TWI793664B - 電動馬達組件 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種電動馬達組件，包括：一殼體：一葉輪，設置在該殼體內部：一定子，設置在該葉輪的一側並具有複數個線圈部：一轉子，具有連接到該葉輪並設置成相對於該定子可旋轉的轉軸：一支架，耦接到該殼體以支撐該轉軸：以及一連接環，配置為一電導體並同時電連接該複數個線圈部中的每一個的一端部。這種配置可以促進定子線圈的複數個線圈部的連接。

Description

電動馬達組件

本發明係關於一種電動馬達組件。

眾所周知，馬達（電動馬達）是一種將電能轉化為機械能的裝置。

這種電動馬達通常包括定子及設置成相對於定子可旋轉的轉子。

定子包括定子芯及纏繞定子芯的定子線圈。

定子包括用於絕緣定子芯及定子線圈的絕緣體。

在馬達組件之中，應用到使用者用手拿著使用的所謂手持式裝置的馬達，例如吹風機或吸塵器，需要減小尺寸及重量以方便使用者使用。

手持式裝置的馬達可以藉由包含葉輪來配置為電動馬達組件。

由於手持式裝置的電動馬達組件是考慮到使用方便而藉由減小尺寸及重量來製造，因此需要電動馬達組件的轉子以相對高速度旋轉的高速操作以保持相同的風量及/或風壓。

此外，手持式裝置的電動馬達組件需要抑制高速操作期間所增加的振動，並還需要抑制由於振動增加而產生的噪音。

然而，在相關技術的電動馬達組件中，當電動馬達組件（定子及轉子）的尺寸顯著減小時，定子芯的齒與中性線連接部之間的間隙（或定子芯的齒與電源線連接部之間的間隙）與尺寸減小成正比，這使得難以纏繞定子線圈。這就造成對縮小電動馬達組件的尺寸的限制。

考慮到這一點，一些電動馬達組件配置為具有所謂分體式芯的電動馬達組件，該分體式芯藉由將定子芯分成軛部及複數個齒部來製造，並在將定子線圈纏繞在複數個齒部之後，使用將複數個齒部耦接到軛部的方法。

然而，在現有技術之具有分體式芯的電動馬達組件中，定子線圈的電源線及中性線(包括沿圓周方向間隔開的複數個線圈部)設置在空氣的流動路徑上，該空氣在葉輪旋轉期間移動，這導致空氣的流動阻力增加。

此外，在現有技術之具有分體式芯的電動馬達組件中，由於定子線圈的電源線及中性線設置在葉輪旋轉期間流動的空氣的流動路徑上，因此噪音由於與流動的空氣接觸而增加。

考慮到這個問題，在一些具有分體式芯的電動馬達組件中，複數個線圈部中的每一個被配置為一端部(電源線)連接到形成在用於絕緣齒的齒絕緣體上的電源線連接部，而另一端部(中性線)連接到形成在用於使軛絕緣的軛絕緣體上的中性線連接部。在該結構中，複數個線圈部中的每一個的中性線應當沿圓周方向上延伸，以便在複數個齒耦接到軛之後以連接到中性線連接部。這導致連接中性線的困難。

另外，在具有分體式芯的電動馬達組件中，由於中性線連接部在電源線連接部之間沿軸向突出，因此無法在電源線連接部與中性線連接部之間確保足夠的間隙，這導致難以從電源線連接部及中性線連接部的內部空間散熱。因此，存在著電源線連接部及中性線連接部的內部空間的溫度容易相對升高的問題。

此外，在現有技術的具有分體式芯的電動馬達組件中，在定子線圈的每個線圈部的一端部(中性線)插入中性線連接部以連接中性線的狀態下，中性線連接導體插入中性線連接部，使得線圈部的一端部插入(壓接)中性線連接導體的縫隙中，這可能使中性線的連接不穩定。

另外，在相關技術的電動馬達組件中，在徑向上通過框架形成狹槽，定子組件在徑向上插入框架的狹槽中，這可能增加形成在定子(定子芯)的內端部與轉子之間的氣隙的偏差。

因此，存在著作用在定子與轉子之間的電磁力容易失衡而引起振動及噪音的問題。此外，由於電磁力不平衡，電動馬達組件的輸出可能會降低。

另外，由於軸承容納部一體地形成在框架的兩側以彼此間隔，這使得框架、葉輪、軸承及轉子難以耦接。

[先前技術文獻] [專利文獻]

(專利文獻1)：US4934041 A； (專利文獻2)：US20180363679 A1。

因此，本發明的一態樣在於提供一種電動馬達組件，其中可以快速且容易地進行中性線的連接。

本發明的另一態樣在於提供一種電動馬達組件，能夠抑制由葉輪移動之空氣流動阻力的增加。

本發明的再一態樣在於提供一種電動馬達組件，能夠增加定子線圈的散熱。

本發明的又一態樣在於提供一種電動馬達組件，能夠穩定連接中性線並增加部件剛度。

本發明的更一態樣在於提供一種電動馬達組件，能夠藉由提高軸承及軸承容納部的同心度來抑制軸承的強制磨損的發生。

為了實現這些方面及其他優點，根據本發明的電動馬達組件的特徵在於，定子線圈的複數個線圈部的中性線透過配置為電導體的連接環連接在一起。

這可以允許定子線圈的複數個線圈部的中性線快速且容易地連接。

此處，連接定子線圈的複數個線圈部中的每一個的一端部(中性線)的連接環可以具有不通過區域，被葉輪移動的空氣不會通過該不通過區域。

這可以導致防止由於連接環而引起之空氣流動阻力的增加。

具體地，葉輪與定子可以在軸向上彼此間隔開。用於支撐連接到葉輪的轉軸的支架可以設置在葉輪與定子之間。支架可以具有在葉輪旋轉期間移動的空氣通過的一通過區域及空氣不通過的一不通過區域。連接定子的複數個線圈部中的每一個的一端部的連接環可以設置在支架的不通過區域中，從而防止空氣流動阻力由於連接環而增加。

此外，可以防止當空氣與連接環接觸時由於連接環的振動而產生的噪音。

此處，葉輪和定子可以容納在殼體中。

支架可以包括用於可旋轉地支撐轉軸的軸承，並可以在定子插入殼體中之後耦接到殼體的一端部。

電動馬達組件可以包括：殼體；葉輪，設置在殼體內部；定子，設置在葉輪的一側並具有複數個線圈部；轉子，具有連接到葉輪並設置成相對於定子可旋轉的轉軸；支架，耦接到殼體以支撐轉軸；以及連接環，配置為電導體並同時電連接複數個線圈部中的每一個的一端部。

這可以允許定子線圈的複數個線圈部的中性線快速且容易地連接。

在本發明的一實施例中，定子可以包括定子芯以及纏繞定子芯的定子線圈。定子芯可以包括環形的軛以及耦接到軛以在徑向上設置的複數個齒。定子線圈可以設置有以集中捲繞方式纏繞複數個齒的複數個線圈部。

透過這種配置，在複數個齒耦接到軛之前，複數個線圈部可以分別纏繞在複數個齒上，因此可以不必確保用於纏繞複數個線圈部的複數個齒之間的間隙。因此，定子的軛的外徑可以進一步減小，從而提供一種可以變得非常緊緻的電動馬達組件。

在本發明的一實施例中，支架可以具有：通過區域，在葉輪旋轉期間移動的空氣通過該區域；以及不通過區域，空氣不通過該區域。連接環可以在葉輪旋轉期間而移動之空氣的移動方向上設置在支架的不通過區域中。

