TWI808888B

TWI808888B - 座墊結構

Info

Publication number: TWI808888B
Application number: TW111134866A
Authority: TW
Inventors: 林羽倫
Original assignee: 和碩聯合科技股份有限公司
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2023-07-11

Abstract

本發明公開一種座墊結構，其包括一阻逆層、以及一疏水層。該阻逆層包括多個傾斜肋條及多個支撐肋條，該多個傾斜肋條排列成傾斜狀，該多個支撐肋條連接於該多個傾斜肋條並形成多個網格孔，該多個傾斜肋條可受壓以遮擋該多個網格孔。該疏水層位於該阻逆層下方以利於排水。

Description

座墊結構

本發明涉及一種座墊結構，特別是涉及一種可適用於戶外的座墊結構，其具有排水功能且能防止水份逆流，例如機車座墊、或自行車座墊。

一般戶外代步的交通工具，例如機車、自行車，其座墊通常曝露在戶外。該些座墊遇到下雨後，雨水無法自行快速排乾，導致乘坐者許多不便之處。通常狀況有的是用抹布擦乾，然而溼抹布不便於晾乾。或者，有的用防水罩罩住座墊，然而，淋溼後的防水罩也不便於收納。

此外，傳統的座墊的中間海綿層會吸收且儲存水份。當乘坐者坐下後，中間海綿層內部的水份被擠壓滲出，可能弄濕乘坐者的衣褲或鞋襪。

另一種傳統的機車座墊表層設有一網狀層。然而，該種網狀層淋濕後，內部積存的水份也無法快速排出。當乘坐者坐下後，反而向上逆流，同樣導致乘坐上的不便利。

故，如何通過結構設計的改良，以改善座墊結構的上述缺陷，已成為該項技術領域所欲解決的一項課題。

本發明所要解決的技術問題在於，針對現有技術的不足提供一種座墊結構，能將雨水向下導引並防止雨水逆流，並使雨水能夠順暢滑落至下層且快速排出。

為了解決上述的技術問題，本發明所採用的其中一技術方案是，提供一種座墊結構，其包括一阻逆層、以及一疏水層。該阻逆層包括多個傾斜肋條及多個支撐肋條，該多個傾斜肋條排列成傾斜狀，該多個支撐肋條連接於該多個傾斜肋條並形成多個網格孔，該多個傾斜肋條可受壓以遮擋該多個網格孔。該疏水層位於該阻逆層下方以利於排水。

本發明的其中一有益效果在於，本發明所提供的座墊結構，其能通過阻逆層的傾斜肋條，將雨水向下導引。當該座墊結構受壓時，傾斜肋條向下傾倒以遮擋該多個網格孔，可以阻止內部殘留的雨水回滲。此外，疏水層能使雨水順暢滑落以利於排水。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與圖式，然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明，並非用來對本發明加以限制。

參閱圖1至圖5所示，本發明提供一種座墊結構100，由上而下包括一阻逆層10、一疏水層20及一導流層30。本實施例的座墊結構100，以機車M的座墊造型為例，然而本發明不限制於此，其可適用於其他形狀的座墊，例如自行車座墊、或其他戶外使用的座墊。

本實施例上述三層結構各具有其獨特的優點，上層的阻逆層10的上表面具有多個傾斜肋條11及多個支撐肋條12相連結而形成獨特的網格孔16，除了能將雨滴R向下導引，多個傾斜肋條11可受壓以遮擋多個網格孔16，而具有防止雨水逆流的功能。中間層的疏水層20被包覆於阻逆層10與導流層30之間，由彈性、透氣材質構成，能快速導引雨水向下流到底層的導流層30以利於排水。然後，由導流層30的下蓋板31導引雨水到周圍的排水槽32，由合適的位置向外排出雨水。

以下進一步介紹各層的細部結構。為方便描述，參考機車座墊的方位，座墊結構100靠近前輪的一端定義為前端，相反的一端定義為後端。座墊結構100沿前端與後端的較長方向定義為縱長方向，參圖2所示的V-V剖線的方向；垂直於縱長方向的方向定義為橫向方向，參圖3所示的VII-VII剖線的方向。

請參閱圖1及圖4，圖4為圖2的VI部分放大圖。阻逆層10包括多個傾斜肋條11、多個支撐肋條12、及裙邊部13。多個傾斜肋條11相互平行，且排列成傾斜狀，多個支撐肋條12也相互平行。多個傾斜肋條11與多個支撐肋條12交叉相連而形成多個網格孔16。裙邊部13圍繞於多個傾斜肋條11與多個支撐肋條12的外圍。

