TWM335458U - Replaceable turning structure of hydraulic shock-absorption front fork - Google Patents

Description

M335458 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 ~ 本創作係與一種自行車避震前叉有關，更詳而言之， 特別是指一種可用手動或線控方式調節油壓避震軟硬之結 _ ·:構設計者。 【先前技術】 按，目前的自行車為提昇騎乘之舒適性，大多具有避 震結構，使其行使於崎嶇路面或遇坑洞時，車輪可透過該 .避震結構而適時產生避震緩衝效果，以現有的一種油壓式 避震前叉一邊大都是配合彈簧元件使其產生油壓之回復力 來說，若是由不同重量的騎乘者或是於不同的騎乘環境時 ，適度的調節油壓避震器的軟硬可有助於騎乘之舒適性； 如第七、八圖所示，係一種習用調節油壓式避震前叉之旋 鈕組件5 0，該旋鈕組件5 0主要包括一固定座5 1、一 塑膠墊體5 2、一連結軸栓5 3、一調節柱5 4、一套接 I 件5 5與一撥動旋鈕5 6，其中該固定座5 1係具内孔槽 5 1 0之環套體而鎖設於肩座上之内叉管處，内孔槽5 1 ' 0中並設有一中心孔可供一連結軸栓5 3與油壓棒中心頂 桿上端鎖結，又該連結軸栓5 3中心設貫穿孔，係供一呈 λ六角狀之調節柱5 4穿伸，該調節柱5 4頂端並與一套接 件5 5連結固定，而該套接件5 5外設成鋸齒端之上套緣 可套置固定於撥動旋鈕5 6之底端處，其下套緣則型成波 浪狀之套接邊5 5 1可套設在塑膠墊體5 2中，該塑膠墊 體5 2係包括一環形嵌座5 2 1與一弧接片5 2 2，其中 5 M335458 環形嵌座5 2 1具有一弧缺狀之凹邊容弧接片5 2 2組套 ，環形嵌座5 2 2上並環設有密怖之定位孔，使之嵌套於 固定座5 1内孔槽5 1 0中時可藉由一設於固定座5 1内 ，'孔槽5 1 0邊之栓柱5 7套合定位，而該弧接片5 2 2中 段處係設有一凸出點5 2 2 a，使之恰與套接件5 5下套 緣之波浪狀套接邊5 5 1抵接，而恰可於該浪狀套接邊5 5 1上形成定點之作用；惟，該撥動旋鈕5 6在組套於固 定座5 1内孔槽5 1 0時，僅藉由固定座5 1内孔槽5 1 > 0端口處嵌設之〇形環5 8與之緊迫結合，使用上之強度 常為人所詬病，又其組件多在裝配上非常不易；再者，若 是要改成線控之調節組控制油壓的避震軟硬，又無法可與 線控之調節組裝配，使用者得再須另行購買新的避震前叉 組裝，非常的不經濟實惠。 【新型内容】 緣是'本創作之主要目的在於提供一種油壓式避震前 _ 叉之可替換式撥動結構，主要係在避震前叉其中一受油壓 裝置而產生緩衝避震之叉腳頂端設有一撥動組件，該撥動 、 組件包括： •一固定座，係固定於肩座上之叉腳内叉管頂端，其係 具内孔槽之環套體，上端處外凸成檔緣，與且該固定座内 孔槽中並設有一具中心孔之凸體，中心孔内恰容一調整桿 穿伸； 一調整桿，係穿伸於固定座内孔槽之凸體中心孔處， 頂端係伸出於凸體之中心孔外與旋鈕鎖結，而底端係伸入 M335458 於油壓裝置内調節壓力； 内孔槽之凸體外圍； 之上端，其中心具有一 又其面上設有若干之定 一壓縮彈簧，係套置於固定座 一彈簧頂片，係設於壓縮彈菩 開孔與固定座凸體上相套合定位， 點； -旋鈕，係套設於固定座上， =接環德翅，其套接環可伸人於固m較小 之底端上環 = 對應卡掣;藉此，撥動旋-即 了產生夕叙式疋點而調節油壓裝置之 本創作之另-目的即在於提供—種油 可替換式撥動結構，主要係在避震前又其中—受、 而產生緩衝避震之叉腳頂端設有—線控組件，該線二组件 包括· 一固定座，係固定於肩座上之叉腳内又管頂端，其係 