TWM341764U - Air pressurization and spoiler structure for internal combustion engine - Google Patents

Description

M341764 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 ^ 本創作係有關一種内燃機空氣加壓擾流器構造，尤指 一種能夠使進入内燃機的空氣自然形成有數股螺旋式的氣 流，加速進入内燃機之空氣的流速，並促使空氣與燃料充 .分的均勻混合而可完全燃燒，使每_分燃油都能產生最大 •的功率’進而達到增加馬力與節省燃料之功效。 _ 【先前技術】 知：’ 一般習知的内燃機（包含有化油器或噴射式的内 燃機）其在使用時，均須有足夠的空氣進入其中與燃料充 分混合，才能使燃料有效燃燒以產生驅動扭力，而當其燃 燒的愈完全，其所能產生的扭力愈大（即馬力愈大），也 愈能節省燃料，同時也可使内燃機的點火系統、氣閥與汽 缸頭等各部零件的使用壽命增加；否則，則有扭力不足， 浪費燃油，造成空氣汙染，以及容易產生爆燃、積碳與點 • 火不順暢等問題。 因此，目前市面有許多為使進入内燃機的空氣能更順 ‘暢的目的，而在其中的進氣歧管内裝設有各式各樣的空氣 增壓裔或擾動器；然而，該等習知的空氣增壓器或擾動器 構造其均係在一個可套入進氣歧管内或與其相接的管體内 袭°又了有一可旋轉的葉片或渦輪，再藉氣流通過時使葉片 或渦輪旋轉，而產生增加氣流向前進的推力，以希望能達 到預期的功效與目的。惟，如上述習知構造之缺點在於： 汉置可方疋轉的葉片或渦輪的構造複雜，成本高，又容易有 5 M341764 固定的支架或轉軸機構等構件阻礙空氣的流通，所以其所 能達到的效果較為有限，又不符經濟效益；是以，對上述 習知内燃機的空氣增壓器或擾動器構造，認為有再研究創 新的必要。 【新型内容】 _ 本案創作人有鑑於上述習知内燃機的空氣增壓器或優 -動器構造在其實際使用效益低及構造成本高等缺失，爰精 心研究發展，並積個人從事該項產品之設計與製造多年的 經驗’終於再研發設計出一種嶄新的「内燃機空氣加壓優 流裔構造」。 本創作主要目的在提供一種内燃機空氣加壓擾流器構 造’其無任何旋轉構件，構造簡單，成本低，且可使進入 内:L;機的二氣自然產生螺旋氣流的增壓及擾流效果，而與 燃料充分且均勻的混合，使燃燒更完全而產生最大的馬力 與扭力’以及達到節省燃料之目的。 為達上述之目的，本創作所述之内燃機空氣加壓擾流 1構造，其主要係在一個以金屬或非金屬材料製成的幾何 •幵y g體的一螭，由其管壁材料向内或向外彎折有數道擾流 板，该數擾流板係以等距的排列，且向同一方向傾斜者。 广據上述之構造裝設於汽車空氣濾清器至内燃機之間的 進軋歧官内的適當處使用時，其能利用各擾流板的作用， 使通過該擾流器的空氣自然形成數道螺旋氣流向前加速推 進進而可與燃料達到充分且均句的混合，使燃燒更完全 而產生最大的馬力與扭力，以及達到節省燃料之目的。 6 M341764 【實施方式】 進-查委請本創作之構造、裝置及其特徵有更 詳細ί明與瞭解’11舉其4個可行實施例並配合圖式 的内广個實施例… -.Μ ^ 摱1構造，其主要係在一個以金屬 材料向内=製成的幾何形管體1()的—端，由其管壁11 管壁間的m數道擾流板12，而在該擾流板12後端與 形成有一導氣喷口 U，該數擾流板12係以 斜<Α且向同一方向傾斜（其在實施時可為向左傾 斜或為向右傾斜之形態）者。 全屬第3圖的另—實施例所示，#中係在一個以 以耸辟有數i擾流板12，該數擾流板12同樣係 的外续/列’ ^向同—方向傾斜’再於數擾流板12形成 :卜：圍相同幾何形狀的外管2。者;據而， 备—外官20的包覆以便於與空氣歧管相套接。 第中所述的幾何形管體1()，其外觀可為圓形（如 5圖所、圖)，或如第4圖所示的可為-橢圓形，或如第 狀^不白、可為—矩形，或其他多角形（圖式省略）的型 二。又，該一幾何形管體1〇或第3圖實施例中所述的外 二〇’，該-管體1G或外f 2G的管壁^、21外側面可 ::了，-道或-道以上的凹溝⑴、211 (如第i及第3圖所 丁 、，於凹構111、211外套設有- 〇型環3〇，藉該〇型 M341764 環30與空氣歧管内徑相卡固，並可利用調整或更換〇型環 30的直徑來適應各廠牌的空氣歧管内徑，以可簡化備料成 本’及增進該一產品的利用率與經濟價值。 據上述之構造，請再配合第6圖所示，當將本創作之 擾流器1構造裝設於汽車空氣遽清器4G至内燃機5〇之間 .的進氣歧管60内的適當處（如裝設在近空氣濾、清器的一端 或接進化油器或内燃機的一端）使用日夺，其能利用各擾流 板12的作用，使通過該擾流器i的空氣自然在每一擾流板 12後端的導氣噴口 13各形成有一道螺旋氣流向前加速推 進’這些氣流除可增加其流向内燃機5〇的速度外，並可使 相互之間形成氣流的衝擊與授掉的現象，使空氣在峰料 才目混合時，能達到充分_均句混合的功效，進而使燃氣 在燃k室内可完全的燃燒，以能使該内燃機 輸出扭力，使引擎的馬力增加，以及处古<认本取穴们 料之目的。収4效的達到節省燃 ^上述之構造，再參閱第7及第8圖的再—實施例所 二其中之擾流板12與管壁u間形成的導氣喷口 Η，該 1贺口 13與管壁U的側邊緣面112得保留有—段距離 ，據而’該一實施例的構造在使用時，其在每一導氣喷口 ，而可使空氣擾動的情形更力二成有二!向不同的氣流 的功效與目的。^更加劇烈’更能彰顯本創作所述 :之構造’請再參閲第9圖的又-實施例所示， 亥貝知例係以塑膠材料射出成型的構造，Μ具有二個同 8 M341764 軸設置的大小管體101與102,並分別於二管體i〇i與i〇2 内壁面具有數道擾流板12，使該一裝置能增加其擾流的緞 面積，及具有雙重擾流之功效；又，上述之擾流板12的形 狀可為長方形、三角形或具有弧面的三角形，以及在該二 管體101與102之内的擾流板12傾斜方向，可為同一方向 ，或為不同方向之型態。 如以上所揭露之實施例的形狀、構造、裝置，係本創

