TWM394267U - Clamp device applicable as handbrake lever - Google Patents

Description

M394267 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本新型是有關於-種卡钳裝置，特別是指一種可作手 剎的卡鉗裝置。 【先前技術】 如圖1、2所示，為習知—插立壯# > ^ 種t裝於一般汽車車輪的多 活塞式卡钳裝置，包含一本體！、數活塞2，及二來令片3 ，該本體1具有-透空的操作空1()1、四缸t iQ2^進 油孔H)3、二分別連通該等缸室1G2的其中二者與該進油孔 1〇3的第-油道104、二分別連通該等缸室1〇2的另二者的 第：油道K)5,及二連通該等第一、二油道ι〇4、ι〇5的外 接管106,藉此，當使用者踩踏―剎車踏板（圖未示）時， 可將一剎車油壓總泵（圖未示）的液壓油朝該進油孔ι〇3 推送，迫使該活塞2朝内推動該等來令片3,使該等來令片 3夹緊-刹車碟# 4，巾使車輪產生腳刹車的作用然而， 由於此種卡鉗裝置並無設置一可供一手刹車桿（圖未示） 驅動該等來令片3的驅動機構，因此，此種卡甜裝置並不 適用於與該手剎車桿搭配使用，同時也無法產生手剎車的 作用，造成此種卡鉗裝置通常必須另外搭配一可供該手剎 車桿驅動的夹刹裝置，才能在使用者拉動該手剎車桿時Y 利用該夾剎裝置產生手剎車的作用。 【新型内容】 因此，本新型之目的，即在提供一種兼具腳剎車作用 與手刹車作用的可作手剎的卡鉗裝置。 3 於是，本新型可作手剎的卡鉗 — 、—活置 —本體單元 塞早兀，及一搖臂單元。該本體單元星有、每扣 操作空間、二界定出該操作”，……、有—透空的 A '、乍二間兩相反側的側壁部、一 疋出該操作空間兩相反端並連 部、至少一 接於該荨側壁部之間的端壁 …側壁部並與該操作空間連通的第 至二至少—形成於另-侧壁部並與該操作空間連通的 進：，至’及：ί該第―、二紅室的至少其中-者連通的 / 該活塞單兀具有至少—可移動地設置於該第一叙 室的第—活塞，及至少-可移動地設置於該第二缸室的第 -活塞。該搖臂單元具有二分別設置於該等側壁部的搖臂 該等搖臂分別具有—樞設於該等侧壁部的底端部、一延 伸出該操作空間的頂端部，及一連接於該頂、底端部之間 並位於該操作空間的中間段，該等搖臂在—互相遠離的釋 放位置及一互相靠近的剎車位置之間移動。 【實施方式】 有關本新型之前述及其他技術内容、特點與功效，在 以下配合參考圖式之一較佳實施例的詳細說明中，將可清 楚的明白。 ' 參閱圖3、4 ，為本新型可作手剎的卡钳裝置的較佳實 施例，該可作手剎的卡鉗裝置可與一汽車（圖未示）的— 剎車碟片100搭配使用，該可作手剎的卡鉗裝置包含：— 本體單元10、一活塞單元20、一搖臂單元30、一來令片單 元4〇，及一手剎車繞線50 » 如圖4、5、6所示，該本體單元1〇具有一透空的操作 該搖臂31的耳片314抵接的活動端部512。 該鋼索52穿過該搖臂31的間隔槽315，並具 盥 搖臂32的凹口 324互相嵌卡的套接端部521，及一可被二 手刹車桿（圖未示）拉動的被拉動端部522。 藉此，如圖7所示，當使用者踩踏該汽車的一剎車踏 板（圖未示）時’即可將該汽車的一剎車油壓總圖未 不）的液壓油朝該進油孔19推送，使液壓油經該等第一油 道191與該等第一缸室14，及該等外接管200、該等第二 油道192與該等第二缸室15，迫使該等第―、二活塞η、 :朝内推動該等來令片41，使該等來令片41夾緊該剎車 碟片100，而使該汽車的車輪產生腳剎車的作用。 更重要的是，如圖8所示，當使用者拉動該手刹車桿 時，該手剎車瘦線50可驅使該等搖臂31、32朝内擺動至 該刹車位置，而使該等來令片41互相靠近至夹緊該刹車碟 片1〇〇，㈣，即可使該汽車的車輪產生手刹車的作用。 經由以上的說明’可再將本新型的優點歸納如下： 本新型除了可供使用者在踩踏該刹車踏板時，產生腳 剎車的作用之外，本新型更可與該手剎車桿搭配使用，利 用該手剎繼5〇驅使該等搖臂3卜32朝内推動該等來 令片夾緊㈣車碟片i而供❹者在拉動該手刹車 桿時，產生手剎車的作用^ 綜上所述，本新型之可作手剎的卡甜裝置，不僅可產 生腳刹車的作用，更可-般汽車的手刹車桿搭配使用，而 產生手刹車的作用，故確實能達成本新型之目的。 淮以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不 能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利 fe圍及新型說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本新型專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是習知一種習知一種多活塞式卡甜裝 碟片的立體組合示意圖； 幻車 圖2是該卡甜裝置與該刹車碟片的組合剖視示意圖. 是本新型的可作手刹的卡钳裝置—較佳實施例盘 ㈣車碟片的立體組合示意圖； 圖4疋該較佳實施例的分解立體示意圖；

