TWI794356B - 離心離合器 - Google Patents

Abstract

提供以簡單的構成即可使離合器容量增加之離心離合器。離心離合器200具備藉由引擎驅動力直接旋轉驅動之驅動板210。驅動板210分別具備擺動支持銷214及導引部216。擺動支持銷214係崁合於形成在離合器配重220之銷滑動孔221而擺動自如地支撐離合器配重220。導引部216係向驅動板210旋轉驅動方向後方且向外側傾斜並延伸而形成為切口狀或孔狀，並接觸離合器配重220之突起體224。銷滑動孔221係形成為容許離合器配重220往驅動板210旋轉驅動方向的後方側位移的長孔狀。突起體224係由離合器配重220突出而形成。

Description

離心離合器

本發明係關於一種離心離合器，其係在引擎到達預定轉數前阻斷旋轉驅動力往從動側之傳達，並在引擎到達預定轉數時將旋轉驅動力傳達至從動側。

以往，在兩輪機車或割草機等中，係使用在引擎到達預定轉數時，將旋轉驅動力傳達至從動側的離心離合器。例如下述專利文獻1中已揭示一種離心離合器，其中設置於1片驅動板之離合器配重會隨著引擎轉數增加逐漸往離合器外殼側位移，且設置於離合器配重之離合器蹄片會與離合器配重摩擦接觸。又，下述專利文獻2中已揭示一種離心離合器，其構成為：在彼此相對旋轉之第1驅動板及第2驅動板分別設置凸輪體及離合器配重，且離合器配重的一部分會跨上凸輪體。藉此，下述專利文獻2所記載的離心離合器中，離合器蹄片會強壓離合器外殼，藉此增加可傳達的動力大小，亦即所謂之離合器容量。 [習知技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1：日本特開2006-38124號公報 專利文獻2：日本特開2015-203429號公報

然而，上述專利文獻1所記載的離心離合器中，因應引擎轉數增加逐漸地離合器配重會摩擦接觸離合器外殼，故會有以下問題：自引擎轉數開始增加到離合器成為連結狀態為止的時間較長並會使燃油消耗率降低，且離合器容量較小。另一方面，上述專利文獻2所記載的離心離合器中，藉由引擎旋轉而旋轉之驅動板係以第1驅動板及第2驅動板等2片所構成，故因零件數增加而會有構成複雜化且製造負擔增加之問題。

本發明係對應上述問題而研發者，其目的為提供可以簡單構成使離合器容量增加之離心離合器。

為達成上述目的，本發明之特徵為具備：驅動板，係接受引擎驅動力且與從動皮帶輪一體地旋轉驅動；離合器外殼，係於驅動板外側具有與此驅動板同心設置之圓筒面；離合器配重，係沿著驅動板的圓周方向延伸而形成，具有面對離合器外殼之圓筒面的離合器蹄片，圓周方向中的一邊的端部側透過擺動支持銷及銷滑動孔可轉動地裝設在驅動板上，且另一邊的端部側向離合器外殼之圓筒面側位移；突起體，係向驅動板突出而設置於離合器配重上；以及導引部，係設置於驅動板，並在離合器配重之另一邊的端部側位移時使突起體跨上；擺動支持銷係設置於驅動板及離合器配重中的一者，並往驅動板及離合器配重中的另一者側延伸而形成，銷滑動孔係設置於驅動板及離合器配重中的另一者且形成為容許離合器配重之一邊的端部側往驅動板之旋轉驅動方向的後方側位移的長孔狀，供擺動支持銷滑動自如地嵌合。在此，長孔是指：一方向的長度比與該一方向正交之寬度方向長，且整體呈細長延伸的貫通孔或盲孔。

根據如上述構成之本發明之特徵，離心離合器係以互相滑動自如地嵌合的長孔狀銷滑動孔及擺動支持銷連結驅動板與離合器配重，故藉由驅動板進行旋轉驅動使離合器蹄片接觸離合器外殼，離合器配重會偏移到旋轉驅動方向後方側並且突起體會跨上導引部，使離合器蹄片急速地推壓離合器外殼。亦即，離心離合器即使用1片驅動板也可將離合器蹄片強壓於離合器外殼，以簡單的構成即可使離合器容量增加。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，擺動支持銷設置於驅動板，銷滑動孔設置於離合器配重。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器中，擺動支持銷設置於驅動板且銷滑動孔設置於離合器配重，故相較於擺動支持銷設置於離合器配重之情形，可減輕離合器配重之製作負擔。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，銷滑動孔係以較擺動支持銷容易磨耗之材料構成。在此情況下，銷滑動孔例如可以硬度低於擺動支持銷之金屬材料或樹脂材料等材料構成。具體而言，例如可以鋅材構成銷滑動孔且以碳鋼或鐵系燒結材等構成擺動支持銷。又，例如銷滑動孔以與擺動支持銷相同材料構成，且藉由於擺動支持銷實施熱處理或塗層等表面硬化處理亦可較銷滑動孔更為提升耐磨耗性。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於銷滑動孔係以較擺動支持銷容易磨耗之材料構成，故相較於擺動支持銷，銷滑動孔更會被磨耗。在此情況下，銷滑動孔係形成於具備離合器蹄片之離合器配重，故可藉由因離合器蹄片磨耗而施行的離合器配重更換來進行更新。亦即，離心離合器中，藉由因離合器蹄片磨耗所施行的離合器配重更換作業，銷滑動孔同時也更換為新品，可減輕維修保養的負擔。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，銷滑動孔形成為長孔，該長孔長度係即使離合器配重之前述一邊的端部側往驅動板之旋轉驅動方向的後方位移時，也不會碰撞到擺動支持銷。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器係形成有長孔，該長孔長度係使即使離合器配重之前述一邊的端部側往驅動板之旋轉驅動方向後方位移時，擺動支持銷也不會碰撞到銷滑動孔端部，可確保間隙，故離合器配重往驅動板之旋轉驅動方向後方位移時，突起體可充分跨上至導引部，可藉由離合器外殼強壓離合器蹄片。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，突起體及導引部之至少一者係以被旋轉自如地支撐的輥筒構成。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於突起體及導引部之至少一者係以旋轉自如的輥筒構成，故突起體與導引部互相推壓時，輥筒所構成之至少一者會轉動，藉此可抑制突起體與導引部之間的摩擦滑動所引起之摩擦阻力增加及磨耗所造成之損傷。又，在此情況下，可為突起體及導引部中的一者以輥筒構成且另一者形成為平面狀或曲面狀，也可為突起體及導引部分別以輥筒構成。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，導引部係在折彎驅動板一部分之狀態下形成。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於導引部係在折彎驅動板一部分之狀態下形成，故相較以孔或切口構成導引部之情形，與突起體之接觸面積容易確保為較大面積，可抑制導引部及突起體之損傷，並提高耐久性。又，在此情況下，導引部可以是將驅動板折彎的部分直接接觸突起體，也可以是將用以接觸突起體的其他零件裝設在該折彎的部分並間接地接觸。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，導引部係將驅動板形成為孔狀或切口狀。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於導引部係將驅動板形成為孔狀或切口狀，故可使用切割加工或壓製加工而容易地成型導引部。又，離心離合器在將導引部形成為孔狀的情況下，可容易確保導引部本身及驅動板整體的剛性。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，導引部係具有制動部，該制動部係藉由碰撞突起體而限制離合器配重之另一邊的端部側向離合器外殼之圓筒面側之位移。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於在導引部形成有制動部，該制動部係用於藉由碰撞突起體而限制離合器配重之前述另一邊的端部側向離合器外殼之圓筒面側之位移，故可規定離合器蹄片能夠接觸離合器外殼之圓筒面的極限，並防止離合器配重接觸該圓筒面。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，進一步具備支點側滑動構件，該支點側滑動構件設置於擺動支持銷與銷滑動孔之間並使兩者滑動，擺動支持銷係透過支點側滑動構件而滑動位移自如地嵌合。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器係由於在擺動支持銷與銷滑動孔之間設置有支點側滑動構件，故可以提高擺動支持銷與銷滑動孔之間的滑動性，並使離合器配重相對於離合器外殼更順暢地轉動位移。在此情況下，支點側滑動構件可在相對於擺動支持銷無法旋轉滑動之固定狀態下設置，也可在可旋轉滑動之狀態下設置。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，擺動支持銷及銷滑動孔分別以金屬材料構成，支點側滑動構件係以樹脂材料構成。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於擺動支持銷及銷滑動孔分別以金屬材料構成，且支點側滑動構件係以樹脂材料構成，故可提高擺動支持銷及銷滑動孔與支點側滑動構件之間的滑動性，且使離合器配重相對於離合器外殼更順暢地轉動位移，並可防止擺動支持銷及銷滑動孔之磨耗。