這可以導致防止由於連接環而引起的空氣流動阻力的增加。

在本發明的一實施例中，連接環可以包括形成為圓形的圓形導體及複數個線性導體，每個線性導體的一側連接到圓形導體，而另一側則連接到相應的線圈部。

因此，複數個線圈部的端部（中性線）可以同時電連接在一起。

在本發明的一實施例中，圓形導體可以設置在複數個線性導體的中心，並且複數個線性導體中的每一個的一個區域在徑向上可以電連接到圓形導體的外表面。

在本發明的一實施例中，支架可以設置有：軸承容納部，軸承容納於其中；以及複數個輪輻部，徑向連接到軸承容納部的外表面並在圓周方向上間隔開。

支架可以設置有形成為環形的輪緣，以連接複數個輪輻部的外端部。

殼體耦接部可以沿軸向從輪緣的一側突出。

殼體可以設置有插入殼體耦接部中的插入部。

插入部可以具有沿徑向減小並沿圓周方向延伸的外徑。

因此，殼體（插入部）及支架（殼體耦接部）可以彼此同心地耦接。

透過這種配置，耦接到殼體的支架及耦接到支架的軸承可以彼此同心地設置，從而防止軸承由於軸承偏心而被強行磨損。

這可以導致軸承的使用壽命延長。

此處，空氣不通過的不通過區域可以沿軸向形成在軸承容納部及複數個輪輻部的一側，並且空氣通過的通過區域可以形成在圓周方向上彼此間隔開的複數個輪輻部之間。

圓形導體可以設置在軸承容納部中，而複數個線性導體可以設置在複數個輪輻部上。

因此，可以防止圓形導體及複數個線性導體與葉輪旋轉期間而移動的空氣接觸。

在本發明的一實施例中，支架可以設置有穿過其而形成的固定構件耦接部，使得沿軸向耦接固定構件。

複數個線性導體可以分別設置有穿過其而形成的固定構件插入部，使得可以插入固定構件。

透過該結構，連接環的圓形導體可以與支架的軸承容納部緊密接觸，並且複數個線性導體可以分別與複數個輪輻部緊密接觸，使得支架可以由連接環支撐，這可以防止支架變形。

在本發明的一實施例中，圓形導體可以設置在複數個線性導體的外側，而複數個線性導體可以電連接到圓形導體的內表面。

此處，支架可以設置有：軸承容納部，軸承容納於其中；複數個輪輻部，從軸承容納部的外表面沿徑向延伸；以及輪緣，連接複數個輪輻部的端部。

圓形導體可設置在輪緣上，而複數個線性導體可設置在複數個輪輻部上。

因此，可以透過連接環的圓形導體及複數個線性導體增加支架的剛度（支撐強度）。

透過該結構，可以抑制設置在支架上的軸承發生位移，並可以防止由於軸承的位移而引起之軸承的強制磨損。

在本發明的一實施例中，支架可以設置有貫穿其而形成的固定構件耦接部，使得沿軸向耦接固定構件。

固定構件插入部可以形成在圓形導體與複數個線性導體之間的邊界區域中，以分別與固定構件耦接部連通。

在本發明的一實施例中，圓形導體可以設置有彼此同心佈置的內圓形導體及外圓形導體，並且複數個線性導體可以沿徑向設置以連接內圓形導體及外圓形導體。

支架可以設置有：軸承容納部，軸承容納於其中；複數個輪輻部，從軸承容納部的外表面沿徑向延伸；以及輪緣，連接複數個輪輻部的端部。

內圓形導體可以設置在軸承容納部中，而外圓形導體可以設置在輪緣上。

因此，可以透過連接環的內圓形導體、外圓形導體及複數個線性導體來增加支架的剛度（支撐強度）。

透過該結構，當支架保持相同的剛度（支撐強度）時，用於製造軸承容納部、輪輻部及支架的輪緣的材料量可以減少到透過連接環增加支撐強度的程度。

在本發明的一實施例中，固定構件耦接到的固定構件耦接部可以設置在支架的輪緣與複數個輪輻部之間的邊界區域中。

固定構件插入部可以形成在外圓形導體與複數個線性導體之間的邊界區域中，以分別與固定構件耦接部連通。

因此，支架及連接環可以透過固定構件一體地固定。

在本發明的一實施例中，複數個線性導體中的每一個可以設置有沿軸向突出的連接銷。

這種配置可以有利於定子線圈和連接環的連接。

連接銷可以具有圓柱形形狀。

連接銷的一端部可以耦接到線性導體。

連接銷可以焊接到線性導體。

此處，定子可以包括：定子芯；定子線圈，具有纏繞定子芯的複數個線圈部；以及絕緣體，介於定子芯與定子線圈之間。

絕緣體可以設置有複數個中性線連接部，每個中性線連接部與相應的線圈部的一端部連接並與連接銷耦接。

這種配置可以促進定子線圈的複數個線圈部與連接環的連接。

在本發明的一實施例中，複數個中性線連接部可以在圓周方向上彼此間隔開預定間隔。

因此，可以促進複數個中性線連接部的內部空間的散熱。

在本發明的一實施例中，每個中性線連接部可以設置有中性線連接導體，該中性線連接導體具有呈弧形形狀的連接銷容納部，連接銷容納部的一側開口以可彈性地與連接銷接觸。

因此，定子線圈的複數個線圈部中的每一個的一端部（中性線）可以快速且容易地連接到連接環的連接銷。

另外，由於中性線連接導體與連接銷彼此彈性地耦接，因此可以抑制中性線連接導體與連接銷之間接觸不良的發生，並可以穩定保持中性線連接導體與連接銷之間的緊密接觸狀態。

此處，絕緣體可以設置有複數個電源線連接部，複數個線圈部中的每一個的另一端部（電源線）可以連接到複數個電源線連接部。

複數個電源線連接部中的每一個可以設置在中性線連接部中的每一個的一側。

複數個電源線連接部可以在圓周方向上彼此間隔開預設間隔。

因此，可以促進複數個中性線連接部的內部空間及中性線連接部的散熱。

複數個電源線連接部可以設置有分別連接到印刷電路板（PCB）的印刷電路板（PCB）連接端子。

PCB可以沿軸向設置在支架的一側。

支架可以沿軸向設置在定子與PCB之間。

更具體地，定子可以插入殼體中，支架可以耦接到殼體的端部，而PCB可以耦接到穿過支架的PCB連接端子。

在本發明的一實施例中，複數個線性導體中的每一個設置有從其一端部沿軸向彎曲的彎曲連接銷，以連接到相應的線圈部。

因此，可以容易地在線性導體上形成彎曲連接銷，從而有利於連接環的製造。

彎曲連接銷可以設置有中性線插槽，線圈部的中性線插入其中。

定子可以包括：定子芯；定子線圈，具有纏繞定子芯的複數個線圈部；以及絕緣體，介於定子芯與定子線圈之間。

絕緣體可以設置有複數個中性線連接部，每個中性線連接部與相應的線圈部的一端部連接，並與彎曲連接銷耦接。

每個中性線連接部可以設置有連接到彎曲連接銷及線圈部的一端部的中性線連接導體，使得彎曲連接銷與線圈部的一端部彼此電連接。

中性線連接導體可以設置有：主體，具有平行設置的兩個側壁部，使得彎曲連接銷插入它們之間；以及擠壓部，形成在主體的兩個側壁部的其中之一上，以彈性地擠壓彎曲連接銷，使得彎曲連接銷與主體的另一個側壁部接觸。

此處，擠壓部可以設置成在彎曲連接銷插入的方向上從兩個側壁部中的其中之一向另一側壁部傾斜。

因此，當插入彎曲連接銷時，擠壓部可以被彎曲連接銷擠壓以彈性地打開。當彎曲連接銷完全插入時，擠壓部可以透過其自身的彈力擠壓彎曲連接銷，使得彎曲連接銷可以與中性線連接導體的側壁部緊密接觸。

在本發明的一實施例中，彎曲連接銷可以設置有與擠壓部接觸的止動部，以在彎曲連接銷分離的一方向上被鎖定。

這可以導致防止在完全插入彎曲連接銷之後，彎曲連接銷意外地與主體分離。

在本發明的一實施例中，止動部可以設置有沿彎曲連接銷的厚度方向凹入的止動槽。

在本發明的一實施例中，止動槽可以設置為複數個，在彎曲連接銷插入的方向上間隔開。

在本發明的一實施例中，止動部可以設置有沿彎曲連接銷的厚度方向突出的止擋爪。

在本發明的一實施例中，支架可以設置有沿軸向凹入的連接環容納部，使得可以插入連接環。

透過這種配置，當在定子插入殼體中並且連接環耦接到支架的狀態下將支架耦接到殼體時，連接環可以自然地插入定子的中性線連接部中。這可以促進定子線圈的中性線的連接。

因此，可以減少用於電動馬達組件的組裝過程的總數。

在本發明的一實施例中，支架可以在將連接環插入模具之後透過注射成型來形成。

這可以導致增加連接環與支架之間的耦接力並進一步增加支架的剛度。

此外，在定子插入殼體中的狀態下，支架可以耦接到殼體，同時連接環可以自然地耦接（連接）到定子的中性線連接部。

這可以導致減少用於電動馬達組件的組裝過程的總數。

如上所述，根據本發明的一實施例，定子的複數個線圈部中的每一個的一端部（中性線）可以由配置為電導體的連接環連接，從而容易且快速地連接定子線圈的中性線。

此外，同時連接定子線圈的複數個線圈部中的每一個的一端部（中性線）的連接環可以設置在支架的不通過區域中，透過葉輪移動的空氣不通過該區域，從而防止由於連接環的安裝而引起之空氣流動阻力的增加。

另外，可以抑制連接環與透過葉輪的旋轉而移動的空氣之間的接觸，從而防止連接環振動的發生及由於連接環振動之噪音的產生。

另外，由於連接環包括圓形導體及複數個線性導體，因此連接環可以很容易地安裝在支架的不通過區域的下游側，在葉輪旋轉期間空氣不通過該側。

另外，由於連接環的圓形導體設置在支架的承載部上，且連接環的複數個線性導體設置在支架的輪輻部上，因此可以透過配置為金屬構件的連接環來增加支架的剛度（支撐強度）。

因此，可以抑制設置在支架上的軸承位移的發生，並可以防止位移引起之軸承的強制磨損。

此外，由於連接環的圓形導體設置在複數個線性導體的外側，且複數個線性導體連接到圓形導體的內表面，因此連接環可以很容易地安裝在支架的不通過區域的下游側，在葉輪旋轉期間移動的空氣不通過該側。

此外，連接環可以設置有：彼此同心佈置的內圓形導體及外圓形導體；以及複數個線性導體，每個線性導體的兩個端部連接到內圓形導體及外圓形導體。因此，可以抑制連接環與空氣之間的接觸，可以抑制空氣流動阻力的增加，從而能夠提高支架的剛性。

支架可以設置有凹入的連接環容納部，使得連接環可以沿軸向插入。透過這種配置，支架與連接環可以容易地彼此耦接，並且支架的剛度可以透過連接環與支架之間的耦接來增加。

支架可以在連接環插入模具之後透過注射成型來形成。因此，當耦接支架時，連接環可以自然地耦接到定子上。

這可以導致減少用於電動馬達組件的組裝過程的總數。

支架可以設置有沿軸向突出的殼體耦接部，並且殼體可以設置有插入殼體耦接部中的插入部，使得殼體與支架可以彼此同心耦接。

另外，由於支架設置有彼此同心佈置的殼體耦接部及軸承容納部，因此當支架與殼體彼此耦接時，容納在軸承容納部中的軸承可以相對於殼體同心設置。

在下文中，將參照隨文檢附的圖式詳細描述本發明的實施例。為了參照圖式簡單說明，相同或等效的部件將被提供相同的元件符號，並且不再重複其描述。本文使用的單數表示可以包括複數表示，除非它表示與上下文明顯不同的含義。在描述本發明時，如果認為對相關已知技術或構造的詳細解釋不必要地轉移了本發明的主旨，則省略了這樣的解釋，但是那些本領域熟習此技術者會理解。隨文檢附的圖式用於幫助容易理解本發明的技術思想，並且應當理解，本發明的思想不受隨文檢附的圖式限制。

