電源 對直流昇堡電路裝置_供電者，其主要構成含： 一引擎組1GG :為由使用柴油、生f柴油或汽油或瓦斯、 等燃料之内燃引擎所構成者； 一引擎難綱：為供輸出引擎迴轉域轉動負載，及供經 傳動裝置301輕合於啟動馬達1()1，直接或經傳動裝置咖輕合 於發電機組200者； ° --啟動馬達1G1 :為由有刷或無刷之直流或交流馬達，或具馬 達功能之發電制構成，藉馬達啟動輯器1Q2之操控，以操抑 電瓶電能驅動啟動馬達1D1，直接或經傳動裝置如:擎: 100者； ’手、、且 一啟動《 1G3:為蝴··件或輯電子關元件所構 成，為购控啟動電瓶1()4對點火裝置或點火裝置及/或喷油裝 馬達啟動繼電器102之供電，或直接操控啟動 馬達m之供電，及/或其他隨車電器裝置之供電者； 一—啟動電瓶應:為由各種可充放電二次電池或超電容所構 成，以提供啟動馬達1〇1之電 屯谷所構 包此以及接受發電機200之發電繞 組211之發電電能或外部電能所充電者； 电a —發電機咖：為由交流或直流^電機所構成，以由引擎直接 或紅傳動裝置3Q2所牽動’發電機綱具有至少兩組相互絕緣之 !=u及211，，供分別產生相對交流電能或經整流之直 &電此輸出，或直接產生直流電能之輸出者； 猎發電機200中所設置呈相互絕緣之發電繞組2ιι及2ιι，， 以隔離啟動電瓿104與第-可充放電輔助蓄電裝置⑽之電能 者’於發電機2⑽為直流發電機，而其中發電繞組2ιι不且逆向 電流防止功能，及/或調節裝置2〇1不具逆向電流防止功能，可 依發電繞組211經調節裝置201對啟動電瓶m之充電電流方 向，及順向串設二極體_以作隔離，以及若調節裝置2〇ι之 丄⑽89 輪出電源與啟動電瓶104之電源間有設置隔離二極一 聲電繞組21Γ經調節裝置201，對第—可充放^體1(35時’依 106之充電電流方向，及順向串設二極體丨 电輔助畜電袭置 ^ 以从作隔離者. 右發電繞組211具逆向電流防止功能，或調節裝者， 向電流防止功能，則可不設置二極體1051者；、2〇1具逆 —調節裝置2G卜2G1’ ：為由機電式或固態電子工、

成，供分別將發電機發電繞組211及211，所輪出式電路所構 電機200為直流發電機時，直接作調節以分別對啟=電能；於發 電及對其他負載之供電，而於發電機㈣為交流發電電=1〇4充 將交流電能整流為直流電能再經調節裝置2()1以供機日”則先 1〇4充電及/或對其他負載之供電者； ”、支動电瓶 〜一引擎點火裝置109 :為由電機電路元件或固態電子 所構成’或兩者混合構成之點火裝置所構成，以供二==件 火以運轉引擎者； …、引擎點 —噴油裝置U0 :含可供操㈣油寬度之關油〜力能之 機構裝置及可參考油Η開度'機油溫度、進氣溫度、含氧度^由

訊號（IP-ARB)等訊號以操㈣油機構裝£之控料路裝置料 成者； 、斤構 上述引擎點火裝置1〇9及/或喷油裝置.11〇可設置其中之 或兩者同時設置者。 --隔離二極體105 :為供設置於啟動· 1G4電源'電路與調節 裝置201’戶/ί輸出之直流電源正端之間，為可供電源由啟動電瓶 104輸往調節裝置201’電源正端而不可逆向傳輸者； 直流昇壓電路裝置600 :為由固態電子電路元件及機電式電 路元件所構成，供藉啟動電瓶1〇4電源正端經順電流方向串聯= 離二極體105再與調節裝置201，所輸出之直流電源正端與引 12 M416889 點火裝置109及噴油裝置iio之電源所驅動，藉繼電器⑽或馬 達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置咖提昇電I，以使引擎 點火裝置109或噴油裝置11G呈較強力（B〇〇ste〇之運作狀態 以利於引擎啟動者’此項直流昇壓電路裝置_之電源輸入端及 同極性較高電壓輪出端之間可並聯二極體，以在直流昇壓電 路裝置_停止運作時’電能能由電源端經二極體脳輸往引 擎點火裝置109及噴油裝置11〇者。 