在此情況下，構成支點側滑動構件之樹脂材料可使用具有耐熱性及耐磨耗性之熱塑性樹脂或熱固性樹脂，較佳為工程塑膠或超級工程塑膠。具體而言，熱塑性樹脂可使用聚二醚酮樹脂（PEEK）、聚苯硫醚樹脂（PPS）、聚醯胺醯亞胺樹脂（PAI）、氟樹脂（PTFE）或聚醯亞胺樹脂（PI），熱固性樹脂可使用聚對苯二甲酸二烯丙酯樹脂（PDAP）、環氧樹脂（EP）或矽樹脂（SI）。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，支點側滑動構件係在對擺動支持銷旋轉滑動自如之狀態下嵌合。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於支點側滑動構件係在對擺動支持銷旋轉滑動自如之狀態下嵌合，故可提高擺動支持銷與銷滑動孔之間的滑動性，且使離合器配重相對於離合器外殼更順暢地轉動位移。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，進一步具備支點側滑動輔助構件，該支點側滑動輔助構件係設置於擺動支持銷與支點側滑動構件之間並使兩者滑動。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於進一步具備支點側滑動輔助構件，該支點側滑動輔助構件係設置於擺動支持銷與支點側滑動構件之間並使兩者滑動，故可提高擺動支持銷與支點側滑動構件之間的滑動性，且使離合器配重相對於離合器外殼更順暢地轉動位移。在此情況下，支點側滑動輔助構件可在相對於擺動支持銷無法旋轉滑動之固定狀態下設置，也可在可旋轉滑動之狀態下設置。

又，本發明之其他特徵為：前述離心離合器中，突起體及導引部中，彼此互相滑動部分的一者係以金屬材料構成，且另一者係以樹脂材料構成。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器由於突起體及導引部中彼此互相滑動部分的一者係以金屬材料構成，且另一者係以樹脂材料構成，故可降低突起體與導引部之間的滑動阻力並使兩者順暢地滑動，且可防止兩者之磨耗，可使離合器配重相對於離合器外殼更順暢地轉動位移。在此情況下，構成突起體或導引部之樹脂材料可以與前述支點側滑動構件相同之樹脂材料構成。

又，離心離合器藉由分別以金屬材料構成擺動支持銷及銷滑動孔，並以樹脂材料構成支點側滑動構件，且突起體及導引部中彼此互相滑動部分的一者係以金屬材料構成，且另一者以樹脂材料構成，可使離合器配重更順暢地擺動位移。

又，本發明之其他特徵為：在前述離心離合器中，突起體係在旋轉自如之狀態下設置在設置於離合器配重之突起體支持銷上，且具備擺動側滑動輔助構件，該擺動側滑動輔助構件係設置於突起體支持銷與突起體之間並使兩者滑動。

根據如上述構成之本發明之其他特徵，離心離合器中，突起體由於係在旋轉自如之狀態下設置在設置於離合器配重之突起體支持銷上，並具備擺動側滑動輔助構件，該擺動側滑動輔助構件係設置於突起體支持銷與突起體之間並使兩者滑動，故可提高突起體支持銷與突起體之間的滑動性，並可使離合器配重相對於離合器外殼更順暢地轉動位移。在此情況下，擺動側滑動輔助構件可在相對於突起體支持銷無法旋轉滑動之固定狀態下設置，也可在可旋轉滑動之狀態下設置。

又，擺動側滑動輔助構件係形成為相對於突起體支持銷及突起體分別可互相滑動之筒狀，藉此，即使是擺動側滑動輔助構件相對於突起體支持銷固定之情形以及擺動側滑動輔助構件與突起體互相固定之情形，亦可確保突起體支持銷與突起體的滑動性。又，擺動側滑動輔助構件除了鋁材以外，可以與前述支點側滑動構件相同之樹脂材料構成。

以下參照圖式說明本發明之離心離合器之一實施形態。圖1係概略表示具備本發明之離心離合器200之動力傳達機構100之構成之俯視剖面圖。又，圖2係由圖1所示2-2線觀看之離心離合器200之側視圖。具備該離心離合器200之動力傳達機構100是下述機械裝置：主要在速克達等機車中設置於引擎與作為驅動輪之後輪之間，一邊自動變更相對於引擎轉數之減速比，一邊於後輪傳達或阻斷旋轉驅動力。

（離心離合器200之構成） 該動力傳達機構100主要分別具備變速器101及離心離合器200。變速器101係一機械裝置，係將來自圖中未表示的引擎之旋轉驅動力以無段方式減速並傳達至離心離合器200，主要分別具備驅動皮帶輪110、V型皮帶120及從動皮帶輪130而構成。該等中，驅動皮帶輪110係一機械裝置，係設置於由引擎延伸之曲軸111上，並藉由引擎之旋轉驅動力而直接旋轉驅動，主要分別具備有固定驅動板112及可動驅動板113而構成。

