M278620 r 八、新型說明： ’ 【新型所屬之技術領域】 本創作係雜兒車結合賴輪鱗正構造，尤指—種對於 輪座之方向有一限位與固定之構造。 【先前技術】 嬰兒車為提供獅嬰絲幼兒坐、臥之够，父母或長者可以藉 #由推行嬰兒車而省卻措負或抱持之重量負荷，而便於偕子出遊 、購物等活動’為提供親子互動更為密切之嬰幼兒用品。 由於-般嬰兒車之輪座為因應方向之變化，必須使其具有一柄轉 性，然而若樞轉性過度靈活，當嬰兒車在以快速而直線進行時，若不 慎遇到路面略為顛簸時’往往太過料偏轉方向，而導致車輛易於翻 覆，甚而危及嬰兒車上所搭載之嬰幼兒。 φ 【新型内容】： 有餐於刖述先刖技術不盡完善之處’本創作者所提供解決問題 之技術手段，主要係一種嬰兒車結合座與輪座導正構造，主要包括· 一結合座，該結合座設於車體延伸桿之前端，主要包括·· 一蓋體： 該蓋體設一穿孔； 一基座： 該基座設一孔座； M278620 一輪座： 主要包括一座體與輪體，該座體與基座形成結合，且座體頂面設 一定位凹陷部； 一彈性卡制機構： 4彈性卡制機構由蓋體之冑孔冑伸❿設於基座之孔座,且彈性卡 制機構至少凸伸-卡制件，藉輪座頂面之旋擺而與定位凹陷部形 成對應卡制，而限制輪座之轉向。 鲁 藉以_簡^操作錢賊輪座之座體頂面之粒凹陷部時， 凸陷於定位凹陷部，以將輪座之座體之轉向限制，對於快速行進 時’有-安全、穩定性之目的。且達到不必然需要對準舰頂面定位 凹陷部才可以按壓，而隨時都可以按壓，再利用座體之轉向而達 易定位。 Θ 【實施方式】： 以下藉由圖式說明本之構造、_與實_，俾使貴審 查人員對本案有進—步職。以下係基於前述之新咖容提 之較佳實施例： ® 明參閱第-圖與第二圖所示，顯示本創作與嬰兒車本體（5 )結 本創作係關於-轉兒車結合座與輪座導正 請參閱第三圖所示， 構造，主要包括： 一結合座（1 ): M278620 該結合座（1 )設於車體延伸桿（2 )之前端，主要包括： 一蓋體（1 1) ·· 該蓋體（1 1)設一穿孔（1 1 1)。 一基座（12): 該基座（1 2 )設一穿孔（1 2 2 )，容許輪座（3 )之座體（3 1)頂部之結合螺栓（311)穿設，並藉由螺帽（313)予 以結合’而將輪座（3)固定在基座（12)上。又，本創作於 • 實施時，可不設蓋體（11)，而僅以基座（12)為結合之主 體。基座（12)另設一孔座（121)，該孔座（121)設 一穿孔（12 0)，孔座（121)之穿孔（12 0)向内凸伸 形成一孔緣（12 4)，基座（12)之孔座（121)内緣設 有鍵槽（12 3)， 一輪座（3):(請參閱第二圖與第五圖所示） 主要包括一座體（31)，與設於座體（31)下方之輪體（3 2 ❿），該座體（31)與基座（12)形成結合，且座體（31)頂 面至少設一定位凹陷部（312)，由圖式所顯示之實施例，可為 二個。且該定位凹陷部（312)可為槽或孔。 一彈性卡制機構（4):(請參閱第四圖所示） 該彈性卡制機構（4)如第三圖所示，由蓋體（11)之穿孔（ 111)穿伸而設於基座（12)孔座（121)之穿孔（12 0)，該彈性卡制機構（4)於實施時主要包括： 一套筒（41): M278620 該套筒（41)由上而下貫穿一孔道（41〇)，且套筒（41 )内壁環設有相間之複數凸肋（411)底面為斜緣（418 )，且兩兩凸肋（411)相間一突出壁（415)，該突出壁 (415)底部界定為一抵制緣（417)，另一側之兩兩凸肋 (411)則相間一間隙（416)，且該套筒（41)之外側 至少設有一凸鍵（412)，基座（12)之孔座（121)對 應設有鍵槽（12 3)，以形成定位。且該套筒（41)外側設 _ 有一結合件（413)，配合螺絲（414)使其可以鎖固於基 座（1 2 )。 一按壓柱（4 2): 該按壓柱（4 2)為一開口向下之中空柱體，設於套筒（41) 内部，且按壓柱（4 2)上部裸設出套筒（41)頂部，該按壓 柱（4 2)之底部周緣設有複數相間之斜導垣（4 21)，且該 斜導垣（4 21)各以一個對應而容納於套筒（41)之間隙（ • 416)，一個疊設於突出壁（415)内側，依次類推。