具内孔槽之環套體，上端處外凸成檔緣，與且該固定座内 孔槽中並設有一具中心孔之凸體，中心孔内恰容一調整 穿伸； 一調整桿，係穿伸於固定座内孔槽之凸體中心孔處， 頂端係伸出於凸體之中心孔外與旋鈕鎖結，而底端係 伸入於油壓裝置内調節壓力； 一線控調節組’係具有一設於把手上之撥動件與其線 控端之連動件，其中連動件係結合於固定座上，主要包括 有一定位環座與設於該定位環座内而受線控連動之轉鈕， M335458 該轉鈕係與調整桿連結固定；藉此，即可利用線控調節組 之撥動件調節油壓裝置之避震軟硬者。 為讓本創作之上述特徵和優點能更明顯易懂，以下茲 、^舉一較佳實施例，並配合圖示、圖號，將本創作之構成内 -:容及其所達成的功效詳細說明如后： 【實施方式】 首先請參閱第 三圖，係本創作一種油壓式避震前 叉之可替換式撥動結構一手動實施例，主要係在避震前叉 > 1〇其中一受油壓裝置2 〇而產生緩衝避震之叉腳丄丄頂 端設有一撥動組件3 0，請再參閱第二圖，該撥動組件3 .0包括： 一固定座3 1，係具内孔槽3丄〇之環套體，上端處 外凸成檔緣3 1 1，並該檔緣3 1 1上環設有若干呈螺孔 狀之栓孔3 1 2，而可供具外螺牙之二栓柱3 2鎖結，又 該固定座3 1檔緣3 1 1下設有外螺牙3丄3與固定於肩 .座1 2上之叉腳1 1内叉管^丄〇鎖固，且該固定座3工 内孔槽3 1 0中並設有一具中心孔3 14之凸體31 5, •凸體3 1 5上又具有呈六角狀之上套端3j 6，而中心孔 * r 3 1 4之外開口端係形成一較大徑端口恰容一油壓棒之油 、壓裝置2 0中心頂桿2 1抵套，而中心孔3 1 4内則恰容 一調整桿3 3穿伸； 一調整桿3 3 ’係穿伸於固定座3 1内孔槽3 1 〇之 凸體3 1 5中心孔3 1 4處，其底端形成有一段牙桿3 3 0 ’該牙桿3 3 0係與油壓裝置2 〇之油壓棒中心頂桿2 M335458 1上端的内螺牙2 1 〇鎖接，又該調整桿3 3之頂端具有 切邊3 3 1，以及在中心處設有一螺孔3 3 2 ; -壓縮彈簧3 4，係套置於固定座3 1内孔槽3 1 〇 ，之凸體3 1 5外圍； 一彈箐頂片3 5，係設於壓縮彈簧3 4之上端，其中 心具有—六角狀之開孔3 5 Q與岐座3 1凸體3 ! 5、上 之六角狀上套端3 1 6相套合，又其面上設有三等角而凸 出分佈之定點3 5 1 ; 一旋紐3 6 ’係套設於固定座3 i上，為底端形成出 有-較小徑套接環3 6 〇之紐蓋體3 6工，其套接環3 6 〇可伸入於固定座3 1之内孔槽3 1 Q中，並該套接環3 6 0内再設有形成鑛齒狀之孔槽3 6 2容—撥動塊3 了套 置唾合’該撥動塊3 7係形成有對應孔槽3 6 2之錯齒邊 3 7 0 ’並設有平切邊之内孔3 7丄與調整桿3 ^之 切邊3 3 1相套合，又該套接環3 6 〇之底端上環佈有若 干之卡掣孔槽363與彈簧頂片35之凸出蚊點35ι =應卡掣，另純翅3 6 1内侧之套接環3 6 Q邊並設 有一道未㈣通之職槽3 6 4，而於職知3 6之中心 ^-鎖孔365供一鎖件38將旋紐36 杯3 3之螺孔3 3 2上。 上為本創作-手動實_各構件之構造、位置 此連結關係之概述；接著，再將本創 ^ 之預期功㈣述如f 〃斤欲達成 於本實施例中，該調整桿3 3係鎖接於油壓裝置2 〇 M335458 之油壓棒中心頂桿2 1上端處，而供其調節油壓震置2 〇 ^避震軟硬，又固定座31係藉由凸體315中心孔3 ^外開口端與油壓裝置2◦之油轉中心頂桿21抵接 、'使调整桿3 3伸出於凸體3工5之中心孔3丄4外與 二：36鎖結，另由於在固定座3 i之凸體35外圈套 5:2彈簣頂片3 5之壓縮彈簧3 4，且該彈簧頂片3 二，套合於凸體315上之六角狀上套端316，因此 黃頂片3 5被限位固^，同時當旋钮3 6組接在固 1上時’旋鈕3 6之套接環3 6 0即恰可對該彈簧 、35產生-適當之壓力抵觸，並且其底端上環佈之卡 I孔槽3 6 3可相對該彈簣頂片3 5上之 ，互卡擎，藉此，撥動旋紐36即可產生多段式微= 疋點功效者。 