M351542 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於-種火餘，且_是錢—種可以保護電 弧火花的火星塞。 【先前技術】 π機車之引擎均設有火星塞，主要供賴混合油氣而產 生，力之f組件之一。—般而言’當火星塞通電產生高壓電弧 火^後’汽油引擎會先使空氣經過進氣岐管(IntakeManifold)， 將^油和空氣義合氣帶人汽缸巾，雜㈣弧火花點燃混合 油虱而產生動力。然而根據不同引擎的設計，火星塞的規格也 有不同。 I知火星塞10 ’如圖1所示。火星塞1Q包含外殼12、絕 緣陶究14、中心電極16、絕緣體20及接頭22。外殼12分別 包覆有絕緣陶究u及中心電極16。外殼12 一側端部延娜 成有接地電極18，接地雜18係與中心電極16 #直並存有 嶋24。間隙24係供形成高壓電孤火花（圖未繪示）。此外， 火星塞10另一端包覆有絕緣體20，供防止高壓電短路或漏 電:絕緣體2G更連接接頭22。絕緣陶究14係裝有氧化铭、 -乳化料密珊料’且與殼體3組合時，絕緣随4會與殼 體3間完全密合’以防止引擎壓力浅漏。 如圖2所示，習知火星塞10設置於引擎30時，電弧火花 T係形ί*於中心電極16與接地電極18間。當混合燃油40進 ^燒至32日寺，由於電弧火花26係直接暴露於引擎30之燃 &至32中。因此混合燃油40會直接與電弧火花26形成點火 5 M351542 燃燒’並推動引擎30之活塞34 ’以產生動力。然而在瞬間重 踩油門或其它情況時，大量且高壓的混合燃油4〇，會迅速的 進入燃燒室32並直接衝擊外露的電弧火花26，造成電弧火花 26瞬間熄滅或變小，而影響混合燃油4〇的點燃，以致於在行 駛中的車輛發生加速度間斷或延遲的現象。 【新型内容】
本創作之主要目的在於提供一種火星塞，具有避免行駛中的 車輛發生加速度停頓的現象。 本創作之另一目的在於提供一種延長火星塞之使用壽命。 本創作之另-目的在於提供一種具有保護電藏火花的 塞。 本創作之另-目的在於提供一種不受混合油氣直麟擊 弧火花之火星塞。 本，作係提供-種火星塞，包含導電殼體、陶究絕緣體及 =導電殼體係包圍形成内孔，陶变絕緣體則包覆中心電極 ΞίΞ緣體係容納於内孔中，並與導電殼體保持-間隙。櫬 =套，—導電殼體内孔開卩之内壁上。導電殼體相對 端高於中心電極之端面高度’且中心電極 同度亦冋於陶魏緣體之端面高度。 之^之日!電t體麵内孔開口之外侧壁係凸出於中心電 一角产上〜电極之端面亦凸出於陶瓷絕緣體之端面 。二 殼體ί面·^之端面高度係低於相對内孔開口之導 面高度。〜究絕緣體之端面高度亦低於中心電極之 仏實蝴巾’導電殼體相對於内賴Π更具有凸出部 6 M351542 凸出部之高度係高於中心電極之端面高度，且凸出部形成之内 徑係小於内孔之内徑。導電殼體端部外侧更設有—傾斜之斜 面’該斜面具有頂端面。凸出部具有平面，其係與頂端面連接， 且平面係平行於中心電極之中心轴線。襯套具有彎折部，彎折 部係抵觸於綱面上’供定位於凸出部之關壁面上。此外， 導電殼體更包含至少-孔洞。細係從導電殼體之外側壁水平 連通至間隙’且孔洞之高度係低於陶舰緣體之端面高度。 【實施方式】 本創作係提供-種在引擎運作時，對突然/瞬間產生的大量 油氣仍能糊敎罐的火聽。齡之，在魏簡的瞬間 (例如加速或麟等）’大量的油氣/燃油並不會被衝熄(衝擊媳 滅）而無法雜域’贿突然發生停頓的現象。在較佳實施 例中，火星塞除可應用於汽機料，亦可應用於其它不同的燃 料用車或内燃機combusti〇n engines)中，例如： 機動車、農業機械之引擎等。以下即進一步說明本創作之各實 施例及其實施方式。 、 :如圖3所不’本創作之火星塞1〇〇包含導電殼體⑽、陶 竞絕緣體120及襯套300。導電殼體1〇2係呈中空殼狀並包圍 二成内孔11。。陶£絕緣體⑽則包覆中心電極⑽後，共同 納於内孔110中。在本實施例中’導電殼體搬外侧壁係具 有斜面104及外螺紋108。