TWI830361B - 剎車碟盤 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種剎車碟盤，包括：一碟盤主體、至少一第一連結機構及至少一第二連結機構。該碟盤主體定義有一軸向，該碟盤主體包含有一內碟及一外碟；該至少一第一連結機構穿設該碟盤主體，於該軸向上分別與該內碟、該外碟干涉；該至少一第二連結機構之結構異於該至少一第一連結機構之結構，該至少一第二連結機構穿設該碟盤主體，於該軸向上分別與該內碟、該外碟干涉。

Description

剎車碟盤

本發明係與剎車碟盤有關。

透過卡鉗夾剎住剎車碟盤之摩擦力來產生制動力以達到剎車之目的，其中，碟盤可分為固定碟與浮動碟，固定碟盤存在有無法與來令片完全咬合之缺失，故業者開發出浮動碟來解決此問題，一般之浮動碟包含有內碟、外碟及浮動扣，浮動扣用來連結內外碟，當外碟受到卡鉗擠壓時能夠隨擠壓而相對應地進行些微偏移，使得來令片能夠完全咬合而有較佳剎車表現。

然而，目前市面上用來連結內外碟的浮動扣之結構及功效過於簡陋，進而使得內碟與外碟的連結關係不夠確實且單一，導致外碟相對應偏移之活動裕度不足。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之剎車碟盤，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種剎車碟盤，其可有效穩定地組接內碟及外碟。

為達成上述目的，本發明提供一種剎車碟盤，包括：一碟盤主體、至少一第一連結機構及至少一第二連結機構。該碟盤主體定義有一軸向及一周向，該碟盤主體包含有一內碟及一外碟，該外碟圍繞該內碟；該至少一第一連結機構穿設過該碟盤主體，而於該軸向及該周向上分別與該內碟、該外碟擋止限位，以使該內碟與該外碟穩定連結成一構件；該至少一第二連結機構之結構異於該至少一第一連結機構之結構，該至少一第二連結機構穿設過該碟盤主體，而於該軸向及該周向上分別與該內碟、該外碟擋止限位，以使該內碟與該外碟穩定連結成一構件；其中，該至少一第一連結機構之數量為複數個，該至少一第二連結機構之數量為複數個，複數該第一連結機構之數量等同於複數該第二連結機構之數量，複數該第一連結機構及複數該第二連結機構二者於該碟盤主體之周向上呈交替配置。

1:碟盤主體

11:內碟

12:外碟

2:第一連結機構

21:第一插接部

22:第二插接部

23:擋片

24:第一鉚接件

241:第一鉚頭

3:第二連結機構

31:第二鉚接件

311:第二鉚頭

312:第二鉚尾

32:墊體

41:對稱軸線

42:形心

43:軸心線

51:軸向

52:周向

圖1為本發明一實施例之立體圖。

圖2為圖1之分解圖。

圖3為圖1之局部分解圖。

圖4為圖1之正視圖。

圖5為第一連結機構之剖視圖。

圖6為第二連結機構之剖視圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，文中所提之名詞前冠以的「一」或「至少一」並非對數量進行限制，依據需求亦可為「複數」個，此數量上之變化亦為所欲保護之範圍，合先敘明。

請參考圖1至圖6，其顯示本發明之一實施例，本發明之剎車碟盤包括：一碟盤主體1、至少一第一連結機構2及至少一第二連結機構3。

該碟盤主體1定義有一軸向51及一周向52，該碟盤主體1包含有一內碟11及一外碟12，該外碟12圍繞該內碟11。該至少一第一連結機構2穿設過該碟盤主體1，而於該軸向51及該周向52上分別與該內碟11、該外碟12擋止限位，以使該內碟11與該外碟12穩定連結成一構件，該至少一第二連結機構3之結構異於該至少一第一連結機構2之結構，該至少一第二連結機構3穿設過該碟盤主體1，而於該軸向51及該周向52上分別與該內碟11、該外碟12擋止限位，以使該內碟11與該外碟12穩定連結成一構件，由上可知，該內碟11與該外碟12係透過不同的型態的該至少一第一連結機構2及該至少一第二連結機構3進行複合式連結，故於使用上能有複合式之效益。

具體地說，該至少一第一連結機構2包含有一第一插接部21、一第二插接部22、複數擋片23及複數第一鉚接件24，該第一插接部21設於該外碟12，該第二插接部22設於該內碟11，該複數擋片23分別於該碟盤主體1之相對二側夾設該第一插接部21及該第二插接部22，該複數第一鉚接件24沿該軸向51穿設鉚接該複數擋片23與該碟盤主體1；其中，該第一插接部21與該第二插接部22能於該複數擋片23所界定之空間相對活動，以達到該外碟12相對該內碟11浮動之目的。更具體地說，該至少一第二連結機構3包含有一第二鉚接件31，該第二鉚接件31 沿該軸向51穿設鉚接於該碟盤主體1，以較簡潔的結構來達到限位之目的；其中，該第二鉚接件31之二端於該軸向51上分別與該內碟11、該外碟12干涉擋止。