該斜 導垣（4 21)底面設有一斜緣（4 2 3);且兩兩斜導垣（4 21)之間，設一凸壁（4 2 4),且凸壁（4 2 4)底部形成 一尖型槽（4 2 2)。 一活動轉柱（4 3 ) ·· 活動轉柱（4 3)為一柱體，該活動轉柱（4 3)由按壓柱（4 2)底部開口設入按壓柱（4 2)中空内部，且活動轉柱（4 3 )之下部外周緣設-凸垣（4 3 i)，凸垣（4 3 i)向上延伸 8 M278620 間次設有頂面為斜面（4 3 4 )之斜導肋（4 3 2 )，兩兩似 肋（4 3 2)之_峨—酬（4 3 3)。各個斜: 4 3 2 )之最高尖部分別納於相間之尖型槽（4 2 2)。 •壓制帽（4 4): 該壓制帽（4 4)設於活動轉柱（4 3)底端面之下方。 一第一彈體（45):
該第一彈體（4 5)可為一彈簧，連結固定於壓制帽（4 4)與 卡制座（4 6)之間。 一卡制座（4 6): 該卡制座（4 6)頂部為一開口向上之承置皿（461、，
丄夕 -EL 承置皿（461)之内，凸設一凸柱（462),且容許第一彈 體（4 5)套設於凸柱（4 6 2)外緣，該卡制座（4 6)底部 延伸一卡制件（4 6 3)。 一第二彈體（4 7) ·· 該第二彈體（4 7)可為一彈簧，抵於基座（12)之孔座（丄 21)之下部孔緣（12 4)與壓制帽（4 4)之間。 有關本創作之彈性卡制機構（4)，其作動藉由第十圖至第十七 圖分述如下： 請參閱第十圖所示，可對應第八圖所示，係為一靜止狀態，該靜 止狀態下，顯示斜導垣（4 21)之斜緣（4 2 3)與斜導肋（4 3 9 M278620 2)之斜面（4 3 4)相抵，且斜導垣（4 21)與斜導肋（4 3 2 ) 以直線型態，被拘束於間隙（4丄6)。 請參閱第十-圖連續第十二圖而到達第十三圖，此為一連續動 作’依據箭號所示’按下該按壓柱（4 2)之後，使得斜導垣（4 2 1 )之斜緣（4 2 3 )-直壓迫斜導肋（4 3 2)之斜面（4 3 4 )使其向圖式左方偏轉，且由於第二彈體（4 7)之回復力，使得斜 導肋（4 3 2、之斜©(4 3 4)最高尖部，偏轉而抵於凸壁（4 2 4)底部之尖型槽（4 2 2)頂部。 明參閱第十二®與第十四圖所示，此為連續動作，此時箭號消失 ，顯示停止按壓狀態，軸沒有人手沒有祕，細，此時斜導肋（4 3 2)之斜面（4 3 4)已經先前被迫移位而離開間隙（4工6)之 對應而由第十二圖中可看出，移位而形成斜面（4之最高尖 雜凸肋（4 1 1)之底部斜緣（4 i 8 )相觸，而由於第二彈體 7)之持續回復力’且凸肋（4工工）之底部斜緣（4工8)為具有 斜又因此斜面（4 3 4 )之最高尖部迫而偏轉，達到抵於突出壁（4 15)底部之抵制緣（417)。此時即可對應第九圖所示，使得卡 制座（4 6 )底权卡制件（4 6 3 )形成突出卡制之狀態，配合 輪座（3 )之座體（3 1 )偏轉，當對應到定位凹陷部（32 ) 時即可如第八、七、九圖所示，達到使輪座導正定位之效果。 二參閱第十五圖所不，當要解除卡制件⑷3 )形成突出卡制 :狀㈣，此時依據箭號所示，按下該按壓柱（& 2 )之後，使得斜 、21)之斜緣（4 2 3)-直壓迫斜導肋（4 3 2 )之斜面 M278620 (4 3 4) ’使其脫離抵於突出壁（4 1 5)底部之抵制緣（4 1 7). 之狀態。 請參閱第十六圖與第十七圖所示之連續狀態，由於按壓狀態持 續’且基於第二彈體（4 7)之回復力，以及斜導垣（4 21)之斜 緣（4 2 3)—直壓迫斜導肋（4 3 2)之斜面（4 34)，使得斜 導肋（4 3 2)之斜面（4 3 4)最高尖部橫移而抵於另一凸肋 11A)底面之斜緣（418A)。 最後，當手按壓之狀態解除，而由於第二彈體（4 7 )之持續回 復力，且凸肋（411A)之底部斜緣（418)為具有斜度，因此 斜面（4 3 4)之最高尖部迫而偏轉，而回到第十圖且斜導垣（4 2 1)與斜導肋（4 3 2)以直線型態，被拘束於間隙（416)。