圖1是根據本發明一實施例之電動馬達組件的剖面圖；以及圖2是圖1之電動馬達組件的分解立體圖。如圖1和圖2所示，根據本發明一實施例的電動馬達組件100a可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500；以及連接環600。

例如，殼體110可以實施為具有內部容納空間的圓柱形狀。

定子容納部112可以形成在殼體110的一側（圖中的下部），定子210容納在定子容納部112中。

複數個吸入孔119可以形成穿過定子容納部112，使得空氣可以吸入定子容納部112中。

葉輪容納部114可以形成在殼體110的另一側（圖中的上部），葉輪130容納在葉輪容納部114中。

引導葉片容納部116可以設置在殼體110中的葉輪容納部114的一側，稍後將描述的引導葉片150容納在引導葉片容納部116中。

因此，殼體110與引導葉片150可以彼此同心耦接。

插入支架500中的插入部125可以形成在殼體110的一端部（圖中的下端部）中。

例如，插入部125可以被切成以具有比殼體110的外徑減小的外徑。

葉輪130可以包括：輪轂131；以及沿輪轂131的圓周設置的複數個葉片133。輪轂131可以設置有旋轉軸孔132，稍後將描述的轉軸430可以耦接到旋轉軸孔132。旋轉軸孔132可以形成穿過輪轂131，從而轉軸430可以沿軸向插入。

葉輪130可以實施為沿軸向吸入空氣並相對於軸向傾斜地排出空氣的混流葉輪。

基於當葉輪130旋轉時移動的空氣的移動方向，定子210可以位於葉輪130的上游側。

因此，殼體110之具有相對低溫的外部空氣可以與定子210接觸，以促進定子210的冷卻。

基於當葉輪130旋轉時移動的空氣的移動方向，葉輪130可以位於定子210的下游側。

用於旋轉葉輪130的葉輪操作部200可以設置在葉輪130的一側。

例如，葉輪操作部200可以包括：定子210；以及轉子420，設置成相對於定子210可旋轉的。

例如，定子210可以包括：定子芯220；定子線圈290，纏繞定子芯220；以及絕緣體，設置在定子芯220與定子線圈290之間。

例如，定子芯220可以包括：軛230；以及複數個齒250，沿軛230的圓周方向彼此間隔開。

例如，複數個齒250可以是三個。

定子線圈290可以包括複數個線圈部291，以集中捲繞方式纏繞複數個齒250。

例如，軛230和複數個齒250可以分開製造然後彼此耦接。

透過這種配置，由於在定子線圈290纏繞複數個齒250之後，複數個齒250耦接到軛230，所以不必確保複數個齒250的相鄰齒250之間的間隙，以用於捲繞定子線圈290。因此，可以更顯著地減小軛230和複數個齒250的尺寸，從而提供可以非常緊緻的電動馬達組件。

定子線圈290可以配置以接收三相AC電源。

複數個線圈部291可以設置為三個。

複數個線圈部291可以連接到三相AC電源的各個相（U相、V相、W相）。

複數個線圈部291可以在每個端部連接到三相交流電源的各個相（U相、V相、及W相），並在每個另一端部同時電連接到連接環600。

此處，連接到電源的複數個線圈部291中的每一個的該端部可以稱為電源線293，而連接到連接環600的該另一端部可以稱為中性線294。

轉子420可以設置在定子210內部。

轉子420可以可旋轉地設置在定子210內部，具有預設的氣隙。

例如，轉子420可以包括：轉軸430；以及永久磁鐵440，以轉軸430為中心旋轉。

永久磁鐵440可以被配置為使得不同的磁極（N極及S極）沿圓周方向設置。

轉軸430可以實施以沿軸向延伸到永久磁鐵440的兩側。

端環442可以沿軸向設置在永久磁鐵440的一側（圖中的下側）。本實施例示例性地說明端環442設置在永久磁鐵440的一側的情況，但這僅是示例性的。端環442可以替代地設置在永久磁鐵440兩側的每一側上。

葉輪130可以耦接到轉軸430的一端部（圖中的上部），而永久磁鐵440可以連接到轉軸430的另一端部（圖中的下部）。

轉軸430可以由複數個軸承450可旋轉地支撐。

例如，複數個軸承450可以以兩個設置。

例如，複數個軸承450可以實施為滾珠軸承。

眾所周知，複數個軸承450可以包括：外圈451；內圈452，同心耦接到外圈451的內側；以及複數個滾珠453，耦接在外圈451與內圈452之間。

複數個軸承450可以沿軸向設置在永久磁鐵440的兩側。

軸承座455可以分別耦接到複數個軸承450的外側。

密封構件457可以分別設置在軸承座455的外表面上。

例如，密封構件457可以實施為O形環。

基於葉輪130旋轉期間流動之空氣的流動（移動）方向，用於引導空氣的引導葉片150可以設置在葉輪130的下游側（圖中的上側）。

例如，引導葉片150可以包括沿軸向彼此耦接的第一引導葉片151及第二引導葉片152。

第一引導葉片151可以設置有軸承容納部155，以容納複數個軸承450的其中之一。

第一引導葉片151的外表面和軸承容納部155可以彼此同心佈置。

因此，當第一引導葉片151耦接到殼體110的引導葉片容納部116中時，容納在軸承容納部155中的軸承450可以相對於殼體110同心設置。

支架500可以沿葉輪130旋轉期間流動之空氣的流動方向設置在定子210的上游側（圖中的下側）。

複數個軸承450中的另一個軸承450可以設置在支架500的中心。

例如，支架500可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；以及複數個輪輻部520，徑向連接到軸承容納部510的外表面。

複數個輪輻部520可以設置成沿軸承容納部510的圓周方向彼此間隔開。

稍後將描述的貫通部530可以形成在複數個輪輻部520之間。

例如，複數個輪輻部520可以是三個。

例如，支架500可以包括連接複數個輪輻部520的端部（外端部）的輪緣540。

輪緣540可以實施為環形。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

該實施例顯示支架500包括設置在複數個輪輻部520的端部上以耦接到殼體110的端部的輪緣540的情況，但這僅是示例性的。或者，複數個輪輻部520可以在沒有輪緣540的情況下直接耦接到殼體的端部。

電連接到定子線圈290的印刷電路板（PCB）可以設置在支架500的一側（圖中的下側）。

例如，PCB 490可以包括：基板491；以及複數個電路部495，設置在基板491上。

例如，基板491可以形成為循環板的形狀。

固定構件122插入其中的複數個固定構件插入部492可以分別形成穿過基板491。複數個固定構件插入部492可以分別形成穿過基板491以與形成在殼體110和支架500處的固定構件耦接部連通。

基板491可以設置有複數個PCB連接端子插入部493，稍後將描述的PCB連接端子385透過該些PCB連接端子插入部493來耦接。

PCB 490可以設置成沿軸向以預定距離與支架500間隔開。

因此，空氣的流動路徑（或運動路徑）可以界定在支架500與PCB 490之間。

當葉輪130旋轉時，空氣可以吸入基板491與支架500之間，穿過支架500的輪輻部520之間的貫通部530，並流向定子210。

此處，在葉輪130旋轉期間，空氣通過的通過區域A1及空氣不通過的不通過區域A2可以沿空氣的流動方向形成在支架500中。

例如，PCB 490可以包括電路（例如，逆變器電路），以將三相AC電源施加給定子線圈290。

另一方面，連接定子線圈290的複數個線圈部291中的每一個的一端部（中性線294）的連接環600可以沿軸向設置在定子210的一側（圖中的下側）。

更具體地，用於同時電連接定子線圈290的複數個線圈部291中的每一個的一端部（中性線294）的連接環600可以設置在支架500與定子210之間。

連接環600可以配置為電導體。

例如，連接環600可以由銅（Cu）或銅合金製成。

例如，連接環600可以包括：具有圓形形狀的圓形導體610；以及複數個線性導體620，每個線性導體620的一側連接到圓形導體610，而另一側則連接到定子線圈290的相應線圈部291。

連接環600可以沿葉輪130旋轉期間移動之空氣的移動方向位於支架500的下游側。

連接環600可以設置在支架500的下游側空氣不通過的不通過區域中。

這可以防止在葉輪 130 旋轉期間移動的空氣與連接環600之間的接觸，從而抑制由於連接環600引起之空氣流動阻力的增加。

此外，由於防止連接環600與空氣之間的接觸，因此可以抑制由於連接環600的振動而導致的噪音增加。

圖3是顯示圖2之定子與連接環的耦接的視圖；圖4是圖2之連接環與支架耦接前的立體圖；圖5是顯示圖3之定子的中性線連接部的視圖；圖6是顯示圖5之定子的軛及齒的分解立體圖；以及圖7是顯示圖6之齒的PCB連接端子的分解立體圖。首先，參照圖3和圖5至圖7，定子芯220可以包括：軛230；以及耦接到軛230的複數個齒250。