參考雨滴在自然界中觀測到的臨界半徑約為300μm至350μm (微米)，也就是0.3 mm至0.35 mm(公厘)。本實施例的座墊結構100，其中阻逆層10的網格孔16的尺寸可以是1 mm 的方形、多邊形或圓形網格結構，可以避免雨滴因毛細現象而無法快速排掉。然而，本發明不限制於此，網格孔16的尺寸可以大於1 mm。

如圖4所示，具體的說，多個支撐肋條12連接於多個傾斜肋條11的底部。多個支撐肋條12的高度低於多個傾斜肋條11的長度，且未超過多個傾斜肋條11的頂端。其中多個傾斜肋條11沿第一方向D1排列，也就是沿著座墊結構100的橫向方向。此外，多個傾斜肋條11由座墊結構100的前端朝向後端傾斜。多個支撐肋條12沿第二方向D2排列，第二方向D2為該座墊結構100的前端朝向後端的方向，也就是沿著座墊結構100的縱長方向。

如圖1、圖5及圖7所示，疏水層20位於阻逆層10下方。疏水層20包括條狀立體交織而成的彈性結構。舉例說明，其中疏水層20由多個條狀的聚烯烴彈性體(polyolefin elastomer, POE)立體交織而成，參圖12。本實施例將座墊結構100的內裡芯材，由傳統海綿改為聚烯烴彈性體並以立體交織的方式建構。其優點在於，首先，可以解決傳統海綿容易吸水不透氣的問題；此外，可水洗、短時間可自然風乾、透氣不悶熱、以及安全無毒。立體交織的方式具有良好的彈性支撐性，可以快速將大量雨滴排掉，同時兼顧座墊彈力支撐性與透氣舒適性。

如圖1、圖5至圖7所示，導流層30位於疏水層20下方，導流層30包括一下蓋板31、及一排水槽32。排水槽32環繞於下蓋板31的周圍，並且相對應於阻逆層10的邊緣，排水槽32具有至少一排水孔320。如圖6及圖7所示，圖6為導流層30的俯視圖，圖7顯示座墊結構沿圖3的VII-VII線的剖視圖。本實施例中，導流層30的排水槽32向上呈開口狀，導流層30具有兩個排水孔320，分別位於導流層30的兩側，且位於排水槽32的最低點。下蓋板31能收集雨水並將雨水導流至兩側的排水槽32，以向下排除雨水。

上述排水孔320的合適位置主要是避開乘坐者的腿部或臀部、或避免機車的前方置物區。例如，排水孔320可以是位於座墊結構100的側邊，距離座墊結構100的前端大約三分之一的位置，並避免水流進置物箱內。

請參閱圖8至圖10，為阻逆層10的局部剖視放大圖。如圖8所示，其中多個傾斜肋條11超出支撐肋條12的長度L大於多個傾斜肋條11的間距W。於座墊結構100受壓時，多個傾斜肋條11向下傾倒(如圖9)而蓋住多個網格孔16，從而可以阻止內部殘留液體回滲。

如圖10所示，傾斜肋條11相對於重力方向呈傾斜角度θ，本實施例的傾斜角度θ較佳範圍是能供雨滴R的下滑力(也就是沿y軸方向的重力分力Fy)大於附著力，傾斜角度θ例如可以是大於30度。其中附著力與傾斜肋條11的表面微結構有關。

如圖10所示，其中每一傾斜肋條11具有一自由端111及一固定端112，自由端111外露於座墊結構100，固定端112連於多個支撐肋條12。其中每一傾斜肋條11的厚度可以是由自由端111朝向固定端112漸漸加厚，也就是說，自由端111的厚度T1小於固定端112的厚度T2。上述結構，傾斜肋條11鄰近固定端112的根部較粗可兼顧柔韌及彈性，傾斜肋條11超出支撐肋條12的長度L比網格孔16稍大一些。當騎乘者坐下時，傾斜肋條11受壓傾斜而可順勢覆蓋網格孔16。縱向直肋的支撐肋條12僅作為輔助支撐，因此支撐肋條12的厚度及高度可小於傾斜肋條11的厚度及高度。

如圖11所示，本發明參考自然界物理防潑水(超疏水)的原理，例如，荷葉的表面具有許多細小的突起構造，約 5-15μm (微米)，產生超疏水的效果，水滴凝結成珠狀而不會暈開，容易滑落，或稱荷葉效應。本實施例的阻逆層10的外觀表面可以形成無數微小突起。具體的說，多個傾斜肋條11的表面形成多個疏水凸起部113，疏水凸起部113可以是直徑5-15μm (微米)的微顆粒黏著或形成於阻逆層10的外表面。本實施例利用該些疏水凸起部113彼此間的氣體，並且阻逆層10的表面與雨滴的夾角θ2在150度左右，使雨滴不停留於阻逆層10的上表面，能順暢滑落至下方疏水層20與導流層30構成的導流系統，使雨水快速排出。此種結構的物理特性可避免長期陽光曝曬與騎乘時摩擦的影響下，而降低疏水的效果。然而，本發明不限制於此，阻逆層10的表面也可以是經過其他方式的表面處理，以提供疏水效果。