於本實施例中，該第一插接部21與該第二插接部22呈凹凸插接配置，以兼顧活動裕度及連結穩定度。並且，各該擋片23呈矩形板，各該擋片23之長邊尺寸係大於各該第二鉚接件31之最大外徑，使得於該軸向51上，各該擋片23與該碟盤主體1能有較多重疊面積以進行限位。

值得一提的是，該複數第一鉚接件24迫使該複數擋片23以一第一緊迫作用力夾靠住該碟盤主體1，該第二鉚接件31之二端以一第二緊迫作用力夾靠住該碟盤主體1；其中，該第一緊迫作用力異於該第二緊迫作用力，如此一來，該外碟12相對該內碟11於不同位置的浮動裕度、連接強度、拘束力也會不同的表現，能夠更有可調性、可變性而不會於全方位角度都僅提供單一單調的表現。

該至少一第一連結機構2之數量為複數個，複數該第一連結機構2沿該碟盤主體1之周向52配置，一該第一連結機構2之複數第一鉚接件24之一第一鉚頭241與相鄰的另一該第一連結機構2之複數第一鉚接件24之第一鉚頭241分別位於該碟盤主體1之相對二側，進而讓該碟盤主體1於該軸向51上間隔二側的重量趨於均衡配置，使得該碟盤主體1在轉動時能較為穩定不會任意搖晃偏擺。

較佳地，複數該第一連結機構2透過間隔角度配置，如等角度間隔配置，以使其重心位置係位於該碟盤主體1之一軸心線43上，以讓整個該剎車碟盤能穩定地以該軸心線43為軸進行轉動。

值得一提的是，於該周向52上相鄰的二該第一連結機構2之複數第一鉚接件24沿該軸向51反向穿設係為了調整重心於該軸向51上的位置，而複數該第一連結機構2呈等角度間隔配置係為了讓重心於垂直該軸向51上的位置能落於 該軸心線43上，透過同時從該軸向51與垂直該軸向51二種不同方向上調整重心位置，達到讓該剎車碟盤能更穩定地轉動之功效。

同理地，該至少一第二連結機構3之數量為複數個，複數該第二連結機構3沿該碟盤主體1之周向52配置，一該第二連結機構3之第二鉚接件31之一第二鉚頭311與相鄰的另一該第二連結機構3之第二鉚接件31之第二鉚頭311分別位於該碟盤主體1之相對二側，以均勻該碟盤主體1於該軸向51上二側的重量。並且，複數該第二連結機構3透過間隔角度配置以使其重心位置係位於該碟盤主體1之軸心線43上。

複數該第一連結機構2與複數該第二連結機構3皆採用相同的配置方式，如此一來，複數該第一連結機構2與複數該第二連結機構3同時疊加設於該碟盤主體1時，能確保重心位置不會任意偏移，使得整體能保有穩定的轉動表現。

較佳地，各該第二連結機構3另包含有一墊體32，該第二鉚接件31之二端分別為該第二鉚頭311及一第二鉚尾312，該墊體32套接於該第二鉚接件31且夾設於該碟盤主體1與該第二鉚尾312之間，以期在對該第二鉚尾312施壓鉚合時不會令該碟盤主體1受損，且該墊體32之外徑大於該第二鉚尾312之外徑，故能令該第二緊迫作用力較均勻作用於該碟盤主體1。並且，一該第二連結機構3之墊體32與相鄰的另一該第二連結機構3之墊體32分別位於該碟盤主體1之相對二側，以讓該碟盤主體1於該軸向51上間隔二側的重量能趨於均衡配置，使得該碟盤主體1在轉動時能較為穩定不會任意搖晃偏擺。

於本實施例中，複數該第一連結機構2之數量等同於複數該第二連結機構3之數量，複數該第一連結機構2及複數該第二連結機構3二者於該碟盤主 體1之周向52上呈交替配置，以期整體有均衡之表現。並且，該剎車碟盤另包含有複數對稱軸線41，該複數對稱軸線41之數量等同於複數該第一連結機構2之數量，各該對稱軸線41通過該碟盤主體1之一形心42、一該第一連結機構2與一該第二連結機構3，於該對稱軸線41上，該形心42位於該第一連結機構2與該第二連結機構3之間，該第一連結機構2以該對稱軸線41為軸而呈對稱配置，該第二連結機構3以該對稱軸線41為軸而呈對稱配置，以達到對稱、均勻之目的。

1:碟盤主體

11:內碟

12:外碟

2:第一連結機構

3:第二連結機構

43:軸心線

Claims (10)