如圖8所示為圖7實施例之電瓶電虔與馬達啟動時之電壓變 化示意圖；圖8所示中電壓侧為第—可充放電輔助f電裝置 106之端電壓，娜為直流昇壓電路裝置_之輸出電壓。 上述圖7所示之引擎點火裝置⑽、喷油裳置m、啟動電 瓶1〇4、發電機200、調節裝置2(U、調節裝置2〇1，、隔離二極 體105、二極體1051、二極體1052、直流昇壓電路裝置_可為 呈分離設置，或由其中至少兩項或兩項以上為共構者。 圖9所示之實施例，若為由人力啟動之引擎，因不設置啟動 馬達101及啟動電瓶104及隔離二極體1〇5，而由發電機2〇〇之 發電繞組及調節裝置201，，單獨對直流昇壓電路裝置6〇〇供 電，以在人力啟動引擎轉速較慢時，發電機2〇〇發電電壓較低時， 藉直流昇壓電路裝置600將發電機200發電之電能作昇壓，而在 常態運轉時降低為常態電壓，以改善引擎點火裝置1〇9及/或喷 油裝置110之運作者，其檢測常態運轉方法包括： (〇 參照檢測引擎轉速信號； (2) 參照發電機發電電壓； (3 ) 精設定昇壓起動時間屆滿而轉為常態電壓者； 圖9所示為本新型應用於人力啟動引擎並設置直流昇壓電路 裝置所構成之電路示意圖。 13 M416889 圖10所示為圖9實施例之直流昇壓電路裝置輸出電壓變化 示意圖。 上述圖9所示之點火裝置109、喷油裝置110、發電機200、 調節裝置201’ 、直流昇壓電路裝置600可為個別分離設置，或 由其中兩項或兩項以上為共構者。

14 M416889 【圖式簡單說明】 圖1為此項分離式辅助電源之燃燒及緊急起動錄之電路方塊示 意圖。 圖2為圖1實施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示意圖。 圖3所不為圖i實施例以辅助電源之電能啟動引擎之電路示意 圖。 圖4為圖1實施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極體 108之電路方塊示意圖。 圖5為圖4f施例之電瓶電壓與馬達啟動時之·變化示意圖。 圖6所不為圖4實施例以辅助電源之電能啟動引擎之電路示意 圖。， 、 圖7所示為本新型籍設置直流昇壓電路裝置所構成之電路示意 圖。 圖8所示為圖7貫施例之電瓶電壓與馬達啟動時之電壓變化示音 圖。 圖9所示為本新型應用於人力啟動引擎並設置直流昇麼電路裝置 所構成之電路示意圖。 圖10所示為圖9實施例之直流昇壓電路裝置輸出電壓變化示音 圖。 15 M416889 【主要元件符號說明】 100 :引擎組 101 :啟動馬達 102 :繼電器 103 :啟動開關 104 :啟動電瓶 105 :隔離二極體 106 :第一可充放電輔助蓄電裝置 107 :第二可充放電輔助蓄電裝置 108 :隔離二極體 109 :引擎點火裝置 110 ·•噴油裝置 200 :發電機 201、201’ ：調節裝置 211、211’ ：發電繞組 300 :引擎轉轴 301、302 :傳動裝置 500 :緊急啟動開關裝置 600 :直流昇壓電路裝置 1051、1052、1053 :二極體 16

Claims (1)