斜自1〇4與水平線夾角較佳係炎6〇 f角。然而在其它不同的實施例中，斜面1〇4與水平線間之夾 角包含45〜60度，且斜面1〇4形狀亦可秘狀或其它形狀。 二螺紋108則與斜面104連接，供鎖固於引擎（圖未緣示）中。 、電極130較佳係呈筆直的棒狀。然而在其它不同的實施例 7 M3 51542 中，中心電極伽亦可在其_ 緣_與導電殼體赠_有間隙^ 定尚度地分佈於陶瓷絕緣體120枭導雷/八 導電殼體⑽相對内孔⑽開;間。 心電極⑽.度#禮係高於中 於陶_120之端面高度。;面， 1ιη ΒΒ , 又姨s之’導電殼體102相對内
1===係凸出於中心電極13°之端面，且中 二二Γ 出於喊絕緣體⑽之端面。在本實施 度差係包含5〜2g公釐L) Γ/ /:電極130之端面高 之端面高__目_ nm·!，中心電極130 度，且陶μ _ π/Λ 導電殼體102端面高 dt ΐ 端面高度亦低财心電極⑽之端面 ^度。因此，當火魏⑽導卿成舰時，纽的電弧 (圖未繪不）將形成於内孔110中 將藏匿於火絲丨_。 換5之’所形成之電弧火花 圖^本實施姻。縣细种，導電殼_ 心^置夕—孔洞150。然而在如圖5所示之實施例令，導 電设體102亦可設置趨截崔^丨、、π 1ςΛ 102之麻丨^ 孔洞⑽係從導電殼體 低於陶_纟隱雜7平連通至間隙132 ’且孔洞15G之高度係 中，、孔〇之端面高度。然而在其它不同的實施例 甲孔洞150之高度亦可等於陶瓷絕緣體 t:之實施例中，孔'之孔徑範二^ ^ 106 ° - 開口萝且ΓΓ 導電殼體102相對於内孔no 更，、有凸出部凸出部⑽之高度係高於中心電極13〇 8 M3 51542 之端面高度，且凸出部16G形成之内徑係小於内孔11〇之内 徑。在本實施例中，凸出部⑽更具有平面162及傾斜面⑽。 平面162係與頂端面⑽連接，且較佳係垂直於頂端面⑽。 傾斜面164進-步與平面162連結。然而在其它不同的實施例 中’平面162可為不垂直水平面之平面，且傾斜面164亦可為 平行水平關平面。襯套之端部更具讀折部则。彎折 部310係抵觸於頂端面⑽上，以便固定於導電殼體1〇2之内
在此所述之襯套300較佳係指鉚釘(Rivet)，而其材質較佳 為可導電材質^_iekel)、鎳合細耐川⑻、錄銅合 金(Nickel Copper alloy)、鈦合金(Titanium aii〇y)、紀合 金(Yttrium alloy)、鉻合金(Chr〇mium all〇y)或鉑 (Platinum) ° 。當火星塞1GG導通並放電時，由於高壓賴電流有尖端放 電之，性’亚且會優先選擇在最低電阻處形成電路迴路。然而 =匕不同的情況下，電流亦有可能會選擇在最短/近的距離 處導通而形成電流迴路(即電弧火花）。如圖5所示，當火星塞 導通形成迴路時’電弧火花17Ga有可能形成在襯套3〇〇 端部與中心電極13〇端面之間，亦即彎折部31 〇與相對於平面 1= 之襯套3GG壁面間之點與中心電極丨3Q端面之卿成電孤 = 17Ga。然而在其它不同的實施财，娜火花1術亦有 σ此產生在襯套3〇〇與平面）犯貼平之内壁面任意點與中心電 極130端面間形成。 j孤火化170b則可能產生在中心電極13〇端面與襯套3〇〇 17ΠΚ近距離之點咖成。在如圖5所示之實施例中，電弧火花 勘較佳係產生在襯套_形成彎折點與中心電極130端面 9 M3 51542 間。在此所述之襯套300彎折點即相對應凸出部16〇之平面 162及傾斜面164連接之點。 此外，在本實施例中，較佳係設有複數個孔洞15〇，且孔 洞150之高度皆低於陶瓷絕緣體120之端面高度。當大量的混 合油氣（即燃油及氣體之混合體）充滿在火星塞1〇〇周圍時，混 合油氣230有可能從内孔110開口進入，亦有可能從孔洞 進入。當混合油氣230從孔洞150進入時，會先衝擊陶瓷絕緣 體120之侧壁’而不會直接衝擊或干擾已形成於中心電極13〇 籲 端面與襯套300内侧壁間或中心電極130端面與襯套3〇〇彎折 部間之電弧火花170a、170b。