TWI826084B - 電池裝置 - Google Patents
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Abstract
一種電池裝置包含一電池箱及一電池承載架。該電池承載架包括一載台、至少一軌道槽、至少一滾柱排，及兩個限位架。該載台用以承載該電池箱並具有位於相反側的一前緣與一後緣。該軌道槽沿一前後方向形成於該載台表面。該滾柱排設置於該軌道槽並用以供該電池箱在該載台上前後滑動。該等限位架直立地設置於該載台表面並分別位於該軌道槽左右兩旁以抵接於該電池箱左右兩面，而在一左右方向上限位該電池箱。
Description
本發明是有關於一種電池裝置，特別是指一種電動載具上的電池裝置。
隨著科技的日新月異，電動車已成為道路上不時會見到的車款，兼具時尚、環保、省燃料稅等優點，甚至連公車業者都已開始陸續引進電動巴士，除了大大減少對環境的汙染，也不會有一般油車的震爆現象，乘坐起來的舒適度、安靜度更加提升，相信未來全面將一般公車、遊覽車等替換成電動巴士將會是必然的趨勢。
當電動巴士的電池組發生故障或需要更換，現行的方式是藉由升降裝置將新的電池組抬升到電動巴士的電池艙高度後，再以人力水平推動電池組進電池艙組裝，透過螺栓將電池組安裝到載盤上，但因電池體積大、重量重，不易移動，推動過程不僅人力負擔大，且容易使電池碰撞或是造成人員安全受傷，誠為業界所欲解決的問題。
因此，本發明之其中一目的，即在提供一種能讓電池箱滑順地移動以節省人力的電池裝置。
於是，本發明電池裝置在一些實施態樣中，包含一電池箱及一電
池承載架。該電池承載架包括一載台、至少一軌道槽、至少一滾柱排，及兩個限位架。該載台用以承載該電池箱並具有位於相反側的一前緣與一後緣。該軌道槽沿一前後方向形成於該載台表面。該滾柱排設置於該軌道槽並用以供該電池箱在該載台上前後滑動。該等限位架直立地設置於該載台表面並分別位於該軌道槽左右兩旁以抵接於該電池箱左右兩面，而在一左右方向上限位該電池箱。
在一些實施態樣中，該電池承載架包括兩個分別相鄰該等限位架且位於該等限位架相對內側的軌道槽，及兩個分別設置於該等軌道槽的滾柱排。
在一些實施態樣中，該電池箱包括一箱本體，及兩個分別設置於該箱本體左右兩面的導軌，每一限位架界定出一插設空間，該等限位架的該等插設空間分別用以供該電池箱的該等導軌插設，並能進一步在一上下方向上限位該電池箱。
在一些實施態樣中，每一限位架具有一直立於該載台表面的側壁，及一自該側壁頂緣朝另一限位架方向彎折延伸的頂壁，該側壁與該頂壁界定出該插設空間，每一導軌面向該插設空間的一端具有一背對該箱本體的側面且面朝前用以碰觸相對應的側壁的導引斜面。
在一些實施態樣中，每一導軌具有至少一第一定位單元，該第一定位單元具有一第一上定位孔，每一限位架的頂壁具有至少一用以與該第一上定位孔相對應的第二定位孔，該電池承載架還包括一用以可分離地穿設於該第
一上定位孔與該第二定位孔以使該電池箱與該電池承載架在該前後方向上限位的定位件。
在一些實施態樣中，該電池承載架還包括至少一直立地設置於該載台表面鄰近後緣的擋止件。
在一些實施態樣中，該電池承載架還包括兩個設置於該載台表面且分別與該等限位架在該前後方向上相間隔且用以接觸該電池箱左右兩面的導引滾輪。
本發明至少具有以下功效：藉由在載台上設置至少一滾柱排，使該電池箱能滑順地在該電池承載架上滑動，減少人力負擔，且藉由該等限位架的設計，能使電池箱在左右方向上被限位，從而能準確地插入並安裝於電池承載架。
100:電池裝置
1:電池箱
11:箱本體
12:拉環
13:導軌
131:上管壁
132:下管壁
133:側管壁
134:第一定位單元
134a:第一上定位孔
134b:第一下定位孔
135:導引斜面
2:電池承載架
21:載台
211:前緣
212:後緣
22:軌道槽
23:滾柱排
24:限位架
241:側壁
242:頂壁
242a:第二定位孔
243:插設空間
25:導引滾輪
26:擋止件
27:定位件
271:插銷部
D1:前後方向
D2:左右方向
D3:上下方向
本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本發明電池裝置的一實施例的一立體圖；圖2是該實施例的另一角度的一立體圖；圖3是圖1的一立體分解圖；圖4是一立體圖，說明一電池箱的導軌具有導引斜面；圖5是圖1的一立體分解圖，說明該電池箱插入一電池承載架的過程；及圖6是圖5的一立體分解圖，說明該電池箱完整插入該電池承載架後，藉