1. Τ^7~3Έ" 年月 M416889 loq 、申請專利範圍： 二之燃燒及緊急起動系統，為藉設置專供點火裝 充電==啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置分離式 所需電流較大導致電瓶電壓時"在引擎啟動時因啟動馬達 置工作電壓突然降低而妨礙引擎正常:避::火裝置或噴油裝 擎點火裝置及喷油裝置及緊急啟動 置分離式充電電源以隔離馬達之置，及設 裝置（ 500)及直流昇壓電路裝置（6 ^播急啟動開關 .引擎組（_:為由使用柴油、生” 構成含： 料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達（m)^或瓦斯、甲醇等燃 擎轉軸⑽）··為供輸出引擎迴轉動能以驅動 、置（301)耦合於啟動馬達（1〇 ' 供經傳 耦合於發電機組⑽）者； 接或經傳動裝置（302) 功(1〇1):為由有刷或無刷之直流或交流馬達，戈且^ 功此之發電機所構成，藉馬達啟動繼電哭（ =或具馬達 瓶電能驅動啟動馬達⑽）， =/操控電 (100)者； 傅勤义置（301)牵動引擎組 啟動開關（103)••為由機電開關元 =操控啟動電瓶⑽）對點《置置構成， 電器⑽)之供電，或直接二=; 之供电，或隨車電器裘置之供電者. U02) 啟動«⑽）··為由各種可克放電二 以提供啟動騎（1ΰ1)之魏，叹接受發錢狄2^所構成， 組⑽）之發f電能或外部電鹿所充電者； ）之發雹繞 第-可充放電辅助蓄電裝置⑽):為由各種可充放電電池或超 tr· V^- «h «>* 1. 17 電容所構成，供蓄錯來 月句1 發電燒纽⑺Γ )之發 第二可充放電辅助蓄電月接受外部充電裝置之電能者； 超電容所構成，供蓄儲來自^ =7):為由可充放電之二次電 能’供於將點火時，對助蓄電裝置(〜 隔離二極體（108):第—η 裝置（109)即時提供電能者； 充放電辅助蓄t裝置=放電辅助畜電裝置（106)與第二可 ⑽）對第二可級電輔助蓄電充放電_蓄•复 二極體_，以避免緊 之電流方向串聯障離 第一可充放電辅助蓄電裝置急啟動開職置（_) 一 第二可充放電辅助蓄電裝置⑽）對第緊_^動=達之電源時，由 (綱）逆向放電者； ·第可充放電輔助蓄電展置 發電機（200) ·為由交流或直流發 、 經傳動裝置其 斤構成’以由引擎直拯弋 η Γ (2〇〇) 之直；Γ=211，），供分別產生相對交流電能或經;： 1机輸出，或直接產生直流電能之輪出者； I流 C21r , U呈相互域之發電繞组（211)用 ):隔離啟動電靡4)與第一可充放電 二 (6)之電能者，於發電機（)為直流發電機而發電繞川置 ，電繞組㈤，）不具逆向電流防止功能，或調節裝置） —郎裝置⑽’）不具逆向電流防止功能，可錄㈣ ） ㈣節裝置⑽）對啟動電瓶⑽）之充電電流方向，i) 设二極體1051以作隔離，以及依發電繞組（211，）、:串 (201，）對第一可充放電輔助蓄電裝置（1〇6)之充電電流=置 及順向串設二極體（1052)以作隔離者； /；，L ° 若發電繞組㈤）或發電繞組（211’）具逆向電流防止功能， 18 «5 M416889 年月 或調節裝置（2〇ι)或々 一~一.............. 可不設置二極14(1⑹^置⑽）錢向電流防切能，則 喂（1〇51)及（11352)者； 調節裝置（2〇υ、ί7ηι,、 供分別將«料:為^電核關轩⑼路所構成， 電機(200)為直二:：211)及(211’）所輪出之電能;於發 及第-可充放電^二雷時’直接作調節以分別對啟動電航⑽）、 置（107)充電，及㈣裝置（⑽）、及第二可充放電輔助蓄電裝 機時，則先將㈣電岭6^^ ’ ^於發電機（_)為交流發電 啟動電瓶⑽）、或第以直流電能再經調節裝置（200以供對 充放電輔助蓄料=Γη7可充放電獅f電裝置（⑽）、或第二可 引擎點火裝置（:L之充電，或對負載之供電者； 構成，或兩者私構路元件《態電子電路元件所 運轉引擎者；‘』火裝賴構成，祕對_”點火以 喷油裝置（110):含可祖4。