CN104884759B - 控制egr和排气流的分体式喷嘴环 - Google Patents

控制egr和排气流的分体式喷嘴环 Download PDF

Info

Publication number
CN104884759B
CN104884759B CN201380069091.8A CN201380069091A CN104884759B CN 104884759 B CN104884759 B CN 104884759B CN 201380069091 A CN201380069091 A CN 201380069091A CN 104884759 B CN104884759 B CN 104884759B
Authority
CN
China
Prior art keywords
spiral case
turbine
fixed blade
turbine wheel
nozzle ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201380069091.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104884759A (zh
Inventor
K·亨德森
R·瓦米拉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Publication of CN104884759A publication Critical patent/CN104884759A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104884759B publication Critical patent/CN104884759B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/026—Scrolls for radial machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/105—Final actuators by passing part of the fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)

Abstract

一种用于内燃发动机的涡轮增压器(10)包括一个对称双蜗壳涡轮机壳体(12)，该对称双蜗壳涡轮机壳体具有第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)。一个涡轮机叶轮(22)被布置在对称双蜗壳涡轮机壳体(12)内，以绕涡轮增压器轴线(R1)旋转。一个喷嘴环(42，58)被固定地紧固到对称双蜗壳涡轮机壳体(12)上。喷嘴环(42，58)包括绕该涡轮增压器轴线(R1)环圆周布置的多个固定叶片(44，62，66)。该多个固定叶片(44，62，66)形成从第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)中的至少一个蜗壳通到涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，以用于引导排气以一个最佳角度撞击涡轮机叶轮(22)。