再者方疋紐3 6内所形成的未相連通之環溝槽3 6 4 番可恰容栓設在㈣座3 i檔緣3 i工上之二栓柱3 2伸 而7旋紐3 6可藉由該二栓柱3 2於環溝槽3 6 4中 作限位之轉動。 、詞參閱第四〜六圖，係本創作—種油壓式避震前叉之 ;曰換式撥動結構的另—線控實施例，主要係在避震前叉 〇其中1油壓裝置2Q而產生緩衝避震之叉腳11頂 :設有'線控組件4 0，請再參閱第二圖，該線控組件4 0包括： 冰、4 1 ’係具内孔槽4 1 〇之環套體，上端處 成才田緣4 1 1，並該樯緣4 1 1上環設有若干呈螺孔 M335458 狀之栓孔4 1 2，又該固定座4 ]_權緣4 1 ;[下設有外螺 牙4 1 3與固定於肩座1 2上之叉腳11内叉管11〇鎖 —固，且該固定座4 1内孔槽4 1 〇中並設有一具中心孔4 • ' 1 4之凸體4 1 5，凸體4 1 5上又具有呈六角狀之上套 ，：端4 1 6 ’而中心孔4 1 4之外開口端係形成一較大徑端 口恰容一油壓棒之油壓裝置2 〇中心頂桿2 1抵套，而中 心孔4 1 4内則恰容一調整桿4 2穿伸； 一調整桿42，係穿伸於固定座41内孔槽41〇之 • 凸體4 1 5中心孔4 1 4處，其底端形成有一段牙桿4 2 0，該牙桿4 2 0係與油壓裝置2 〇之油壓棒中心頂桿2 1上端的内螺牙2 1 0鎖接，又該調整桿4 2之頂端具有 切邊4 2 1，以及在中心處設有一螺孔4 2 2 ; 一線控調節組4 3，係具有一設於把手上之撥動件（圖 未示）與其線控端之連動件4 3 0 (此為習知技術，在此 不加以贅述），其中連動件430係結合於固定座41上 φ ’主要包括有一定位環座4 3 0 1與設於該定位環座4 3 0 1内而受線控連動之轉紐4 3 0 2，該轉紐4 3 0 2内 ， 設有形成鋸齒狀之孔槽（圖未示）容一撥動塊44套置嚙 • ^合’該撥動塊4 4係形成有對應孔槽之鋸齒邊4 4 0，並 …設有平切邊之内孔4 4 1與調整桿4 2之頂端切邊4 2 1 相套合’另於定位環座4 3 0 1上設有二鎖置孔4 3 0 1 a，可供螺栓4 5穿設鎖結在固定座4 1檔緣4 1 1上所 環設的螺孔狀栓孔4 1 2固定者。 藉此，當使用者欲裝配線控組件4 0時，只要將手動 M335458 乂 的撥動組件3 0之旋紐3 6拆離固定座3 1 (4 1 )，即可 藉由線控調節組4 3連動件4 3 0中之轉鈕4 3 0 2利用 '撥動塊44與固定座31(41)凸體315(415)上之 •-調整桿3 3 ( 4： 2 )套合，進而可藉由線控調節組4 3之撥 •-動件調節油壓裝置2 〇之避震軟硬者。 需特別說明的是，由於該線控組件4 〇之撥動件已具 有多段式微調之定點設計，故設於固定座3 i(4 i )内之 彈簧頂片3 5與壓縮彈簧3 4可取出不用，另該與旋鈕3 鲁 6形成限位的固定座3 1(41)播緣3 1 1(41 1)上之 二栓柱3 2亦改由從連動件4 3 〇之定位環座4 3 Ο 1上 所形成的二鎖置孔4 3 Ο 1 a，供螺栓4 5穿設而鎖結在 口疋座3 1 (4 1 )檔緣3 1 1 (4 1 1 )上所環設的螺孔狀 栓孔312(412)固定。 綜上所述，本創作『油壓式避震前叉之可替換式撥動 結構』，使避震前叉可由手動或替換成線控調節油壓棒之 春避震軟硬度，而極具產業上之利用價值，且本創作之主要 技術手段並未見於任何相關之刊物中，誠符合新型專利之 ‘申睛要件，爰依法提出巾請，㈣肖局賜准本創作專利 • -權。 )惟’以上所述者，僅係本創作之一較佳可行實施例而 已’故舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之 結構變化，理應包含在本創作之專利範圍内。 ’ 【圖式簡單說明】 第-圖係本創作—實_之立體分解圖。 12 M335458 ，一圖係本創作一實施例之組合剖面示意圖。 第一圖係本創實施例之局部放大剖面示意圖。 第四圖係本創作另—實施例之立體分解圖。 第五圖係本創作另一實施例之組合剖面示意圖。 第六圖係本創作另一實施例之局部放大剖面示意圖。 第七圖係種笔式調節油壓式避震前叉撥動組之立體 分解圖。 第八圖係第七圖撥動組之局部組合剖面示意圖。 【主要元件符號說明】 10 避震前又 11 叉腳 12 肩座 2 0 油壓裝置 2 1 中心頂桿 3 0 撥動組件 3 1 固定座 3 11 檔緣 3 13 外螺牙 3 14 中心孔 3 16 上套端 3 3 0 牙桿 3 3 2 螺孔 3 5 彈簧頂片 3 5 1 定點 110 内叉管 2 10 内螺牙 3 10 内孔槽 3 12 栓孔 3 2 栓杈 3 15 凸體 3 3 調整桿 3 3 1 切邊 3 4 壓縮彈簧 3 5 0 開孔 3 6 旋叙 13 M335458 Λ 3 6 0 套接環 3 6 1 紐盍體 3 6 2 孔槽 3 6 3 卡掣孔槽 3 6 4 環溝槽 3 6 5 鎖孔 3 7 撥動塊 3 7 0 鑛齒邊 3 7 1 内孑L 3 8 鎖件 4 0 線控組件 4 1 固定座 4 1 0 内孔槽 4 1 1 檔緣 4 1 2 栓孔 4 1 3 外螺牙 4 1 4 中心孔 4 1 5 凸體 4 1 6 上套端 4 2 調整桿 4 2 0 牙桿 4 2 1 切邊 4 2 2 螺孔 4 3 線控調節組 4 3 0 連動件 4 3 Ο 1定位環座 4 3 0 la鎖置孔 4 3 0 2轉鈕 4 4 撥動塊 4 4 0 鋸齒邊 4 4 1 内孔 4 5 螺栓 14

Claims (1)

1. M335458 九、申請專利範圍： 1、 一種油壓式避震前叉之可替換式撥動結構，主要 係在避震前叉其中一受油壓裝置而產生緩衝避震之叉腳頂 _二端設有一撥動組件，該撥動組件包括： 一固定座，係固定於肩座上之叉腳内叉管頂端，其係 具内孔槽之環套體，上端處外凸成檔緣，與且該固定座内 孔槽中並設有一具中心孔之凸體，中心孔内恰容一調整桿 穿伸； • 一調整桿，係穿伸於固定座内孔槽之凸體中心孔處， 頂端係伸出於凸體之中心孔外與旋鈕鎖結，而底端係伸入 於油壓裝置内調節壓力； 一壓縮彈簧，係套置於固定座内孔槽之凸體外圍； 一彈簣頂片，係設於壓縮彈篑之上端，其中心具有一 開孔與固定座凸體上相套合定位，又其面上設有若干之定 點； 一旋鈕，係套設於固定座上，為底端形成出有一較小 徑套接環之鈕蓋體，其套接環可伸入於固定座之内孔槽中 • ，並與調整桿套接固定，又該套接環之底端上環佈有若干 一之卡掣孔槽與彈簧頂片之定點對應卡掣；藉此，撥動旋鈕 。即可產生多段式定點而調節油壓裝置之避震軟硬度者。 2、 如申請專利範圍第1項所述之油壓式避震前叉之 可替換式撥動結構，其中該固定座檔緣上環設有若干栓孔 可供二栓柱固定。 3、 如申請專利範圍第2項所述之油壓式避震前叉之 15 M335458 可替換式撥動結構，其中栓孔係為螺孔狀。 4、 如申請專利範圍第2項所述之油壓式避震前叉之 可替換式撥動結構，其中栓柱係具外螺牙者。 5、 如申請專利範圍第i項所述之油壓式避震前叉之 :替換式撥動結構’其中該固定座檔緣下設有外螺牙與固 定於肩座上之叉腳内叉管鎖固者。 6、 、如申請專利範圍第1項所述之油壓式避震前叉之 可替換式撥動結構’其中該固定座凸體上設有呈六之 上套端者。 、 7、如申請專利範圍第1項所述之油壓式避震前叉之 可替換式撥動結構’其中該固定座凸體中心孔之外開口端 係形成-較大徑端σ恰容—油壓棒之油壓裝置中心頂桿抵 套者。 、一 可m2如申請專利範圍第1項所述之油壓式避震前又之