& 構裝置及可參考油門;:供:控嘴油寬度之開關油門功能之㈣ («等訊號以操控喷油 氧度曲轴訊號 上述引擎點火裝置ηηο、、 制電路裂置所構成者； 之一 或兩者同時設置者； )或喷ϋ置（110)可設置其中 以及設置緊急啟動開關 : 直” _路裝置（ 600)， •緊急啟動開關裝置（ 500).為=山、 關裝置所構成，其共同三端式固態電子開關裝置或機械開 關⑽）之電源正端，其 達啟f、_⑽）及啟動開 之正端，其常時打開、緊急啟動才為通往啟動電瓶⑽） 充放電辅助蓄電袭置 (‘之!?閉合之β端為通往第-可 輔助開關裝置之操作，以由輔助=，啟動電瓶電力不足時，藉 輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引 包括 19 /. 年月 f 擎者； 直流昇，路裝置（_):為㈣ …— 件所構成’供設置於第二可充放\電路元件及機電式電路元 點火震置（1〇9)及噴油裝置（11〇)二畜電裝置（107)電源與引擎 或馬達通電時之信號啟動直流昇壓减之間，以藉繼電器（102) 擎點火裝置（109)或噴油裂置（UJ*裝置（_)提昇電壓以使引 作狀態以利於引擎啟動者，此項直流日力運作（Booster)之運 入端及同極性較高電壓輸出端=講裝置（_)之電源輸 昇麗電路裝置（_)停止運作時二=二極體（1053)，以在直流 輸往引擎點火裝置（109)及啥地由電源端經二極體（ 1053) …物i細1 統，其中擎點火裝置（109)、嘴电源之燃燒及緊急起動系 第一可充放電辅助蓄電裝置（1〇、’、110)與啟動電瓶（1〇4)、 充放電辅助蓄電裝置⑽）、緊H離二極體⑽）'及第二可 (2〇°)、調節裝置(2。1)、調節置(：關裝置(5°〇)、發電機 ⑽）可呈分離設置或由其中兩料)、直流昇壓電路裝置 設置者。 兩項或兩項以上為共構，其餘為單獨 3.如申請專利範圍第1項所述之分離弋輔 统，包括錢動魏（1⑷接二^助電源之織”急起動系 之發電電能經調節裝置⑽）^厂、（2〇〇)之發電繞组（211) 2電裝置⑽）接受發電機彻）之發電二(2111放電補 置⑽，）作調控充電， ：發電 以由充寺，藉緊急啟動開關裝置⑽ 弓，擎者；辅助畜電裝置⑽）之電能驅動啟動馬達二 20 M416889 爾 Κ Ο. 4. 年月曰< / 以及設置緊急啟動開關裝置（500)或直流昇壓電路裝置（6ϋ，· 兩者或其中之一，包括： 緊急啟動開關裝置（5GG):為三端式固態電子開關裝置或機械開 關裝置所構成，其共同C端為通往馬達啟動繼電器（M2)及啟動開 關（103)之電源正端，其常時閉合之Α端為通往啟動電瓶（1〇4) 之正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合之8端為通往第一可 充放電輔助蓄電裝置（106)之正端，並在啟動電瓶電力不足時，藉 辅助開關裝置之操作，以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引 擎者；. 直流昇壓電路«⑽）：為由固態電子電路元件及機電式電路 元件所構成，供設置於第-可充放電輔助蓄電裝置（1〇6) 擎點火裝置⑽）及喷油裝置⑴〇.)之電源之間，_ 通電時之信號啟動直流昇厂堅電路裝置⑽）提昇電壓以騰） 裝置（109)或喷油裝置（110)呈強力運作（B ， 以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裴置（1打之運作狀態 同極性較高電麗輸出端之間可並聯二極體（1之電源輸入端及 路裝置停止運作時，電能能由電源端^以在直流昇壓電 引擎點火裝置（間及喷油裝置⑽極體（卿）輸往 4. 