作諸多可行實施例中的幾個實施例，並不以此侷限本創作 的申明專利範圍’凡在不偏離本創作構思的條件下，各元 寸、型狀均可用所屬技術領域人1瞭解的相似或等 Μ的技術來替換。 标上所述，本創作 實為 〇概俄殳軋加壓擾流器構造」, 造簡單’無任何旋轉構件，不需動力，即可 到增強馬力與扭力，及節二::: =枓充分 ，利的申請。 專利的要件，麦依法提出新型； 9 M341764 【圖式簡單說明】 =1圖爲本創作空氣擾流器構造之—實施例立體圖。 弟2圖爲第1 圖實施例的底視平面圖。 第3圖爲本創作空氣擾流器構造另一實施例立體圖。 第―4圖爲本創作中所述之管體呈橢圓形的底視平面圖 第5圖爲本創作中所述之管體呈矩形的底視平面圖。 第6圖爲本創作裝設於空氣歧管内的使用示意圖。

$ 7圖爲本創作空氣擾流器構造再一實施例立體圖。 第8圖爲第7圖實施例的底視平面圖。 第9圖爲本創作空氣擾流器構造又一實施例立體圖。 【主要元件符號說明】 擾流器 1

官體 10、101、102 擾流板 12外管 20 管壁 導氣喷口 管壁 11 1321 凹溝 in、211 0型環 30 内燃機 50 侧邊緣面 空氣濾清器 進氣歧管 112 40 60

Claims (1)

1. M341764 九、申請專利範圍： 1. 一種内燃機空氣加壓擾流器構造，其主要係在一個 幾何形管體的-端，由其管壁材料向内、彎折有數道擾流板 二’而在該擾流板後端與管壁間的夾角形成有一導氣噴口， 該數擾流板係以等距的排列，且向同一方向傾斜。 -2.—種内燃機空氣加壓擾流器構造，其主要係在一個 .幾何形管體的-端，由其㈣材料向外、彎折有數道擾流板 _，該數擾流板同樣係以等距的排列，且向同一方向傾斜， 再於數擾流板形成的外緣圍設有一相同幾何形㈣外管。 3. ^請專利範圍第！或第2項所述之内燃機空氣加 ^擾^構造’其中的幾何形f體’其外觀係為圓形或擴 囡形或矩形或其他多角形。 ^如中請專利範圍帛β所述之内燃機空氣加壓擾流 1冓造’其中之管體的管壁外側面可設有—道或一道以上 的凹溝，並於凹構外套設有一 〇型環。 …、槐5·如申4專利範圍第2項所述之内Μ空氣加壓擾流 = 其中之外管的管壁外侧面可設有-道或-道以上 的凹溝’並於凹構外套設有—G型環。 汽媳1’ ί申明專利乾圍第1或第2項所述之内燃機空氣加 省 > 器構每，其中之擾流板與管壁間形成的導氣喷口， 嘴π與管壁的側邊緣面得保留有—段距離。 哭搂/申明專利圍第」項所述之内燃機空氣加遷擾流 :其4以二個不时徑的管 大小管體的”时㈣找擾流板。 M341764 &如申請專利範圍第7項所述之内燃機空氣加壓擾流 器構造，其中二個管體内的擾流板之傾斜方向相同。 9.如申請專利範圍第7項所述之内燃機空氣加壓擾流 器構造，其中二個管體内的擾流板之傾斜方向不同。

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