   桿:油=結構’其中該調整桿其底端係形成有-段牙 邊了以^ 桿上端之内螺牙鎖接，又其頂端具有切 及在其中心處設有一螺孔者。 可秩申請專㈣㈣1項所狀㈣式避震前叉之 狀：。、式撥動結構’其中該彈簀頂片中心之開孔係為六角 之可il:广申請專利範圍第5項所述之油壓式避震前· :奐式撥動結構’其中該彈簧頂片之 而凸出分佈者。 一寻 1 1、如申請專利範圍第1項所述之油壓式避震前> M335458 之可替換式撥動結構，其中該旋鈕之套接環内設有形成鋸 齒狀之孔槽容一撥動塊套置嚙合者。 ~ 1 2、如申請專利範圍第1 1項所述之油壓式避震前 ，、叉之可替換式撥動結構，其中該撥動塊係形成有對應孔槽 ^ 之鋸齒邊，並設有平切邊之内孔與調整桿之頂端切邊相套 合者。 1 3、如申請專利範圍第1項或第2項所述之油壓式 避震前叉之可替換式撥動結構，其中該旋鈕之鈕蓋體内側 ► 套接環邊設有一道未相連通之環溝槽，可恰容栓設在固定 座檔緣上之二栓柱伸置者。 1 4、如申請專利範圍第1項所述之油壓式避震前叉 之可替換式撥動結構，其中該旋鈕之中心處設有一鎖孔供 一鎖件將旋鈕鎖結於調整桿之螺孔上者。 1 5、一種油壓式避震前叉之可替換式撥動結構，主 要係在避震前叉其中一受油壓裝置而產生緩衝避震之叉腳 > 頂端設有一線控組件，該線控組件包括： 一固定座，係固定於肩座上之叉腳内叉管頂端，其係 • 具内孔槽之環套體，上端處外凸成檔緣，與且該固定座内 孔槽中並設有一具中心孔之凸體，中心孔内恰容一調整桿 -穿伸； 一調整桿，係穿伸於固定座内孔槽之凸體中心孔處， 頂端係伸出於凸體之中心孔外與旋鈕鎖結，而底端係 伸入於油壓裝置内調節壓力； 一線控調節組，係具有一設於把手上之撥動件與其線 17 M335458 控端之連動件’其中連動件係結合於固定座上，主 … 座與設於該定位環座内而受線控連動之轉紐， Τ7亥轉鈕係與调整桿連纟士 · ρ -之撥動件調節_ : 利用線控調節組 • ㈣ΒΡ_裝置之避震軟硬度者。 . 1 6、如中請專利範圍第1 5項所述之油壓式避雳5 =替換式撥動結構，其中該固定座稽緣上環設= 1 7、如巾請專利範圍第丨6項賴之油 1叉之可替換式撥動結構，其中栓孔係為螺孔狀。. 、1 8、如申請專利範圍第1 5項所述之油壓式避震前 ^之可θ換式撥動結構，其巾㈣定座 與固定於肩座上之又腳内又管鎖固者。 有外螺牙 叉之ϋ拖2睛專利範圍第15項所述之油壓式避震前 、式撥動結構，其中該固定座凸 狀之上套端者。 又有壬，、角 ， 、如申料利職第i 5項所述之 叉t可替換式#動結構，其中_定座純中心2= .口“形成-較大徑端口恰容_油 ， •、頂桿抵套者。 衣直T〜 2 1如ΐ 4專鄕®第i 5項所叙油壓式避 整桿其底端係形成有二 有切邊，以及在其中 22、如中請專利範圍第15項所述之油慶式避震前 18 M335458 叉之可替換式撥動結構，其中該線控調節組之連動件轉鈕 内設有形成鋸齒狀之孔槽容一撥動塊套置嚙合者。 ~ 2 3、如申請專利範圍第2 2項所述之油壓式避震前 。-叉之可替換式撥動結構，其中該撥動塊係形成有對應孔槽 ^ 之鋸齒邊，並設有平切邊之内孔與調整桿之頂端切邊相套 合者。 2 4、如申請專利範圍第1 5項所述之油壓式避震前 叉之可替換式撥動結構，其中該線控調節組之連動件的定 ► 位環座上設有二鎖置孔，可供螺栓穿設鎖結在固定座之檔 緣上者。

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