如申請補範圍第3項所述之分離式輔助電 統，其中啟動電瓶（1 〇 4)、引擎點火裝置（丄〇 9 “、、、及緊急起動系 第—可充放電辅助蓄電展置⑽），緊各、噴油裝置（no)、 電機(叫調節裝置陶、調節裝；：裝置(叫發 可為呈分離設置或由其中兩項或^ 昇壓電路 單獨设置者。 員以上為共構，其餘 21 1 ^申請翻_第1顧述之分離式輔助電源之放 、、先’包括由啟動電瓶⑽）之電源昇壓總燒及緊急起動系 L野壓電路裝置（ 600)供 取 /] 丄一 • * Ά 電者，其主要構成含： 引擎组⑽）：為由使用柴油 燃料之内燃引擎所構成者；生貝木油或-油或瓦斯、甲醇等 引擎轉轴⑽）：為供輸㈣擎 動裝置⑽）裁合於啟動馬達（f，=動負载’及供經傳 糕合於發電機組（)者； 接’把動裝置（3〇2) =，(-)，直接一二 啟動開關（103):為由機電開關元件或固 為供操控啟動電瓶（1_點 Μ 所構成， 或操控馬達啟_器⑽）之^或爾置（π〇)， 之供電，或隨車電魏置之供電者；/細空啟動馬達（m) 啟動電瓶（104):為由各種可充放電 — 以提供啟動馬達（1G1)之電能，以及接受發电電所構成， 組（211)之發電電能或外部電能所充電者；、 之發電繞 :為由交流或直流發電機所構成，以㈣擎直Μ 丄傳動裝置（302)所牵動，發電機⑽） 直接或 之發電繞組⑽）及⑽，），供分別產生相= = 相互絕緣 之直流電能輪出，或直接產生直流電能之輪出者^ 4輕整流 :發電機⑽）中所設置呈相互絕緣之發電繞級 立’以隔離啟動電瓶⑽)與第—可充放電 = 之電能者’於發電機（_)為直流發電機n = (2〇ι) 力犯，可依發電繞組（211)經調節裝置⑽）對啟動電瓶 22 1)0. G. 2 2 (104)之充電雷泫士 -—，----- ^ ”向，及順向串設二極體（1051)以作隔離，以及 若凋即裝置（2〇1山& ^ 气輸出电源與啟動電瓶（104)之電源間有設置 Γ一/體⑴叫，依發電燒組（211’）經調節裝置（20Γ )對 弟°充放電輔助蓄電裝置⑽)之充電電流方向’及順向串設二 極體（ 1052)以作隔離者； 、·,=電、％組（211)具逆向電流防止功能，或調節裝置（201) 具迎。$雜止功能，财不設置二鋪（1G51)者； 調節裝置（201)、（？ηι，、上

   Ui )·為由機電式或固態電子式電路所構成， 供分別將發電機發電适纟日<〇11、„ / 办一 电，、凡組（211)及（21Γ )所輸出之電能；於發 笔機（2 0 〇 )為直流發雷迪 '電機時，直接作調節以分別對啟動電瓶（104) 充電及對負截：$; >fi£ φ，I 而於發電機（ 200 )為交流發電機時，則先將 乂‘電成整流為直流電能再經調節裝置（2〇1)以供對啟動電瓶（】⑷ 充電或對負載之供電者； 引擎’..、έ火裝置（log):為由電機電路元件或固態電子電路元件所 構成或兩者&合構成之點火裝置所構成，以供對内燃引擎點火以 運轉引擎者；

   喷油裝置（110):含可供操控噴油寬度之開關油門功能之嗔油機 構裝置及可參考油_度、機油溫度、進氣溫度、含氧度曲軸訊號 (IP ARB)等讯號以操控噴油機構裝置之控制電路裝置所構成者； 上述引擎點火裝置（109)或噴油裝置（11〇)可設置其中之一 或兩者同時設置者； 隔離二極體（105):為供設置於啟動電瓶（1〇4)電源電路與調節 裝置（201 )所輸出之直流電源正端之間，為可供電源由啟動電瓶 004)輸往調節裝置（201，）電源正端而不可逆向傳輸者； 直流昇壓電路裝置（6〇〇):為由固態電子電路元件及機電式電路 元件所構成，供藉啟動電瓶（丨〇4)電源正端經順電流方向串聯隔離 23 M416889 , 二極體（再與調節裝置（,）所輸出之直流電源正端與引擎 ：.f占火裝置（109)及喷油裝置（110)之電源所驅動，藉繼電器（1〇2) : 或馬達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置（ 600)提昇電壓，以使 • 51擎點火裝置（109)或噴油裝置（110)呈較強力（Booster)之運 作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置（6〇〇)之電源輸 入端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體（1〇53)，以在直流 昇壓電路裝置（ 600 )停止運作時，電能能由電源端經二極體（顧） 輸往引擎點火裝置（109)及喷油裝置（11〇)者。 _ 6.如申請專利範圍第5項所述之分離式辅助電源之燃燒及緊急起動系 統’其引擎點火裝置⑽）、喷油裝置（11〇)、啟動電瓶（1〇4)、 發電機（ 200 )、調節裝置（201)、調節裝置（2〇1) (2〇1，）、隔離 二極體⑽）、二極體（)、二極體（觀）、直流昇壓電路裝置 (_)可為呈分離設置’或由其中至少兩項或兩項以上為共構，其 餘單獨設置者。 7· —種分離式輔助電源之燃燒及緊急起動系統，為藉設置專供點火裝 置或噴油裝置及緊急啟動所需電能之辅助蓄電裝置，及設置分離式 φ 《電電源以隔離馬達啟動之電瓶電源’以在引擎啟動時因啟動馬達 所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降時，可避免點火裝置或喷油裝 置工作電壓突然降低而妨礙引擎正常啟動者，其包括藉設置專供引 擎點火裝置及噴油裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設 置分離式充電電源以隔離馬達之啟動電瓶，以及設置緊急啟動開關 裝置（ 500 );其主要構成含： 引擎組（100):為由使用柴油、生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃 料之内燃引擎所構成並配有啟動馬達（1〇1); 弓丨擎轉軸（300 ):為供輸出引擎迴轉動能以驅動負載，及供經傳 動裝置（301)耦合於啟動馬達（1〇1)，直接或經傳動裝置（3〇2) 24 M416889 do. 4. ki^y ~~z λ „ ϋ 耦合於發電機組（200)者； ---- 啟動馬達⑽）··為由有刷或細之錢或交流馬達或具 功能之發電機所構成，藉馬達啟動繼電器（102)之操控， =啟動馬達⑽)，直接或經傳動裝置⑽)牽心 為由機制件或1111電子關元件所構成， 為供麵控啟動電瓶（104)對點火裝 職

   或操控馬賴_電$⑽）m喊置（H0)， 之供電’或隨車電器^^電之者㈣’或直接操控啟動馬達（1⑴ 以由之各 )之電此，以及接受發雷滅 ^9rm、 組⑽）之發電電能或外部電能所充電^電機（2〇〇).之發電繞 第一可充放電辅助蓄電裝置（， 電容所構成，供_來自 為由各前充放電電池或超 發電繞組（211，）之 或引擎所發電機（2〇〇) 第二可充放電辅助蓄電裝置 超電容所構成，供蓄—UU〇為由可充放電之二次電、、也七 能:供於引擎點火時IS:電：峨置_ 隔離二極體（1〇8”可· 9)即時提供電能者. 