1. 一種剎車碟盤，包括：一碟盤主體，定義有一軸向及一周向，包含有一內碟及一外碟，該外碟圍繞該內碟；至少一第一連結機構，穿設過該碟盤主體，而於該軸向及該周向上分別與該內碟、該外碟擋止限位，以使該內碟與該外碟穩定連結成一構件；及至少一第二連結機構，結構異於該至少一第一連結機構之結構，穿設過該碟盤主體，而於該軸向及該周向上分別與該內碟、該外碟擋止限位，以使該內碟與該外碟穩定連結成一構件；其中，該至少一第一連結機構之數量為複數個，該至少一第二連結機構之數量為複數個，複數該第一連結機構及複數該第二連結機構二者於該碟盤主體之周向上呈交替配置。
2. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中該至少一第一連結機構包含有一第一插接部、一第二插接部、複數擋片及複數第一鉚接件，該第一插接部設於該外碟，該第二插接部設於該內碟，該複數擋片分別於該碟盤主體之相對二側夾設該第一插接部及該第二插接部，該複數第一鉚接件沿該軸向穿設鉚接該複數擋片與該碟盤主體；該至少一第二連結機構包含有一第二鉚接件，該第二鉚接件沿該軸向穿設鉚接於該碟盤主體，該第二鉚接件之二端於該軸向上分別與該內碟、該外碟干涉擋止。
3. 如請求項2所述的剎車碟盤，其中該至少一第一連結機構之數量為複數個，複數該第一連結機構沿該碟盤主體之周向配置，一該第一連結機構 之複數第一鉚接件之一第一鉚頭與相鄰的另一該第一連結機構之複數第一鉚接件之第一鉚頭分別位於該碟盤主體之相對二側。
4. 如請求項2所述的剎車碟盤，其中該至少一第二連結機構之數量為複數個，複數該第二連結機構沿該碟盤主體之周向配置，一該第二連結機構之第二鉚接件之一第二鉚頭與相鄰的另一該第二連結機構之第二鉚接件之第二鉚頭分別位於該碟盤主體之相對二側。
5. 如請求項4所述的剎車碟盤，其中各該第二連結機構另包含有一墊體，該第二鉚接件之二端分別為一第二鉚頭及一第二鉚尾，該墊體套接於該第二鉚接件且夾設於該碟盤主體與該第二鉚尾之間；其中，一該第二連結機構之墊體與相鄰的另一該第二連結機構之墊體分別位於該碟盤主體之相對二側。
6. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中複數該第一限位機構之數量等同於複數該第二限位機構之數量。
7. 如請求項6所述的剎車碟盤，另包含有複數對稱軸線，該複數對稱軸線之數量等同於複數該第一連結機構之數量，各該對稱軸線通過該碟盤主體之一形心、一該第一連結機構與一該第二連結機構，於該對稱軸線上，該形心位於該第一連結機構與該第二連結機構之間，該第一連結機構以該對稱軸線為軸而呈對稱配置，該第二連結機構以該對稱軸線為軸而呈對稱配置。
8. 如請求項1所述的剎車碟盤，其中該至少一第一連結機構之數量為複數個，複數該第一連結機構透過間隔角度配置以使其重心位置係位於該碟盤主體之一軸心線上；該至少一第二連結機構之數量為複數個，複數該第二連結機構透過間隔角度配置以使其重心位置係位於該碟盤主體之軸心線上。
9. 如請求項2至5其中任一項所述的剎車碟盤，其中該複數第一鉚接件迫使該複數擋片以一第一緊迫作用力夾靠住該碟盤主體，該第二鉚接件之二端以一第二緊迫作用力夾靠住該碟盤主體；其中，該第一緊迫作用力異於該第二緊迫作用力。
10. 如請求項5所述的剎車碟盤，其中該至少一第一連結機構之數量為複數個，複數該第一連結機構沿該碟盤主體之周向配置，一該第一連結機構之複數第一鉚接件之一第一鉚頭與相鄰的另一該第一連結機構之複數第一鉚接件之第一鉚頭分別位於該碟盤主體之相對二側；複數該第一限位機構之數量等同於複數該第二限位機構之數量；該剎車碟盤另包含有複數對稱軸線，該複數對稱軸線之數量等同於複數該第一連結機構之數量，各該對稱軸線通過該碟盤主體之一形心、一該第一連結機構與一該第二連結機構，於該對稱軸線上，該形心位於該第一連結機構與該第二連結機構之間，該第一連結機構以該對稱軸線為軸而呈對稱配置，該第二連結機構以該對稱軸線為軸而呈對稱配置；複數該第一連結機構透過間隔角度配置以使其重心位置係位於該碟盤主體之一軸心線上；複數該第二連結機構透過間隔角度配置以使其重心位置係位於該碟盤主體之軸心線上；該複數第一鉚接件迫使該複數擋片以一第一緊迫作用力夾靠住該碟盤主體，該第二鉚接件之二端以一第二緊迫作用力夾靠住該碟盤主體；其中，該第一緊迫作用力異於該第二緊迫作用力；該墊體之外徑大於該第二鉚尾之外徑；各該擋片呈矩形板，各該擋片之長邊尺寸係大於各該第二鉚接件之最大外徑。

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