M342322 • 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本案係一種可充當購物推車使用的折疊式自行車。 【先前技術】 根據本案帽人之研彼實作_魏，欲將傳統晴紅自行車於折疊 後充當賭物推車使用時，面臨以下各種問題。 -、傳統折豐式自打車於車架主桿設關節結構，該關節結構以單一極轴做 為轉折點，自行車以該轉折點對折後呈¥字形，前後車身之間具有一夾角，前 後輪著地但不平行，以致於自行車於折疊後難以推動。 -、折疊後的自行車於前行移動時，前輪會受把手之影響而偏擺，造成車 體移動時之阻礙。 .三、折·的自行車於兩輪正轉之前行移動時，曲柄及騎並不會隨之轉 動’、但疋兩輪為讀之後退移動時，曲柄及腳鱗隨之逆向轉動，進而與車身 構成卡播阻礙，而使車體無法動彈。 【新型内容】 >本案主要針料前技術中所述的各期題提出解決方案。關於折疊後自行 車於後退移動時曲柄腳踏賴卡播阻礙的問題，已於一前案(新型專利申請案 號第97204290號)中提出解決方案，故在本案中不再多加費述。 -=之目的係在提出一種折疊式購物自行車，自行車折疊後之前後車身及 則後輪可轉平，而册折疊狀賴絲。 ㈣_她—刪編自咏自彳湘齡左右平行相 利於二:爾概雜嶋，赌蝴_祕偏擺，而 本案達成上述目的之主要技術包括·· 5 M342322 細⑽行彻時 於自行車之前輪及後輪設-相對定位結構，該相對定位結構包括一 件、-後輪定位器、-前輪定位器；該後輪定位關定於該後輪輪側—預定位 置，贿歡㈣固紐該祕輪側—默位置，鱗接件於該自行車折最致 使該前輪及後輪相對時連接於該後輪定位器及該前輪定位器之間。 且 【實施方式】 • 缺於說明本案於上述新型内容一攔中所表示的中心思想，兹以且體實施 例表達。實施财各種不同物件及其變形量或位移量係按適於娜說明之比 例，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。 第-圖表示-折疊式自行車，該車體之型式僅便於說明本案而已，本案主 要技術可實現於各式車體，並不限於圖例所示之型式。 本案主要技術涉及··-設於轉主⑽之折疊關_、以及—設於該前輪 15及後輪16的相對定位結構4〇。 關於該折疊關節20，請參考第二圖至第四圖，包括一固定幼及一活動座 • 22^兩者均具有—主軸結合糊，221，以分卿定於該車架主獅之細2 及前段11的相對端。該固定座21及活動座22之其中一相對側以一雙抽連接件23 ’連接，另-相對侧侧知的麟結構⑽未示)續㈣者固合。 -該雙軸連接件23包括一雙軸座231、兩個設於該雙轴座卻的抽孔 232,233，該等軸孔232,233各供-柩軸234,235穿柩，該樞轴234 235並進一步 連接於該固定座21及活動座22相對側之連抽部212222，該雙轴連接件烈使該 活動座22與固定座21的相對位置關係得以改變，而使車架主抽1〇之前段μ及後 #又12得以折龙或展開。該車架主軸1〇展開時，該固定座21及;舌動座抽向的相 對併罪ϋ以上述的快拆結構予以固合。該車架主軸1〇折疊時，該雙軸連接件 M342322 23使顧定座21及活動座22之軸心平行，因此可使該車架主軸扣之前段Ή及後 丰又12平行，别輪π及後輪16亦呈軸心相對的平行狀態，此一狀態有利於車體折 璺做為購物推車時能平穩的移動。 該雙軸座231與該固定座21、活動座22之間具有角度限位結構，包括設於該 雙軸座231兩側的第一播塊236，以及設於該固定座21及活動座22側邊的播止部 213,223，當自行車折疊至其前輪15及後輪16呈軸心補的平行狀騎，該第一 •擋塊236與雜止部213,223接觸，據以限制該活動座22及該雙軸座231的旋轉 籲角度’而使其不致過度旋轉。除此之外，該角度限位結構亦包括設於該雙轴座 中門位置的弟一播塊237，以及設於該活動座22播止槽224，當自行車展開 至該固定座21及活動座22軸向的相對併靠時，該第二播塊237與該擋止槽224結 合，據以限定該固定座21及活動座22的相對位置。 關於該雙軸座亦可進一步設計為左右分離式，使該關節結構2〇具有差動調 整之功能，自行車折疊後可調整該前輪15使其與該後輪16呈軸心相對之等高度。 本案可進一步配合申請人所申請之第97204290號自行車空檔結構一案，解 決購物推車之曲柄及腳踏會隨著後輪而倒轉的問題。該空檔結構可使自行車的 籲齒盤裝置或飛輪裝置呈雜狀態，車輛被使用者牵移或倒退時腳踏及曲柄皆不 隨之轉動，據此避免曲柄腳踏與車身卡擋阻礙的問題，而使購物推車能順利的 •移動。 •關於该岫輪15及後輪16的相對定位結構40，如第五圖至第八圖，包括一連 接件41，-後輪定位器50、-前輪定位器6〇。