Description

控制EGR和排气流的分体式喷嘴环
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年1月14日提交的并且标题为“控制EGR和排气流的分体式喷嘴环(Split Nozzle Ring To Control EGR And Exhaust Flow)”的美国临时申请号61/752,007的优先权及所有权益。
发明背景
1.发明领域
本发明涉及一种用于内燃发动机的涡轮增压器。更具体地讲，本发明涉及一种涡轮增压器，该涡轮增压器包括具有一个带有固定叶片的喷嘴环的一个对称双蜗壳涡轮机壳体。
2.相关技术的说明
涡轮增压器是一种与内燃发动机一起使用的强制进气系统。涡轮增压器将压缩过的空气传送到发动机进气端从而允许燃烧更多的燃料，因此增加了发动机的动力而没有明显地增加发动机的重量。因此，涡轮增压器允许使用较小的发动机而与较大的、正常吸气的发动机产生相同量的动力。在车辆中使用较小发动机减小了车辆质量、提高性能并且增强燃料经济性。此外，使用涡轮增压器允许被递送至发动机的燃料更完全地燃烧，这有助于减少排放。
通常，涡轮增压器利用来自排气歧管的排气来驱动被容纳在涡轮机壳体内的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮和涡轮机壳体限定了涡轮增压器的涡轮机或涡轮机级。涡轮机叶轮被紧固到一个轴的一端，而压缩机叶轮被紧固到该轴的另一端，使得涡轮机叶轮的旋转致使压缩机叶轮旋转。压缩机叶轮被容纳在一个压缩机壳体内。压缩机叶轮和压缩机壳体限定了涡轮增压器的压缩机或压缩机级。一个轴承壳体将涡轮机壳体和压缩机壳体联接在一起。该轴被可旋转地支撑在该轴承壳体中。当压缩机叶轮旋转时，它吸入周围空气并在空气经由进气歧管进入发动机汽缸之前将其压缩。这导致在每个进气冲程上都有更大量的空气进入这些汽缸。一旦排气已经穿过涡轮机叶轮，用过的排气就离开涡轮机壳体并且在退出到大气中之前通常被送到后处理装置，例如催化转化器、微粒捕集器、和氮氧化物(NOx)捕集器。
涡轮机将排气转换为机械能，以驱动压缩机。排气在一个入口处进入涡轮机壳体，流经一个涡旋或蜗壳，并且被引导进入位于该涡轮机壳体中心的涡轮机叶轮。在通过涡轮机叶轮之后，排气通过一个出口或出口导流器退出。受到涡轮机的流动截面积的限制的排气导致入口与出口之间的压力降和温度降。这个压力降由涡轮机转换成动能，以驱动涡轮机叶轮。在涡轮机叶轮处能量由动能转变成轴动力，该涡轮机叶轮被设计成使得几乎所有的动能在排气到达涡轮机出口时都被转换。
为了优化到涡轮机叶轮的排气流，众所公知的是包括一个喷嘴环，该喷嘴环在一个凸缘上包括一系列弯曲叶片，这些叶片形成从该蜗壳通到涡轮机叶轮的喷嘴通道。喷嘴环被夹在轴承壳体与涡轮机壳体之间，并且这些叶片引导着排气以最佳角度撞击涡轮机叶轮。
排气再循环(EGR)被广泛认为是用于减少燃烧过程中产生NOx的重要方法。再循环的排气部分地抑制了该燃烧过程，并降低燃烧过程中产生的峰值温度。因为NOx的形成与峰值温度有关，排气的再循环降低了形成的NOx的量。为了将排气再循环到进气歧管，排气的压力必须大于进气的压力。然而，如果排气的压力过大，排气则在发动机上产生背压，而背压对整体燃料效率和性能是有害的。
一种确保足够排气压力以促进EGR而同时防止发动机过大背压的方法是使用不对称的双蜗壳涡轮机壳体，该双蜗壳涡轮机壳体结合有用于不同汽缸组的分开排气路线的不同尺寸的两个蜗壳。被联接到第一汽缸组上的较小蜗壳通过在涡轮机前部积聚的较高排气背压实现EGR。被联接到第二汽缸组上的较大蜗壳利用排气能量提供高的涡轮机输出，以获得最佳效率，而不会受到EGR的影响。这种组合提供了最佳的发动机响应并且有助于发动机符合全球排放标准，同时实现更好的燃油经济性和改善的性能。
然而，应理解的是，有必要设计多种不对称双蜗壳涡轮机壳体，以根据特定应用满足所希望的EGR和涡轮机性能参数。
因此，希望的是提供一种对称双蜗壳涡轮机壳体，该对称双蜗壳涡轮机壳体能够与多个喷嘴环一起使用以有效地形成一种具有所需EGR和涡轮机性能参数的不对称双蜗壳涡轮机壳体。
发明概述
一种用于内燃发动机的涡轮增压器包括一个对称双蜗壳涡轮机壳体，该对称双蜗壳涡轮机壳体包括第一蜗壳和第二蜗壳。一个涡轮机叶轮被布置在对称双蜗壳涡轮机壳体内，以绕一条涡轮增压器轴线旋转。一个喷嘴环被固定地紧固到对称双蜗壳涡轮机壳体上。该喷嘴环包括绕该涡轮增压器轴线环圆周布置的多个固定叶片。该多个固定叶片形成了多个喷嘴通道，这些喷嘴通道从第一蜗壳和第二蜗壳中的至少一个蜗壳通到涡轮机叶轮，用于以最佳角度引导排气撞击涡轮机叶轮。
根据本发明的第一实施例，该喷嘴环包括布置在第一蜗壳和第二蜗壳中的一个蜗壳的喉部中的多个固定叶片。
根据本发明的第二实施例，该喷嘴环包括具有多个第一固定叶片的一个第一侧和具有多个第二固定叶片的一个第二侧。该多个第一固定叶片被布置在第一蜗壳的喉部内，并且该多个第二固定叶片被布置在该第二蜗壳的喉部内。
