TWM326012U - Safety structure for elevator door - Google Patents

Description

M326012 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 +本創作係關於-種電梯門體安全結構，尤指一種可於 電梯連動單元損壞時，利用推動部關閉門體者。 【先前技術】 按，-般習用電梯車庙之傳動結構如第一圖所示，其 係由電梯車剌、連動單元71，72，73及門體81 ，8 2 ’ 8 3所構成，連動單元7丄包含具有轉盤7工2 =動元件711、設於轉盤712上之皮帶713、與 W 1 3連接之轉盤7 1 4、與轉盤7 i 4連接之皮帶 、15及連接皮帶715與Η體81之-連動件716; =單元7 2則具有設於門體8丄上之帶動件7 2丄、虚 ^:721連接之鋼索及與門體82及鋼索72、 2連接之帶動件723;連動 “連接之連動件…丄則具有〜動件？ ” Γ! 與連動件7 3 1連接之鋼索7 2及連接鋼索7 3 2與Η體8 3之帶動件7 3 3 “

當作動時係藉由連動單元7 i所設致動元件7 U 讓轉盤712配合皮帶713帶動轉盤714，= π 1 5讀盤7 1 4連動，進而利用連動件 5 動門體81，再由磕叙連 再由連動早几72之帶動件721 2 2 ’使鋼索7 2 2連動帶動 、·索 2，之後再由遠叙蒂進而▼動門體 再由連動早兀7 3之連動件7 3 1拉動銅令7。 ，選鋼索732利用帶動件7 3 3 〇，如此 M326012 ，即可控制致動元件7 1 1之正轉或反轉而連動三門體8 1，8 2，8 3進行開啟及關閉之動作。 雖然上述之連動單元7 1，7 2，7 3可連動門體8 1，8 2，8 3進行開啟及關閉之動作，但是當連動單元 7 2，7 3損壞，或鋼索7 2 2，7 3 2斷裂，而無法以 連動單元7 2，7 3傳動門體8 2，8 3關閉時，則會造 成電梯在使用上之危險；雖然目前可運用感測器解決前述 之問題，但是該感測器在設置時必需要在每一樓層的電梯 乘場出入口之門體及電梯車廂之門體進行設置，因此所需 之成本較高，且該位置感測器易受到外來磁波之干擾，因 此使用上較不穩定，故，使用上仍會有安全性較差之疑慮。 【新型内容】 因此，本創作之主要目的係在於，可於連動單元損壞 時，利用推動部關閉門體以防止乘客踩空墜落，而達到改 善電梯於使用上之安全性的目的。 為達上述之目的，本創作係一種電梯門體安全結構， 包含有活動設於一電梯車廂或一電梯乘場出入口之複數門 體’及設於該電梯車厢或該電梯乘場出入口上並連動該些 門體之一傳動機構，該傳動機構具有分別連動該些門體之 一連動單元，其中，該門體之一侧係設置有與另一該門體 形成干涉之一推動部。 【實施方式】 M326012 請夢閱『第一、二及第四圖』所示，係分別為本創作 之剖面狀悲示思圖、本創作門體之關閉狀態示意圖及創作 門體之開啟狀態示意圖。如圖所示··本創作係一種電梯門 體安全結構，包含有活動設於電梯車廂i (或電梯=場出 入口）之門體21，22，2 3及設於電梯車廂丄（或電 梯乘場出入口）上並連動門體2 i，2 2，2 3之傳動機 構3，該傳動機構3具有分別連動門體21，22，23 之連動單元3 1，3 2，3 3，門體2 1之-側係設置有 與另一門體2 2形成干涉之推動部4，而門體2 2之一側 係置有與另一門體2 3形成干涉之推動部5，其中，推 動部4，5係由-固定板4 χ，5丄及橫向連接於固定板 4 1，5 1—端之橫板4 2，5 2所構成之一]:型板體， 而該固定板4 1，5 1係配合固定元件4 3，5 3固設於 門體2 1 ’ 22上，而該門體22 ’ 23之一側係分別設 有與推動部4 ’ 5-端橫板4 2，5 2相對應之缺口部2 2 1，2 3 1。如是，藉由上述之結構構成一全 門體安全結構。 ^ 當傳動機構3之連動單元3 !，3 2，3 3連動門體 2 1，2 2，2 3進行所需之作動時，係藉由連動單元3 1所設致動元件3丄工之轉動而讓轉盤3丄2配合皮帶3 13帶動轉盤3“，讓皮帶315受轉盤314連動， :::用連動件316連動門體21，再由連動單元32 株2 1拉動鋼索3 2 2，使鋼索3 2 2連動帶動 3進而帶動門體2 2，之後再由連動單元3 3之連 M326012 動件3 3 1拉動鋼索3 3 2，讓鋼索3 3 2利用帶動件3 3 3帶動門體2 3 ;如此，即可控制致動元件3丄丄之正 轉或反轉而連動門體21，22，23進行開啟及關閉之 動作，並於門體2 1，2 2，2 3開啟時，使門體2 2 , 2 3一側推動部4，5之橫板42，5 2對應η體22， 23之缺口部221，231而不會有止撞之情形發生。 