固定驅動板112係一零件，係在與可動驅動板113一起夾住並保持V型皮帶120之狀態下旋轉驅動，係將金屬材料形成為圓錐筒狀而構成。該固定驅動板112係在凸側之面朝向可動驅動板113側（引擎側）之狀態下固定裝設於曲軸111上。亦即，固定驅動板112常時與曲軸111一體地旋轉驅動。又，固定驅動板112中，在凹側之面上以曲軸111之軸線為中心放射狀地設置多塊散熱片112a。

可動驅動板113係一零件，係在與固定驅動板112一起夾住並保持V型皮帶120之狀態下旋轉驅動，係將金屬材料形成為圓錐筒狀而構成。該可動驅動板113係在凸側之面面對固定驅動板112之方向裝設於曲軸111。在此情況下，可動驅動板113係透過含浸軸襯而裝設在對曲軸111固定地嵌合之套筒軸承 114上，相對於套筒軸承 114分別在軸方向及圓周方向滑動自如地裝設。

另一方面，多個輥筒配重115係在藉由斜坡板116推壓之狀態下設置於可動驅動板113之凹側的面。輥筒配重115係一零件，用以藉由因應可動驅動板113轉數增加而往徑方向外側位移，與斜坡板116協同作用將可動驅動板113推壓向固定驅動板112側，係將金屬材料形成為筒狀而構成。又，斜坡板116係一零件，係將輥筒配重115推壓向可動驅動板113側，係將金屬板往可動驅動板113側彎曲而構成。

V型皮帶120係一零件，係用以將驅動皮帶輪110之旋轉驅動力傳達至從動皮帶輪130，係形成為以樹脂材料覆蓋芯線的無端環狀。該V型皮帶120係配置於固定驅動板112與可動驅動板113之間，以及從動皮帶輪130中的固定從動板131與可動從動板134之間，並架設於驅動皮帶輪110與從動皮帶輪130之間。

從動皮帶輪130係一機械裝置，係藉由分別透過驅動皮帶輪110及V型皮帶120傳達來自引擎之旋轉驅動力而旋轉驅動，主要分別具備固定從動板131及可動從動板134而構成。

固定從動板131係一零件，係在與可動從動板134一起夾住並保持V型皮帶120之狀態下旋轉驅動，係將金屬材料形成為圓錐筒狀而構成。該固定從動板131係在凸側之面朝向可動從動板134側之狀態下固定地裝設於從動套筒132上。

從動套筒132係一金屬製筒狀零件，係與固定從動板131一體地旋轉驅動，透過軸承而相對旋轉自如地裝設在驅動軸133。驅動軸133係一金屬製旋轉軸體，係用以透過圖中未表示之變速裝置而驅動搭載該動力傳達機構100之機車後輪。在此情況下，機車後輪係裝設於驅動軸133中的一邊（圖示右側）端部。

可動從動板134係一零件，係在與固定從動板131一起夾住並保持V型皮帶120之狀態下旋轉驅動，係將金屬材料形成為圓錐筒狀而構成。該可動從動板134係在凸側之面面對固定從動板131之方向且相對於從動套筒132在軸方向滑動自如之狀態下嵌合。

另一方面，可動從動板134之凹側的面中，在與離心離合器200中的驅動板210之間設置有扭力彈簧135。扭力彈簧135係將可動從動板134彈性地推壓於固定從動板131側之螺旋彈簧。亦即，該變速器101係藉由下述兩直徑之大小關係而使引擎轉數以無段方式變速：以固定驅動板112與可動驅動板113之間隔所規定之夾住V型皮帶120之直徑，以及以固定從動板131與可動從動板134之間隔所規定夾住V型皮帶120之直徑。接著，從動套筒132及驅動軸133中的各前端部側設置有離心離合器200。

離心離合器200係一機械裝置，係將透過變速器101傳達之引擎之旋轉驅動力向驅動軸133傳達或阻斷，主要係分別具備驅動板210、3個離合器配重220及離合器外殼230而構成。

驅動板210係一零件，係與從動套筒132一體地旋轉驅動，係將金屬材料形成為有階差的圓板狀而構成。更具體而言，驅動板210係分別如圖3（A）、（B）所示為以下構成：在平板狀之底部211之中央部形成有供從動套筒132貫通之貫通孔211a，並在豎立於該底部211周圍之筒部212的前端部形成有凸緣狀向外突出之突緣部213。突緣部213中，沿著圓周方向分別以等間隔各設置有3組擺動支持銷214、導引部216及阻尼器座銷217。

擺動支持銷214係一零件，係用以可轉動地支撐後述離合器配重220中一邊的端部側並使另一邊的端部側擺動，係以金屬製有階差的棒體構成。在此情況下，擺動支持銷214係以較構成離合器配重220中的銷滑動孔221內周面材料更難摩耗之材料構成。具體而言，擺動支持銷214係以碳鋼或鐵系燒結材等構成。該擺動支持銷214係藉由安裝螺栓214a固定地裝設於突緣部213。又，擺動支持銷214在分別透過裝設於擺動支持銷214前端部之E形扣環214b及配置於該E形扣環214b與離合器配重220之間的環狀之側板215夾住離合器配重220之狀態下支撐。

導引部216係用以與後述突起體224協同作用並使離合器配重220往離合器外殼230側位移的部分，以面對驅動板210徑方向外側之平坦傾斜面構成。更具體而言，導引部216係向驅動板210旋轉驅動方向的後方且向外側傾斜並延伸而形成。將突緣部213之外緣部之一部分往內側方向且往板面直角方向折彎，藉此形成該導引部216。在此情況下，驅動板210外周側係相對於導引部216使突起體224位於此之方式切口。

阻尼器座銷217係用以支撐阻尼器218的零件，係以金屬製棒體構成。阻尼器218係一零件，係導引離合器配重220中前述另一邊的端部側相對於離合器外殼230接近或離開之擺動運動，且在離開時成為緩衝材，係將橡膠材形成為圓筒狀而構成。該阻尼器218係固定地嵌合於阻尼器座銷217外周面上。

3個離合器配重220如圖4（A）、（B） 分別所示係一零件，用以分別因應驅動板210轉數透過離合器蹄片223而與離合器外殼230接觸或離開，藉此將來自引擎之旋轉驅動力向驅動軸133傳達或阻斷，係將金屬材料（例如鋅材）形成為沿著驅動板210的圓周方向延伸彎曲之形狀而構成。

該等離合器配重220係分別在一邊的端部側透過銷滑動孔221藉由擺動支持銷214轉動自如地支撐之狀態下，另一邊的端部側藉由連結彈簧222而連結於互相鄰接之離合器配重220並向驅動板210之內側方向牽引。亦即，離合器配重220係在設置有離合器蹄片223之前述另一邊的端部側相對離合器外殼230擺動自如之狀態下，分別透過擺動支持銷214及銷滑動孔221而被支撐於驅動板210上。