該後輪定位器5〇係以至少兩細 定接點53固定在後輪16的後叉161末端，該前輪定位器㈤固定在前輪15的輪軸 端。當車體折疊而使前輪15及後輪16相對時，該連接件41可連接於該後輪定位 器50及前輪定位器60之間。 該連接件41包括-結合部42、-第一連接部43及一第二連接部44。該結合 M342322 部42係以一旋轉接點421可轉動的連接在該後輪定位器5〇的二側壁⑺之間。該 第二連接部44由該結合部42的其中一側壁平行的向外延伸，並貫設一孔441。該 第連接^43由該結合部42的另一側壁向外做轉折延伸，並於開放端貫設一孔 431 4第連接部43的延伸長度大於該第二連接部44的延伸長度。該連接件 41可以違旋轉接點421為圓心而轉動，以便使該第一連接部43或第二連接部 朝向上述的前輪定位膽。該後輪定位獅與該連接件41的結合部42相對位置 設有一由彈簧521及圓珠522所構成的彈性定位件52，該結合部42則具有兩個供 春該圓珠522彈卡的卡制槽45，該連接件41以其第一連接部们或第二連接部糾朝 向上述的前輪定位器60時，該圓珠522可分別的彈卡在與之對應的其中一卡制槽 45 ’而使連接件41獲得定位。 該刖輪疋位器60具有-固定部61及一接收部62。該固定部61以兩侧定接 點611,612固定於前輪15之輪軸151及前又152末端。該接收部62具有一供該連 接件41之第-連接部43或第二連接部44穿插的孔63，該孔63之形狀及尺寸與該 第-連接部43或第二連接部44之斷面完全契合，使該第一連接部43或第二連接 部44的四週被完全限制而無任何移動之虞。該接收部位另設一彈性穿桿64，可 籲穿入》亥第-連接部43或第二連接部44的孔431 441中，據以使該連接件Μ不會 輕易與該接收部62分離。該彈性穿桿64包括一可穿入上述孔你州的穿接二 641、-彈簧642以及-拉紐643。該彈簧642穿套於該穿接桿641的外部而設於 -該接收部62内’該拉紐643結合於穿接桿641端而位於該接收部泣外，其被使用 者向外拉，而使該穿接桿641脫離上述的孔431 441，該連接件41始能脫離該前 輪定位器60。 當車體折疊而使前輪15及後輪16相對時，該連接件41可以第—連接部奶或 第二連接部44連接於該後輪定位器50及前輪定位器6〇之間，使前後輪之間可具 有相對連接的定位關係，以防止車體移動時前輪偏擺，而利於車體移動。因為 M342322 第-連接部43的長度大於第二連接部44，因此，當該連接件41以第一連接部犯 連接於初輪定位獅及錄定位獅之間時，該前輪15及後輪16的相對距離 較大’以利於車體折疊做購物推車之用，且利用該第一連接部43之轉折，進行 耵輪15及後輪16之輪軸非直線相對的補差連接。而以第二連接部44連接於該前 輪定位獅及後輪定位_之間時，該前輪15及後輪16_對距雜小，以利 於車體折疊收納之用。 、軸本案疋以-個最佳實施例做酬，但精於此技藝者能在不脫離本案精 鲁神與範嘴下做各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本案而已，、非 用以限制本案之關。舉凡树本雜摘從事_種修改賴化，倶屬本案 申請專利範圍。 ^ 【圖式簡單說明】 第一圖為本案自行車之立體外觀圖。 第圖為本案自行車之折疊關節之立體分解圖。 ^二圖為本案折疊關節使自行車呈折疊狀態之組合外觀圖。 第四圖為本案折疊關節使自行車呈展開狀態之组合外觀圖。 第五圖為本案自行車之前後輪相對定健構之立體分解圖之-。 圖為核自行車之前後輪相對定位結構之立體分解圖之二。 第七圖為崎視圖表現該前後輪相對定健構連接樣態之一。 1八_以俯視剖_表現贿後輪相對定絲構連接樣態之二。 【主要元件符號說明】 1CU車架主軸 11'前段 12_後段 13_曲柄 40- 相對定位結構 41- 連接件 42- 結合部 421-旋轉接點 M342322 15-前輪 43-第一連接部 16-後輪 431-孔 161-後叉 44-第二連接部 20-折疊關節 441-孔 21-固定座 45-卡制槽 211-主軸結合部 50-後輪定位器 212-連軸部 51-側壁 213-擋止部 52-彈性定位件 春22-活動座 521-彈簧 221-主軸結合部 522-圓珠 222-連軸部 53-固定接點 223-擋止部 60-前輪定位器 224-擋止槽 61_固定部 23-雙軸連接件 611-固定接點 231-雙軸座 612-固定接點 232-軸孔 62-接收部 _ 233-軸孔 63-孔 234-極轴 64-彈性穿桿 -235-樞軸 641·穿接桿 .236-第一擋塊 642-彈簧 237-第二擋塊 643-拉钮