由定位件使該電池箱在該前後方向上限位。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖1至圖3，本發明電池裝置100之一第一實施例，用以設置在一電動巴士內部，作為該電動巴士的電力來源與動力來源，但該電池裝置100並不以設置於電動巴士、電動車等載具為限。
該電池裝置100包含一電池箱1，及一電池承載架2。該電池箱1包括一呈方形的箱本體11、兩個設置於該箱本體11前方且彼此相間隔的拉環12、兩個分別設置於該箱本體11左右兩面且相鄰該箱本體11底面的導軌13。每一導軌13呈長條方管狀，並具有一上管壁131、一相對於該上管壁131的下管壁132、一連接於該上管壁131與該下管壁133的側管壁133，及兩組第一定位單元134。另配合參閱圖4，該兩組第一定位單元134彼此相間隔地開設於鄰近該等拉環12處。每組第一定位單元134具有一開設於該上管壁131的第一上定位孔134a與一開設於該下管壁133且與該第一上定位孔134a上下相對應的第一下定位孔134b。在變化的實施態樣中，第一定位單元134的數量也可以只有一組，且每一第一定位單元134也可以只有一第一上定位孔134a。
再次參閱圖1至圖3，該電池承載架2用以供該電池箱1沿一前後方向D1推進或移出該電池承載架2。具體而言，該電池承載架2包括一用以承載該電池箱1並具有位於前後兩相反側的一前緣211與一後緣212的載台21、兩個沿
該前後方向D1形成於該載台21表面的軌道槽22、兩個分別可前後滑動地設置於該等軌道槽22並用以供該電池箱1在該載台21上前後滑動的滾柱排23、兩個直立地設置於該載台21表面並分別位於該軌道槽22左右兩旁的限位架24、兩個設置於該載台21表面且分別與該等限位架24在該前後方向D1上相間隔的導引滾輪25、兩個直立地設置於該載台21表面鄰近該後緣212的擋止件26，及兩個定位件27。該等軌道槽22呈長形且分別相鄰該等限位架24並位於該等限位架24相對內側。於本實施例中，該等滾柱排23在該等軌道槽22中前後移動的距離是該電池箱1在該載台21上前後移動距離的
，並配合電池箱1大約200Kg~300Kg的重量，因此選用型號為FT 4030-150的滾柱排23，但並不以此型號的滾柱排23為限。在變化的實施態樣中，軌道槽22、滾柱排23的數量也皆可只有一個，或兩個以上，可視所需的負重量、移動距離選擇不同款的滾柱排23。
該等限位架24用以抵接於該電池箱1左右兩面，而在一左右方向D2上限位該電池箱1。具體而言，每一限位架24具有一直立於該載台21表面的側壁241、一自該側壁241頂緣朝另一限位架24方向彎折延伸的頂壁242，及兩個用以與該等第一上定位孔134a相對應的第二定位孔242a。該側壁241與該頂壁242界定出一插設空間243，且該側壁241用以抵接於該電池箱1的導軌13的側管壁133，該頂壁242用以抵接於該電池箱1的導軌13的上管壁131，進而在該左右方向D2、一上下方向D3上限制該電池箱1的移動。在變化的實施態樣中，每一限位架24的第二定位孔242a的數量也可以只有一個。配合參閱圖4，每一導軌13的側管壁133面向該插設空間243的一端還具有一背對該箱本體11的側面且面
朝後的導引斜面135，此設計之功能將於後面段落詳述。
該等導引滾輪25用以接觸該電池箱1左右兩面以輔助該電池箱1前後滑動。該等擋止件26作為電池箱1的後靠元件，當電池箱1向後推送並抵靠到該等擋止件26，即代表該電池箱1到達安裝位置。在變化的實施態樣中，擋止件26的數量也可以只有一個。
每一定位件27具有兩個可分離地穿設於對應的該等第一上定位孔134a與該第二定位孔242a的插銷部271，以使該電池箱1與該電池承載架2在該前後方向D1上限位。在變化的實施例中，定位件27的插銷部271的數量也可配合第一定位單元134與第二定位孔242a的數量改為一個。
參閱圖5與圖6，以下段落說明該電池裝置100的電池箱1安裝於該電池承載架2的安裝過程。該電池箱1沿該前後方向D1朝後推上該電池承載架2上的滾柱排23(見圖3)，使該電池箱1能滑順地在該電池承載架2上滑動，減少人力負擔。此外，若該電池箱1的推動方向稍微偏移正軌，該電池箱1的導軌13的導引斜面135的其中一者會碰觸到該等限位架24其中一者的側壁241，使電池箱1能順著導引斜面135將推動方向擺正，令該等導軌13順利插入該等插設空間243。該等限位架24的側壁241分別抵接於該等導軌13的側管壁133，該等限位架24的頂壁242分別抵接於該等導軌13的上管壁131，使電池箱1在左右方向D2、上下方向D3皆被限位。當該電池箱1向後推送並抵靠到該等擋止件26，該電池箱1到達該安裝位置，且該等第一上定位孔134a、該等第一下定位孔134b在上下方向D3上與該等第二定位孔242a對齊，該等定位件27的插銷部271向下插入，
