TWI818826B

TWI818826B - 車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法以及水管組裝治具

Info

Publication number: TWI818826B
Application number: TW111147330A
Authority: TW
Inventors: 陳俊男; 劉豐傑; 莊宜仁; 翁淑惠
Original assignee: 東元電機股份有限公司
Priority date: 2022-12-09
Filing date: 2022-12-09
Publication date: 2023-10-11
Also published as: TW202424416A

Abstract

本發明提供一種車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，包含以下步驟：製備一水管組裝治具；然後將一剛性連接管之一第一管體段穿設於水管組裝治具之一容置空間。接著在該第二管體段之周面上塗布形成一環型膠層。最後是將該第二管體段對準一電子裝置之一水冷管道，並敲打該水管組裝治具，使該第二管體段塞入於該水冷管道中，並使該環型膠層更均勻地分散在該第二管體段與該水冷管道之間，藉以使該第二管體段黏結固定於該水冷管道。

Description

車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法以及水管組裝治具

本發明係關於一種水管組裝方法，尤其是指一種利用治具將水管組裝於電子裝置的方法。

一般來說，高發熱的電子裝置通常需要設置冷卻系統來協助電子裝置散熱降溫，除了電腦主機或伺服器等傳統的電子裝置會用到冷卻系統外，近年來最常見的就是車用驅動器，尤其是應用於電動車的車用驅動器，更容易因為頻繁的操作而過熱，因此通常會裝設冷卻效率較佳的水冷卻系統。

承上所述，在現有的技術中，通常水冷卻系統的水管是以螺接的方式來鎖固於車用驅動器之機殼上，也因此車用驅動器之機殼需要設有螺紋，然而當水管上的螺紋與機殼的螺紋不符合時，往往還需要另外將整個機殼的螺紋進行整修，才能讓水管確實的組裝在機殼上，非常的不便。

此外，由於車用驅動器是應用在汽車上，因此車用驅動器很容易長時間處在震動的環境下，此時利用螺接鎖固的方式很有可能因為震動而有所鬆脫，進而影響到整體的安全性。

有鑒於在先前技術中，現有的車用驅動器在裝設水冷卻系統之水管時，通常只是利用螺接的方式鎖固，因此當螺紋不配合時，還需要另外進行整修，且利用螺接固定的方式，在長期處於震動的環境下，很容易會有鬆脫的問題發生；緣此，本發明的主要目的在於提供一種車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，可以利用組裝治具來將水管緊密的組接於車用驅動器上。

本發明為解決先前技術之問題，所採用的必要技術手段是提供一種車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，係用以將一剛性連接管組裝於一電子裝置，該剛性連接管具有一管狀本體以及一凸環，該凸環係設置於該管狀本體之周面，進而將該管狀本體區分為一第一管體段與一第二管體段，該車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法包含以下步驟(A)至步驟(D)。

步驟(A)是製備一水管組裝治具，該水管組裝治具開設有一容置空間與一連通於該容置空間之端部開口。步驟(B)是將該第一管體段穿設於該容置空間，並使該凸環抵接於該端部開口。步驟(C)是在該第二管體段之周面上塗布形成一環型膠層。步驟(D)是將該第二管體段對準該電子裝置之一水冷管道，並利用敲打該水管組裝治具，使該第二管體段塞入於該水冷管道中，並使該環型膠層均勻地分散在該第二管體段與該水冷管道之間，藉以使該第二管體段黏結固定於該水冷管道。

在上述必要技術手段所衍生之一附屬技術手段中，該第一管體段為一彎管結構，且步驟(A)之該水管組裝治具更包含一治具本體與一剖開式管件，該治具本體具有一沿一延伸方向延伸之剖開式延伸部，該剖開式管件係沿該延伸方向可移動地組接於該治具本體，且該剖開式管件之側邊開設有一側邊開口，步驟(B)之該第一管體段更自該側邊開口穿出該水管組裝治具。

較佳者，步驟(B)更包含以下步驟(B1)至(B3)。步驟(B1)是將該剖開式管件自一結合於該剖開式延伸部之收合位置沿該延伸方向移動至一展開位置，使該側邊開口露出該管狀本體。步驟(B2)是將該第一管體段放置於該剖開式管件，並使該第一管體段自該側邊開口穿出。步驟(B3)是將該剖開式管件自該展開位置沿該延伸方向之反向移動而組接於該剖開式延伸部，使該剖開式管件與該剖開式延伸部圍構出該容置空間，並形成該端部開口，藉以使該凸環抵接於該端部開口，且該第一管體段係受該剖開式管件之帶動而穿設於該容置空間。

此外，在步驟(D)之後更包含一步驟(E)，步驟(E)係將該治具本體朝遠離該剖開式管件之方向移動，使該第一管體段露出，藉以使該剛性連接管脫離該水管組裝治具。

在上述必要技術手段所衍生之一附屬技術手段中，該第一管體段為一直管結構，且在步驟(D)之後更包含一步驟(E)，步驟(E)係拔除該水管組裝治具，使該剛性連接管脫離該水管組裝治具。

如上所述，本發明主要是製備水管組裝治具，然後將剛性連接管先設置於水管組裝治具上，便可透過敲打水管組裝治具的方式，將剛性連接管塞入電子裝置之水冷管道，藉以透過干涉的方式來使剛性連接管穩固地設置於水冷管道；此外，由於剛性連接管在塞入水冷管道之前還先塗有環型膠層，因此在剛性連接管塞入水冷管道時，環型膠層會均勻的分散在剛性連接管與水冷管道之間，藉以達到密封黏結之效果。

本發明所採用的具體實施例，將藉由以下之實施例及圖式作進一步之說明。

請參閱第一圖與第二圖，第一圖係顯示本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法所製備之水管組裝治具之立體示意圖；第二圖係顯示本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法所製備之水管組裝治具展開後之立體示意圖。

如第一圖與第二圖所示，本實施例所提供之一種車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法包含以下步驟：首先，第一步驟是製備一水管組裝治具1；其中，水管組裝治具1包含一治具本體11、一剖開式管件12以及二導引結構13（圖中僅顯示一個）。

治具本體11具有一沿一延伸方向D1延伸之剖開式延伸部111。剖開式管件12是沿延伸方向D1可移動地組接於治具本體11，且剖開式管件12之側邊開設有一側邊開口121。

承上所述，二導引結構13是固定於治具本體11，並沿延伸方向D1延伸，而剖開式管件12是沿延伸方向D1可移動地套設於二導引結構13，藉以使剖開式管件12可相對於治具本體11沿延伸方向D1移動。

此外，剖開式延伸部111與剖開式管件12更在收合時圍構出一容置空間S，且剖開式延伸部111具有一第一弧形端口1111，而剖開式管件12更具有一與第一弧形端口1111相對應之第二弧形端口122，當剖開式管件12沿延伸方向D1之反向收合於剖開式延伸部111時，第一弧形端口1111與第二弧形端口122更形成一連通於容置空間S之端部開口OP。

請繼續參閱第三圖至第五圖，第三圖係顯示水管組裝治具展開以供剛性連接管放置之立體示意圖；第四圖係顯示剛性連接管放置於剖開式管件之立體示意圖；第五圖係顯示在剛性連接管放置於剖開式管件後，將剖開式管件收回治具本體之立體示意圖。

如第一圖至第五圖所示，在上述第一步驟製備水管組裝治具1後，接著第二步驟是將剛性連接管2之一第一管體段211穿設於容置空間S，並使剛性連接管2之一凸環22抵接於端部開口OP；實務上，凸環22之直徑是大於端部開口OP之直徑，藉以使凸環22可以抵接於端部開口OP。

其中，本實施例之剛性連接管2除了凸環22外還包含一管狀本體21，而凸環22是設置於管狀本體21之周面，進而將管狀本體21區分為上述之第一管體段211與一第二管體段212。此外，在本實施例中，第一管體段211為一彎管結構。

承上所述，第二步驟在本實施例中還可細分為以下三個子步驟，首先是將剖開式管件12自一結合於剖開式延伸部111之收合位置（即第一圖之剖開式管件12相對於剖開式延伸部111之位置）沿延伸方向D1移動至一展開位置（即第二圖之剖開式管件12相對於剖開式延伸部111之位置），使側邊開口121露出管狀本體21；接著，將第一管體段211放置於剖開式管件12，並使第一管體段211自側邊開口121穿出；最後，將剖開式管件12自展開位置沿延伸方向D1之反向移動而收合於剖開式延伸部111，使剖開式管件12與剖開式延伸部111圍構出上述之容置空間S，並使第一弧形端口1111與第二弧形端口122形成端部開口OP，藉以使凸環22抵接於端部開口OP，而第一管體段211也因為受到剖開式管件12之帶動而穿設於容置空間S。

請繼續參閱第六圖，第六圖係顯示在剛性連接管設置於水管組裝治具後，進一步在第二管體段塗布環型膠層之立體示意圖。如第一圖至第六圖所示，在上述第二步驟完成後，第三步驟是在第二管體段212之周面上塗布形成一環型膠層3。在本實施例中，環型膠層3為一厭氧膠。

請繼續參閱第七圖與第八圖，第七圖係顯示在本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法中，利用敲打工具將水管組裝治具連同剛性連接管塞入於電子裝置之立體分解示意圖；第八圖係顯示在本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法中，剛性連接管受到水管組裝治具之帶動而塞入固定於電子裝置之立體示意圖。

如第一圖至第八圖所示，在上述第三步驟完成後，第四步驟是將第二管體段212對準一電子裝置4之一水冷管道41，並利用一敲打工具5敲打水管組裝治具1之治具本體11，使第二管體段212受到水管組裝治具1之帶動而塞入於水冷管道41中；其中，由於第二管體段212上塗布有環型膠層3，因此當第二管體段212塞入於水冷管道41時，環型膠層3會受到第二管體段212與水冷管道41之推擠而均勻地分散在第二管體段212與水冷管道41之間，藉以使第二管體段212黏結固定於水冷管道41。此外，在本實施例中之敲打工具5為一鎚子，但不限於此，亦可是其他物品，甚至可以用手敲打推擠。

在實際運用上，水冷管道41之直徑可以是等於或略小於第二管體段212之直徑，藉此，第二管體段212與水冷管道41除了可以透過環型膠層3之膠黏固定外，在利用敲打工具5敲打水管組裝治具1來帶動第二管體段212塞入於水冷管道41的情況下，第二管體段212還可以透過些微的干涉而緊密貼合於水冷管道41，但不限於此，即使水冷管道41之直徑略大於第二管體段212之直徑，也可以透過環型膠層3進行膠黏固定。

此外，在本實施例中，電子裝置4為一車用驅動器，但不限於此，亦可是其他需要散熱之電子裝置。

請繼續參閱第九圖，第九圖係顯示在本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法中，在利用水管組裝治具將剛性連接管固定於電子裝置後，將剖開式管件與剖開式延伸部展開之立體示意圖。

如第一圖至第九圖所示，在第四步驟利用敲打工具5敲打水管組裝治具1，使第二管體段212塞入固定於水冷管道41後，第五步驟是將治具本體11朝遠離剖開式管件12之方向移動，即可使剖開式管件12與剖開式延伸部111相對的展開而使第一管體段211露出，藉此即可讓第一管體段211透過穿過側邊開口121來使剛性連接管2脫離水管組裝治具1。

請繼續參閱第十圖，第十圖係顯示在另一較佳實施例中，利用本發明之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法將剛性連接管固定於電子裝置之立體示意圖。

如第一圖至第十圖所示，本發明之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法除了可以將上述之剛性連接管2組裝於電子裝置4外，也可以將另一剛性連接管2a組裝於電子裝置4之水冷管道41；其中，剛性連接管2a與上述之剛性連接管2之差異主要在於，剛性連接管2之第一管體段211為彎管結構，而剛性連接管2a之第一管體段（圖未示）為直管結構。

承上所述，由於剛性連接管2a之第一管體段為直管結構，因此在上述之第二步驟時，只要將剛性連接管2a之第一管體段直接由端部開口OP穿設於容置空間S，並使凸環22a抵接於端部開口OP即可。然後在剛性連接管2a組接於水管組裝治具1後，一樣可以接著第三步驟在剛性連接管2a之第二管體段212a之周面上塗布形成一環型膠層3a，接著第四步驟同樣是透過敲打工具5敲打水管組裝治具1之治具本體11，使第二管體段212a塞入於水冷管道41中。

最後在第五步驟時，由於剛性連接管2a之第一管體段為直管結構，因此只要直接拔除水管組裝治具1，即可使剛性連接管2a脫離水管組裝治具1而固接於水冷管道41。

綜上所述，相較於先前技術在裝設水冷卻系統之水管時，以螺接的方式鎖固很容易遇到螺紋不配合或因為震動而鬆脫的問題，本發明利用水管組裝治具將剛性連接管塞入固定於水冷通道的方式，可以有效的讓剛性連接管更加穩固地固接於水冷通道。

藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本發明之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發明之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本發明所欲申請之專利範圍的範疇內。

1:水管組裝治具 11:治具本體 111:剖開式延伸部 1111:第一弧形端口 12:剖開式管件 121:側邊開口 122:第二弧形端口 13:導引結構 2,2a:剛性連接管 21:管狀本體 211:第一管體段 212, 212a:第二管體段 22,22a:凸環 3,3a:環型膠層 4:電子裝置 41:水冷管道 5:敲打工具 D1:延伸方向 S:容置空間 OP:端部開口

第一圖係顯示本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法所製備之水管組裝治具之立體示意圖；第二圖係顯示本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法所製備之水管組裝治具展開後之立體示意圖；第三圖係顯示水管組裝治具展開以供剛性連接管放置之立體示意圖；第四圖係顯示剛性連接管放置於剖開式管件之立體示意圖；第五圖係顯示在剛性連接管放置於剖開式管件後，將剖開式管件收回治具本體之立體示意圖；第六圖係顯示在剛性連接管設置於水管組裝治具後，進一步在第二管體段塗布環型膠層之立體示意圖；第七圖係顯示在本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法中，利用敲打工具將水管組裝治具連同剛性連接管塞入於電子裝置之立體分解示意圖；第八圖係顯示在本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法中，剛性連接管受到水管組裝治具之帶動而塞入固定於電子裝置之立體示意圖；第九圖係顯示在本發明較佳實施例所提供之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法中，在利用水管組裝治具將剛性連接管固定於電子裝置後，將剖開式管件與剖開式延伸部展開之立體示意圖；以及第十圖係顯示在另一較佳實施例中，利用本發明之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法將剛性連接管固定於電子裝置之立體示意圖。

1:水管組裝治具

11:治具本體

111:剖開式延伸部

12:剖開式管件

2:剛性連接管

211:第一管體段

212:第二管體段

22:凸環

3:環型膠層

4:電子裝置

41:水冷管道

5:敲打工具

Claims

一種車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，係用以將一剛性連接管組裝於一電子裝置，該剛性連接管具有一管狀本體以及一凸環，該凸環係設置於該管狀本體之周面，進而將該管狀本體區分為一第一管體段與一第二管體段，該車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法包含以下步驟： (A) 製備一水管組裝治具，該水管組裝治具開設有一容置空間與一連通於該容置空間之端部開口； (B) 將該第一管體段穿設於該容置空間，並使該凸環抵接於該端部開口； (C) 在該第二管體段之周面上塗布形成一環型膠層；以及 (D) 將該第二管體段對準該電子裝置之一水冷管道，並敲打該水管組裝治具，使該第二管體段塞入於該水冷管道中，並使該環型膠層均勻地分散在該第二管體段與該水冷管道之間，藉以使該第二管體段黏結固定於該水冷管道。
如請求項1所述之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，其中，該第一管體段為一彎管結構，且步驟(A)之該水管組裝治具更包含一治具本體與一剖開式管件，該治具本體具有一沿一延伸方向延伸之剖開式延伸部，該剖開式管件係沿該延伸方向可移動地組接於該治具本體，且該剖開式管件之側邊開設有一側邊開口，步驟(B)之該第一管體段更自該側邊開口穿出該水管組裝治具。
如請求項2所述之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，其中，步驟(B)更包含以下步驟： (B1)將該剖開式管件自一結合於該剖開式延伸部之收合位置沿該延伸方向移動至一展開位置，使該側邊開口露出該管狀本體； (B2)將該第一管體段放置於該剖開式管件，並使該第一管體段自該側邊開口穿出；以及 (B3)將該剖開式管件自該展開位置沿該延伸方向之反向移動而組接於該剖開式延伸部，使該剖開式管件與該剖開式延伸部圍構出該容置空間，並形成該端部開口，藉以使該凸環抵接於該端部開口，且該第一管體段係受該剖開式管件之帶動而穿設於該容置空間。
如請求項3所述之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，在步驟(D)之後更包含一步驟(E)，步驟(E)係將該治具本體朝遠離該剖開式管件之方向移動，使該第一管體段露出，藉以使該剛性連接管脫離該水管組裝治具。
如請求項1所述之車用驅動器之水冷卻系統之剛性連接管安裝方法，其中，該第一管體段為一直管結構，且在步驟(D)之後更包含一步驟(E)，步驟(E)係拔除該水管組裝治具，使該剛性連接管脫離該水管組裝治具。
一種水管組裝治具，係用以將一剛性連接管組裝於一電子裝置，該剛性連接管具有一管狀本體以及一凸環，該凸環係設置於該管狀本體之周面，進而將該管狀本體區分為一第一管體段與一第二管體段，該水管組裝治具包含：一治具本體，係具有沿一延伸方向延伸之一剖開式延伸部；以及一剖開式管件，係沿該延伸方向可移動地組接於該治具本體，並在結合於該剖開式延伸部時與該剖開式延伸部圍構出一容置空間與連通於該容置空間之一端部開口，且該剖開式管件之側邊開設有連通於該容置空間之一側邊開口；其中，當該第一管體段為一直管結構時，該第一管體段係經由該端部開口穿設於該容置空間，並使該凸環抵接於該端部開口，藉以供使用者透過敲打該水管組裝治具而使該第二管體段塞入該電子裝置之一水冷管道；當該第一管體段為一彎管結構時，藉由將該剖開式管件自結合於該剖開式延伸部之一收合位置沿該延伸方向移動至一展開位置，係使該側邊開口露出，藉以供該第一管體段放置於該剖開式管件，且在該剖開式管件收合於該剖開式延伸部時，更使該凸環抵接於該端部開口，藉以供使用者透過敲打該水管組裝治具而使該第二管體段塞入該水冷管道。
如請求項6所述之水管組裝治具，更包含二導引結構，該二導引結構係固定於該治具本體，並沿該延伸方向延伸，該剖開式管件係沿該延伸方向可移動地套設於該二導引結構，藉以使該剖開式管件可相對於該治具本體沿該延伸方向移動。