又，圖2中，為了容易理解離合器配重220之構成，故分別以不同厚度方向的面將3個離合器配重220中1個離合器配重220中的2處剖面表示，並省略長度方向中央部之圖示。又，圖2中分別省略E形扣環214b及側板215。

銷滑動孔221係前述驅動板210中的擺動支持銷214轉動自如且滑動自如地嵌合的部分，係藉由貫穿離合器配重220之厚度方向之貫通孔而構成。該銷滑動孔221形成為長孔狀，據以在離合器蹄片223接觸到離合器外殼230時，使離合器配重220中的前述一邊的端部側往驅動板210旋轉驅動方向的後方側位移。

在此情況下，構成銷滑動孔221之長孔，係在一方向的長度比與該一方向正交之寬度方向長，且整體細長延伸而形成。更具體而言，銷滑動孔221在驅動板210徑方向的寬度方向係形成為相對於擺動支持銷214之外徑稍微大的間隙配合大小的內徑。另一方面，銷滑動孔221的長度方向係在增強驅動盤210之導引部216往突起體224的推壓並更加促進跨上動作之側容許離合器配重220位移之方向上圓弧狀或直線狀地延伸而形成。

本實施形態中，銷滑動孔221係在驅動板210旋轉驅動方向的前方側圓弧狀地延伸而形成。在此情況下，本實施形態中，銷滑動孔221係沿著以驅動板210之旋轉中心為中心之圓弧而形成，但也可沿著以其他位置為中心之圓弧而形成。

離合器蹄片223係一零件，係用以增加對離合器外殼230之內周面之摩擦力，係將摩擦材形成為圓弧狀延伸之板狀而構成。該離合器蹄片223係設置於與各離合器配重220中的銷滑動孔221相反側之前端部側外周面。又，各離合器配重220中面對驅動板210的面上，分別在面對導引部216之位置形成有突起體224。

突起體224係一零件，係用以將離合器配重220往離合器外殼230側推壓，係由離合器配重220中面對驅動板210的面突出而形成。更具體而言，突起體224具有與形成於驅動板210的導引部216相對且相對於該導引部216滑動之滑動部224a而構成。滑動部224a係與導引部216同樣地，向驅動板210旋轉驅動方向的後方且向外側傾斜並延伸而形成。本實施形態中，該滑動部224a係以向導引部216側凸狀突出之圓弧狀曲面而構成。

離合器外殼230係與驅動軸133一體地旋轉驅動的零件，係將金屬材料形成為從驅動板210覆蓋至離合器配重220外周面的杯狀而構成。亦即，離合器外殼230係具有圓筒面231而構成，該圓筒面231係與位移至驅動板210外周側之離合器配重220之離合器蹄片223摩擦接觸。

（離心離合器200之運作） 接著利用圖5～圖8說明如上述構成之離心離合器200之運作。又，該圖5～8中省略E形扣環214b、側板215及連結彈簧222。又，圖6～8中分別以虛線箭頭表示離心離合器200中的驅動板210、離合器外殼230及突起體224之各旋轉驅動方向。

該離心離合器200係構成動力傳達機構100之一部分並發揮功能，該動力傳達機構100係配置於機車車輛（例如速克達）中的引擎與驅動輪之後輪之間。首先，在引擎怠速狀態中，如圖5所示，離心離合器200係阻斷引擎與驅動軸133之間的驅動力傳達。具體而言，離心離合器200是藉由透過變速器101傳達之引擎之旋轉驅動力，而旋轉驅動驅動板210，並使離合器配重220旋轉驅動。

但在此情況下離心離合器200由於作用於離合器配重220之離心力小於連結彈簧222之彈力（拉力），故離合器蹄片223不會接觸離合器外殼230之圓筒面231，而引擎之旋轉驅動力不會傳達至驅動軸133。又，在此情況下，突起體224係藉由連結彈簧222之彈力（拉力）而推壓於導引部216並維持在接觸狀態。

接著，離合器配重220係藉由連結中的2個連結彈簧222之中從離擺動支持銷214較遠位置拉伸之連結彈簧222（掛於鄰接突起體224之位置之連結彈簧222）之拉力而被牽引。在此情況下，因銷滑動孔221形成為長孔狀，故離合器配重220會往掛於鄰接突起體224之位置之連結彈簧222側位移。藉此，擺動支持銷214會位於銷滑動孔221中驅動板210旋轉驅動方向的後方側端部（參照圖5）。

另一方面，離心離合器200係因應機車駕駛者的油門操作所致的引擎轉數的增加，而將引擎之旋轉驅動力傳達至驅動軸133。具體而言，如圖6所示，離心離合器200係隨著引擎轉數增加，作用於離合器配重220之離心力會大於連結彈簧222之彈力（拉力），離合器配重220會以擺動支持銷214為中心向徑方向外側轉動位移。亦即，離心離合器200係隨著引擎轉數增加，離合器配重220會一邊抵抗連結彈簧222之彈力（拉力），一邊往離合器外殼230之圓筒面231側轉動位移，結果，離合器蹄片223會接觸圓筒面231。

該離合器蹄片223接觸圓筒面231時，如圖7所示，離合器配重220透過離合器蹄片223而受到與旋轉驅動方向相反方向之反作用力。在此情況下，銷滑動孔221係形成為沿著驅動板210圓周方向之長孔狀，並且擺動支持銷214位於銷滑動孔221中驅動板210旋轉驅動方向的後方側端部。亦即，離合器配重220由於是被容許往驅動板210旋轉驅動方向的後方位移之狀態，故藉由透過離合器蹄片223所受到之反作用力，會往與驅動板210旋轉驅動方向相反方向進行相對位移。

藉此，形成於離合器配重220之突起體224會強力推壓於導引部216。因此，離合器配重220會隨著突起體224跨上導引部216，而壓在徑方向外側之離合器外殼230側，且離合器蹄片223會推壓於該圓筒面231。

其結果，離心離合器200在離合器蹄片223接觸到離合器外殼230之圓筒面231後，在極為短時間（換言之為瞬間）會成為連結狀態，該連結狀態係離合器蹄片223推壓於圓筒面231並使引擎之旋轉驅動力完全傳達至驅動軸133。亦即，離合器配重220會成為在導引部216與離合器外殼230之間楔狀嵌入之狀態。

在此情況下，在離合器配重220楔狀嵌入於導引部216與離合器外殼230之間的狀態中，銷滑動孔221形成為不接觸擺動支持銷214的長度。亦即，銷滑動孔221即使在在離合器配重220楔狀嵌入導引部216與離合器外殼230之間的狀態中，由於在與擺動支持銷214之間確保了間隙S，故不會阻礙離合器配重220嵌入於導引部216與離合器外殼230之間。