β若當連動單元3 2，3 3損壞，或鋼索3 2 2，3 3 2 _4 法以連動單元3 2，…3 3傳動門體2 2，2 3關閉時’係可利用門體21 ’ 22上之 門體22,23關閉；#門體21，22利用推動部4夺 5 =門體2 2，2 3時，係利用連動單元3工所設致動 1丄之轉動而讓轉盤312配合皮帶313帶動轉 二=:讓皮帶315受轉盤314連動，進而利用連 動件3 1 6連動門體2工移動，待移動至預定位置時，該 =2 1上之推動部4係藉由其橫板4 2與門體2 2形 =進而推動門體22往門體21之方向移動，而待門 ^ 2移動至預定位置時，該門體2 2上之推動部 由其橫板52與門體23形成干涉，進而推^ 門體22之方向移動，如此’即可於連動單元32,3【 ΐ壞時’利用推動部4，5關閉門體22，2 3以防止乘 :=墜落，而達到改善電梯於使用上之安全性的目的。 =梯門體， 梯（）、二片門早向側開型式電梯（3S)、四片門中參 對開型式電梯（2C0)及六片門中央對開型式電梯（3 =.央 M326012 等。 綜上所述，本創作電梯門體安全結構可有效改善習用 之種種缺點，可於連動單元損壞時，利用推動部關閉門體 以防止乘客踩空墜落，而達到改善電梯於使用上之安全性 的目的，進而使本創作之産生能更進步、更實用、更符合 使用者之所須，確已符合創作專利申請之要件，爰依法提 出專利申請。 惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不 能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利 範圍及創作說明書内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆 應仍屬本創作專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 第一圖，係習用之使用狀態剖面示意圖。 第二圖，係本創作之剖面狀態示意圖。 第三圖，係本創作門體之關閉狀態示意圖。 第四圖，係本創作門體之開啟狀態示意圖。 【主要元件符號說明】 (習用部分） 電梯車廂· · 6 連動單元··71 致動元件·· 7 1 1 轉盤····712 M326012 皮帶· · · 轉盤· · · 皮帶· · · 連動件·· 連動單元· 帶動件·· 鋼索· · · 帶動件·· 連動單元· 連動件·· 鋼索· · · 帶動件·· 門體· · · 門體· · · 門體· · · (本創作部分） 電梯車廂· 門體· · · 門體· · · 缺口部·· 門體· · · 缺口部·· 傳動機構· 連動單元· 7 13 7 14 7 15 7 16 7 2 7 2 1 7 2 2 7 2 3 7 3 7 3 1 7 3 2 7 3 3 8 1 8 2 8 3 2 2 2 2 1 2 3 2 3 1 3 3 1 10 M326012 致動元件·· 轉盤· · · · 皮帶· · · · 轉盤· · · · 皮帶· · · · 連動件· · · 連動單元·· 帶動件·· · 鋼索· · · · 帶動件· · · 連動單元·· 連動件· · · 鋼索· · · · 帶動件· · · 推動部· · · 固定板·· · 橫板· · · · 固定元件·· 推動部· · · 固定板·· · 橫板· · · · 固定元件··

Claims (1)

1. M326012 九、申請專利範圍： 1. 一種電梯門體安全結構，其包括有活動設於一電梯車廂 或一電梯乘場出入口之複數門體，及設於該電梯車廂或 該電梯乘場出入口上並連動該些門體之一傳動機構，該 傳動機構具有分別連動該些門體之一連動單元，其特徵 在於： 該門體之一侧係設置有與另一該門體形成干涉之 一推動部。 2. 依申請專利範圍第1項所述之電梯門體安全結構，其 中，該推動部係由一固定板及橫向連接於該固定板一端 之一橫板所構成之一 L型板體，而該固定板係配合至少 一固定元件固設於該門體上。 3. 依申請專利範圍第1項所述之電梯門體安全結構，其 中，該門體之一侧係設有與該推動部一端相對應之一缺 口部。 12