[實施例的有益效果]

本發明的有益效果在於，本發明所提供的座墊結構，其能通過阻逆層的傾斜肋條，將雨水向下導引。當該座墊結構受壓時，傾斜肋條可受壓以遮擋多個網格孔而可阻止內部殘留的雨水回滲。

本發明的傾斜肋條的傾斜角度讓雨滴的下滑力大於附著力，以便快速將雨滴排掉而不在座墊上產生積水。再者，多個支撐肋條連接於多個傾斜肋條，而形成多個網格孔，也可以加速排除雨水，避免積水。當騎乘者坐上座墊時，可以讓傾斜肋條傾斜倒下，將網格孔封住以避免雨水回流至座墊表面。

本發明的中間芯材的疏水層由聚烯烴彈性體並以立體交織的方式建構，除了可以快速將大量雨滴排掉外，同時兼顧座墊彈力支撐性與透氣舒適性。

此外，本發明的疏水層配合導流層形成一導流系統，使雨水能夠順暢滑落至下層的導流層，由排水槽快速排出。

以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的申請專利範圍內。

100:座墊結構 10:阻逆層 11:傾斜肋條 111:自由端 112:固定端 113:疏水凸起部 12:支撐肋條 13:裙邊部 16:網格孔 20:疏水層 30:導流層 31:下蓋板 32:排水槽 320:排水孔 θ:傾斜角度 θ2:夾角 R:雨滴 M:機車 L:長度 W:間距 T1,T2:厚度 D1:第一方向 D2:第二方向 Fy:重力分力

圖1為本發明座墊結構的立體分解圖。

圖2為本發明座墊結構的立體組合圖。

圖3為本發明座墊結構結合於機車的示意圖。

圖4為圖2的IV部分的放大示意圖。

圖5為沿圖2的V-V剖線的剖面示意圖。

圖6為本發明的導流層的俯視圖。

圖7為沿圖3的VII-VII剖線的剖面示意圖。

圖8為圖5的VIII部分放大的剖視示意圖。

圖9為圖8的傾斜肋條於乘坐後壓倒的剖視示意圖。

圖10為本發明的傾斜肋條的另一放大示意圖。

圖11為圖5的XI部分的放大示意圖。

圖12為本發明的疏水層的示意圖。

100:座墊結構

10:阻逆層

11:傾斜肋條

12:支撐肋條

13:裙邊部

20:疏水層

30:導流層

31:下蓋板

32:排水槽

320:排水孔

Claims

一種座墊結構，包括：一阻逆層，包括多個傾斜肋條及多個支撐肋條，該多個傾斜肋條排列成傾斜狀，該多個支撐肋條連接於該多個傾斜肋條並形成多個網格孔，該多個傾斜肋條可受壓以遮擋該多個網格孔；以及一疏水層，位於該阻逆層下方以利於排水。
如請求項1所述的座墊結構，其中該多個傾斜肋條沿一第一方向排列，該第一方向為該座墊結構的橫向方向，且相對於重力方向呈一傾斜角度，該傾斜角度供雨滴的下滑力大於附著力。
如請求項1所述的座墊結構，其中該多個傾斜肋條由該座墊結構的前端朝向後端傾斜。
如請求項1所述的座墊結構，其中該多個傾斜肋條的表面形成多個疏水凸起部。
如請求項1所述的座墊結構，其中該多個支撐肋條的高度低於該多個傾斜肋條的高度，且未超過該多個傾斜肋條的頂端，其中每一該傾斜肋條具有一固定端及一自由端，該固定端連於該多個支撐肋條，該自由端向外延伸，每一該傾斜肋條的厚度由該自由端朝向該固定端漸漸加厚。
如請求項5所述的座墊結構，其中該多個傾斜肋條超出該多個支撐肋條的長度大於該多個傾斜肋條的間距。
如請求項5所述的座墊結構，其中該多個支撐肋條沿第二方向排列，該第二方向為該座墊結構的前端朝向後端的方向。
如請求項1所述的座墊結構，其中該疏水層由多個條狀的聚烯烴彈性體立體交織而成一條狀立體交織的彈性結構。
如請求項1所述的座墊結構，所述座墊結構還包括一導流層，所述導流層位於該疏水層下方，該導流層包括一下蓋板、及一排水槽，該排水槽環繞於該下蓋板的周圍，並且相對應於該阻逆層的邊緣，該排水槽具有至少一排水孔。
如請求項9所述的座墊結構，其中該導流層的該排水槽向上呈開口狀，該導流層具有兩個該排水孔，分別位於該導流層的兩側，且位於該排水槽的最低點。