該連結狀態中的離心離合器200由於維持離合器蹄片223推壓於離合器外殼230之圓筒面231之狀態，故驅動板210與離合器外殼230會一體地旋轉驅動。藉此，機車可藉由引擎之旋轉驅動力而旋轉驅動後輪並行走。

另一方面，在引擎轉數減少時，離心離合器200會阻斷引擎之旋轉驅動力往驅動軸133之傳達。具體而言，離心離合器200是隨著引擎轉數減少，作用於離合器配重220之離心力會小於連結彈簧222之彈力（拉力），離合器配重220會以擺動支持銷214為中心向徑方向內側轉動位移。

在此情況下，銷滑動孔221係形成為沿著驅動板210圓周方向之長孔狀，且擺動支持銷214會位於較銷滑動孔221中比驅動板210旋轉驅動方向後方側之端部更靠前方側（參照圖7）。亦即，離合器配重220由於是被容許往驅動板210旋轉驅動方向的前方位移之狀態，故藉由連結彈簧222之彈力（拉力）而朝向驅動板210旋轉驅動方向的前方，並相對於驅動板而相對旋轉位移。在此情況下，離合器配重220係一邊使突起體224在導引部216上滑動一邊進行位移。

藉此，離合器配重220會回歸到原來的位置（前述怠速時的位置）。亦即，離心離合器200係成為離合器蹄片223不與離合器外殼230接觸且不傳達旋轉驅動力之阻隔狀態。又，離合器配重220會往連結中之2個連結彈簧222中從離擺動支持銷214較遠之位置拉伸之連結彈簧222（掛於鄰接突起體224之位置之連結彈簧222）側位移。藉此，擺動支持銷214會位於銷滑動孔221中驅動板210旋轉驅動方向的後方側端部（參照圖5）。

又，即使在離合器蹄片223因磨耗而減少厚度時，離心離合器200亦可將離合器蹄片223迅速地推壓於離合器外殼230之圓筒面231，並成為連結狀態。亦即，如圖8所示，離心離合器200由於突起體224之滑動部224a形成為凸狀的圓弧狀，故即使在離合器蹄片223已磨耗的情況下，藉由僅變化突起體224相對於導引部216之方向相當於該磨耗量的程度，即可維持離合器蹄片223向離合器外殼230之圓筒面231之推壓力。

又，在此情況下，即使離合器配重220僅以相當於離合器蹄片223之磨耗量的程度楔狀嵌入於導引部216與離合器外殼230之間時，銷滑動孔221會形成為已確保不接觸擺動支持銷214之間隙S的長度。因此，即使離合器配重220僅以相當於離合器蹄片223之磨耗量的程度楔狀嵌入於導引部216與離合器外殼230之間時，銷滑動孔221也不會阻礙離合器配重220往導引部216與離合器外殼230之間的嵌入。

由上述運作說明可理解：根據上述實施形態，離心離合器200由於以互相滑動自如地嵌合之長孔狀銷滑動孔221及擺動支持銷214連結驅動板210與離合器配重220，故藉由驅動板210進行旋轉驅動並使離合器蹄片223接觸離合器外殼230，使離合器配重220偏移到旋轉驅動方向的後方側，並且突起體224會跨上導引部216，使離合器蹄片223急速地推壓離合器外殼230。亦即，離心離合器200即使是使用1片驅動板210也可將離合器蹄片223強壓於離合器外殼230，以簡單的構成即可使離合器容量增加。

又，本發明之實施並不限定於上述實施形態，在不超出本發明目的下可進行各種變更。另外，下述各變形例中，與上述實施形態相同的構成部分係賦予相同符號並省略其說明。

例如上述實施形態中，離心離合器200是用以下方式構成：將擺動支持銷214設置於驅動板210，且將銷滑動孔221設置於離合器配重220。但是擺動支持銷214及銷滑動孔221只要為一者設置於驅動板210或離合器配重220，且另一者設置於離合器配重220或驅動板210即可。因此，離心離合器200可用以下方式構成：將擺動支持銷214設置於離合器配重220，且將銷滑動孔221設置於驅動板210。

又，上述實施形態中，銷滑動孔221係以圓弧狀貫通孔構成。但是，銷滑動孔221只要形成為在離合器配重220之離合器蹄片223為離開離合器外殼230之圓筒面231最遠之狀態（參照圖5）中，容許離合器配重220往驅動板210旋轉驅動方向的後方側位移的長孔即可，並不限定於上述實施形態。

因此，銷滑動孔221可形成為在與驅動板210徑方向正交之切線方向上延伸之直線狀。又，銷滑動孔221也可為一邊開口另一邊阻塞之所謂盲孔的構成。

又，上述實施形態中，銷滑動孔221係形成為長孔，該長孔長度即使在離合器配重220向驅動板210旋轉驅動方向的後方側位移時，會確保擺動支持銷214不會碰撞之間隙S。藉此，在離合器配重220向驅動板210旋轉驅動方向的後方位移時，離心離合器200可使突起體224充分跨上導引部216，並可藉由離合器外殼230強壓離合器蹄片223。

但銷滑動孔221亦可形成為在離合器配重220往驅動板210旋轉驅動方向的後方側位移時，會碰撞擺動支持銷214的長度之長孔。藉此，在離合器配重220向驅動板210旋轉驅動方向的後方位移時，離心離合器200由於藉由擺動支持銷214碰撞銷滑動孔221之端部來限制突起體224跨上導引部216，故可限制離合器蹄片223對離合器外殼230之推壓力。

又，上述實施形態中，離心離合器200係以較擺動支持銷214容易磨耗之材料，具體而言係以鋅材構成銷滑動孔221。藉此，離心離合器200由於銷滑動孔221以較擺動支持銷214容易磨耗之材料構成，故銷滑動孔221比擺動支持銷214更會被磨耗。在此情況下，銷滑動孔221由於係形成於具備離合器蹄片223之離合器配重220，故可藉由離合器蹄片223磨耗所進行的離合器配重220更換而更新。亦即，離心離合器200係可藉由離合器蹄片223磨耗所進行的離合器配重220更換作業，同時將銷滑動孔221更換為新品，可減輕維修保養的負擔。

又，上述實施形態中，離心離合器200係互相以金屬材料構成擺動支持銷214及銷滑動孔221。但離心離合器200也可為擺動支持銷214及銷滑動孔221中彼此互相滑動部分的一者以金屬材料構成，且另一者以樹脂材料構成。在此情況下，樹脂材料可使用具有耐熱性及耐磨耗性之熱塑性樹脂或熱固性樹脂，較佳為工程塑膠或超級工程塑膠。具體而言，熱塑性樹脂可使用聚二醚酮樹脂（PEEK）、聚苯硫醚樹脂（PPS）、聚醯胺醯亞胺樹脂（PAI）、氟樹脂（PTFE）或聚醯亞胺樹脂（PI），熱固性樹脂可使用聚對苯二甲酸二烯丙酯樹脂（PDAP）、環氧樹脂（EP）或矽樹脂（SI）。又，此後將該等樹脂材料記載為「上述各種樹脂材料」。