而 由於回到間隙（416)中，相對使得卡制座（4 6)底部之卡制件 (4 6 3)有回升之空間，而使得卡制座（4 6)底部之卡制件（4 6 3)回縮如第八圖所示。 另，值得一提的是，本創作之第一彈體（4 5),使得卡制座（4 6)下壓時，具有一彈性緩衝之狀態，因此卡制件（4 6 3 )在按壓 柱（4 2)下壓後，仍有一彈性緩衝之功能，能夠使其沿著座體（3 1)頂面滑行，而到達定位凹陷部（312)時形成突出定位。使得 本創作不必然需要對準座體（31)頂面定位凹陷部（312)才可 以按壓，而隨時都可以按壓，再利用座體（31)之轉向而達到簡易 定位，以將輪座之座體（3 1)之轉向限制（如第六、七、九圈所示） 11 4 M278620 $ 本創作所形成之主要效果在於： 一、 本創作輪座之座體頂面設有定位凹陷部，且第一孔道與第二孔道 内部貫穿轴-雜卡織構，且該雜相機構至少延伸一 ^ 制件，可於簡易操作而使對應輪座之座體顯之定位凹陷部時， 凸陷於定位凹陷部，以將輪座之座體之轉向限制，對於快速行進 時，有一安全、穩定性。 二、 本創作配合實施例而產生之另—效果在於，本 # ’使得卡制座下壓時，具有一彈性緩衝之狀態，因此卡制件按 壓柱下壓後，仍有-彈性緩衝之功能，能夠使其沿著座體頂面 滑行’而到達定位凹陷部時形成突出定位。使得本創作不必然需 要對準座_面定位_部才可以健，爾時射峨壓，^ 利用座體之轉向而達到簡易定位。 綜上所述，本創作在物用上達到實用功能，且未於申請 •物或公開使用，而符合專利要件，爰依法提出專利申請。、 ，上騎陳，為本_產業上-較佳實施例，舉凡依本創 利範圍所作之均等變化，皆屬本案申請專利範圍之列。 。月 12 0) M278620 【圖式簡單說明】 第圖係本創作結合於嬰兒車本體之狀態立體圖 第-圖係本創作之嬰兒車車體輯桿個結合座與輪座之結合狀態 立體外觀圖 第一圖係本創作嬰兒車車體延伸桿併同結合座與紐以及彈性卡制 機構立體分解圖 第四圖係本創作彈性卡制機構立體分解圖 第五圖係本創作基座與輪座立體分解圖 第六圖係本創作卡制件凸伸狀態之平面剖視示意圖 第七圖係彈性卡制機構導正定位立體示意圖 第八圖係與帛九圖巾祖卡倾構未作絲態下之剖視圖 第九圖係第二圖之A-A剖視圖 2圖係本創作彈性卡制機構之連續作動第—作動示意圖 第+ 2本創作彈性卡制機構之連續作動第二作動示意圖 蝴物塌示意圖 2二=縣創作彈性卡制機構之連續作動第四作動示意圖 ==_性卡制機構之連續作動第五作動示意圖 第十六圖係本創作·卡_^ ^、作動不思圖 第十七— 連續作動第均動示意圖 係本創作彈性卡制機構之連續作動第八作動示意圖 【主要元件符號說明】 13 M278620 (1 ) :結合座 (2 ) :車體延伸桿 (1 1 )·· 蓋體 (1 1 1) :穿孔 (1 2 ): 基座 (1 2 0) :穿孔 (1 2 1) :孔座 (1 2 2) :穿孔 (1 2 3) :鍵槽 (1 2 4) :孔緣 (3 ) :輪座 (3 1 )： 座體 (3 1 1) :結合螺栓 (3 1 3) =螺帽 (3 2 )： 輪體 (3 1 2) :定位凹陷部 (4) :彈性卡制機構 (4 1 套筒 (4 1 0) :孔道 (4 1 1) :凸肋 (4 1 1A):凸肋 (4 1 2) :凸鍵 M278620 (4 13) :結合件 (4 14) :螺絲 (4 15) :突出壁 (4 16) :間隙 (4 17) :抵制緣 (4 18) :斜緣 (4 1 8 A):斜緣 (42)： 按壓柱 (42 1) :斜導垣 (4 2 2) :尖型槽 (4 2 3 ) :斜緣 (4 2 4) ;凸壁 (43): 活動轉柱 (43 1) :凸垣 (4 3 2) :斜導肋 (4 3 3 ) :凹陷槽 (4 3 4) :斜面 (44): 壓制帽 (45): 第一彈體 (46): 卡制座 (4 61):承置μ (462):凸柱 M278620 (4 6 3 ):卡制件 (47):第二彈體 (5):嬰兒車本體