附图的简要说明
本发明的优点将是容易了解的，因为这些优点通过参照以下详细说明在结合附图考虑时将变得更好理解，在附图中：
图1是根据本发明的一个涡轮增压器的截面视图，该涡轮增压器具有用于与一个喷嘴环一起使用的一个对称双蜗壳涡轮机壳体；
图2是根据本发明第一个实施例的包括一个喷嘴环的对称双蜗壳涡轮机壳体的截面视图；
图3a是根据本发明第二实施例的一个分体式喷嘴环的侧视图，该喷嘴环用于与对称双蜗壳涡轮机壳体一起使用；
图3b是该分体式喷嘴环的第一侧的透视图；并且
图3c是该分体式喷嘴环的第二侧的透视图。
实施方式的详细说明
图1中用10总体上展示了一个涡轮增压器的截面。涡轮增压器10包括一个涡轮机和一个压缩机。该涡轮机包括一个涡轮机壳体12，并且通过一个连接到排气歧管(未示出)的涡轮机入口14被供应排气。在本发明的第一实施例中，涡轮机壳体12是一个对称双涡旋或双蜗壳设计并且包括第一蜗壳16和第二蜗壳18，这些蜗壳在轴向上彼此相邻并且由一个分隔壁20分开。第一蜗壳16和第二蜗壳18在涡轮机壳体12内环圆周延伸，并且分隔壁20提供多个单独的汽缸组的排气脉动的分离。对称双蜗壳涡轮机壳体12为每个汽缸组产生了相等的排气背压，并且用于通过更有效地捕获低发动机速度排气脉动来提高低发动机速度响应。
一个涡轮机叶轮22被布置在涡轮机壳体12内并且被安装在一个轴24的一端上，以绕一条涡轮增压器轴线R1旋转。轴24被一个轴承壳体28中的轴承系统26可旋转地支撑，该轴承壳体被布置在涡轮机与压缩机之间。涡轮机叶轮22由从排气歧管供应的排气可旋转地驱动，并且在驱动了涡轮机叶轮22之后，排气经过一个出口导流器30离开涡轮机壳体12。
该压缩机包括一个压缩机壳体32，并且经过进口导流器34被供给周围空气。压缩机壳体32包括一个压缩机蜗壳36，该压缩机蜗壳环圆周在压缩机壳体内延伸。一个压缩机叶轮38被布置在压缩机壳体32内并且被安装到轴24的另一端，以响应于涡轮机叶轮22的旋转绕该涡轮增压器轴线R1旋转。当压缩机叶轮38旋转时，周围空气经过进口导流器34被抽入压缩机壳体18中并且被压缩机叶轮38压缩以便以升高的压力经过一个压缩机出口40被递送至一个发动机进气歧管(未示出)中。
参见图2，该涡轮机包括一个喷嘴环42，该喷嘴环具有绕涡轮增压器轴线R1环圆周地布置的多个固定叶片44。这些固定叶片44形成了从第二蜗壳18通到涡轮机叶轮22的多个喷嘴通道，并且引导排气以最佳角度撞击涡轮机轮叶22。喷嘴环42被固定地紧固到涡轮机壳体12上。在所示实施例中，喷嘴环42被联接到一个通到出口导流器30的波状表面。可想到的是，喷嘴环42可以部分或完全地取代分隔壁20，而不脱离本发明的范围。喷嘴环42被定位成使得这些固定叶片44作用于流经第二蜗壳18的喉部46的排气。然而，应认识到的是喷嘴环42可以被定位成使得这些固定叶片44作用于流经第一蜗壳16的喉部48的排气，而不脱离本发明的范围。由于第一蜗壳16和第二蜗壳18是对称的，并且这些固定叶片44仅作用于流经第二蜗壳18的喉部46的排气，所以喷嘴环42有效地产生了不对称双蜗壳涡轮机壳体。这样，第二蜗壳18和喷嘴环42为相应的汽缸组产生较高的排气背压，以协助排气再循环，而第一蜗壳16提供一个高的涡轮机输出而不会受到排气再循环的影响。
在图3a至图3c示出的本发明的第二实施例中，涡轮机包括一个分体式喷嘴环58，该喷嘴环具有一个第一侧60和一个第二侧64，该第一侧具有形成从第一蜗壳16通到一个涡轮机叶轮22的多个喷嘴通道的多个第一固定叶片62，该第二侧具有形成从第二蜗壳18通到涡轮机叶轮22的多个喷嘴通道的多个第二固定叶片66。这些第一固定叶片62和第二固定叶片66引导排气以最佳的角度撞击涡轮机叶轮22。在示出的实施例中，分体式喷嘴环58包括十三个第一固定叶片62和九个第二固定叶片66，然而，应认识到的是分体式喷嘴环58可以包括任何数量的第一固定叶片62和第二固定叶片66，而不脱离本发明的范围。还应认识到的是，第二固定叶片66的叶片数可以大于第一固定叶片62的叶片数。
分体式喷嘴环58在第一蜗壳16与第二蜗壳18之间被固定地紧固到涡轮机壳体12上。可想到的是，分体式喷嘴环58可以部分或完全地取代分隔壁20。喷嘴环58被定位成使得这些第一固定叶片62作用于流经第一蜗壳16的喉部48的排气，并且这些第二固定叶片66作用于流经第二蜗壳18的喉部46的排气。较多叶片数的第一固定叶片62为相应的汽缸组产生较高的排气背压，以协助排气再循环。相比之下，较少叶片数的第二固定叶片66提供了高涡轮机输出，而不会受到排气再循环的影响。这样，分体式喷嘴环58有效地产生了一个不对称双蜗壳涡轮机壳体。
在此以说明性的方式描述了本发明，并且应理解的是，所使用的术语旨在本质上是描述词语而非限制词语。鉴于以上的传授内容，本发明的许多修改和变体都是可能的。因此应理解的是，在所附权利要求书的范围内，可以按照与在本说明内具体列举的不同方式来实践本发明。