又，如圖9所示，離心離合器200可以下述方式構成：在擺動支持銷214與銷滑動孔221之間設置支點側滑動構件240，並使擺動支持銷214透過支點側滑動構件240滑動位移自如地嵌合。在此情況下，支點側滑動構件240係一零件，係配置於擺動支持銷214與銷滑動孔221之間並提高兩者之滑動性，係將上述各種樹脂材料形成為圓筒狀，並對擺動支持銷214旋轉滑動自如地嵌合。

該支點側滑動構件240係形成為尺寸公差，該尺寸公差係可分別對擺動支持銷214及銷滑動孔221旋轉滑動之內徑及外徑，亦即分別對擺動支持銷214及銷滑動孔221間隙配合。藉此，離心離合器200係以支點側滑動構件240降低擺動支持銷214與銷滑動孔221之間的滑動阻力，使兩者順利地滑動，並防止兩者之磨耗。又，離心離合器200係以將支點側滑動構件240可旋轉滑動於擺動支持銷214外周部之方式構成，藉此可容易組裝於擺動支持銷214。

又，圖9所示變形例中，支點側滑動構件240係將樹脂材料形成為圓筒狀，並在可旋轉滑動於擺動支持銷214外周部之狀態下設置。換言之，支點側滑動構件240構成為相對於擺動支持銷214作為輥筒而發揮功能。但是，支點側滑動構件240只要構成為設置於擺動支持銷214與銷滑動孔221之間並使兩者滑動位移即可。

因此，支點側滑動構件240可以樹脂材料以外之材料，例如金屬材料構成。在此情況下，支點側滑動構件240可以與擺動支持銷214或銷滑動孔221相同材料構成，也可以與擺動支持銷214或銷滑動孔221相異材料構成。在此情況下，支點側滑動構件240係以較構成擺動支持銷214及/或銷滑動孔221之材料更容易磨耗之材料構成，藉此可抑制擺動支持銷214及/或銷滑動孔221之磨耗。又，支點側滑動構件240係以較構成擺動支持銷214及/或銷滑動孔221之材料更具滑動性之材料(例如鋁材)構成，藉此可提高擺動支持銷214與銷滑動孔221之間的滑動性。又，支點側滑動構件240亦可以具有耐熱性及耐磨耗性之材料(例如金屬材料或陶瓷材)構成。

又，支點側滑動構件240可以無法旋轉滑動於擺動支持銷214外周部之固定狀態下設置。在此情況下，支點側滑動構件240可形成為嵌合於擺動支持銷214之筒狀，也可在擺動支持銷214形成切口部分並形成為嵌合於該切口部分之平面狀或圓弧狀延伸的板狀。又，可於形成在擺動支持銷214之切口部分將樹脂材料埋入射出成型，而構成支點側滑動構件240。

又，支點側滑動構件240可以設置於擺動支持銷214及銷滑動孔221上或者取代擺動支持銷214而設置於銷滑動孔221。例如圖10所示，支點側滑動構件241可構成為嵌合於銷滑動孔221內之內周面之長孔筒狀。在此情況下，支點側滑動構件241內周部係形成為擺動支持銷214可滑動之大小。

又，支點側滑動構件240也可直接設置於擺動支持銷214，但可如圖11所示，透過支點側滑動輔助構件242而設置於擺動支持銷214。支點側滑動輔助構件242係設置於擺動支持銷214與支點側滑動構件240之間並用以使兩者滑動的零件，係以與支點側滑動構件240相同之圓筒體構成。在此情況下，支點側滑動輔助構件242可以與支點側滑動構件240相同之樹脂材料構成，也可以與支點側滑動構件240相異之材料（例如金屬材料）構成。又，支點側滑動輔助構件242係形成為可對支點側滑動構件240旋轉滑動，但也可在對擺動支持銷214旋轉滑動自如之狀態下設置，也可在無法旋轉滑動之狀態下設置。藉此，離心離合器200會提高擺動支持銷214與支點側滑動構件240之間的滑動性，並可使離合器配重220相對於離合器外殼230更順暢地轉動位移。又，支點側滑動輔助構件242可在對支點側滑動構件240無法旋轉滑動之狀態下設置。又，支點側滑動輔助構件242可重疊2個以上來設置。

又，上述實施形態中，離心離合器200係將突起體224以與離合器配重220相同材料與離合器配重220一體形成。但是，突起體224也可為與離合器配重220為個別個體之構成。如圖12所示，例如離心離合器200可為以下構成：突起體224使用與離合器配重220相同材料或不同材料（金屬材料或樹脂材料）而形成為圓棒狀，並裝設於離合器配重220中面對驅動板210的面。在此情況下，突起體224可插入於離合器配重220而裝設，也可使用焊接等接合。又，圖12中，突起體224中插入於離合器配重220內之部分係以虛線表示。

又，上述實施形態中，突起體224係形成為具有曲面狀之滑動部224a之大致四角柱狀。但是，如前述圖12所示，突起體224可形成為圓柱狀之外，也可將滑動部224a形成為平面狀。該等情形時，導引部216可以與突起體224平行之平面構成，也可以相對於突起體224凸狀突出之圓弧狀曲面構成。

又，上述實施形態中，離心離合器200係互相以金屬材料構成導引部216及突起體224。但離心離合器200也可為：導引部216及突起體224中彼此互相滑動部分的一者以金屬材料構成，且另一者以上述各種樹脂材料構成。

例如圖13所示，離心離合器200可構成為：以離合器配重220中面對驅動板210的面朝向該驅動板210突出之狀態設置圓柱狀之突起體支持銷243，且將樹脂材料形成為圓筒狀之突起體244在旋轉滑動自如或無法旋轉滑動之狀態下嵌合於該突起體支持銷243。在此情況下，圓筒體所組成的突起體244的外周面係構成滑動部244a。藉此，離心離合器200可藉由樹脂製突起體244降低與導引部216之間的滑動阻力，並使兩者順暢地滑動，同時防止兩者之磨耗。又，使突起體244對突起體支持銷243旋轉滑動自如地嵌合時，離心離合器200可更加降低導引部216與突起體244之間的滑動阻力，並可使兩者順暢地滑動，且可防止兩者之磨耗。亦即，突起體244可構成為旋轉自如地嵌合於突起體支持銷243之圓筒狀的輥筒。