充放電輔助蓄㉔置可充放«財電裝置⑽）與第二 (106)對第二可 之間，依由第—可充放電輔助 Π 二極體_，以避免H助㈣装置⑽）之錢方向串=置 第-可充放電輔助蓄電二’_急啟動開關裝置⑽)：離 (W)逆向玫電者；、⑽）對第-可充放t輔助 由 發電機（2〇〇):氣 骏薏 交流或直流發電機所構成，& + 苒珉M由”直隹或 25 M416889 月V.: 經傳動裝置（3G2)所牽動，發電機⑽）具有至 之2繞組（211)及（2U，），供分別產生相對交流電能或經整流 之直流輸出，或直接產生直流電能之輸出者； 正机 藉發電機（ 200 )中所設置呈相互絕緣之發電繞組（2 (211，），以隔離啟動電瓶（圓與第—可充放電辅助 =之電能者，於發電機⑽)為直流發電機而發電繞:且二 献毛輪（211，）不具逆向電流防止魏，或調節裝 或調節裝置（201，）不具逆向電流防止功能，可依發電( _節裝置_對啟動電瓶⑽）之充電電流方向1 = 叹-極體（1〇51)以作隔離，以及依發電繞& (21 °串 ⑽對第-可充放電輔助蓄電裝置（⑽）之充電=節袭置 及順向串設二極體（1052)以作隔離者； 电机方向， 若發電繞組（211)或發電繞組（211，）且 或調節裝置⑽）或裝置⑽，）具逆向電^^功能， 可不設置二極體（1051)及（ 1052)者； …万止功能，則 调即裝置（201)、（20Γ ):為由機電式翻態電子 供分別將發電機發電繞組（211)及（211，） 工電路所構成， 電機（2GG)為直流發電機時，直接作_ 2出之電能’·於發 及第一可充放電輔助蓄電裝置（1〇6)、及第_。 電瓶（104)、 置⑽7)充電，及«載之供電，而於發電7^2助蓄電裝 機時，則先將交流電能整流為直流電能再 ）為父流發電 啟動電瓶（104)、或第-可充放電辅助蓄電^ '置（201)以供對 充放電輔助蓄電裝置（1G7)之充電， ' U⑹、或第二可 引擎點火袭置⑽):為由電機電路元件= 電者； 構成，或兩者混合構成之點火裝置所構成 ^'子電路元件所 運轉引擎者； 七、對内燃弓丨擎點火以 26 M416889 年/3 q />?： 噴油裝置（110):含可供操控喷油寬戶之 L___—; 構裝置及可參考油門開度、機油溫度、軌2油=功能之喷油機 αρ-AR解訊L控如機觀置之㈣減曲轴訊號 上述引擎點火裝置（109)或噴油裝置二構成者， 或兩者同時設置者； ）可设置其中之一 緊急啟動開關裝置（500): 關裝置所構成，其共同c端為、甬、子開關裝置或機械開 關（1.03)之電源i^山…達啟動繼電器（102)及啟動開 之正端，豆常常時閉合之Α端為往啟動電瓶⑽） 充玫ΐ辅助;讀為閉合之W為通往第-可 辅助開關裝置端’並在啟㈣瓶電力不足時，藉 擎者。、I ’以由輔助電池之電能驅動啟動馬達以啟動引 8. 之燃燒及緊急起動系統，為藉設置專供點《 充電電急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設置分離式 所需電馬達啟動之電源，以在引擎啟動時因啟動馬達 置工:;=;電瓶電壓大幅下降時，可避免點火讓喷油裝 擎點火Γ罢大‘:、、低而妨礙引擎正常啟動者，其包括藉設置專供引 置分雜^及U裝置及緊急啟動所需電能之輔助蓄電裝置，及設 ，電電L離馬達之啟動電瓶，以及設 壓 裝置（_)者；其主要構成含： 料二（為由使用n生質柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃 '内燃引擎所構成並配有啟動馬達（101); 動穿ί轉轴（3GG) ·為供輸出引擎迴轉動能以驅動負载，及供經傳 ^ (3〇1)輕合於啟動馬達⑽），直接或經傳動裝置（302) 稠0於發電機纽（2〇〇)者； 文動馬達（101):為由有㈣無刷之直流或交流馬達，或具馬達 27 功能之發電機所構 年月、· 瓶電能驅動啟動馬i ;藉=達啟動繼電器⑽）之操控^ϊ. ⑽）者； υ，直接或經傳動裝置（301)牽動引擎組 啟動開關（103):失山她 . 