Claims (7)

1.一种用于内燃发动机的涡轮增压器(10)，包括：
一个双蜗壳涡轮机壳体(12)，该双蜗壳涡轮机壳体包括第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)，其中所述第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)轴向相邻并且由分隔壁(20)分开，所述第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)关于所述分隔壁(20)是对称的；
一个涡轮机叶轮(22)，该涡轮机叶轮被布置在所述双蜗壳涡轮机壳体(12)内以绕一个涡轮增压器轴线(R1)旋转；以及
一个喷嘴环(58)，该喷嘴环被固定地紧固到所述双蜗壳涡轮机壳体(12)上，所述喷嘴环(58)包括具有多个第一固定叶片(62)的第一侧(60)和与所述第一侧(60)相反的、具有多个第二固定叶片(66)的第二侧(64)，所述第一固定叶片(62)和所述第二固定叶片(66)绕所述涡轮增压器轴线(R1)环圆周布置，其中所述多个第一固定叶片(62)形成从所述第一蜗壳(16)通到所述涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，并且其中所述多个第二固定叶片(66)形成从所述第二蜗壳(18)通到所述涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，以用于引导排气以一个最佳角度撞击所述涡轮机叶轮(22)，其中所述多个第一固定叶片(62)的叶片数不等于所述多个第二固定叶片(66)的叶片数。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器(10)，其中所述多个第一固定叶片(62)促进排气再循环，并且其中所述多个第二固定叶片(66)促进高涡轮机输出。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器(10)，其中所述喷嘴环(58)在轴向上布置在所述第一蜗壳与第二蜗壳(16，18)之间。
4.一种用于涡轮增压器(10)的涡轮机壳体(12)，所述涡轮机壳体(12)包括：
一对对称蜗壳，这对对称蜗壳限定了一个第一蜗壳(16)和一个第二蜗壳(18)，其中所述第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)轴向相邻并且由分隔壁(20)分开，所述第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)关于所述分隔壁(20)是对称的；
一个涡轮机叶轮(22)，该涡轮机叶轮被布置在所述涡轮机壳体(12)内以绕一条涡轮增压器轴线(R1)旋转；以及
一个喷嘴环(58)，该喷嘴环被固定地紧固到所述涡轮机壳体(12)上，所述喷嘴环(58)包括具有多个第一固定叶片(62)的第一侧(60)和与所述第一侧(60)相反的、具有多个第二固定叶片(66)的第二侧(64)，所述第一固定叶片(62)和所述第二固定叶片(66)绕所述涡轮增压器轴线(R1)环圆周布置，其中所述多个第一固定叶片(62)形成从所述第一蜗壳(16)通到所述涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，并且其中所述多个第二固定叶片(66)形成从所述第二蜗壳(18)通到所述涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，以用于引导排气以一个最佳角度撞击所述涡轮机叶轮(22)，其中所述多个第一固定叶片(62)的叶片数不等于所述多个第二固定叶片(66)的叶片数。
5.一种用于涡轮增压器(10)的涡轮机壳体(12)，所述涡轮机壳体(12)包括：
一对对称蜗壳，这对对称蜗壳限定了一个第一蜗壳(16)和一个第二蜗壳(18)，其中所述第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)轴向相邻并且由分隔壁(20)分开，所述第一蜗壳和第二蜗壳(16，18)关于所述分隔壁(20)是对称的；
一个涡轮机叶轮(22)，该涡轮机叶轮被布置在所述涡轮机壳体(12)内以绕一条涡轮增压器轴线(R1)旋转；以及
一个喷嘴环(58)，该喷嘴环被固定地紧固到所述涡轮机壳体(12)上，所述喷嘴环(58)包括一个第一侧(60)和一个第二侧(64)，该第一侧具有绕所述涡轮增压器轴线(R1)环圆周布置的多个第一固定叶片(62)，该第二侧具有绕所述涡轮增压器轴线(R1)环圆周布置的多个第二固定叶片(66)，其中所述多个第一固定叶片(62)形成从所述第一蜗壳(16)通到所述涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，以用于引导排气以一个最佳角度撞击所述涡轮机叶轮(22)，并且其中所述多个第二固定叶片(66)形成从所述第二蜗壳(18)通到所述涡轮机叶轮(22)的多个喷嘴通道，以用于引导排气以一个最佳角度撞击所述涡轮机叶轮(22)，其中所述多个第一固定叶片(62)的叶片数不等于所述多个第二固定叶片(66)的叶片数。
6.如权利要求5所述的涡轮机壳体(12)，其中所述多个第一固定叶片(62)促进排气再循环，并且其中所述多个第二固定叶片(66)促进高涡轮机输出。
7.如权利要求6所述的涡轮机壳体(12)，其中所述喷嘴环(58)在轴向上布置在所述第一蜗壳与第二蜗壳(16，18)之间。
CN201380069091.8A 2013-01-14 2013-12-19 控制egr和排气流的分体式喷嘴环 Active CN104884759B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361752007P 2013-01-14 2013-01-14
US61/752007 2013-01-14
PCT/US2013/076473 WO2014109883A1 (en) 2013-01-14 2013-12-19 Split nozzle ring to control egr and exhaust flow