又，圖13所示變形例中，在將樹脂材料形成為圓筒狀並可於突起體支持銷243外周部旋轉滑動之狀態下，設置突起體244。但是，突起體244只要是以面對導引部216之方式設置，並以藉由在導引部216上滑動而將離合器配重220推出至外側之方式形成即可。

亦即，只要突起體224、244及導引部216之至少一者向驅動板210旋轉驅動方向的後方側往驅動板210外側延伸而形成即可。在此情況下，突起體224、244及導引部216是朝向驅動板210旋轉驅動方向的後方側，並且往驅動板210外側延伸之部分形成突起體224、244及導引部216之整體或一部分即可。

因此，突起體244可以樹脂材料以外之材料，例如金屬材料（例如碳鋼、鐵系燒結材或鋁材等）構成。在此情況下，突起體244係可以與突起體支持銷243或導引部216相同材料構成，也可以與突起體支持銷243或導引部216相異之材料構成。又，突起體244藉由以較構成突起體支持銷243及／或導引部216之材料更容易磨耗之材料構成，可抑制突起體支持銷243及／或導引部216之磨耗。又，突起體244藉由以較構成突起體支持銷243及／或導引部216之材料更具滑動性之材料（例如鋁材）構成，可提高突起體支持銷243與導引部216之間的滑動性。又，突起體244可以具有耐熱性及耐磨耗性之材料（例如金屬材料或陶瓷材）構成。

又，在無法旋轉滑動於突起體支持銷243外周部之固定狀態下設置突起體244時，可形成為嵌合於突起體支持銷243之筒狀，也可形成為於突起體支持銷243形成切口部分並嵌合於該切口部分之平面狀或圓弧狀延伸之板狀。又，可在形成於突起體支持銷243之切口部分將樹脂材料埋入射出成型，而構成突起體244。

又，突起體244可直接設置於突起體支持銷243，但亦可如圖14所示透過擺動側滑動輔助構件245而設置於突起體支持銷243。擺動側滑動輔助構件245係設置於突起體支持銷243與突起體244之間並用以使兩者滑動之零件，係形成為圓筒體。在此情況下，擺動側滑動輔助構件245可以與突起體244相同之樹脂材料構成，也可以與突起體244相異之材料（例如金屬材料）構成。又，擺動側滑動輔助構件245可以對突起體244旋轉滑動之方式而形成，但也可在對突起體支持銷243旋轉滑動自如之狀態下設置，也可在無法旋轉滑動之狀態下設置。藉此，離心離合器200會提高突起體支持銷243與突起體244之間的滑動性，並可使離合器配重220相對於離合器外殼230更順暢地轉動位移。又，擺動側滑動輔助構件245也可在對突起體244無法旋轉滑動之狀態下設置。

又，圖13及圖14分別所示各變形例中，離心離合器200係以樹脂材構成突起體244，且以金屬材料構成導引部216。但是，離心離合器200以彼此相異之材料構成突起體244與導引部216之外，也可以彼此相同之材料構成。在此情況下，離心離合器200可為突起體244及導引部216中彼此互相滑動部分的一者係以金屬材料構成，且另一者係以樹脂材料構成。

因此，離心離合器200可以金屬材料構成突起體244，且以樹脂材料構成導引部216。在此情況下，如圖15所示，離心離合器200可為：將上述各種樹脂材形成為板狀而形成擺動側滑動構件246，並將該擺動側滑動構件246貼於驅動板210中面對突起體244之部分，而構成導引部216。該擺動側滑動構件246可形成為平面狀或曲面狀。又，擺動側滑動構件246可以樹脂材料以外之材料（例如金屬材料）構成，也可形成為板狀以外之形狀（例如圓柱狀或圓筒狀）而構成。

又，上述實施形態中，離心離合器200係藉由折彎驅動板210一部分而形成導引部216。但是，導引部216可藉由折彎驅動板210以外之手法而形成。例如分別於圖16～18所示，導引部216可於驅動板210之突緣部213貫通孔狀地形成。在此情況下，導引部216可使用切割加工或壓製加工而成型。藉此，離心離合器200可抑制導引部216本身及驅動板210整體之剛性的降低。

又，在此情況下，導引部216係具有限制突起體224在導引部216上滑動的制動部247而構成。制動部247係限制離合器配重220之離合器蹄片223向離合器外殼230之圓筒面231位移之部分，以突起體224相對於導引部216會碰撞在驅動板210旋轉方向的前側之方式形成為壁狀。藉此，離心離合器200會規定離合器蹄片223可與離合器外殼230之圓筒面231接觸之範圍，並防止離合器配重220接觸於同圓筒面231。

又，如圖16至18分別所示之離心離合器200係以4個離合器配重220分別將多片鋼板重疊且互相貼合而構成，並於該離合器配重220壓入銷狀之突起體224之濕式型構成。亦即本發明之離心離合器可為如上述實施形態之乾式型構成，也可為前述濕式型構成。

又，離心離合器200係貫通孔211a形成為具有花鍵之圓筒狀，於該貫通孔211a花鍵嵌合至從引擎（無圖示）延伸之曲軸，並且驅動軸（無圖示）嵌合在該貫通孔211a之外周部。又，該離心離合器200係分別省略阻尼器座銷217及阻尼器218而構成。又，圖16係省略E形扣環214b及側板的一部分而表示。又，圖17係省略離合器外殼230而表示。

S‧‧‧間隙100‧‧‧動力傳達機構101‧‧‧變速器110‧‧‧驅動皮帶輪111‧‧‧曲軸112‧‧‧固定驅動板112a‧‧‧散熱片113‧‧‧可動驅動板114‧‧‧套筒軸承115‧‧‧輥筒配重116‧‧‧斜坡板120‧‧‧V型皮帶130‧‧‧從動皮帶輪131‧‧‧固定從動板132‧‧‧從動套筒133‧‧‧驅動軸134‧‧‧可動從動板135‧‧‧扭力彈簧200‧‧‧離心離合器210‧‧‧驅動板211‧‧‧底部211a‧‧‧貫通孔212‧‧‧筒部213‧‧‧突緣部214‧‧‧擺動支持銷214a‧‧‧安裝螺栓214b‧‧‧E形扣環215‧‧‧側板216‧‧‧導引部217‧‧‧阻尼器座銷218‧‧‧阻尼器220‧‧‧離合器配重221‧‧‧銷滑動孔222‧‧‧連結彈簧223‧‧‧離合器蹄片224‧‧‧突起體224a‧‧‧滑動部230‧‧‧離合器外殼231‧‧‧圓筒面240、241‧‧‧支點側滑動構件242‧‧‧支點側滑動輔助構件243‧‧‧突起體支持銷244‧‧‧突起體244a‧‧‧滑動部245‧‧‧擺動側滑動輔助構件246‧‧‧擺動側滑動構件247‧‧‧制動部