使電池箱1在前後方向D1上被限位於該電池承載架2。
綜上所述，本發明電池裝置100藉由在載台21上設置滾柱排23，使該電池箱1能滑順地在該電池承載架2上滑動，減少人力負擔；藉由該等限位架24的設計，能使電池箱1在左右方向D2、上下方向D3上被限位，另藉由該等定位件27在前後方向D1限制電池箱1移動，從而防止電池在車輛行進中因劇烈晃動、碰撞而脫離電池承載架2；藉由該等導軌13的導引斜面135使該電池箱1能準確地插入並安裝於電池承載架2，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
100:電池裝置
1:電池箱
11:箱本體
12:拉環
13:導軌
131:上管壁
132:下管壁
133:側管壁
134:第一定位單元
2:電池承載架
21:載台
211:前緣
212:後緣
22:軌道槽
23:滾柱排
24:限位架
241:側壁
242:頂壁
242a:第二定位孔
243:插設空間
25:導引滾輪
26:擋止件
27:定位件
271:插銷部
D1:前後方向
D2:左右方向
D3:上下方向
Claims (6)
- 一種電池裝置，包含：一電池箱；及一電池承載架，包括一載台，用以承載該電池箱並具有位於相反側的一前緣與一後緣；至少一軌道槽，沿一前後方向形成於該載台表面；至少一滾柱排，設置於該軌道槽並用以供該電池箱在該載台上前後滑動；及兩個限位架，直立地設置於該載台表面並分別位於該軌道槽左右兩旁以抵接於該電池箱左右兩面，而在一左右方向上限位該電池箱；該電池箱包括一箱本體，及兩個分別設置於該箱本體左右兩面的導軌，每一限位架界定出一插設空間，該等限位架的該等插設空間分別用以供該電池箱的該等導軌插設，並能進一步在一上下方向上限位該電池箱。
- 如請求項1所述的電池裝置，其中，該電池承載架包括兩個分別相鄰該等限位架且位於該等限位架相對內側的軌道槽，及兩個分別設置於該等軌道槽的滾柱排。
- 如請求項1所述的電池裝置，其中，每一限位架具有一直立於該載台表面的側壁，及一自該側壁頂緣朝另一限位架方向彎折延伸的頂壁，該側壁與該頂壁界定出該插設空間，每一導軌面向該插設空間的一端具有一背對該箱本體的側面且面朝前用以碰觸相對應的側壁的導引斜面。
- 如請求項3所述的電池裝置，其中，每一導軌具有至少一第一定位單元，該第一定位單元具有一第一上定位孔，每一限位架的頂壁具有至少一用以與該第一上定位孔相對應的第二定位孔，該電池承載架還包括一用以可分離地穿設於該第一上定位孔與該第二定位孔以使該電池箱與該電池承載架在該前後方向上限位的定位件。
- 如請求項1所述的電池裝置，其中，該電池承載架還包括至少一直立地設置於該載台表面鄰近後緣的擋止件。
- 如請求項1所述的電池裝置，該電池承載架還包括兩個設置於該載台表面且分別與該等限位架在該前後方向上相間隔且用以接觸該電池箱左右兩面的導引滾輪。
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| TW201404648A (zh) * | 2012-03-30 | 2014-02-01 | Honda Motor Co Ltd | 電動低底盤式車輛 |
| US20150114733A1 (en) * | 2013-10-29 | 2015-04-30 | Hyundai Motor Company | Battery pack holding apparatus |
| CN206148500U (zh) * | 2016-11-09 | 2017-05-03 | 安徽天鑫能源科技有限公司 | 一种电池包用滑轨机构 |
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2022
- 2022-10-28 TW TW111141245A patent/TWI826084B/zh active
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