啟動電以關元件所構成， 或麵控馬達啟動繼 S 乂點火裝置或實油襄置（11〇)， 之供電，或隨車電^ 2)之供電，或直接操控啟動馬達（1〇1) 电裔裝置之供電者； J 啟動電瓶（1〇4): A 以提供啟動馬達（▲可充放電二次電池或超電容所構成， 組（211)之發H以及較發«⑽）之發” 第… “或外部電能所充電者，· 電容所構成，供蓄7來畜电裝置^1〇6):為由各種可充放電電池或超 發電繞組（211，）^^(1G4)㈣擎所_發電機（2〇〇) 第一可充放電輔助蓄電裝置（ 裝置之電月,者； 超電容所構成，供蓄儲來自第-可充放:輔二充放電之二次電池或 能，供於引擎點火時，對綱火二辅助畜電裝置⑽)之電 隔離二極體I擎點火裝置（109)即時提供電能者. 七冰不 I 〇8).弟一可充放電辅助蓄電桊詈nnfn 充放笔辅助蓄電裝置⑽）之間，依由第—)輿第二可 ⑽)對第二可充放電輔助蓄電裝置⑽;=助蓄電较置 二極體（108); )電〜方向串聯隔離 毛電機（ 200) ··為由交流或直流發電、 經傳動裝置⑽2)所牽動，發電機⑽)斤^至；；㈣擎直接或 之發電繞組⑽）及⑵Γ )，供分別產生相^ =組相互絕緣 之直流輪出，或直接產生直流電能之輸4相對乂流電能或經整淹 )電機（2GG)中所②置呈相互絕緣之發電繞组 ()^隔離啟動電瓶（⑽）與第—可充= = 28 M416889 J< 4 ‘含分 / 年月日 (106)之電能者’於發電機（)為直流發電機而發電繞組（2⑴ 或發電繞Μ (21Γ )不具逆向電流防止功能，或調節裝置（2〇1) 或調節裝置⑽，）不具逆向電流防止功能，可依發電繞組（211) 經調節裝置⑽）對啟動電瓶（關之充電電流方向，及順向串 設二極體⑽〇以作_，以及依發電繞組（211,)經調節裝置 (201 )對第-可充放電辅助蓄電裝置（⑽）之充電電流方向， 及順向串設二極體（ 1052)以作隔離者； ^發電繞組（2⑴或發電繞組（211，）具逆向電流防止功能， 或s周卽裝置（2〇1)或調節裝置、曰 可不設置二極體⑽她=，^ 調節裝置⑽M2G1’）··為由機電 供分別將發電機發電繞組（211)及子式電路所構成， 電機（_為直流發電機時 ）所輸出之電能；於發 及第-可充放電輔助蓄電裝置二二;分别：動電-⑽)、 置（間充電，及對負载之供 第—可充放電辅助蓄電裝 啟動電瓶_、或第-可充放電辅助蓄電= °1)以供對 充放電辅助蓄電裝置（107)之充電，或料（ 6)、或第二可 引孽點火奘要r 1 nn、 f負载之供電者； 跟』火妓⑽）：為由電機電路 I _，或兩者混合構成之點火裝置 如恶電子電路元件所 運轉引擎者； 成，以供對内燃引擎點火以 育油裝置（110):含可供操控喷油寬 構裝置及可參考油門開度、機油溫度、=開關油門功能之噴油機 (IP-ARB)等訊號以操控噴油機構裝置之和= 皿度、含氧度曲輔訊號 上述引擎點火裝置（1〇9)或喷油裝^電路裝置所構成者； 直流昇壓電路裝置⑽）：為由固態電 或兩者同時設置者； 、衮（110)可設置其中之一 子電路元件及機電式電: 29 M416889 ¢0. 4. 年月G

   元件所構成，供設置於第二可充放電輔助蓄電裝置（10Ό電源與引 擎點火裝置（109)及喷油裝置（110)之電源之間，以藉繼電器（102) 或馬達通電時之信號啟動直流昇壓電路裝置（600)提昇電壓以使引 擎點火裝置（109)或喷油裝置（110)呈強力運作（Booster)之運 作狀態以利於引擎啟動者，此項直流昇壓電路裝置（600)之電源輸 入端及同極性較高電壓輸出端之間可並聯二極體（1053)，以在直流 昇壓電路裝置（ 600)停止運作時，電能能由電源端經二極體（ 1053) 輸往引擎點火裝置（109)及噴油裝置（110)。 30