此外，孔洞15〇之設置亦有利 於混合油氣230進入内孔110中，助於點燃混合油氣230，以 增加點火機率。再者，孔洞150之設置亦有助於殘留於間隙 ' 132内之油垢或雜質從孔洞溢出，而不致於影響電弧火花 170之形成。 當混合油氣230欲從内孔11〇開口進入時，混合油氣230 實際上係會先衝擊斜面104再間接進入内孔11〇，再與已形成 _ 之電弧火花17〇燃燒點燃。因此並不會直接衝擊電弧火花 no。再者’導電殼體102之凸出部160係向内孔11〇凸伸， 增加混合油氣230移動之距離。換言之，凸出部16〇之設計亦 有增加保護電弧火花170不受突增的大量油氣衝擊而熄滅之 干擾，而使引擎繼續順利運作。 如圖6所示’電弧火花170較佳係在襯套3〇〇内侧壁面與 中^ %極130端面間形成傾斜的連續面。在此所言之連續 面180較佳係指在内孔丨丨〇相對36〇度之任一範圍的角度内皆 可形成電孤火花170。實際上，因著高壓電流大小的不同、襯 套300材質密度或其它因素等均可能造成電阻值的不同。因此 10 M351542 在其它不同的實施例中’電弧火花170亦可能形成部分或片段 之連續面180。 圖7為本創作襯套組裝於火星塞之示意圖。襯套3〇〇組裝 於火星基之步驟.首先將概套300從外殼1〇2之内孔1底部 由上組裝，直到組裝於導電殼體1〇2之凸出部16〇上。如圖 8a及圖8b所示，再將外殼1〇2套設於治具6〇〇上，輔以一加 壓I置500加壓於概套300之上端’令概套3〇Q之上端形成彎 折部310，並定位於導電殼體1〇2之内侧壁面上，如圖肋所
示。如圖8c所示，待完成加壓步驟後，即可組裝陶瓷絕緣體 120及中心電極13〇等元件。 圖9為本創作火呈塞設置於引擎之實施例圖。火星塞1〇〇 利用導電殼體102之外螺紋108鎖固於引擎200之汽缸中。當 混合油氣230進入燃燒室210時，具有某角度的斜面1〇4，會 引導並增加霧化的燃油氣體快速分佈，進而加速與已經點火形 成之電狐火花170接觸、燃燒。特別是，當重踩油門時，高壓 所形成大里的混合油氣230會迅速進入燃燒室21〇，因著導電 外殼102之凸出部16〇之保護，使隱藏在襯套3⑼内側壁與中 ^電極130間形成的電弧火花，不會直接被加速的混合油 氣230衝擊，甚而熄滅。 當然大量的混合油氣230亦有可能會從孔洞15〇迅速進入 内孔132 ’因著陶瓷絕緣體12〇的阻擋而缓和了大量混合油氣 230的衝擊，然後再與已經點火的電弧火花HQ接觸、燃燒。 換σ之’火生塞1〇〇在此高壓且速度快的燃油環境下，依然能 順利點火、燃燒，使引擎200順利運轉以繼續產生動力。 ，然而上述實施例僅 已揭露之實施例並未 、本創作已由上述相關實施例加以描述 為只％本創作之範例。必需指出的是， M351542 限制本創作之棚。根據本_之精神及糊所作之修改及 均等設置均包含於所附之請求項内。 【圖式簡單說明】 圖1為習知火星塞之示意圖； 圖2為習知火星塞設置於引擎之示意圖； 圖3為本創作火星塞之第一實施例圖； 圖4為本創作火星塞之第二實施例圖； 圖5為本創作油氣從火星塞孔洞進入之示意圖； 圖6為本創作火星塞產生電弧火花之示意圖； 圖7為本創作襯套組裝於火星塞之示意圖； 圖8a為本創作加壓襯套之第一動作圖； 圖8b為本創作加壓襯套之第二動作圖； 圖8c為本創作拆離治具，再組裝陶瓷絕緣體之示意圖；及 圖9為本創作火星塞設置於引擎之實施例圖。 【主要元件符號說明】 100火星塞 102導電殼體 104斜面 105外側壁 106頂端面 108外螺紋 110内孔 120陶瓷絕緣體 130中心電極 12 M351542 132間隙 150孔洞 160凸出部 162平面 164傾斜面 170、170a、170b 電弧火花 180連續面 200引擎 φ 210燃燒室 230混合油氣 300襯套 310彎折部 . 500加壓裝置 600治具
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