圖1係概略表示具備本發明之離心離合器之動力傳達機構之構成之俯視剖面圖。 圖2係由圖1所示2-2線觀看之離心離合器之側視圖。 圖3（A）、（B）係概略表示圖1及圖2分別所示離心離合器中驅動板之外觀構成，（A）為由圖1所示2-2線側觀看之驅動板之立體圖，（B）為從與（A）相反側觀看之驅動板之立體圖。 圖4係（A）、（B）係分別表示圖1及圖2分別所示離心離合器中離合器配重之外觀構成，（A）為由圖1所示2-2線側觀看之離合器配重之立體圖，（B）為從與（A）相反側觀看之立體圖。 圖5係以剖面狀態表示圖2所示離心離合器中，離合器蹄片不接觸於離合器外殼之部分放大圖。 圖6係表示圖5所示離心離合器中，在離合器蹄片未磨耗狀態下接觸於離合器外殼之連結狀態之部分放大圖。 圖7係表示圖6所示離心離合器中，離合器配重往驅動板之徑方向內側傾倒之狀態之部分放大圖。 圖8係表示圖6所示離心離合器中，在離合器蹄片的大部分已產生磨耗狀態下接觸於離合器外殼之連結狀態之部分放大圖。 圖9係概略表示本發明之變形例之離心離合器中驅動板之外觀構成之立體圖。 圖10係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器中離合器配重之外觀構成之立體圖。 圖11係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器中驅動板之外觀構成之立體圖。 圖12係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器中離合器配重之外觀構成之立體圖。 圖13係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器中離合器配重之外觀構成之立體圖。 圖14係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器中離合器配重之外觀構成之立體圖。 圖15係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器中驅動板之外觀構成之立體圖。 圖16係概略表示本發明之其他變形例之離心離合器之外觀構成之立體圖。 圖17係概略表示由相反側觀看圖16所示離心離合器之外觀構成之立體圖。 圖18係概略表示圖16所示離心離合器中驅動板之外觀構成之立體圖。

S‧‧‧間隙

200‧‧‧離心離合器

210‧‧‧驅動板

211‧‧‧底部

211a‧‧‧貫通孔

212‧‧‧筒部

213‧‧‧突緣部

214‧‧‧擺動支持銷

216‧‧‧導引部

217‧‧‧阻尼器座銷

218‧‧‧阻尼器

220‧‧‧離合器配重

221‧‧‧銷滑動孔

222‧‧‧連結彈簧

223‧‧‧離合器蹄片

224‧‧‧突起體

224a‧‧‧滑動部

230‧‧‧離合器外殼

231‧‧‧圓筒面

Claims (18)

1. 一種離心離合器，其特徵在於具備：驅動板，係接受引擎驅動力且與從動皮帶輪一體地旋轉驅動；離合器外殼，係於前述驅動板外側具有與此驅動板同心設置之圓筒面；離合器配重，係沿著前述驅動板圓周方向延伸而形成，具有面對前述離合器外殼之圓筒面的離合器蹄片，前述圓周方向中的一邊的端部側透過擺動支持銷及銷滑動孔可轉動地裝設在前述驅動板上，且另一邊的端部側向前述離合器外殼之圓筒面側位移；突起體，係向前述驅動板突出而設置於前述離合器配重上；以及導引部，係設置於前述驅動板；在前述離合器配重之前述另一邊的端部側位移時使前述突起體跨上前述導引部；前述擺動支持銷係設置於前述驅動板及前述離合器配重中的一者，並往前述驅動板及前述離合器配重中的另一者側延伸而形成，前述銷滑動孔係設置於前述驅動板及前述離合器配重中的另一者，且形成為容許前述離合器配重之前述一邊的端部側往前述驅動板之旋轉驅動方向後方側的位移的長孔狀，供前述擺動支持銷滑動自如地嵌合。
2. 如請求項1所述之離心離合器，其中，前述擺動支持銷係設置於前述驅動板，前述銷滑動孔係設置於前述離合器配重。
3. 如請求項2所述之離心離合器，其中，前述銷滑動孔係以較前述擺動支持銷容易磨耗之材料構成。
4. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述銷滑動孔形成為長孔，前述長孔長度係即使前述離合器配重之前述一邊的端部側位移至前述驅動板之旋轉驅動方向的後方時，也不會碰撞到前述擺動支持銷。
5. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述突起體及前述導引部之至少一者係以被旋轉自如地支撐的輥筒構成。
6. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述導引部係在折彎前述驅動板一部分之狀態下形成。
7. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述導引部係將前述驅動板形成為孔狀或切口狀。
8. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述導引部係具有制動部，前述制動部係藉由碰撞前述突起體而限制前述離合器配重之前述另一邊的端部側向前述離合器外殼之圓筒面側的位移。
9. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，進一步具備支點側滑動構件，前述支點側滑動構件係設置於前述擺動支持銷與前述銷滑動孔之間並使兩者滑動，前述擺動支持銷係透過前述支點側滑動構件而滑動位移自如地嵌合。
10. 如請求項9所述之離心離合器，其中，前述擺動支持銷及前述銷滑動孔分別以金屬材料構成，前述支點側滑動構件係以樹脂材料構成。
11. 如請求項9所述之離心離合器，其中，前述支點側滑動構件係在對前述擺動支持銷旋轉滑動自如之狀態下嵌合。
12. 如請求項10所述之離心離合器，其中，前述支點側滑動構件係在對前述擺動支持銷旋轉滑動自如之狀態下嵌合。
13. 如請求項9所述之離心離合器，其中，進一步具備支點側滑動輔助構件，前述支點側滑動輔助構件係設置於前述擺動支持銷與前述支點側滑動構件之間並使兩者滑動。
14. 如請求項10所述之離心離合器，其中，進一步具備支點側滑動輔助構件，前述支點側滑動輔助構件係設置於前述擺動支持銷與前述支點側滑動構件之間並使兩者滑動。
15. 如請求項11所述之離心離合器，其中，進一步具備支點側滑動輔助構件，前述支點側滑動輔助構件係設置於前述擺動支持銷與前述支點側滑動構件之間並使兩者滑動。
16. 如請求項12所述之離心離合器，其中，進一步具備支點側滑動輔助構件，前述支點側滑動輔助構件係設置於前述擺動支持銷與前述支點側滑動構件之間並使兩者滑動。
17. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述突起體及前述導引部中，彼此互相滑動部分的一者係以金屬材料構成，且另一者係以樹脂材料構成。
18. 如請求項1至3中任一項所述之離心離合器，其中，前述突起體係在旋轉自如之狀態下設置在設置於前述離合器配重之突起體支持銷上，且具備擺動側滑動輔助構件，前述擺動側滑動輔助構件係設置於前述突起體支持銷與前述突起體之間並使兩者滑動。

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