.圖5是該較佳實施例與該刹車碟片的組合剖視示意圖 1 圖6是圖5中贝_贝割面線的剖視示意圖，· 圖 7县· ^ , 疋—潁似於圖ό的視圖，說明該較佳實施例的二 第一活塞食-结 、〜丄 弟二活塞朝内推動二來令片至夾緊該剎車碟 片；及 圖 8 是# 頭似於圖5的視圖，說明該較佳實施例的二 搖^朝内推動該等來令片至夾緊該刹車碟片。 M394267 【主要元件符號說明】 1......... ......本體 101 ···.. ……操作空間 102 .··.· ……缸室 103 ·.... ......進油孔 104 .···. ......弟 油道 105 .·.·· ……第二油道 106 ····. η......... ……外接管 ζ......... ......>古暴 3.......... ……來令片 4.......... ……剎車碟片 10........ ……本體單元 11 ........ ……操作空間 12........ ……側壁部 13........ ……端壁部 14........ ……第一缸室 15........ ......第二缸室 16........ ......苐 肷槽 17........ ......第一嵌槽 18........ ......導銷 19 …… ……進油孔 191…… ......苐 油道 192…… ……第二油道 20........ ……活塞單元 21 .............第一活塞 22 .............第二活塞 30 .............搖臂單元 31 .............搖臂 311 ...........底端部 312 ...........頂端部 313 ...........中間段 314 ...........耳片 315 ...........間隔槽 32 .............搖臂 321 ...........底端部 322 ...........頂端部 323 ...........中間段 324 ...........凹口 40 .............來令片單元 41 .............來令片 411 ...........穿孔 50 .............手剎車纜線 51 .............外管 511 ...........固定端部 512 ...........活動端部 52 .............鋼索 521 ...........套接端部 10

Claims (1)

1. M394267 間並分別鄰近於該等端壁部的導銷，該等來令 移動地設置於該等導銷。 刀丨J可 4·根據中請專利範圍第3項所述之可作手刹的卡鉗裝置， 其中’該等來令片分別具有二間隔設置的穿孔，該等導 銷分別穿過該等來令片互相對應的穿孔。 5·根據申請專利範圍第丨項所述之可作手剎的卡鉗裝置， 更包含一手剎車纜線，該手剎車纜線具有一外管，及一 可移動地穿設於該外管的鋼索，該外管的其中—端與該 等搖臂的其中一者的頂端部抵接，該鋼索的其中一端與 該等搖臂的另一者的頂端部連接。 6-根據申請專利範圍第5項所述之可作手剎的卡鉗襄置， 其中’該等搖臂的其中一者的頂端部具有二間隔設置的 耳片，及一介於該等耳片之間的間隔槽，該外管的其中 一端與該等耳片抵接，該等搖臂的另一者的頂端部具有 一凹口’該鋼索穿過該間隔槽，且該鋼索的其中一端與 該凹口互相嵌卡。 7 ·根據申請專利範圍第1項所述之可作手剎的卡甜震置， 其中’該本體單元具有二間隔地形成於其中一側壁部的 第一红室，及二間隔地形成於另一側壁部的第二缸室， 該活塞單元具有二可移動地設置於該等第一缸室的第一 活塞’及二可移動地設置於該等第二缸室的第二活塞。 8.根據申請專利範圍第7項所述之可作手剎的卡鉗裝置， 其中’該本體單元更具有一形成於其中一側壁部並介於 該等第一紅室之間的第一欲槽，及一形成於另一側壁部 13 M394267 並介於該等第二缸室之間的第二嵌槽，該等搖臂分別對 應於該第一、二嵌槽，該等搖臂的底端部分別位於該第 一、二鼓槽的底端。 14