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104884759A CN104884759A (zh) 2015-09-02
CN104884759B true CN104884759B (zh) 2018-11-30

Family

ID=51167292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380069091.8A Active CN104884759B (zh) 2013-01-14 2013-12-19 控制egr和排气流的分体式喷嘴环

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9995158B2 (zh)
KR (1) KR102077734B1 (zh)
CN (1) CN104884759B (zh)
DE (1) DE112013006014T5 (zh)
WO (1) WO2014109883A1 (zh)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3001011B1 (en) * 2014-09-26 2017-08-30 Volvo Car Corporation Twin scroll turbocharger device with bypass
GB201617858D0 (en) * 2016-10-21 2016-12-07 Cummins Ltd Method of design of a turbine
US11162375B2 (en) * 2017-02-22 2021-11-02 Ihi Corporation Turbocharger
DE102017205457A1 (de) * 2017-03-30 2018-10-04 Continental Automotive Gmbh Turbolader für eine Brennkraftmaschine sowie Turbinengehäuse
US10690052B2 (en) * 2017-05-19 2020-06-23 GM Global Technology Operations LLC Turbocharger assembly
CN108533387B (zh) * 2018-01-25 2020-09-18 中国第一汽车股份有限公司 一种带电机/发电机的涡轮增压装置
US10662904B2 (en) 2018-03-30 2020-05-26 Deere & Company Exhaust manifold
US11073076B2 (en) 2018-03-30 2021-07-27 Deere & Company Exhaust manifold
US11248488B2 (en) * 2019-03-12 2022-02-15 Garrett Transportation I Inc. Method for making a twin-vaned nozzle ring assembly for a turbocharger with twin-scroll turbine housing for directing exhaust gases from each scroll onto turbine wheel in interleaved fashion
US11085311B2 (en) * 2019-03-12 2021-08-10 Garrett Transportation I Inc. Turbocharger with twin-scroll turbine housing and twin vaned nozzle ring for directing exhaust gases from each scroll onto turbine wheel in interleaved fashion
US11174792B2 (en) 2019-05-21 2021-11-16 General Electric Company System and method for high frequency acoustic dampers with baffles
US11156164B2 (en) 2019-05-21 2021-10-26 General Electric Company System and method for high frequency accoustic dampers with caps
EP3741960B1 (en) * 2019-05-24 2023-11-01 Garrett Transportation I Inc. Method for making a twin-vaned nozzle ring assembly for a turbocharger
GB201909819D0 (en) * 2019-07-09 2019-08-21 Cummins Ltd Turbine assembly
US11530615B1 (en) * 2022-03-01 2022-12-20 Garrett Transportation I Inc. Method for constructing a fixed-vane ring for a nozzle of a turbocharger turbine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE755769A (fr) * 1969-09-04 1971-02-15 Cummins Engine Co Inc Corps de turbine, notamment pour turbo-compresseur a gaz d'echappement
JPS62214232A (ja) * 1986-03-17 1987-09-21 Hitachi Ltd 内燃機関の排気ガスによつて駆動されるタ−ビン
DE4238550A1 (de) * 1992-11-14 1994-05-19 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE4330487C1 (de) * 1993-09-09 1995-01-26 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
JP4250824B2 (ja) * 1999-09-17 2009-04-08 マツダ株式会社 ターボ過給機付エンジンの制御装置
US20070175214A1 (en) * 2006-01-30 2007-08-02 Reisdorf Paul W Turbocharger having divided housing with nozzle vanes
US7428814B2 (en) * 2006-03-08 2008-09-30 Melvin Hess Pedersen Turbine assemblies and related systems for use with turbochargers
JP2008231993A (ja) * 2007-03-19 2008-10-02 Toyota Motor Corp タービン装置
US7828517B2 (en) * 2007-08-06 2010-11-09 Honeywell International, Inc. Variable-geometry turbocharger with asymmetric divided volute for engine exhaust gas pulse optimization
JP2009281197A (ja) * 2008-05-20 2009-12-03 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 斜流タービン
JP5665486B2 (ja) * 2010-11-04 2015-02-04 三菱重工業株式会社 ツインスクロール型ターボチャージャのタービンハウジング
US8857178B2 (en) * 2011-06-28 2014-10-14 Caterpillar Inc. Nozzled turbocharger turbine and associated engine and method
CN102383871B (zh) * 2011-07-21 2014-12-03 常州新瑞汽车配件制造有限公司 涡轮增压器的工作方法