軛230可以具有環形形狀。

複數個齒耦接部235可以設置在軛230的內表面上，使得複數個齒250可以沿軸向耦接。

複數個齒耦接部235可以沿徑向向外凹入軛230的內表面中。

例如，可以藉由以絕緣方式堆疊複數個環形電磁鋼板232來形成軛230。

複數個齒250中的每一個可以包括插入端部255，其形成在徑向上該齒的一側（圖中的外側）以耦接到軛230的齒耦接部235。

複數個齒250中的每一個可以包括滑履258，形成在徑向上該齒的另一側（圖中的內側）上以延伸至圓周方向兩側。

例如，可以藉由以絕緣方式堆疊複數個電磁鋼板252來形成複數個齒250。

同時，例如，絕緣體300可以包括分別用於絕緣軛230的軛絕緣體301以及用於絕緣複數個齒250的複數個齒絕緣體350。

例如，軛絕緣體301可以包括沿軸向彼此耦接的第一軛絕緣體310及第二軛絕緣體340。

例如，第一軛絕緣體310可以包括：端部絕緣部312，用於使軛230的一端部（圖中的下端部）絕緣；以及內表面絕緣部314，用於使軛230的內表面絕緣。

例如，第二軛絕緣體340可以包括用於使軛230的另一端部（圖中的上端部）絕緣的端部絕緣部342。

第一軛絕緣體310的內表面絕緣部314可以沿軸向插入軛230的一側（下側）中以突出到另一側（上側）。

第二軛絕緣體340可以被配置為使得突出到軛230的另一側（圖中的上側）的第一軛絕緣體310的內表面絕緣部314插入其內側中。

齒絕緣體350可以包括沿軸向耦接到齒250兩側的第一齒絕緣體360及第二齒絕緣體370，齒250介於它們之間。

第一齒絕緣體360和第二齒絕緣體370可以配置以阻擋齒250的四個表面（上表面、下表面、及兩側表面）。

複數個齒250和齒絕緣體350可以被配置為使得插入軛230中的插入端部255及滑履258的一部分暴露於齒絕緣體350的外部。

同時，每個齒絕緣體350可以設置有電源線連接部380，定子線圈290的一個線圈部291的一端部（電源線293）連接到電源線連接部380。

每個齒絕緣體350可以設置有中性線連接部390，定子線圈290的該線圈部291的另一端部（中性線294）連接到中性線連接部390。

例如，電源線連接部380和中性線連接部390可以分別設置在第一齒絕緣體360上。

電源線連接部380和中性線連接部390中的每一個可以配置以沿軸向向一側（基於圖1的下側）突出。

電源線連接部380和中性線連接部390中的每一個都可以具有向軸向一側（基於圖1的下側）開口的容納空間。

電源線連接部380可以設置有切口部382，其被切出以便可以耦接線圈部291的電源線293。

電源線連接部380的切口部382可以沿軸向被切出以便在軸向上耦接電源線293。

電源線連接部380可以容納PCB連接端子385，其一側連接到電源線293，而另一側則連接到PCB 490。

PCB連接端子385可以配置為作為電導體的金屬構件。

例如，PCB連接端子385可以包括：主體385a，插入電源線連接部380中；以及連接件385c，從主體385a突出以連接到PCB 490。主體385a可以設置有狹縫385b，其被切割以允許電源線293插入其中。

電源線293可以壓接到PCB連接端子385的狹縫385b中。

此處，當電源線293壓接到PCB連接端子385的狹縫385b中時，電源線293的導體及PCB連接端子385可以彼此直接接觸以電連接。

中性線連接部390可以設置有沿軸向切出的切口部392。

線圈部291的中性線294可以插入切口部392中。

連接到連接環600的中性線連接導體395可以容納在中性線連接部390中。

例如，中性線連接導體395可以配置為作為電導體的金屬構件。

例如，中性線連接導體395可以設置有連接銷容納部395b，稍後將描述的連接環600的連接銷630插入連接銷容納部395b中。

例如，中性線連接導體395可以設置有：板狀的主體395a；以及複數個連接銷容納部395b，在主體395a的兩側形成為環形。

例如，複數個連接銷容納部395b可以是兩個。

此處，複數個連接銷容納部395b可以具有一側開口的圓環形狀的橫截面。

例如，連接銷容納部395b可以藉由將主體395a的兩個端部捲成具有環形截面的形狀來形成。

例如，每個連接銷容納部395b的端部可以與主體395a間隔開預定距離W。

此處，連接銷容納部395b的內徑可以小於連接銷630的外徑。

因此，當連接銷630插入時，連接銷容納部395b的端部可以向外彈性變形。

透過這種配置，連接銷容納部395b的端部可以藉由隨著連接銷630插入而向外彈性地打開（擴展）來累積彈力，因此連接銷容納部630可以當連接銷630完全插入時透過累積的彈力與連接銷630的外表面接觸。

在連接銷容納部395b的彈性變形期間累積的彈力可以用作使連接銷容納部395b與連接銷630的外表面緊密接觸的接觸壓力。因此，連接銷630和連接銷容納部395b可以穩定地保持在接觸狀態（電連接狀態）中。

主體395a可以設置有狹縫（圖未顯示），該狹縫被切割，因而插入線圈部291的中性線294。

因此，中性線294可以壓接到該狹縫中。

當中性線294和中性線連接導體395壓接到主體395a的該狹縫中時，中性線294的導體與中性線連接導體395可以彼此直接接觸。

另一方面，如圖4所示，支架500可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；複數個輪輻部520，徑向設置在軸承容納部510的外表面上；以及輪緣540，連接複數個輪輻部520的每個端部。

軸承容納部510可以具有沿軸向凹入的軸承容納空間512，使得可以沿軸向容納軸承450。

更具體地，例如，軸承容納空間512可以形成以容納軸承座455。

軸承容納空間512可以形成以具有沿軸向開口的兩側。

軸承容納部510可以設置有沿軸向穿過其而形成的通孔513，使得軸承容納空間512的內部和外部可以彼此連通。

因此，當軸承450容納在軸承容納空間512中時，可以透過通孔513促進軸承450的散熱。

例如，通孔513可以具有與軸承容納空間512的入口（內徑）相比減小的內徑。

例如，通孔413的內徑可以小於軸承450的外圈451的內徑。

例如，複數個輪輻部520可以是三個。

例如，複數個輪輻部520可以配置成分別設置在定子210的複數個齒250之間。

例如，軸承容納部510和複數個輪輻部520可以具有相同的厚度（在軸向上）。

例如，輪緣540可以與軸承容納部510同心佈置。

輪緣540可以設置有殼體耦接部545，具有沿軸向從軸承容納部510及輪輻部520突出的一側（圖中的上側）。

殼體110的區域（插入部125）可以以預定深度（參見圖1）插入輪緣540（殼體耦接部545）中。

因此，殼體110與支架500可以彼此同心耦接。

透過這種配置，容納在殼體110中的定子210與轉子420之間的同心度以及支架500與軸承450之間的同心度都可以得到改善。

複數個貫通部530可以分別形成在複數個輪輻部520的相鄰輪輻部520之間，在葉輪130的旋轉期間流動的空氣通過該些貫通部530。

複數個貫通部530可以界定通過區域A1，在葉輪130的旋轉期間流動（移動）的空氣會通過該通過區域A1。

空氣不通過的不通過區域A2可以基於當葉輪130旋轉時而移動的空氣的流動（移動）方向界定在軸承容納部510、複數個輪輻部520及輪緣540中的每一個的下游側。

複數個凸起部550可以沿軸向從支架500的一側（圖中下側）突出，使得PCB 490可以耦接成與支架500間隔開預定距離。

固定構件耦接部555可以形成貫穿支架500，穿過PCB 490的固定構件122耦接到固定構件耦接部555中。

例如，固定構件耦接部555可以形成沿軸向穿過複數個凸起部550。

連接環600可以包括：圓形導體610；以及複數個線性導體620，徑向連接到圓形導體610的外表面。

例如，圓形導體610可以形成以對應於支架500的軸承容納部510。

例如，圓形導體610的內徑可以大於軸承容納部510的軸承容納空間512的內徑。

複數個線性導體620可以分別從圓形導體610的外表面沿徑向延伸。

例如，複數個線性導體620中的每一個可以設置有沿軸向突出的連接銷630。

連接銷630可以分別形成在與中性線連接部390對應的位置。

例如，每個連接銷630可以配置為電導體。

例如，連接銷630可以形成為圓柱形。

例如，連接銷630可以沿軸向從線性導體620的一個平面（平坦）表面（圖中的上表面）突出。

當連接銷630耦接到支架500時，連接銷630可以朝定子210突出並可以插入中性線連接部390中。

例如，連接銷630可以焊接到複數個線性導體620。

焊接部632可以分別形成在連接銷630與複數個線性導體620之間的邊界區域上。

例如，複數個線性導體620中的每一個都可以朝輪緣540延伸。

複數個線性導體620中的每一個可以被配置為使得寬度大於厚度。

例如，複數個線性導體620可以包括分別對應於支架500的固定構件耦接部的固定構件插入部640。

固定構件插入部640可以形成以具有足夠大的尺寸以容納耦接到固定構件耦接部555的固定構件122。

例如，固定構件插入部640可以形成為圓環的形狀。

另一方面，複數個輪輻部520可以分別設置有沿軸向凹入的凹部525。

例如，複數個輪輻部520的凹部525可以形成以分別對應於連接環600的連接銷630。

例如，連接環600的每個連接銷630和支架500的每個凹部525可以被設置為使得當連接環600耦接到支架500時連接銷630對應於凹部525。

圖8是顯示圖3之連接環的連接銷的耦接區域的放大立體圖；以及圖9是圖8之連接銷區域的剖面圖。如圖8和圖9所示，連接環600的連接銷630可以插入定子210的中性線連接部390中。

連接銷630可以插入設置在中性線連接部390中的中性線連接導體395的一側的連接銷容納部395b中。

如前所述，中性線連接導體395與連接銷630可以彼此彈性地耦接。

因此，當連接環600的連接銷630耦接到中性線連接導體395的連接銷容納部395b中時，連接銷容納部395b可以向外彈性變形。在插入連接銷630之後，連接銷容納部395b可以透過累積的彈力彈性地與連接銷630的外表面緊密接觸。

透過這種配置，在軛230與複數個齒250彼此耦接之前，第一齒絕緣體360和第二齒絕緣體370可以耦接到複數個齒250中的每一個的外圍，並且線圈部291可以纏繞在每個齒絕緣體350的外圍。

線圈部291的電源線293可以插入到電源線連接部380中，並且PCB連接端子385可以插入到電源線連接部380中。因此，線圈部291的電源線293可以電連接到PCB連接端子385。

