TWM360804U - Structure of day light for vehicle - Google Patents
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Description
M360804 四、指定代表圖： ㈠本案指定代表®為：第（-）圖。 件符關單說明： (1 ) 燈座 (12)散熱片 (2) 電路基板 (3) 集光罩 (3 2)平面 (7) 固定座 (7 2)穿孔
(11)容室 (1 3)固定柱 (22)LED發光源 (3 1 )集光面 (4 ) 燈罩 (7 1 )凸耳 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 _1] 本創作係有瞻-種車輛晝行燈結構，尤其是指一 種在車輛電源被啟動且祕未被職的狀態下，始終保 持發光之狀態，以提供白气行車時之警示效能的車柄晝 行燈結構創新設計。 _、Ί:.....
. .: . 【先前技術】 [0002] 按，依據我國交通部統計97年造成人員當場或24小 時内死亡之父通事故及造成人員受傷之交通事故之道路 父通事故總计16· 6萬件，較96年增加1.4%，其中死亡 2, 224人（平均每日6人），減少349人或13. 6%，受傷 22.0萬人（平均母曰602人），則增加3, 419人或1.6% 。由上述之數據得知，雖然因交通事故導致死亡的人數 已有下降，但受傷的人數卻是增加，顯然交通安全相關 的宣導、安全規範及硬體設備仍有再加強的空間。 098203789 表單編號Α0101 第2頁/共10頁 0982013042-0 M360804 [0003] 目前在我國的某些路段甚至是某些國家為維護行車 安全，規定車輛在白天也必須開燈行駛。然而，有些駕 駛者因為本身駕車習慣或未注意交通標誌，以致因未遵 守交通規則，而遭受到罰則，甚至影響交通安全。因此 ，若能提供一種在白天行駛時會自動開燈且燈光亮度符 合法規規定之車輛燈具，將可受益車輛駕駛者，且有效 改善行車安全。 【新型内容】 φ' [0004] 本創作之主要目的，係提供一種車輛晝行燈結構， 尤其是指一種在車輛電源被啟動且頭燈未被開啟的狀態 下，始終保持發光之狀態，且投射而出之光線亮度符合 法規規定，以提供白天行車時之警示效能的車輛晝行燈 結構。 [0005] 為達上述目的，本創作之車輛晝行燈結構，包括燈 座、電路基板、集光罩及燈罩；係於燈座内裝設電路基 板，該電路基板上包括一控制電路及與控制電路連接之 ® L E D發光源，並在L E D發光源前侧設置集光罩，且 該集光罩在對應每一個L E D發光源處均設有弧形之集 光面，並令集光罩的上、下端面呈平面設計，且與集光 面銜接，再於燈座的前側結合燈罩；據此，利用該控制 電路控制該L E D發光源在車輛電源被啟動且頭燈未被 開啟的狀態下，始終保持發光之狀態，同時透過集光罩 之集光面與燈罩的設置，使該LE D發光源之光源能被 有效率的集光投射而出，提供白天行車時之警示效能。 【實施方式】 098203789 表單編號Α0101 第3頁/共10頁 0982013042-0 M360804 [_ 為令補作之技術手段、_目的及達成功效有更 完整及清楚的揭露’！冰下詳細說明之，並請—併參閱 揭示之圖式及元件符號。其中，第—圖係本創作車輛晝 行燈結構的立體分解0，第二圖係本創作車輛晝行燈結 構的組合剖視圖，第三圖係本創作車輛晝行燈結構的控 制線路架構示意圖。 [0007] 首先，請參閱第一、-岡 ...± ]弟 一圖，本創作之車輛晝行燈結 構包括有：-燈座（丄）、—電路基板（2 )、_集光 罩（3)及一燈罩（4);其中： 闕 紐座⑴為-具有容室U1)讀體，轉 側向外突出有數多散熱片（12)，於該容室（11) 内固定該電路基板（2)，且該電路基板（2)所產生 之熱能透祕座（1)之散熱片（12>散熱，該電路 基板（2)上包括-控制電路（2 i )及與控制電路（ 2 1)連接之LED發光源(22)【請併參第三圖】 ，該控制電路（2 1)並與車輛之供電系統（5)及頭 燈（6)連接’該控制電路（2 1)能控制該LED發 光源（2 2)在車麵電源被啟動【即供電系統（㈠供 給電源】，以及該頭燈（6)未被開啟的狀態下，始終 保持發光之狀態，另在L E D發光源（2 2 )前側設置 集光罩（3)，該集光罩（3)在對應每一個led發 光源（2 2)處均設有弧形之集光面（3 i )，並在集 光罩（3 )的上、下端面且對應每一個集光面（3工） 處設有平面（3 2)，且與集光面（31)銜接，再於 燈座（1 )的前側結合燈罩（4)。 098203789 表單編號A_l 第4頁/共10頁 0982013042-0 M360804 國 據此，便能利㈣控制電路（2 i)控制該^ E D!x光源（2 2 )在車輛電源被啟動且頭燈（6 )未 被開啟的狀態下’始終保持發光之狀態，同時透過集光 罩（3)之集光面（31)與燈罩（4)的集光作用， 使该L E D發光源（2 2 )之絲能被有效率的集光投 射而出，提供白天行車時之警示效能。 _] 另，該燈座⑴的兩㈣進-步凸設有固定柱（ 13)，並配合一固定座（7)兩側轉折延伸之凸耳（ . 7 1 )上的穿孔（7 2)套置在該燈座⑴兩侧之固 定柱（1 3 )處，再以義件（7 3 )鎖設，將該晝行 燈與固定座（7)固接在一起，而該固定座（7)則供 固定於車輛欲設之處。 _] 透過以上的實施說明，可知糊作之晝行燈因能利 用該控制電路控龍LED發光源在車輛電源被啟動且 頭燈未被祕的狀態下’祕保叙狀態，同時透 • 料光罩之集光面與燈㈣設置，使該LED發光源之 光源能被有效率的集光投射而出，而能有效提供白天行 車時之警示功效。 [_ 综上所述，本創作實施例確能達到所之使用功 效’又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品 中’亦未W公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定 與要求’練法提出新型制H M t予審查， 並賜准專利，則實感德便。 【圖式簡單說明】 098203789 表單編號A0101 第5頁/共1〇頁 0982013042-0 M360804 [0013]第一圖：本創作車辅書 童仃燈結構的立體分解圖 闺第二® :柄作料訪燈結構的組合剖視圖 剛第三圖：本創作車财行燈結構的控難㈣構示意圖 【主要元件符號說明】 [0016] (1)燈座 （11)容室 [0017] ( 1 2 )散熱片 （1 3 )固定柱 [0018] (2) 電路基板 （2 1)控制電路
[0019] (2 2) LED發光源 （3) 集光罩 [0020] ( 3 1 )集光面 [0021] (4)燈罩 [0022] ( 6 )頭燈 (3 2)平面 (5) 供電系統 (7) 固定座 [0023] ( 7 1 )凸耳 （7 2 ”）穿孔 [0024] ( 7 3 )鎖固件
098203789 表單編號A0101 第6頁/共1〇頁 0982013042-0
Claims (1)
- M360804 六、申請專利範圍： 1. 一種車輛晝行燈結構，係於燈座内裝設電路基板，該電 路基板上包括一控制電路及與控制電路連接之L E D發光源 ，該控制電路並與車輛之供電系統及頭燈連接，以利用該控 制電路控制該L E D發光源在車輛電源被啟動且頭燈未被開 啟的狀態下，始終保持發光之狀態；另，在LED發光源前 側設置集光罩，且該集光罩在對應每一個L E D發光源處均 ' 設有弧形之集光面，並令集光罩的上、下端面呈平面設計， 且與集光面銜接，再於燈座的前侧結合燈罩。 2. 如申請專利範圍第1項所述車輛晝行燈結構，其中，該燈 座之後側向外突出有數多散熱片。 3. 如申請專利範圍第1或2項所述車輛晝行燈結構，其中， 該燈座的兩侧係進一步凸設有固定柱，並配合一固定座兩侧 轉折延伸之凸耳上的穿孔套置在該燈座兩側之固定柱處，再 以鎖固件鎖設，將該晝行燈與固定座固接在一起，而該固定 座則供固定於車輛欲設之處。098203789 表單編號A0101 第7頁/共10頁 0982013042-0
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|---|---|---|---|
| TW98203789U TWM360804U (en) | 2009-03-12 | 2009-03-12 | Structure of day light for vehicle |
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| TWM360804U true TWM360804U (en) | 2009-07-11 |
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| TW (1) | TWM360804U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI380920B (zh) * | 2011-08-22 | 2013-01-01 |
-
2009
- 2009-03-12 TW TW98203789U patent/TWM360804U/zh unknown
Cited By (1)
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| TWI380920B (zh) * | 2011-08-22 | 2013-01-01 |
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