Also Published As

Publication number Publication date
US9995158B2 (en) 2018-06-12
DE112013006014T5 (de) 2015-09-03
CN104884759A (zh) 2015-09-02
US20150345316A1 (en) 2015-12-03
KR20150104127A (ko) 2015-09-14
WO2014109883A1 (en) 2014-07-17
KR102077734B1 (ko) 2020-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104884759B (zh) 控制egr和排气流的分体式喷嘴环
CN106460533B (zh) 用于节约燃料和经由非对称双蜗壳的废气再循环利用的优化脉冲功率分离的双蜗壳涡轮增压器
CN104213974B (zh) 涡轮增压器组件
US9951793B2 (en) Ported shroud geometry to reduce blade-pass noise
US7942625B2 (en) Compressor and compressor housing
CN100402812C (zh) 用于内燃机的涡轮增压器系统
JP4636287B2 (ja) 排気ガスターボチャージャのタービンホイール
EP1191216B1 (en) Turbocharger with exhaust gas recirculation and method of operation
EP2279337B1 (en) Compressor
JP4273340B2 (ja) 吸気管内にコンプレッサを具備する内燃機関
US20160024999A1 (en) Turbine housing with dividing vanes in volute
CN102889120A (zh) 一体化的压缩机壳体及进口
JP2012062822A (ja) 過給式エンジンの排気再循環システム
JP2012149588A (ja) 内燃機関の制御装置
US20150176600A1 (en) Retractable vane diffuser for compressors
CN106907195A (zh) 径向涡轮机壳体
US20150377190A1 (en) Motor vehicle and air filter box
US11280256B2 (en) Exhaust-gas turbocharger and motor vehicle
CN104956045A (zh) 具有轴流式转动叶片的涡轮增压器内部涡轮机隔热屏
US10935045B2 (en) Centrifugal compressor with inclined diffuser
JP5974802B2 (ja) 多気筒エンジンのターボ過給装置
CN111287836A (zh) 具有压缩机和布置在压缩机上游的引导装置的增压式内燃发动机
SU732567A2 (ru) Система охлаждени
GB2502061A (en) Turbocharger with tubercles on the nozzle ring vanes
CN110578627A (zh) 具有压缩机的增压内燃发动机以及用于操作所述类型的内燃发动机的方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant