TWI821553B - 懸吊組合 - Google Patents

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TWI821553B
TWI821553B TW109111691A TW109111691A TWI821553B TW I821553 B TWI821553 B TW I821553B TW 109111691 A TW109111691 A TW 109111691A TW 109111691 A TW109111691 A TW 109111691A TW I821553 B TWI821553 B TW I821553B
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愛德華 細 夸特斯基
湯瑪斯 諦 施密特
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美商賀氏精密機械
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Abstract

一種腳踏車用的懸吊組合，該懸吊組合可配置以使用一流體迴路中一體積的流體來進行減震，且可包括一減震機制；該懸吊組合可包括獨立於該減震機制、配置以避免該減震機制進行減震的一閉鎖機制，以及用於該閉鎖機制的一制動器。該閉鎖設定可獨立於該減震設定。一懸吊系統可包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震；該懸吊系統可包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制，以及配置以提供一閉鎖設定的一閉鎖機制，且其包括(a)配置在該閉鎖設定中以避免該流體通過該減震機制的一流動控制元件(例如一調整軸)，以及(b)配置以在該流體的壓力大於一臨界值時允許該流體進入該流體迴路之一儲存腔室的一流動控制元件(例如一排氣閥)；用於該閉鎖機制的一制動器，配置以制動配置以避免該流體通過該減震機制的該流動控制元件；該閉鎖機制配置可以在打開時提供該閉鎖設定，而在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。

Description

懸吊組合 【相關申請參照】
本申請案主張以下專利申請案的優先權，並完整引用之：於2019年4月10日提出申請，標題為「懸吊組合」的美國臨時專利申請案第62/832,234號。
本發明係有關一種腳踏車用的懸吊組合。
已知技術提供一種用於自行車的懸吊系統，其包括用於提供懸吊減震的減震系統。已知技術也提供一用於懸吊系統的一閉鎖設置以截斷(disable)該減震系統，例如藉由調整該減震系統的設定以閉鎖/「僵化」其反應。在這樣的已知設置中，可能在該閉鎖設置每一次被嚙合或制動時，都會需要調整/重置該減震系統的該設定，而可能因此導致延滯或不便等。
因此最好能提供具有一減震系統以及一閉鎖系統/機制的一改良式懸吊組合，將該閉鎖系統/機制配置以在提供閉鎖的一「打開」設定以及不提供閉鎖的一「關閉」設定之間被制動，而不需對該減震系統的設定做任何調整。
本發明係有關一懸吊組合，配置以利用一流體迴路中一體積的流體來進行減震，其包括一減震機制，以及獨立於該減震機制、配置以避免該減震機制進行減震的一閉鎖機制，以及用於該閉鎖機制的一制動器；該閉鎖機制可配置以提供一閉鎖設定，且該閉鎖設定可由該閉鎖機制的制動器制動；該減震機制可配置以提供一減震設定，且該閉鎖設定可獨立於該減震設定。該懸吊組合可包括一震動組合(shock assembly)，該震動組合包括該減震機制與閉鎖機制；用於該閉鎖機制的該制動器可在該震動組合之上；該制動器可遠離該震動組合。該制動器可包括一槓桿(lever)或一開關的至少其中之一。該閉鎖機制配置可以不需由一工具制動。該閉鎖機制可包括一流動控制元件，以在該閉鎖機制可能被制動時，避免流體從該流體迴路進入一儲存腔室(reservoir chamber)。該懸吊組合可包括使流體通過該閉鎖機制進入一儲存腔室的一流動路徑，獨立於使流體通過該減震機制進入該儲存腔室的一流動路徑。該閉鎖機制配置可以不需藉由變更該減震機制的減震設定而打開或關閉。該閉鎖機制可配置以在該閉鎖設定下避免流體進入一儲存腔室；使該閉鎖機制打開時，流體無法通過該減震機制進入的一流體流動路徑。
本發明係有關一懸吊組合，其包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震，包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制；配置以提供一閉鎖設定以避免該流體通過該減震機制的一閉鎖機制；用以制動該閉鎖機制的一制動器。該閉鎖機制配置以可在打開時提供該閉鎖設定，而在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。該閉鎖機制可配置以提供一閉鎖設定，以閉鎖該減震機制的減震；在該閉鎖機制打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制可不運作；在該閉鎖機制關閉時，該減震機制可運作以提供該減震設定下的減震。該懸吊組合可 包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。用於該閉鎖機制的該制動器可在該震動組合上。用於該閉鎖機制的該制動器可遠離該震動組合。
本發明係有關一懸吊組合，其包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震，包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制；配置以提供一閉鎖設定的一閉鎖機制，且包括(a)配置在該閉鎖設定中以避免該流體通過該減震機制的一流動控制元件，以及(b)配置以當該流體的壓力可能大於一臨界值(threshold value)時允許該流體進入該流體迴路之一儲存腔室的一流動控制元件；用於該閉鎖機制的一制動器，配置以制動配置以避免該流體通過該減震機制的該流動控制元件；該閉鎖機制可配置以在打開時提供該閉鎖設定，而在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。在該閉鎖機制打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制可不運作；在該閉鎖機制關閉時，該減震機制可運作以提供減震設定下的減震。該懸吊系統可包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。該閉鎖機制配置可以不需由一工具調整。
本發明係有關一懸吊組合，配置以利用一流體迴路中一體積的流體來進行減震，其包括一減震機制，以及獨立於該減震機制、配置以避免該減震機制進行減震的一閉鎖機制，以及用於該閉鎖機制的一制動器。該閉鎖機制可包括一氣閥(valve)。該懸吊組合可包括用於該流體迴路中之流體的一儲存腔室。該閉鎖機制配置可以提供一閉鎖設定。該閉鎖設定可由該閉鎖機制的該制動器制動。該減震機制配置可以提供一減震設定。該閉鎖設定可獨立於該減震設定。該減震機制可包括一高速減震設置。該減震機制可包括一慢速減震設置。該減震機制可包括一高速減震設置以及一慢速減震設置。
該懸吊組合可包括一震動組合，其包括該減震機制以及該閉鎖機制。用於該閉鎖機制的該制動器可在該震動組合上。該制動器可遠 離該閉鎖機制。該懸吊組合可配置以用於包括一車把的一腳踏車；用於該閉鎖機制的該制動器可在該車把上。該制動器可包括一槓桿。該制動器可包括一彈簧開關(boggle switch)。該制動器可包括用於該閉鎖設定的一開閉開關(on-off switch)，以通過一調整軸(adjuster shaft)制動該閉鎖機制，在該制動器關閉時為流體提供一流動通道，並在該制動器打開以此制動該閉鎖機制時，為流體的流動提供一阻礙。用於該閉鎖機制的該制動器配置可以不需由一工具調整。該閉鎖機制配置可以由該腳踏車的一操作者制動。
該閉鎖機制可包括一流動控制元件，以在該閉鎖機制可能受制動時，避免流體從該流體迴路進入該儲存腔室。該閉鎖機制可包括一排氣閥(blow-off valve)。該高速減震設置可包括一排氣閥。可提供一臨界值以將用於該閉鎖機制的該排氣閥打開；可提供一臨界值以將用於該高速減震設置的一排氣閥打開。
該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥。該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該高速減震設置的該排氣閥。該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該高速減震設置的該排氣閥；以及該閉鎖機制的該臨界值可大於該高速減震設置的該臨界值。當該閉鎖機制關閉時，達到該高速減震設置之該臨界值的一輸入會打開該高速減震設置的該排氣閥。當該閉鎖機制打開時，達到該閉鎖機制之該臨界值的一輸入會打開該閉鎖機制的該排氣閥。該高速減震設置的該臨界值可受調整。該閉鎖機制的該臨界值可包括獨立於該高速減震設置之該臨界值的一數值。該閉鎖機制的制動可獨立於該高速減震設置的制動。該閉鎖機制可包括一流動控制元件。該流動控制元件可包括一氣閥。該氣閥可包括一墊片堆(shim stack)。該高速減震設置可包括一調整件。該慢 速減震機制可包括一調整件。該調整件可包括一針狀調整件(needle adjuster)。
該懸吊組合可包括使流體通過該閉鎖機制進入該儲存腔室的一流動路徑，獨立於使流體通過該減震機制進入該儲存腔室的一流動路徑。該閉鎖機制配置可以不需藉由調整該減震機制來制動。該閉鎖機制配置可以不需藉由變更該減震機制的該減震設定而打開或關閉。該閉鎖機制可配置以在該閉鎖設定下避免流體進入該儲存腔室。該閉鎖機制可包括一氣閥，配置以在該閉鎖設定下允許流體進入該儲存腔室。該閉鎖機制可包括一氣閥，配置以於流體在達到一特定壓力時，允許在該閉鎖設定下進入該儲存腔室。該閉鎖機制的該氣閥可提供一臨界值，以在該閉鎖設定下允許流體進入該儲存腔室。該閉鎖機制可包括一排氣閥，配置有一臨界值，以促使流體進入該儲存腔室；在該閉鎖機制打開時，流體無法通過該減震機制進入一流動路徑。
本發明係有關一懸吊組合，包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震。該懸吊組合包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制，以及配置以提供一閉鎖設定以避免該流體通過該減震機制的一閉鎖機制，以及用來制動該閉鎖機制的一制動器；該閉鎖機制可配置以在打開時提供該閉鎖設定，而在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。該閉鎖機制可配置以提供一閉鎖設定，以藉由該減震機制閉鎖住減震。該懸吊組合可以包括用於使流體在該流體迴路中流動的一儲存腔室。在該閉鎖機制可被打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制可不運作；在該閉鎖機制可被關閉時，該減震機制可運作以提供減震設定下的減震。該減震機制可包括一慢速減震設置。該減震機制可包括一高速減震設置。該減震機制可包括一高速減震設置以及一慢速減震設置。
該懸吊組合可包括一震動組合，包括該減震機制以及該閉 鎖機制。用於該閉鎖機制的該制動器可在該震動組合之上。用於該閉鎖機制的該制動器可遠離該震動組合。該制動器可包括一槓桿。該制動器可包括一彈簧開關。用於該閉鎖機制的該制動器可配置以不需由一工具調整。該閉鎖機制可包括一流動控制元件。該流動控制元件可包括一氣閥。該流動控制元件可包括至少以下之一：(1)一調整軸，或(2)一調整軸，配置以從提供給流體一流動通道的一打開位置，轉動到提供給流體流動一阻礙的一關閉位置，以及/或(3)一排氣閥，或(4)包括一墊片堆的一排氣閥。該高速減震設置可包括一排氣閥。可提供一臨界值給用於該閉鎖機制的該排氣閥；可提供一臨界值給用於該減震機制的一排氣閥。該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥。該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該減震機制的該排氣閥。該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該減震機制的該臨界值可包括一輸入以打開該減震機制的該排氣閥；以及該閉鎖機制的該臨界值可大於該減震機制的該臨界值。該閉鎖機制的該臨界值可包括獨立於該減震機制之該臨界值的一數值。該減震機制的該臨界值可受調整。該閉鎖機制的制動可獨立於該減震機制的調整。該減震機制可包括一慢速減震系統。該減震機制可包括一高速減震系統。該減震機制可包括一可受調整的慢速減震系統。該減震機制可包括一可受調整的高速減震系統。
本發明係有關一懸吊系統，其包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震，包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制，以及配置以提供一閉鎖設定的一閉鎖機制，以及包括(a)一流動控制元件，配置在該閉鎖設定中，以避免該流體流過該減震機制，以及(b)一流動控制元件，配置以當該流體的壓力可能大於一臨界值時，允許該流體進入該流體迴路的一儲存腔室。該懸吊系統可包括用於該閉鎖機制的一制動器，配置以制動配置以避免該流體通過該減震機制的該流動控制 元件；該閉鎖機制可配置以在打開時提供該閉鎖設定，而在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。該閉鎖機制的該流動控制元件係配置以提供一閉鎖設定以閉鎖該減震機制的減震，其可包括一調整軸。在該閉鎖機制可被打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制可不運作；在該閉鎖機制可被關閉時，則該減震機制可運作以提供減震設定下的減震。該減震機制可包括一高速減震設置以及一慢速減震設置。該懸吊系統可包括一震動組合，該震動組合包括該減震機制與該閉鎖機制。該制動器可包括一彈簧開關。配置以允許流動的該流動控制元件可包括一氣閥。該氣閥可包括一排氣閥。該高速減震設置可包括一排氣閥。可提供該臨界值給該閉鎖機制的該排氣閥；可提供一臨界值給用於該減震機制的一排氣閥。該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥。該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該減震設置的該排氣閥。該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該減震機制的該排氣閥；以及該閉鎖機制的該臨界值可大於該減震機制的臨界值。該閉鎖機制的該臨界值可包括獨立於該減震機制之該臨界值的一數值。該減震機制的該臨界值可受調整。該閉鎖機制的制動可獨立於該減震機制的調整。該減震機制可包括一可受調整的高速減震系統。該調整軸可配置以由該制動器從提供給流體一流動通道的一打開位置，轉動到提供給流體流動一阻礙的一關閉位置。在該制動器關閉時，該調整軸為流體提供一流動通道，而在該制動器打開以此制動該閉鎖機制時則為流體的流動提供一阻礙。
圖1係根據一示範性實施例之一腳踏車的一透視示意圖；
圖2與圖3係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的透視示意圖；
圖4係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一分解示意圖；
圖4A與圖4B係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合之一閉鎖機制之一調整件的示意圖；
圖5到圖7係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的分解示意圖；
圖8與圖9係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的側視示意圖；
圖10與圖11係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的側視剖面示意圖；
圖12係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一俯視平面示意圖；
圖13與圖14係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的側視剖面示意圖；
圖15係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一側視示意圖；
圖16到圖18係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的俯視平面剖面示意圖；
圖19係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一側視示意圖；
圖20與圖21係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合 的側視剖面示意圖；
圖22係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一側視示意圖；
圖23與圖24係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的側視剖面示意圖；
圖25係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一俯視平面示意圖；
圖26與圖27係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的剖面透視示意圖；
圖28係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一側視示意圖；
圖29係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的一側視剖面示意圖；
圖30與圖31係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的側視剖面示意圖；
圖32與圖33係根據一示範性實施例之一腳踏車用懸吊組合的流體迴路圖；
圖34係根據一示範性實施例之懸吊組合的一操作示意圖。
請參見圖1，顯示根據本發明一示範性實施例的一腳踏車BI(例如一登山腳踏車)，其提供了一種零件/組件設置，包括具一轉向管TB與一座椅支柱SP(有座椅SE)的一車架FR，以及一組車輪，其包括具一前叉組合FK的前輪FW，以及與車架FR耦合、且通過(一懸吊系統之)一後減震器SH的後輪RW，以及一組腳踏板PD；該腳踏車提供車把HB(藉由轉柄ST與前叉組合FK，以及藉由轉向管TB與前輪FW耦合)，其具有一握把GP，以及與一煞車盤DS(例如每一個前輪FW與後輪RW中/上的轉軸)耦合並用於一煞車系統BR的控制器，以及一遠端制動器RA。
請參見圖1、2-3、8-9以及33，顯示根據本發明一示範性實施例、用於該腳踏車後輪的一懸吊系統/組合，其配置以通過一減震系統/機制提供懸吊減震。請同時參見圖10-31與34(該系統/組合的實施細節/運作圖)。如圖32與33所示，一腳踏車用懸吊系統包括一減震系統/機制，配置以促進液壓/懸吊流體(例如所含之一體積的流體)的流動，以在該腳踏車的後輪遭遇不規則路況時(例如凸塊、障礙物、坑洞等)提供懸吊減震；隨著減震系統/機制的運作(例如在像是後輪遭遇不規則路況時，回應一輸入而提供懸吊減震)，該懸吊管會壓縮/縮短(例如開始一衝程)；在該輸入後，該懸吊管會回歸該預設/延伸狀態(例如完成該衝程，並預備好在遭遇輸入時於該後輪提供懸吊減震)。請參見圖34(以虛線表示具減震機制的懸吊系統回應不規則路況等之輸入/輸出的示意圖/曲線圖)。請比較圖32(具一減震系統而不具一獨立閉鎖機制之一習知懸吊系統的示意圖)與圖33(具一減震機制且具一獨立閉鎖系統/機制之一懸吊系統的示意圖)。
如根據一示範性實施例的圖2、3、4、4A-4B、6、8-9、30-31與33所示，可為該懸吊系統/組合提供一獨立的閉鎖系統/機制。請參見 圖33(具一減震機制且具獨立閉鎖系統/機制之一懸吊系統的示意圖)與圖34(以實線表示閉鎖機制打開時懸吊系統輸入/輸出回應的示意圖/曲線圖)。
如根據一示範性實施例的圖2-3、4、4A-4B、8-9、11、14、17-18、21、24、27、30-31與33所示，該閉鎖系統/機制係配置以由一制動器(例如一調整件、槓桿、遠端調整件等)制動，且其運作獨立於該懸吊系統/組合的減震系統/機制之外；當該閉鎖系統/機制為「打開」時(例如，由該制動器/調整件從「關閉」制動到「打開」)，該閉鎖機制會避免該減震系統/機制進行懸吊減震(亦即，該懸吊系統會「僵化」騎乘而不提供減震，除非/直到該閉鎖機制PL達到一「排氣」點/狀況)；當該閉鎖系統/機制為「關閉」時(例如，由該制動器/調整件」制動到「關閉」)，該閉鎖機制會不運作，而該減震系統/機制進行的懸吊減震會作用(亦即該懸吊系統會提供減震，包括該減震機制位於/大約P點的一「排氣」點/狀況)。請參見圖34(顯示用於懸吊系統之輸入/輸出的示意圖，當閉鎖被關閉時，虛線的減震設定位於/低於減震機制的P點/「排氣」點，而當閉鎖被打開時，設定沿著實線到達閉鎖機制的PL點/「排氣」點)。請比較圖32(具一減震系統而不具一獨立閉鎖機制之一習知懸吊系統的示意圖)與圖33(具一減震機制且具一獨立閉鎖系統/機制之一懸吊系統的示意圖)。
如圖2、3、4、4A-4B、5、6、7與33所示，該懸吊系統SH包括一懸吊管/管件組合，以及一儲存管；該懸吊管組合係配置以在圖中顯示為阻尼管10的一下位管中提供一主要/基本腔室，以及在圖中顯示為空氣罐12(包括一空氣活塞14)的一上位管/鑄件中提供一第二腔室，具有提供一通道18a以容納該流體的一軸件組合18；該儲存管26係配置以提供一儲存腔室以容納該流體。
當該懸吊系統處於一預設狀態時(例如非使用中或不提供 懸吊減震)，該體積的液壓流體會被容納在該懸吊管組合中(例如主要腔室、第二腔室與儲存腔室)；該懸吊管組合的下位管與上位管係處於一預設/延伸狀態(例如預備好開始一衝程)。在運作時，當該懸吊系統被使用時(例如在像是後輪遭遇不規則路況時，回應一輸入而提供懸吊減震)，該懸吊管會被壓縮(例如開始一衝程)，下位管會進入該上位管，而原先容納在該下位管之主要腔室中的流體會流入該上位管的第二腔室(通過圖中所示的一流動控制元件/氣閥設置)，且進入該儲存管的儲存腔室(通過圖中所示的一流動控制元件/氣閥設置)。在該輸入後，該懸吊管會回到該預設/延伸狀態(例如完成該衝程，並預備好在遭遇輸入時於該後輪提供懸吊減震)，流體會從該儲存腔室回到該主要腔室，以及從該第二腔室回到該主要腔室。
如圖所示，該懸吊系統係配置以在任何各種輸入/遭遇各種不規則路況時該腳踏車後輪在操作/使用中提供懸吊減震；該懸吊系統所遭遇的此種輸入/不規則路況可有各種不同強度以及/或頻率(例如高速、慢速等)。請參見例如圖34。如圖5、7與33所示，該減震系統的流動控制設置可配置以隨著該輸入的性質而提供各種懸吊減震(例如用一「高速」減震機制/設置以及一「慢速」減震機制/設置)。如圖34所示，該懸吊系統的回應(例如該腳踏車之一騎士所感覺/體驗的)，可根據偏好或其他參數在一範圍內被設定以及/或被調整，藉由配置以及/或調整該懸吊系統的流動控制設置/元件(例如氣閥等)，提供較為「僵硬」的一種「感覺」(例如提供較少懸吊減震)，或較為「柔順」的一種「感覺」(例如提供較多懸吊減震)。
如圖2、3、4、4A-4B、5、6、7、8與9所示，該懸吊系統/組合SH可提供一減震系統/機制以及一閉鎖系統/機制。如根據一示範性實施例的圖4、5、7與33所示，該減震系統/機制可包括配置以提供慢速減震的一流動控制設置，以及配置以提供高速減震的一流動控制設置。請同時參見圖14、17與18。
如根據一示範性實施例的圖4、4A-4B、6與33所示，該閉鎖系統/機制可包括一流動控制設置，配置以該閉鎖機制之制動(例如具有可在「打開」與「關閉」之間調整/切換之調整件的一流動控制元件)，以及一流動控制設置，配置以作動為一氣閥(例如藉由設計、調整、變更等方式，配置具有一臨界值的排氣閥)運作。請同時參見圖17-18與30-31。
如根據一示範性實施例的圖4與4A-4B所示，該閉鎖系統/機制包括具有一閉鎖槓桿/調整件30的流動控制元件/設置，該閉鎖槓桿/調整件30與提供一開口/通道28a及一壁面/阻礙28b的一閉鎖調整軸28嚙合，且安裝在該頂帽組合20的一外殼內；槓桿/調整件30包括一開關，配置以藉由該調整軸28的轉動來制動該閉鎖機制以對齊該開口/通道28a來創造出一流動路徑，或是對齊該壁面/阻礙28b來阻礙一流動路徑。請比較圖17(閉鎖系統/機制未被制動/「關閉」所建立之流動路徑)與圖18(閉鎖系統/機制被制動/「打開」所受阻之通道/流動路徑)。
如根據一示範性實施例的圖4與6所示，該閉鎖系統/機制包括具有一活塞組合100的一流動控制元件/設置，該活塞組合100包括提供一第一通道102a與一第二通道102b的一活塞座102，以及具有一組墊片106與110的一彈簧104，以及提供一通道108a的一閉鎖活塞108，由提供通道112a的一固定螺栓112固定；該活塞組合/設置與墊片組係配置以做為一氣閥運作以阻礙流體的流動，除非被打開(例如，除非因為大於由設計或調整等建立之臨界值的一壓力而打開)。請比較圖30(當壓力低於臨界設定時，閉鎖系統/機制被制動，且排氣閥中的流動受阻/關閉)與圖31(因為壓力高於臨界設定，所以閉鎖系統/機制被制動，且排氣閥中的流動打開)。如圖31所示，若達到該排氣閥的臨界設定，則流體會通過該排氣閥進入該儲存腔室。
如圖11、14、17、21與24所示，當該閉鎖系統未被制動時， 該減震系統/機制會運作以提供懸吊減震(例如，流體通過該流體迴路，包括通過該減震系統/機制，以及通過該調整軸28(具有通道28a)，以及進入該儲存腔室/儲存管)。
如圖18與30所示，當該閉鎖系統受制動時，流體會受到阻礙/障礙無法進入該儲存管中而流入儲存腔室；該減震系統/機制被「閉鎖」(例如該減震機制不會提供衝程/實際上幾近於無減震作用在運作中，只要該懸吊管組合不會壓縮/縮短，且下位管不會壓縮進入上位管，因為該體積的容納流體必須留在該主要腔室與第二腔室，無法進入該儲存腔室)；當該閉鎖系統受制動時，該懸吊會提供給該腳踏車的騎士一硬式(例如「僵硬」)感覺，無論該腳踏車後輪遭遇何種頻率以及/或何種輸入/不規則路況強度。請參見圖33與34。
如圖18、30與34所示，當該閉鎖系統/機制受制動時(例如「打開」)，該懸吊系統不會提供懸吊減震(例如，該減震系統/機制被調整軸28閉鎖/阻礙)；如圖18、30與34所示，在遭遇大強度的一輸入/不規則路況(例如，大於一臨界值)時，當該閉鎖系統/機制被制動，該閉鎖機制的一流動控制元件(例如圖中顯示為一「排氣」氣閥設置100的一氣閥)會打開並允許流體進入該儲存管/儲存腔室。請同時參見圖34(表示該閉鎖機制的「排氣」點PL)。
示範性實施例
如根據一示範性實施例的圖2、3與33所示，配置以使用一流體迴路中一體積的流體來進行減震的一懸吊組合包括一減震機制，其可包括獨立於該減震機制的一閉鎖機制，配置以防止該減震機制進行減震，以及用於該閉鎖機制的一制動器。請同時參見圖17-18與30-31。該閉鎖機制可包括一氣閥。請參見例如圖4、4A-4B、6與33。該懸吊組合可包括用於該流體迴路中之流體的一儲存腔室。請參見例如圖2、3、8、9與33。該閉鎖機制可配置以提供一閉鎖設定。請參見例如圖34。該閉鎖設定可被該閉鎖機制的該制動器制動。請參見例如圖2、3、4、4A-4B、17-18與33。該減震機制配置可提供一減震設定；該閉鎖設定可獨立於該減震設定；該減震機制可包括一慢速減震設置；該減震機制可包括一高速減震設置；該減震機制可包括一高速減震設置以及一慢速減震設置。請參見例如圖33-34。
如根據一示範性實施例的圖1、2與3所示，該懸吊組合可包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。請比較圖11、14、17、21與24(懸吊系統運作/流體流量於減震機制運作中及閉鎖系統/機制未制動中)以及圖18、30、31(懸吊系統運作/流體流量於閉鎖系統/機制制動中及減震機制未運作中)。請同時參見圖33(有減震機制與閉鎖系統/機制的流體迴路)與圖34(顯示閉鎖/排氣位於PL點時的運作/實施示意圖，以及減震系統位於/低於P點時的運作/實施。
如根據一示範性實施例的圖1與33所示，用於該閉鎖機制的該制動器可在該震動組合之上；該制動器可遠離該閉鎖機制(例如遠端制動器RA)。請同時參見圖2-3。可為包括一車把的一腳踏車配置該懸吊組合；用於該閉鎖機制的該制動器可在該車把上。請參見例如圖1(遠端制動器RA)。該制動器可包括一槓桿；該制動器可包括一彈簧開關。請參見例 如圖33-34。該制動器可包括用於該閉鎖設定的一開閉開關，以藉由一調整軸制動該閉鎖機制，在該制動器關閉時為流體提供一流動通道，以及在該制動器打開以制動該閉鎖機制時為流體的流動提供一阻礙。請參見例如圖4、4A-4B與17-18。用於該閉鎖機制的該制動器配置可不需一工具以調整；該閉鎖機制配置可不需由一工具以制動。該閉鎖機制配置可由該腳踏車的一操作者以制動。
如根據一示範性實施例的圖2-3、4、4A-4B與33所示，該閉鎖機制可包括一流動控制元件，以在該閉鎖機制被制動時避免流體從該流體迴路進入該儲存腔室。請參見圖4、4A-4B、17-18、33與34。該閉鎖機制可包括一排氣閥。請參見圖6、30-31、33與34。該高速減震設置可包括一排氣閥；用於該閉鎖機制的該排氣閥可提供一臨界值以打開；用於該高速減震設置的一排氣閥可提供一臨界值以打開。請參見圖33與34。
如根據一示範性實施例的圖33與34所示，該閉鎖機制的臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該高速減震設置的該排氣閥；該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該高速減震設置的該排氣閥；以及該閉鎖機制的該臨界值可大於該高速減震設置的該臨界值。請參見例如圖30-31與33-34。當該閉鎖機制關閉時，在該高速減震系統之該臨界值的一輸入會打開該高速減震系統的該排氣閥；當該閉鎖機制打開時，在該閉鎖機制之該臨界值的一輸入會打開該閉鎖機制的該排氣閥。該高速減震設置之該臨界值可受調整。如根據一示範性實施例的圖33-34所示，該閉鎖機制的該臨界值可包括獨立於該高速減震設置之該臨界值的數值；該閉鎖機制的制動可獨立於該高速減震設置的制動。
如根據一示範性實施例的圖2、3、4、4A-4B、6、8A-8B所 示，該閉鎖機制可包括一流動控制元件；該流動控制元件可包括一氣閥；該氣閥可包括一墊片堆。該高速減震設置可包括一調整件。該慢速減震機制可包括一調整件；該調整件可包括一針狀調整件。請參見例如圖12、13與14。
如根據一示範性實施例的圖33-34所示，該懸吊組合可包括用於供流體通過該閉鎖機制進入該儲存腔室的一流動路徑而分別與供流體通過減震機構的一流動路徑進入該儲存腔室。請同時參見圖17-18與30-31。
如根據一示範性實施例的圖33-34所示，該閉鎖機制配置可不需調整該減震機制而制動；該閉鎖機制可配置以不需變更該減震機制的減震設定而打開與關閉。該閉鎖機制配置可以在該閉鎖設定下避免流體進入該儲存腔室；該閉鎖機制可包括一氣閥，配置以在該閉鎖設定下允許流體進入該儲存腔室；該閉鎖機制可包括一氣閥，配置以當該流體達到一特定壓力時，在該閉鎖設定下允許流體進入該儲存腔室。請參見例如圖6、30-31與33-34。該閉鎖機制的氣閥可提供一臨界值，以在該閉鎖設定下允許流體進入該儲存腔室；該閉鎖機制可包括一排氣閥，配置有一臨界值以促進該流體進入該儲存腔室；當該閉鎖機制打開時，流體無法通過該減震機制進入用於流體的一流動路徑。請參見例如圖17-18、30-31與33-34。
如根據一示範性實施例的圖2-3、4、4A-4B、6、8-9、17-18、30-31與33-34所示，該懸吊組合包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震，其可包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制，以及配置以提供一閉鎖設定以避免該流體通過該減震機制的一閉鎖機制，以及用以制動該閉鎖機制的一制動器；該閉鎖機制可配置以在打開時提供該閉鎖設定，以及在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。該閉鎖機制可配置以提供一閉鎖設定，以閉鎖該減震機制的減震。請參見例如圖6、30-31與33-34。該懸吊組合可包括用於該流體迴路中之流體的一儲 存腔室。請參見例如圖2、3與33。在該閉鎖機制可被打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制可不運作；在該閉鎖機制可被關閉時，該減震機制可運作以提供減震設定下的減震。請參見圖34。該減震機制可包括一慢速減震設置；該減震機制可包括一高速減震設置。請參見圖33。該減震機制可包括一高速減震設置以及一慢速減震設置。請參見例如圖32與33。
該懸吊組合可包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。請參見例如圖1與2-3。用於該閉鎖機制的該制動器可在該震動組合之上；用於該閉鎖機制的該制動器可遠離該震動組合。請參見例如圖1、2-3與17-18。該制動器可包括一槓桿；該制動器可包括一彈簧開關。請參見例如圖2-3與33。用於該閉鎖機制的該制動器配置可以不需由一工具制動。該閉鎖機制可包括一流動控制元件；該流動控制元件可包括一氣閥；該流動控制元件可包括至少以下之一：(1)一調整軸，或(2)一調整軸，配置以從提供給流體一流動通道的一打開位置，轉動到提供給流體流動一阻礙的一關閉位置，以及/或(3)一排氣閥，或(4)包括一墊片堆的一排氣閥。請參見例如圖2-3、4、4A-4B、6、17-18、30-31與33-34。該高速減震設置可包括一排氣閥。請參見圖33。可提供一臨界值給用於該閉鎖機制的該排氣閥；可提供一臨界值給用於該減震機制的一排氣閥；該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該減震機制的該排氣閥；該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該減震設置的該臨界值可包括一輸入以打開該減震機制的該排氣閥；以及該閉鎖機制的該臨界值可大於該減震機制的該臨界值；該閉鎖機制的該臨界值可包括獨立於該減震機制之該臨界值的一數值。請參見圖34。該減震機制的該臨界值可受調整；該閉鎖機制的制動可獨立於該減震機制的調整。請參見例如圖17-18、30-31與33-34。該減震機制可包括一慢速減震系統；該減震機制可包括一高速減 震系統。該減震機制可包括一可受調整的慢速減震系統；該減震機制可包括一可受調整的高速減震系統(例如有預載墊片等)。請參見圖32與33-34。
如根據一示範性實施例的圖2-3所示，該懸吊系統包括用於一流體的一流體迴路，配置以為一腳踏車提供減震，其包括配置以為減震提供一減震設定的一減震機制，以及配置以提供一閉鎖設定的一閉鎖機制，其可包括(a)一流動控制元件，配置在該閉鎖設定中，以避免該流體通過該減震機制，以及(b)一流動控制元件，配置以在該流體的壓力可大於一臨界值時，允許該流體進入該流體迴路的一儲存腔室。請同時參見圖2-3、4、4A-4B、6、17-18、30-31與33-34。該懸吊系統可包括用於該閉鎖機制的一制動器，配置以制動配置以避免流體通過該減震機制的流動控制元件；該閉鎖機制可配置以在打開時提供該閉鎖設定，以及在關閉時允許該減震機制在該減震設定下進行減震。該閉鎖機制的流動控制元件係配置以提供一閉鎖設定以閉鎖該減震機制的減震，其可包括一調整軸。請參見例如圖4、4A-4B與17-18。在該閉鎖機制可被打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制可不運作；在該閉鎖機制可被關閉時，該減震機制可運作以提供減震設定下的減震。請參見例如圖33-34。該減震機制可包括一高速減震設置以及一慢速減震設置。該懸吊系統可包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。請參見例如圖1、2-3與4。該制動器可包括一彈簧開關。請參見例如圖4、4A-4B、8-9與17-18。配置以允許流體流動的該流動控制元件可包括一氣閥；該氣閥可包括一排氣閥。該高速減震設置可包括一排氣閥。可將該臨界值提供給該閉鎖機制的排氣閥。可為用於該減震機制的一排氣閥提供一臨界值。請比較圖30(閉鎖系統/機制在排氣閥關閉下被制動，且進入儲存腔室的流動路徑沒有被建立)與圖31(閉鎖系統/機制在排氣閥打開下被制動，且在遭遇高輸入/強力時，進入儲存腔室的流動路徑被建立)。請同時參見圖34(以實線表示閉鎖系統/機制在排氣閥 於圖中顯示為PL之臨界值下打開時的運作)。
該閉鎖機制的臨界值可包括一輸入，該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入，以打開該閉鎖機制的該排氣閥；該高速減震設置的該臨界值可包括一輸入，以打開該減震機制的該排氣閥；該閉鎖機制的該臨界值可包括一輸入，以打開閉鎖機制的該排氣閥；該減震機制的該臨界值可包括一輸入，以打開該減震機制的該排氣閥；以及該閉鎖機制的該臨界值可大於該減震機制的該臨界值；該閉鎖機制的該臨界值可包括獨立於該減震機制之該臨界值的一數值。請參見例如圖33-34。該減震機制的該臨界值可受調整；該閉鎖機制的制動可獨立於該減震機制的調整；該減震機制可包括一可受調整的高速減震系統。請參見例如圖33-34。
如根據一示範性實施例的圖1、2、3、4、4A-4B與17-18所示，該閉鎖系統/機制的該調整軸係配置以從提供給流體一流動通道的一打開位置，由該制動器轉動到提供給流體流動一阻礙的一關閉位置。請比較圖17(閉鎖系統/機制未被制動/「關閉」，通過具有通道28a之調整軸28的流動路徑被建立)與圖18(閉鎖系統/機制被制動/「打開」，通道/流動路徑在具有壁面28b的調整軸28受到阻礙)。當該制動器關閉時，該調整軸為流體提供一流動通道，而且當該制動器打開以制動該閉鎖機制時，則為流體的流動提供一阻礙。
Figure 109111691-A0202-12-0021-1
Figure 109111691-A0202-12-0022-2
Figure 109111691-A0202-12-0023-3
Figure 109111691-A0202-12-0024-4
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值得注意的是，本發明(例如發明概念等)已根據示範性實施例，在本專利文件的說明書中描述，以及/或在圖示中說明；本發明的實施例僅只做為範例，而非限制本發明的範圍。在說明書中描述，以及/或在圖示中說明的，關於本發明中具體呈現之發明概念的元件建構以及/或設置，僅只做為說明。雖然本發明的示範性實施例已在本專利文件中詳細描述，本發明所屬之技術領域的一般技藝人士會理解，這些示範性實施例以及替代性實施例的專利標的，皆為有可能改為同等物、修改、變動等，而能被視為同屬本發明的範圍之內；所有此類專利標的(例如修改、變動、具體實施、結合、同等物等)，皆在本發明預期的範圍之內。同樣也需注意的是，各種/其他修改、變動、替換、同等物、變更、省略等，皆可在不偏離本發明的範圍之下，於其示範性實施例的配置以及/或設置中執行(例如概念、設計、結構、裝置、形狀、組合、建構、手段、功用、系統、過程/方法、步驟、過程/方法步驟的順序、執行、執行條件、運作、材料、構成、結合等)。所有此類專利標的(例如修改、變動、具體實施、結合、同等物等)，皆在本發明預期的範圍之內。本發明的範圍，並不侷限於在本專利文件的說明書中描述，以及/或在圖示中說明的標的(例如細節、結構、功用、材料、功效、步驟、順序、系統、結果等)。本發明文件中的專利申請範圍，預期能被適切理解為涵蓋本發明專利標的之完整範圍(例如包括任何以及所有此類修改、變動、具體實施、結合、同等物 等)；本專利文件中所使用的技術用語，需被瞭解乃用於描述示範性實施例之專利標的，而非限制本發明的範圍。
同樣值得注意的是，根據示範性實施例，本發明可包括習知技術(例如在示範性實施例、修改、變動、結合、同等物等中實施以及/或結合的技術)，或可包括任何其他適合以及/或能夠執行在本說明書中描述、以及/或在圖示中說明之功用與過程/操作的合用技術。所有此類技術(例如在實施例、修改、變動、結合、同等物等中實施的技術)皆被視為同屬本發明專利文件之發明的範圍之內。
Lockout system:閉鎖系統
Lockout mechanism(on/off valve):閉鎖機制(開/閉氣閥)
Damping mechanism(with blow-off valve):減震機制(含排氣閥)
Main chamber:主要腔室
Reservoir:儲存腔室
Lockout mechanism(blow-off valve):閉鎖機制(排氣閥)
Susbension system:懸吊系統

Claims (20)

  1. 一種配置以利用一流體迴路中一體積之流體來進行減震的一懸吊組合，包括一減震機制，包括：一頂帽組合；獨立於該減震機制、配置以避免該減震機制進行減震的一閉鎖機制；以及用於該閉鎖機制的一制動器；其中該閉鎖機制係配置以提供一閉鎖設定，且該閉鎖設定係由該閉鎖機制的該制動器制動；其中該減震機制係配置以提供一減震設定，且該閉鎖設定獨立於該減震設定；其中，在該減震設定中，該流體迴路包括流體從一第一腔室通過該減震機制，然後通過該閉鎖制動器到一儲存腔室；其中，該減震機制包括一壓縮活塞位於該頂帽組合內部；其中該閉鎖機制係配置(a)以在打開時透過提供一個繞過該減震機制之壓縮活塞的一流體迴路來提供該閉鎖設定，及(b)以在關閉時透過在該頂帽組合中通過該減震機制的該壓縮活塞提供一流體迴路來允許該減震機制在該減震設定下進行減震。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，進一步包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之懸吊組合，其中用於該閉鎖機制的該制 動器在該震動組合上。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之懸吊組合，其中該制動器遠離該震動組合。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，其中該制動器包括以下至少一個：(a)一槓桿，或(b)一開關。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，其中通過該頂帽組合中減震機制之壓縮活塞的該流體迴路包括位於該減震機制和該閉鎖機制之間的一通道和連接到一排氣閥的一旁路通道。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，其中該閉鎖機制包括一流動控制元件，以在該閉鎖機制被制動時，避免流體從該流體迴路進入該儲存腔室。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，進一步包括使流體通過該閉鎖機制進入該儲存腔室的一流動路徑，其係獨立於使流體通過該減震機制進入該儲存腔室的一流動路徑。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，其中該閉鎖機制配置不由變更該減震機制的減震設定而可打開或關閉。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，其中該閉鎖機制係配置以在該閉鎖設定下避免流體進入該儲存腔室。
  11. 如申請專利範圍第1項所述之懸吊組合，其中在該閉鎖機制打開時，流體無法通過該減震機制進入用於流體的一流動路徑。
  12. 一種包括用於一流體之一流體迴路的一懸吊組合，配置以為一腳踏車 提供減震，包括：一頂帽組合；至少部分位於該頂帽組合中，配置以為減震提供一減震設定的一減震機制；至少部分位於該頂帽組合中，配置以提供一閉鎖設定以避免流體流過該減震機制的一閉鎖機制；用來制動該閉鎖機制的一制動器；其中，該減震機制包括一壓縮活塞位於該頂帽組合內部；其中該閉鎖機制係配置(a)以在打開時透過提供一個繞過該減震機制之壓縮活塞的一流體迴路來提供該閉鎖設定，
    Figure 109111691-A0305-02-0031-6
    及(b)以在關閉時透過在該頂帽組合中通過該減震機制之壓縮活塞提供一流體迴路來允許該減震機制在該減震設定下進行減震。
  13. 如申請專利範圍第12項所述之懸吊組合，其中該閉鎖機制係配置以提供一閉鎖設定，以藉由該減震機制閉鎖減震；其中在該閉鎖機制打開以提供該閉鎖設定不減震時，該減震機制不運作；其中在該閉鎖機制關閉時，該減震機制運作以提供該減震設定下的減震。
  14. 如申請專利範圍第12項所述之懸吊組合，進一步包括一震動組合，其包括該減震機制以及該閉鎖機制。
  15. 如申請專利範圍第14項所述之懸吊組合，其中用於該閉鎖機制的該制動器在該震動組合之上。
  16. 如申請專利範圍第14項所述之懸吊組合，其中用於該閉鎖機制的該制 動器遠離該震動組合。
  17. 一種包括用於一流體之一流體迴路的一懸吊組合，配置以為一腳踏車提供減震，包括：包括一壓縮活塞及配置以為減震提供一減震設定的一減震機制；配置以提供一閉鎖設定的一閉鎖機制，且包括(a)一流動控制元件，配置在該閉鎖設定中，以避免該流體流過該減震機制，以及(b)一流動控制元件，包括一排氣閥配置以當該流體的壓力可能大於一臨界值時，允許流體流入該流體迴路至一儲存腔室；用於該閉鎖機制的一制動器，配置以制動配置以避免該流體通過該減震機制的該流動控制元件；其中，該減震機制係配置以通過該壓縮活塞在該減震設定下提供減震；其中該閉鎖機制係配置(a)以在打開時透過提供一流體迴路通過該排氣閥繞過該減震機制之壓縮活塞來提供該閉鎖設定，及(b)以在關閉時透過提供一流體迴路通過該減震機制的該壓縮活塞來允許該減震機制在該減震設定下進行減震；其中，該閉鎖機制係配置為獨立於該減震機制操作，以便該閉鎖機制可在不修改該減震機制之減震設定的情況下開啟和關閉。
  18. 如申請專利範圍第17項所述之懸吊組合，其中在該閉鎖機制打開以提供無減震的閉鎖設定時，該減震機制不運作；在該閉鎖機制關閉時，則該減震機制運作以提供該減震設定下的減震。
  19. 如申請專利範圍第17項所述之懸吊組合，進一步包括一震動組合，其包括該減震機制與該閉鎖機制。
  20. 如申請專利範圍第17項所述之懸吊組合，其中該閉鎖機制係配置以非由一工具制動。
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