TWM257327U - Improved power-driven structure for electric bicycle - Google Patents

Description

M257327 9、創作說明（1) :技術領域】 本創作係有 種由馬達、動力 車動力機構，可 動力者，且藉由 省力且方便使用 ‘先前技術】 按’因現今 一般採用第二交 關「電 交換裝 藉由馬 該動力 動腳踏 置及腳 達或是 交換裝 車動力結構 踏板連桿所 腳踏方式使 置自行切換 改良」，尤指一 組成之電動腳踏 電動腳踏車獲得 動力方式，不但 用或購 現代人 習知所 使用 是後輪 動鏈條 必須以 動腳踏 時刻使 外加切 故本 動時相 供動力 使電動 腳踏或 物用之交 運動量不 使用的電 電池為電 ’使其具 而♦動齒 切換裝置 車前進或 用單一方 換裝置及 創作人特 互不影響 ，或由馬 腳踏車獲 是馬達的 社會環 通工具 通工具 足的問 動腳踏 動馬達 有前進 輪片的 ，作為 後退的 式提供 皮帶等 設計出 之動力 達直接 得前進 速度何 保意識 ，以腳 ，其不 題；今 車，多 提供電 的動力 方式提 切換使 動力， 動力， 零件， 一種採 結構， 提供或 的動力 者輸出 抬頭，為求 踏車或電動 但不會造成 以電動腳踏 在腳踏車上 力，再以一 ;而腳踏方 供動力，惟 用電池或是 就使用上而 使用起來相 更會增加不 用腳踏與馬 可同時由馬 腳踏方式提 ’並可由動 動力較大， 降低環 腳踏車 污染， 車為重 装設一 皮帶帶 式是利 ，該電 腳踏方 言，都 當不便 必要之 達同 一 達及腳 供之單 力交換 而調整 保污染， 作為代步 並可解決 點’一般 電動馬達 動前輪或 用習知轉 動腳踏車 式提供電 是在同一 ，且必須 1作成本 軸心且轉 踏方式提 一方式， 裝置決定 辅助動力

M257327 四、創作說明（2) 的先後，不但省力、使用方便，且不須變更車身設計及減 少零件數量，可有效減少製 【内容】 本案創作人有鑑上述習 並積個人從事該項事業的多 「電動腳踏車動力結構改良 本創作之主要目的，旨 的動力結構，其可自行切換 方式，其不但省力、使用方 少製作成本者。 為達上述目的，本創作 ，其係由馬達、動力交換裝 ，其馬達之軸心係為一中空 具有一齒輪，動力交換裝置 及鏈輪蓋等所組成，且馬達 的齒輪連接，且該行星減速 軸心中央樞設一腳踏板連桿 設有腳踏板連桿外蓋，分別 套設於軸心之外壁，且其中 合處裝設有接合蓋，該接合 合蓋前端套設於腳踏板連桿 鏈輪蓋内，該鏈輪蓋外側裝 之變速糸統相連接以提供g 依據上述構造使用時， 作成本。 知構造的缺失，爰精心研究， 年經驗，終設計出一種嶄新的 J ° 在提供一種電動腳踏車所使用 由馬達及腳踏方式提供動力的 便，免去切換的麻煩，亦可減 「電動腳踏車動力結構改良」 置及腳踏板連桿所組成，其中 管，並於該軸心前端適當位置 包含有行星減速機構、離合器 藉、亥軸心與行星減速機構内部 機構前端為一離合器；且，在 之中心軸，該中心軸兩端分別 於二外蓋内部裝設有培林，並 一側之腳踏板連桿與鏈輪蓋接 蓋内設置有一單向軸承，且接 外蓋内壁，接合蓋後端固定於 設有數片齒輪片，炎與腳踏車 力。

當馬達方式之轉速大於腳踏方

M257327 9、創作說明（3) 式之轉速時，馬 之軸心可將轉動 而增加轉動時的 器連接，使離合 輪片轉動，在此 鏈輪蓋接合處裝 力時，可使腳踏 踏方式之動力大 蓋接合處之單向 ，並使鏈輪蓋内 輸出的動力無法 踏板連桿之中心 ，再由齒輪片帶 目的，即可達到 但可沿用原腳踏 動力需求，且可 結構裝設於車身 車體設計’而能 【實施方式】 4之動 的能量 扭：力， 器與鍵 一過程 設有一 方式會 於馬達 軸承， 的離合 傳遞至 軸可帶 動鏈條 省力、 車所使 減少零 時的體 有效減 力會 輪入 再以 輪蓋 中， 單向 形成 之動 可將 斋向 鏈輪 〇〇 動早 使輪 使用 用的 件的 積， 少製 A於腳踏方 ；^星減速機 i亍星減速機 靠合後，帶 由於其中一 車由承，當馬 二轉而不會 力時，位於 腳踏方式的 中心靠合， 蓋上而不提 向軸承將動 子轉動，達 方便；而改 變速系統， 數量，大量 亦不需大量 作成本者。 式之動力時 構中，使轉 構前端直接 動鏈輪蓋外 側之腳踏板 達動力大於 提供動力； 腳踏板連桿 動力向鏈輪 因此，使得 供動力，並 力傳遞至鏈 到自行切換 以此方式製 提供了更多 減少本創作 變更腳踏車 ，馬達 速降低 與離合 側的齒 連桿與 腳踏動 而當腳 與鏈輪 蓋輸入 馬達所 且，腳 輪蓋上 動力之 作，不 不同的 之動力 本身之 本創作之構造、裝置及其特徵舉一較佳之可行實施例 並配合圖式詳細說明如下： 么士请搭配第一、二圖所示，本創作之「電動腳踏車動力 結構改良」，主要係由馬達1 〇、動力交換裝置2 〇及腳踏板 連桿3 0所組成，其中之

M257327 、創作說明⑷ 於批it在今柏心11前端之適 馬達1 0，其軸心11係為一中空官’並在^ f 當位置具有一齒輪11a; 一 Rm，其係由行星減速 動力交換裝置20，料閱第^、：：，該動力交換裝置 機構2卜離合器22及鏈輪蓋2m遗輪lla可樞 20裝設於馬達1〇前端’ I馬達機構21内部 .於行星減速機構21之中：二齒輪21a， 仰連接，該行星減速機構21刖知犬.5，99. ^ ^ 22t - ； 於鏈輪蓋2 3之中心，其由〆三角形固定片2 & ^仃>

齒輪22b及與行星齒輪22b共軸之離合器片22C 、、且、A 離合器片22c亦可以行星齒輪22b一體成塑的方成’接 著藉由離合器22之離合器片22c與鏈輪蓋23内側罪。且 該鏈輪蓋2 3之外側壁上具有數片齒片23a，其可與原本腳 踏車之變速系統相連接，而不影響變速之功能’更進一步 可提供不同的動力需要； 腳踏板連桿3 0，其係由一中心軸3卜二側之外蓋3 2及一接 合蓋3 3所組成，其中，該中心軸3 1樞設於馬達1 〇之軸心11 中心’而在外蓋3 2内部裝設有滾珠培林3 2 a ’故馬達1 〇車由 心11兩端可分別固定於該滾珠培林32a内，且腳踏板連桿 3 0之中心軸3 1可穿過軸心11内且不接觸該轴心J丨；且其中 二=之腳踏板連桿30與鏈輪蓋23接合處裝設有接合蓋3'3， = 内設置有一單向轴承33a，且接合蓋33前端套 踏板連桿3〇外|31内冑，接合蓋㈣端固定於鍵輪 M257327 z、創作說明（5) 輪蓋23產生動力；反之’鏈輪蓋23轉速快於内部 21 a之轉速時，離合器片22 c逆時針輕人山丄 〜V 1得動而向中央靠燋 帶動行星齒輪22b逆時針轉動，使中心齒輪2u順=鍾並 動，令動力無法傳遞至鏈輪蓋2 3上。 卞轉 上述之結構中，請參閱第三Β、四Α、四6圖’其中離合器 2 2係裝設於鏈輪蓋2 3之中心，其由一三角形固定片2 2 a、 三個行星齒輪2 2 b及與行星齒輪2 2 b共軸之離合器片2 2娜 組成，且行星減速機構2 1之中心齒輪2 1 a可穿設於三角形 固定片2 2 a之中心孔2 2 a 1，該中心齒輪2 1 a可恰同時與：個 行星齒輪22b屬合，且該離合器片22c各自與一個行星齒 2 2 b之中心軸連動，故，當中心軸齒輪2 1 a逆時針轉動二兩 位於其外圍之三個行星齒輪22b均順時針轉動，連帶、’ 合器片22c順時針轉動，而成為張開之型態，而能吏離 心齒輪 裝 綜上所述’本創作「電動腳踏車動力結構改良 設計’不僅確實達到省☆、方便使用：：：： =車體 請 效’而具創作之「實用性」進；：減少”成本之功 利法之規定，向鈞局提起新型專$之^

第9頁 M257327 圖式簡單說明 圖式簡單說明： 第一圖為本創作之立體大部分解圖 第二圖為本創作之側面剖視圖 第三A圖為本創作之動力交換裝置之立體分解圖 第三B圖為本創作離合器之平面圖

第10頁 第 四 A圖為本創 作離 合 器 之作 動示意 圖（ :一） 第 四 B圖為本創 作離 合 器 之作 動示意 圖（ :二） 圖 號 說明： 10---- 馬 達 20-- •動 力 交 換 裝 置 30---- ——m 踏 板 連桿 1卜- --軸 心 11a--- 齒 輪 2卜- •行 星 減 速 機 構 22---- ——離 合 器 23 — 鏈 輪 蓋 21a —— ——i 軸 齒 輪 2 2a- — 角 形 固 定 片 22b —— ---行 星 齒 22c- —離 合 器 片 23a —— 齒 片 3卜- 一一中 心 軸 32---- ——外 蓋 33-· ——接 合 蓋 32a--- 滾 珠 培 林 33a· 一一單 向 軸 承

Claims (1)

1. M257327 五、申請專利範圍 動 i •一種「電動腳踏車動力結構改良」，主要係由馬遠減 力交換裝置及腳踏板連桿所組成，可由馬達或腳踏板輔 助電動腳踏車產生動力，並可自行切換提供動力方式 而達到省力、使用方便者；其特徵在於：其中之 * ·當 馬達，其軸心係為一中空管，並在該軸心前細^適§ 位置具有一齒輪； 動力交換裝置，其係由行星減速機構、離合器及键 輪蓋等所組成，該動力交換裝置裝設於馬達前端，立馬 達軸心上之齒輪可樞設於行星減速機構之中心，而與該 行星減速機構内部相連接，該行星減速機構前端突出有 一中心齒輪，該中心齒輪樞設於離合器中心，且於鏈輪 蓋之外側壁上具有數片齒片； 腳踏板連桿，其係由一中心軸、二側之外蓋及一接 合蓋所組成，其中，該中心軸樞設於馬達之軸心中心， 而在外蓋内部裝設有滾珠培林，故馬達軸心志端可分別 固定於該滾珠培林内，且腳踏板連桿之中心軸可穿過軸 心内且不接觸該軸心；且其中一側之腳踏板連桿與鏈輪 蓋接合處裝設有接合蓋，該接合蓋内設置有一單向軸承 ，且接合蓋前端套設於腳踏板連桿外蓋内壁，接合蓋後 端固定於鏈輪蓋内。 2.如申請專利範圍第1項所述之「電動腳踏車動力結構改 良」，其中之離合器係裝設於鏈輪蓋之中心，其由一三 角形固定片、三個行星齒輪及與行星齒輪共軸之離合器 片所組成，並可藉離合器上之離合器片與鏈輪蓋内侧靠 M257327 五、申請專利範圍 合。 .如申請專利範圍第1項所述之「電動腳踏車動力結構改 良」，其中之鏈輪蓋之齒片可與原本腳踏車之變速系統 相連接，而不影響變速之功能，更進一步可提供不同的 動力需要。 4.如申請專利範圍第2項所述之「電動腳踏車動力結構改 良」，其中之離合器片可與行星齒輪一體成型的方式製 成0 _

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