線圈部291的中性線294可以插入到中性線連接部390中，並且中性線連接導體395可以插入到中性線連接部390中。因此，線圈部291的中性線294可以電連接到中性線連接導體395。

接下來，連接環600的連接銷630可以插入到中性線連接部390中。此時，中性線連接導體395的連接銷容納部395b可以彈性地緊密地耦接到連接銷630的外表面。因此，連接銷630和中性線連接導體395可以受到預設大小的接觸壓力，從而穩定地保持在接觸狀態。

當複數個線圈部291中的每一個的纏繞及連接完成時，複數個齒250可以分別在軸向上耦接到軛230。

當軛230與複數個齒250彼此完全耦接時，定子210可以耦接到殼體110中的一側（定子容納部112）。

轉子420可以容納在定子210中。

軸承450可以耦接到轉子420的轉軸430的下端部。

接下來，支架500可以以定子210的PCB連接端子385對應於支架500的貫通部530的方式設置在殼體110的底部，且殼體110的固定構件耦接部120與支架500的固定構件耦接部555相連通。

在軸承450設置以對應於軸承容納部510的入口的狀態下，支架500可以在軸向上被擠壓。此時，殼體110的插入部125可以插入支架500的殼體耦接部545中（參見圖1）。

接下來，PCB 490可以設置在支架500下方並被按壓，使得PCB連接端子385插入PCB連接端子插入部493中。

然後，可以將固定構件122插入PCB 490的固定構件插入部492中。固定構件122可以依次經由支架500的固定構件耦接部555及連接環600的固定構件插入部640耦接到殼體110的固定構件耦接部120。

因此，PCB 490、支架500及連接環600都可以透過固定構件122一體地耦接到殼體110。

葉輪130可以插入殼體110的另一側（圖中的上側）中，並且軸承450可以耦接到轉軸430的上端部。

接下來，軸承450可以插入第一引導葉片151的軸承容納部155中，並且第二引導葉片152可以插入殼體110中。

另一方面，當操作開始且定子線圈290通電時，由定子線圈290形成的磁場及轉子420的磁場可能會彼此影響，使得轉子420可以連同轉軸430一起旋轉。響應於此，耦接到轉軸430的葉輪130可以旋轉，而且殼體110的外部空氣可以被吸入殼體110中。

此時，定子210及轉子420可以被從殼體110的外部吸入的相對低溫的空氣直接冷卻。這可以導致促進定子210和轉子420的冷卻。

此外，定子210可以被從殼體110外部引入的相對低溫的空氣連續冷卻，以保持在相對低溫下。因此，可以降低複數個線圈部291的電阻。這可以導致提高電動馬達組件100a的輸出。

圖10是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的分解立體圖；以及圖11是圖10之連接環及支架的耦接狀態的局部剖面圖。如上所述，根據該實施例的電動馬達組件可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500a；以及連接環600。

葉輪130可以容納在殼體110中的一側。

定子210可以容納在殼體110中的另一側。

定子210可以沿當葉輪130旋轉時而移動之空氣的移動（流動）方向設置在葉輪130的上游側。

轉子420可以可旋轉地設置在定子210內部。

支架500a可以沿軸向設置在定子210的一側（圖中的下側）上。

PCB 490可以沿軸向設置在支架500a的一側（圖中的下側）以間隔開預定距離。

引導葉片150可以基於當葉輪130旋轉時而移動之空氣的移動方向設置在葉輪150的下游側。

定子210可以包括：定子芯220；定子線圈290，纏繞定子芯220；以及絕緣體300，設置在定子芯220與定子線圈290之間。

例如，定子芯220可以包括：呈環形的軛230；以及複數個齒250，徑向耦接到軛230的內表面。

定子線圈290可以包括複數個線圈部291，以集中捲繞方式纏繞在複數個齒250上。

絕緣體300可以包括分別用於絕緣軛230的軛絕緣體301以及用於絕緣複數個齒250的齒絕緣體350。

絕緣體300可以包括：複數個電源線連接部380，複數個線圈部291的電源線293分別連接到複數個電源線連接部380；以及複數個中性線連接部390，複數個線圈部291的中性線294分別連接到複數個中性線連接部390。

如上所述，中性線連接導體395可以插入中性線連接部390中。

連接環600可以包括圓形導體610及複數個線性導體620，每個線性導體620的一側連接到圓形導體610，而另一側則連接到相應的線圈部291。

複數個線性導體620中的每一個可設置有沿軸向突出的連接銷630。

另一方面，如圖10所示，支架500a可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；以及複數個輪輻部520，徑向連接到軸承容納部510的外表面。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間與外部連通。

支架500a可以包括連接複數個輪輻部520的外端部的輪緣540。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

根據該實施例的支架500a可以包括連接環容納部560，連接環600容納在連接環容納部560中。

如圖11所示，連接環容納部560可以沿軸向凹入支架500a的一個表面（圖中的上表面）中。

連接環容納部560可以具有與連接環600厚度相同的厚度（深度）或具有大於連接環600厚度的厚度（深度）。

透過這種配置，在連接環600容納在支架500a中的狀態下，當支架500a耦接到殼體110的端部時，複數個連接銷630可以分別自然地插入中性線連接部390中，因此可以快速且容易地進行複數個線圈部291的中性線294的連接。

例如，連接環容納部560可以沿軸向凹入到支架500a的一側（圖中的上側）中。

例如，連接環容納部560可以包括：圓形導體容納部561，其中容納圓形導體610；以及複數個線性導體容納部565，其中容納複數個線性導體620。

圓形導體容納部561可以凹入支架500a的軸承容納部510的上表面中。

複數個線性導體容納部565可以分別凹入複數個輪輻部520的上表面中。

複數個線性導體容納部565與圓形導體容納部561可以彼此連通。

複數個固定構件耦接部555可以形成貫穿支架500a，穿過PCB 490的固定構件122耦接到固定構件耦接部555中。

固定構件122插入其中的固定構件插入部640可以形成在連接環600的複數個線性導體620中。

例如，固定構件插入部640可以形成為圓環的形狀。

容納連接環600的固定構件插入部640的固定構件插入部容納部566可以分別形成在支架500a的固定構件耦接部555的圓周上。

例如，固定構件插入部容納部566可以以具有圓形截面以對應於固定構件插入部640的形狀。

固定構件插入部容納部566可以沿軸向凹陷。

此處，複數個輪輻部520可以分別設置有沿軸向凹入的凹部525，以對應於連接環600的連接銷630。

因此，對於複數個線性導體620中的每一個，連接銷630的兩側區域可以在徑向方向上被支撐，而連接銷630的一側區域（圖中的下側區域）可以與支架500a間隔開。因此，可以彈性地支撐連接銷630。

更具體地，在將支架500a和殼體110彼此耦接時，當連接銷630沿軸向插入連接銷容納部395b中時，連接銷630的一側（圖中的下側）可以透過凹部525與支架500a間隔開，從而沿軸向可彈性變形（即，彈簧作用），這可以允許連接銷容納部395b適當的彈性變形。因此，連接銷630和連接銷容納部395b可以相對於彼此獲得適當的接觸壓力，從而彼此平滑地連接並穩定地保持在連接狀態下。

圖12是顯示根據本發明再另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的立體圖；以及圖13是圖12之連接銷區域的剖面圖。如前所述，根據該實施例的電動馬達組件可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500b；以及連接環600。

容納空間可以界定在殼體110內部。

葉輪130可以容納在殼體110中的一側，並且定子210可以容納在另一側。

轉子420可以可旋轉地容納在定子210中。

定子210可以沿由葉輪130移動之空氣的移動（流動）方向設置在葉輪130的上游側。

支架500b可以沿軸向設置在定子210的一側（下側）。

PCB 490可以沿軸向設置在支架500b的一側（下側）。

定子210可以包括：定子芯220；定子線圈290，纏繞定子芯220；以及絕緣體300，設置在定子芯220與定子線圈290之間。

定子芯220可以包括：呈環形的軛230；以及徑向耦接到軛230的複數個齒250。

定子線圈290可以包括複數個線圈部291，以集中捲繞方式纏繞複數個齒250。

絕緣體300可以包括：電源線連接部380，複數個線圈部291的電源線293分別連接到電源線連接部380；以及中性線連接部390，複數個線圈部291的中性線294分別連接到中性線連接部390。

連接環600可以包括：圓形導體610；以及複數個線性導體620，徑向連接到圓形導體610的外表面。複數個線性導體620中的每一個可以設置有沿軸向突出的連接銷630。

另一方面，如圖10和圖11所示，根據該實施例的電動馬達組件的支架500b可以被配置為使得連接環600設置（插入）在其中。

例如，支架500b可以透過注射成型由塑膠構件製成。

更具體地，支架500b可以在將連接環600插入模具之後透過注射成型來形成。

連接環600的圓形導體610可以設置在軸承容納部510內部。

連接環600的複數個線性導體620可以分別設置在支架500b的複數個輪輻部520內部。

複數個連接銷630可以沿軸向從複數個輪輻部520向外突出。

透過這種配置，定子210可以容納在殼體110中，而轉子420可以容納在定子210中。

軸承450可以耦接到轉軸430的一端部（下端部），且支架500b可以耦接到殼體110的一端部（下端部）。

當支架500b沿軸向壓向殼體110時，軸承450可以容納在軸承容納部510中，並且連接銷630也可以分別自然地插入定子210的中性線連接部390中。

此時，中性線連接導體395的連接銷容納部395b可以與對應的連接銷630的外表面彈性接觸，因此連接銷630與連接銷容納部395b之間的接觸狀態可以穩定維持。

PCB 490可以耦接到支架500b的下側，並且固定構件122可以分別插入PCB 490的固定構件插入部492中，以分別螺接到殼體110的固定構件耦接部120中。

葉輪130和引導葉片150可以依序地容納在殼體110的另一側（上部）中。

圖14是根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的分解立體圖。如前所述，根據該實施例的電動馬達組件100b可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500c；以及連接環600a。

葉輪130和定子210可以設置在殼體110內部。

定子210可以沿當葉輪130旋轉時而移動之空氣的移動（流動）方向設置在葉輪130的上游側。

轉子420可以可旋轉地容納在定子210中。

定子210可以包括：定子芯220；定子線圈290，纏繞定子芯220；以及絕緣體300，設置在定子芯220與定子線圈290之間。

支架500c可以沿軸向設置在殼體110的一側（圖中下側）。

PCB 490可以沿軸向設置在支架500c的一側（下側）。

連接環600a可以設置在定子210與支架500c之間。

圖15是圖14之連接環與支架耦接前的立體圖；圖16是圖15之支架的主要部分的剖面圖；以及圖17是顯示圖14之定子與連接環的耦接的視圖。如圖15所示，連接環600a可以由電導體製成，並可以配置以同時電連接複數個線圈部291中的每一個的一端部（中性線294）。

支架500c可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；以及複數個輪輻部520，徑向連接到軸承容納部510的外表面。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成穿過軸承容納空間512的一側（圖中下側），使得軸承容納空間與外部連通。

支架500c可以包括連接到複數個輪輻部520的端部的輪緣540。

輪緣540可以實施為環形。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

固定構件122耦接到的固定構件耦接部555可以形成沿軸向貫穿支架500c。

複數個輪輻部520可以分別設置有沿軸向凹入的凹部525。

如圖17所示，定子芯220可以包括：呈環形的軛230；以及複數個齒250，徑向耦接到軛230的內表面。

定子線圈290可以包括複數個線圈部291，以集中捲繞方式纏繞複數個齒250。複數個線圈部291可以連接到三相AC電源的各個相（U相、V相、W相）。

絕緣體300可以包括分別用於絕緣軛230的軛絕緣體301以及用於絕緣複數個齒250的齒絕緣體350。

絕緣體300可以包括：電源線連接部380，複數個線圈部291的電源線293（每一端部）分別連接到電源線連接部380；以及中性線連接部390，複數個線圈部291的中性線294（每另一端部）分別連接到中性線連接部390。

電源線連接部380和中性線連接部390可以設置在每個齒絕緣體350上。

電源線連接部380和中性線連接部390可以沿軸向突出。

連接環600a可以包括圓形導體610及複數個線性導體620a，每個線性導體620a的一側連接到圓形導體610，而另一側則連接到相應的線圈部291。

例如，圓形導體610可以設置在支架500c的軸承容納部510中。

圓形導體610可以形成為環形。圓形導體610可以設置在軸承容納部510的開口的圓周上。

圓形導體610的內徑可以大於軸承容納部510的軸承容納空間512的內徑。

圓形導體610的外徑可以小於軸承容納部510的外徑。

複數個線性導體620a可以分別沿徑向從圓形導體610的外表面延伸。

複數個線性導體620a可以設置在支架500c的複數個輪輻部520上。

複數個線性導體620a中的每一個可以包括沿軸向彎曲並連接到中性線連接部390的彎曲連接銷650。

複數個線性導體620a中的每一個可以包括：從圓形導體610的外表面徑向延伸的第一段621；沿軸向從第一段621彎曲的彎曲段622；以及在徑向上從彎曲段622延伸的第二段623。

彎曲連接銷650可以從第二段623彎曲並沿軸向設置。

彎曲連接銷650可以設置有沿軸向從其端部切出的切口部655。

切口部655可以具有足夠大以容納中性線294的尺寸。

此處，彎曲連接銷650的切口部655可以被配置為使得彎曲連接銷650的導體與中性線294的導體直接接觸，從而在中性線294插入時電連接。

彎曲連接銷650可以設置有從平面凹入並在寬度方向上延伸的止動部657。

止動部657可以設置為複數個沿軸向彼此間隔開。

同時，如圖15和圖16所示，支架500c可以包括連接環容納部560c，每個連接環容納部560c沿軸向凹入，從而可以耦接連接環600a。

每個連接環容納部560c可以包括：圓形導體容納部561c，容納圓形導體610；以及線性導體容納部565c，容納線性導體620a。

線性導體容納部565c可以包括：第一段容納部565c1；彎曲段容納部565c2；以及第二段容納部565c3，其中分別容納線性導體620a的第一段621、彎曲段622、及第二段623。

圖18是顯示圖17之連接環與中性線連接導體的耦接的視圖；以及圖19是圖18的剖面圖。如圖18和圖19所示，中性線連接導體396可以設置在每個中性線連接部390中。

中性線連接導體396的一側可以連接到線圈部291的一端部（中性線294），而另一側則連接到彎曲連接銷650。

因此，複數個線圈部291的中性線294可以同時連接到連接環600a。

中性線連接導體396可以設置有：主體396a，彎曲連接銷650插入主體396a中；以及擠壓部396b，形成在主體396a上以可彈性變形並彈性地擠壓彎曲連接銷650。

主體396a可以藉由包含彼此平行間隔開使得彎曲連接銷650插入其間的兩個側壁部396a1及連接兩個側壁部396a1的連接部396a2，具有“U”形橫截面。

擠壓部396b可以彎曲成從兩個側壁部396a1的其中之一的開口側的端部向內傾斜。

例如，擠壓部396b可以配置以與一個側壁部396a1形成預設內角θ。例如，內角θ可以在30度到60度的範圍內。

更具體地，擠壓部396b可以從一個側壁部396a1朝另一個側壁部形成，並且小於彎曲連接銷650的厚度的間隙可以形成在擠壓部396b的端部與該一個側壁部396a1之間。

主體396a可以設置有切口部396a3，其被切出以允許中性線294的插入。

切口部396a3可以藉由在兩個側壁部396a1的長度方向上切割主體396a之與入口側相對的側部來形成。

例如，切口部396a3可以被配置為使得中性線294被壓接在其中。

切口部396a3可以被配置為使得當插入中性線294時，中性線294的塗層被去除並且中性線294的導體與主體396a的導體彼此直接接觸以彼此電連接。

透過這種配置，定子210可以耦接到殼體110中，而轉子420可以容納在定子210中。

連接環600a可以沿軸向插入支架500c的連接環容納部560c中。

接下來，轉子420的轉軸430的軸承450可以設置以對應於支架500c的軸承容納部510。支架500c可以在軸向上受擠壓，使得軸承450插入軸承容納部510中。

此時，沿軸向從支架500c突出的連接環600a的彎曲連接銷650可分別插入到中性線連接部390中。

每個彎曲連接銷650可以插入中性線連接導體396的主體396a中，同時沿著中性線連接導體396的擠壓部396b的外表面相對滑動。

在這種情況下，彎曲連接銷650可以被擠壓部396b的彈力按壓以與主體396a的側壁部396a1緊密接觸。

擠壓部396b可以藉由被彎曲連接銷650擠壓而變成打開。當彎曲連接銷650插入主體396a中時，插入主體396a的切口部396a3中的中性線294可以插入彎曲連接銷650的切口部655中。

因此，中性線294、中性線連接導體396及彎曲連接銷650（即，連接環600a）可以同時電連接在一起。

當彎曲連接銷650插入時已彈性變形的擠壓部396b可以透過其自身的彈力恢復到其原始位置。此時，如圖19所示，擠壓部396b的端部可以插入彎曲連接銷650的止動部657中。

此時，當沿彎曲連接銷650與主體396a分離的方向（沿與插入方向相反的方向）施加外力時，可以抑制彎曲連接銷 650 的分離，因為止動部被擠壓部650的端部鎖定。

因此，可以穩定地保持複數個線圈部291的中性線294的連接。

另一方面，當殼體110與支架500c彼此耦接時，PCB 490可以耦接到從定子210突出的PCB連接端子385。

接下來，PCB 490、支架500c及殼體110可以藉由將固定構件122插入PCB 490的固定構件插入部492中來一體耦接。

圖20是根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的分解立體圖；圖21是圖20之連接環與支架耦接前的立體圖；以及圖22是顯示圖20之連接環與定子的耦接的視圖。如圖20所示，根據該實施例的電動馬達組件100c可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420）支架500；以及連接環600b。

葉輪130和定子210可以設置在殼體110內部以在軸向上彼此間隔開。

定子210可以在當葉輪130旋轉時而移動之空氣的移動（流動）方向上設置在葉輪130的上游側。

引導葉片150可以設置在殼體110內部的葉輪130的一側以引導空氣通過葉輪130。

定子210可以包括：定子芯220；定子線圈290，纏繞定子芯220；以及絕緣體300，設置在定子芯220與定子線圈290之間。

定子芯220可以包括：軛230；以及複數個齒250，徑向耦接到軛230。

例如，定子線圈290可以包括纏繞複數個齒250的複數個線圈部291。

轉子420可以可旋轉地容納在定子210中。

支架500可以沿軸向耦接到殼體110的一端部。

PCB 490可以沿軸向耦接到支架500的一側（圖中的下側）。

另一方面，用於連接定子線圈290的中性線294的連接環600b可以設置在定子210與支架500之間。

連接環600b可以配置為電導體。

連接環600b可以包括圓形導體610及複數個線性導體620a，每個線性導體620a的一側連接到圓形導體610，而另一側則連接到定子線圈290之相應的線圈部291。

連接環600b可以與支架500的一側緊密接觸。

支架500可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；複數個輪輻部520，從軸承容納部510的外表面徑向延伸；以及輪緣540，連接複數個輪輻部520的端部。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成沿軸向穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間512與外部連通。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

輪緣540可以設置有形成在其一側上的殼體耦接部545，以在軸向上比軸承容納部510和複數個輪輻部520突出更多。

殼體110的一端部（即，插入部125）可以以預設深度插入輪緣540（即，殼體耦接部545）中。

複數個輪輻部520可以設置有分別沿軸向貫穿其而形成的複數個固定構件耦接部555，使得固定構件122可以沿軸向插入。

如圖21所示，連接環600b的圓形導體610b可以設置在輪緣540的內側。

連接環600b（即圓形導體610b）的外徑可以等於或小於輪緣540的內徑。

圓形導體610b可以具有與輪緣540的內徑實質上相等的內徑。

此處，圓形導體610的內徑可以略大於或略小於輪緣540的內徑。

複數個線性導體620b中的每一個的一端部可以連接到圓形導體610b的內側。

固定構件插入部660可以分別形成在圓形導體610b與複數個線性導體620b之間的連接區域中，以對應於支架500的固定構件耦接部555。

固定構件插入部660可以沿軸向以穿透方式形成。

複數個線性導體620b中的每一個可以從圓形導體610b的內表面沿徑向向內突出以具有預定長度。

複數個線性導體620b中的每一個可以被配置為使得端部設置在支架500的凹部525的一側。

複數個線性導體620b中的每一個可以設置有沿軸向從其端部彎曲的彎曲連接銷650。

彎曲連接銷650可以在遠離支架500的凹部525的方向上突出。

即，如圖22所示，每個彎曲連接銷650可以朝向定子210的中性線連接部390突出。

彎曲連接銷650可以插入設置在中性線連接部390中的中性線連接導體396中以便電連接。

透過這種配置，每個彎曲連接銷650的線性導體620a可以沿軸向變形，因為線性導體620a的一側透過凹部525與支架500接觸以懸臂梁形狀來支撐。

當連接環600b耦接到中性線連接部390時，連接環600b可以透過線性導體620a的彈性變形來彈性地支撐，線性導體620a由懸臂梁形狀的支架500支撐，並也可以彈性地耦接到中性線連接導體396。

圖23是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架在耦接之前的立體圖；以及圖24是圖23之支架的主要部分的剖面圖。如上所述，根據該實施例的電動馬達組件可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500d；以及連接環600c。

如圖23所示，本實施例的連接環600c可以包括：圓形導體610c；以及複數個線性導體620c，從圓形導體610c的內表面沿徑向延伸。

例如，圓形導體620c可以凹陷以對應於支架500d的凹部525。

例如，複數個線性導體620c中的每一個可以包括：第一段620c1，從圓形導體610c的內表面徑向突出；彎曲段620c2，沿軸向從第一段620c1彎曲以對應於凹部525；以及第二段620c3，從彎曲段620c2彎曲並沿徑向延伸。

複數個線性導體620c中的每一個可以設置有沿軸向延伸的彎曲連接銷650。

每個彎曲連接銷650可以從第二段620c3彎曲並沿軸向延伸。

連接環600c可以設置有沿軸向貫穿其而形成的固定構件插入部660，使得固定構件122沿軸向插入。

固定構件插入部660可以形成在複數個線性導體620c與圓形導體610c之間的連接區域中。

每個彎曲連接銷650可以設置有沿軸向以切割方式形成在其端部中的切口部655，使得中性線294被插入。

每個彎曲連接銷650可以設置有止動部657，中性線連接導體396的擠壓部396b的端部容納在止動部657中。

在本實施例中，支架500d可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；以及複數個輪輻部520，徑向連接到軸承容納部510的外表面。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成沿軸向穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間512與外部連通。

支架500d可以設置有形成為環形的輪緣540以連接複數個輪輻部520的外端部。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

複數個輪輻部520可以分別設置有沿軸向凹入的凹部525。

另一方面，支架500d可以設置有沿軸向凹入的連接環容納部560d以容納連接環600c。

如圖24所示，連接環容納部560d可以設置有：圓形導體容納部561d，凹入輪緣540的內側以在圓周方向上沿著輪緣540延伸；以及複數個線性導體容納部565d，在徑向上從圓形導體容納部561d延伸。

複數個線性導體容納部565d中的每一個可以包括：第一段容納部565d1，以容納第一段：彎曲段容納部565d2，沿軸向從第一段容納部565d1延伸；以及第二段容納部565d3，在徑向上從彎曲段容納部565d2延伸。

透過這種配置，連接環600c可以在耦接到中性線連接部390之前首先耦接到支架500d。

即，當殼體110和支架500d在連接環600c容納在支架500d的連接環容納部560d中的狀態下彼此耦接時，連接環600c可以自然地耦接到中性線連接部390。

因此，複數個線圈部291的中性線294的連接可以透過連接環600c快速且容易地執行。

圖25是顯示根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的立體圖；以及圖26是圖25之主要部分的剖面圖。如上所述，根據該實施例的電動馬達組件可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500e；以及連接環600c。

如圖25所示，根據該實施例的電動馬達組件的連接環600c可以配置成嵌入支架500e中。

例如，連接環600c可以包括圓形導體610c及複數個線性導體620c，每個線性導體620c的一側連接到圓形導體610c，而另一側則連接到對應的線圈部291。

例如，支架500e可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；複數個輪輻部520，徑向連接到軸承容納部510的外表面；以及輪緣540，連接複數個輪輻部520的外端部。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成沿軸向穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間512與外部連通。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

連接環600c的圓形導體610c的直徑可以對應於輪緣540的內徑。

圓形導體610c可以設置在支架500e的輪緣540的內側。

複數個線性導體620c中的每一個可以在徑向上從圓形導體610c的內表面延伸。

複數個線性導體620c可以設置在複數個輪輻部520內部，如圖26所示。

連接環600c可以設置有固定構件插入部660，沿軸向貫穿其而形成以對應於支架500e的固定構件耦接部555。

連接環600c可以設置有彎曲連接銷650，沿軸向突出以分別連接到中性線連接部390。

每個彎曲連接銷650可以從線性導體620c的端部彎曲以突出到輪輻部520（凹部525）的外側。

每個彎曲連接銷650可以設置有形成於其中的切口部655，從而可以插入線圈部291的中性線294。

切口部655可以藉由在軸向上以預設深度切割彎曲連接銷650的端部來形成。

透過這種配置，當支架500e耦接到殼體110的端部時，沿軸向從支架500e突出的連接環600c的彎曲連接銷650可以分別自然地插入中性線連接部390中。

因此，可以快速且容易地進行複數個線圈部291的中性線294的連接。

圖27是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架在耦接之前的立體圖；圖28是圖27之連接環與支架耦接前的立體圖；以及圖29是顯示圖27之連接環與定子的耦接的視圖。如圖27所示，根據該實施例的電動馬達組件100d可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500；以及連接環600d。

葉輪130及定子210可以設置在殼體110內部。

定子210可以沿當葉輪130旋轉時而移動之空氣的移動（流動）方向設置在葉輪130的上游側。

引導葉片150可以沿軸向設置在葉輪130的一側以引導由葉輪130移動的空氣。

轉子420可以可旋轉地容納在定子210中。

定子210可以包括：定子芯220；定子線圈290，纏繞定子芯220；以及絕緣體300，設置在定子芯220與定子線圈290之間。

例如，定子芯220可以包括：呈環形的軛230；以及複數個齒250，徑向耦接到軛230的內表面。

支架500可以沿軸向耦接到殼體110的一端部（圖中的下端部）。

PCB 490可以沿軸向耦接到支架500的一側（圖中的下側）。

另一方面，定子線圈290可以包括複數個線圈部291，以集中捲繞方式纏繞複數個齒250。

絕緣體300可以包括電源線連接部380，複數個線圈部291的電源線293連接到電源線連接部380。

絕緣體300可以包括中性線連接部390，每個中性線連接部390設置在電源線連接部380的一側，從而連接對應的線圈部291的中性線294。

電源線連接部380和中性線連接部390可以形成以沿軸向從絕緣體300突出。

連接環600d可以設置在定子210與支架500之間。

如圖28所示，支架500可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；複數個輪輻部520，從軸承容納部510的外表面徑向延伸；以及輪緣540，連接複數個輪輻部520的外端部。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成沿軸向穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間512與外部連通。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

輪緣540可以設置有殼體耦接部545，其在軸向上具有比軸承容納部520和複數個輪輻部510更突出的一個區域。

支架500可以設置有沿軸向貫穿其而形成的複數個固定構件耦接部555，從而耦接固定構件122。

支架500的複數個輪輻部520可以分別設置有沿軸向凹入的凹部525。

連接環600d可以包括圓形導體610d及複數個線性導體620d，每個線性導體620d的一側連接到圓形導體610d，而另一側則連接到定子線圈290的中性線294。

例如，圓形導體610d可以包括彼此同心設置的內圓形導體610d1及外圓形導體610d2。

內圓形導體610d1可以設置在軸承容納部510中。

外圓形導體610d2可以設置在輪緣540的內側。

連接環600d可以設置有穿過其而形成的複數個固定構件插入部660，使得可以插入固定構件122。

複數個固定構件插入部660可以分別形成在外圓形導體610d2與複數個線性導體620c之間的邊界區域中。

如圖29所示，複數個線性導體620d中的每一個可以包括沿軸向從其突出以耦接到相應中性線連接部390的連接銷630。

例如，連接銷630可以具有圓形橫截面。

連接銷630可以具有圓柱形形狀。

透過這種配置，在根據該實施例的電動馬達組件100d中，當定子芯220的軛230和複數個齒250完全耦接時，連接環600d可以耦接到中性線連接部390。連接環600d的每個連接銷630可以插入相應的中性線連接部390的連接銷容納部395b中。

定子210和轉子420可以容納在殼體110中，並且支架500可以耦接到殼體110的下端部。

PCB 490可以耦接到支架500的一側，而PCB連接端子385和PCB 490可以彼此電連接。

圖30是顯示根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架在耦接之前的立體圖。如上所述，根據該實施例的電動馬達組件可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500f；以及連接環600d。

如圖30所示，支架500f可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；複數個輪輻部520，從軸承容納部510的外表面徑向延伸；以及輪緣540，連接複數個輪輻部520的外端部。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成沿軸向穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間512與外部連通。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

連接環600d可以包括圓形導體610d及複數個線性導體620d，每個線性導體620d的一側連接到圓形導體610d，而另一側則連接到定子線圈290的中性線294。

複數個線性導體620d中的每一個可以設置有沿軸向從其突出以插入到相應中性線連接部390的連接銷630。

例如，圓形導體610d可以包括彼此同心設置的內圓形導體610d1及外圓形導體610d2。

另一方面，根據該實施例的連接環600d可以插入支架500f中。

支架500f可以設置有沿軸向凹入的連接環容納部560f以容納連接環600d。

連接環容納部560f可以包括：圓形導體容納部561f，容納圓形導體610d；以及複數個線性導體容納部565f，容納複數個線性導體620d。

圓形導體容納部561f可以包括：內圓形導體容納部561f1，其中容納內圓形導體610d1；以及外圓形導體容納部561f2，其中容納外圓形導體610d2。

外圓形導體容納部561f2可以沿軸向凹入支架500f的輪緣540中。

透過這種配置，在根據該實施例的電動馬達組件中，連接環600d可以首先耦接到支架500f。

當支架500f耦接到殼體110的下端部時，連接環600d的連接銷630可以分別自然地插入中性線連接部390中。

因此，可以快速且容易地進行複數個線圈部291的中性線294的連接。

圖31是顯示根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的立體圖；以及圖32是圖31之主要部分的剖面圖。如上所述，根據該實施例的電動馬達組件可以包括：殼體110；葉輪130；定子210；轉子420；支架500g；以及連接環600d。

如圖31所示，根據該實施例的電動馬達組件的連接環600d可以配置成嵌入支架500g中。

支架500g可以包括：軸承容納部510，軸承450容納於其中；複數個輪輻部520，從軸承容納部510的外表面徑向延伸；以及輪緣540，連接複數個輪輻部520的外端部。

軸承容納空間512可以沿軸向凹入軸承容納部510中。通孔513可以形成沿軸向穿過軸承容納空間512的一側（圖中的下側），使得軸承容納空間512與外部連通。

例如，輪緣540可以配置成與軸承容納部510同心佈置。

連接環600d可以包括圓形導體610及複數個線性導體620d，每個線性導體620d的一側連接到圓形導體610，而另一側則連接到定子線圈290的中性線294。

複數個線性導體620d中的每一個可以設置有沿軸向從其突出以插入相應的中性線連接部390的連接銷630中。

例如，圓形導體610d可以包括彼此同心設置的內圓形導體610d1及外圓形導體610d2。

如圖31和圖32所示，內圓形導體610d1、外圓形導體610d2及複數個線性導體620可以都設置在支架500g內部，並且複數個連接銷630中的每一個可以具有暴露到支架500g外側的一個區域。

連接環600d可以設置有沿軸向貫穿其而形成以與支架500g的固定構件耦接部555連通的固定構件插入部660。

透過這種配置，定子210和轉子420可以插入殼體110中，並且支架500g可以耦接到殼體110的下端部。

此時，沿軸向從支架500g突出的複數個連接銷630可以分別插入定子210的中性線連接部390中。

因此，定子線圈290的複數個線圈部291的中性線294可以電連接在一起。

前面已經給出本發明的具體實施例的描述。然而，本發明可以在不脫離必要特徵的情況下以各種形式實施，因此前述實施例不應受到詳細描述的細節的限制。

應當理解，除非另有說明，否則上述實施例不受前述描述的任何細節的限制，而是應當在隨文檢附的請求項所定義的範疇內廣義地解釋，因此所有改變及修飾落入請求項的範圍內，或這樣的均等範圍因此旨在被隨文檢附的請求項涵蓋。

100a,100b,100c,100d:電動馬達組件 110:殼體 112:定子容納部 114:葉輪容納部 116:引導葉片容納部 119:吸入孔 120:固定構件耦接部 122:固定構件 130:葉輪 125:插入部 131:輪轂 133:葉片 132:旋轉軸孔 150:引導葉片 151:第一引導葉片 152:第二引導葉片 155:軸承容納部 200:葉輪操作部 210:定子 220:定子芯 230:軛 232:環形電磁鋼板 235:齒耦接部 250:齒 252:電磁鋼板 255:插入端部 258:滑履 290:定子線圈 291:線圈部 293:電源線 294:中性線 300:絕緣體 301:軛絕緣體 310:第一軛絕緣體 312,342:端部絕緣部 314:內表面絕緣部 340:第二軛絕緣體 350:齒絕緣體 360:第一齒絕緣體 370:第二齒絕緣體 380:電源線連接部 382:切口部 385:PCB連接端子 385a:主體 385b:狹縫 385c:連接件 390:中性線連接部 392:切口部 395:中性線連接導體 395a:主體 395b:連接銷容納部 396a:主體 396:中性線連接導體 396a1:側壁部 396a2:連接部 396a3:切口部 396b:擠壓部 420:轉子 430:轉軸 440:永久磁鐵 442:端環 450:軸承 451:外圈 452:內圈 453:滾珠 455:軸承座 457:密封構件 490:印刷電路板（PCB） 491:基板 492:固定構件插入部 493:PCB連接端子插入部 495:電路部 500,500a,500b,500c,500d,500e,500f,500g:支架 510:軸承容納部 512:軸承容納空間 513:通孔 520:輪輻部 525:凹部 530:貫通部 540:輪緣 545:殼體耦接部 550:凸起部 555:固定構件耦接部 560,560c,560d,560f:連接環容納部 561,561c,561d,561f:圓形導體容納部 565,565c,565d,565f:線性導體容納部 561f1:內圓形導體容納部 561f2:外圓形導體容納部 565c1,565d1:第一段容納部 565c2,565d2:彎曲段容納部 565c3,565d3:第二段容納部 566:固定構件插入部容納部 600,600a,600b,600c,600d:連接環 610,610b,610c,610d:圓形導體 610d1:內圓形導體 610d2:外圓形導體 620,620a,620b,620c,620d:線性導體 621,620c1:第一段 622,620c2:彎曲段 623,620c3:第二段 632:焊接部 630:連接銷 640,660:固定構件插入部 650:彎曲連接銷 655:切口部 657:止動部 A1:通過區域 A2:不通過區域 θ:內角 W:預定距離

圖1是根據本發明一實施例之電動馬達組件的剖面圖。 圖2是圖1之電動馬達組件的分解立體圖。 圖3是顯示圖2之定子與連接環的耦接的視圖。 圖4是圖2之連接環與支架耦接前的立體圖。 圖5是顯示圖3之定子的中性線連接部的視圖。 圖6是顯示圖5之定子的軛及齒的分解立體圖。 圖7是顯示圖6之齒的PCB連接端子的分解立體圖。 圖8是顯示圖3之連接環的連接銷的耦接區域的放大立體圖。 圖9是圖8之連接銷區域的剖面圖。 圖10是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的分解立體圖。 圖11是顯示圖10之連接環與支架的耦接狀態的局部剖面圖。 圖12是顯示根據本發明再另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的立體圖。 圖13是圖12之連接銷區域的剖面圖。 圖14是根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的分解立體圖。 圖15是圖14之連接環與支架耦接前的立體圖。 圖16是圖15之支架的主要部分的剖面圖。 圖17是顯示圖14之定子與連接環的耦接的視圖。 圖18是顯示圖17之連接環與中性線連接導體的耦接的視圖。 圖19是圖18的剖面圖。 圖20是根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的分解立體圖。 圖21是圖20之連接環與支架耦接前的立體圖。 圖22是顯示圖20之連接環與定子的耦接的視圖。 圖23是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架在耦接之前的立體圖。 圖24是圖23之支架的主要部分的剖面圖。 圖25是顯示根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的立體圖。 圖26是圖25的主要部分的剖面圖。 圖27是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架在耦接之前的立體圖。 圖28是圖27之連接環與支架耦接前的立體圖。 圖29是顯示圖27之連接環與定子的耦接的視圖。 圖30是顯示根據本發明另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架在耦接之前的立體圖。 圖31是顯示根據本發明又另一實施例之電動馬達組件的連接環及支架的立體圖。 圖32是圖31之主要部分的剖面圖。

100a:電動馬達組件

110:殼體

120:固定構件耦接部

122:固定構件

125:插入部

130:葉輪

131:輪轂

133:葉片

132:旋轉軸孔

150:引導葉片

151:第一引導葉片

152:第二引導葉片

155:軸承容納部

200:葉輪操作部

210:定子

220:定子芯

230:軛

250:齒

290:定子線圈

390:中性線連接部

395:中性線連接導體

420:轉子

430:轉軸

440:永久磁鐵

442:端環

450:軸承

451:外圈

452:內圈

453:滾珠

490:印刷電路板(PCB)

492:固定構件插入部

493:PCB連接端子插入部

500:支架

512:軸承容納空間

513:通孔

540:輪緣

545:殼體耦接部

550:凸起部

600:連接環

630:連接銷

Claims (19)

1. 一種電動馬達組件，包括：一殼體；一葉輪，設置在該殼體內部；一定子，沿一軸向設置在該葉輪的一側並具有複數個線圈部；一轉子，具有連接到該葉輪並設置成相對於該定子可旋轉的一轉軸；一支架，耦接到該殼體以支撐該轉軸；以及一連接環，配置為一電導體並同時電連接該複數個線圈部中的每一個的一個端部，其中該支架具有一通過區域，在該葉輪旋轉期間移動的空氣通過該通過區域；以及一不通過區域，空氣不通過該不通過區域，以及其中該連接環沿該葉輪旋轉期間移動的空氣的一移動方向設置在該支架的該不通過區域中。
2. 如請求項1所述的電動馬達組件，其中該支架設置有一軸承，用於支撐該轉軸。
3. 如請求項2所述的電動馬達組件，其中該連接環設置有形成為圓形的一圓形導體；以及複數個線性導體，每個線性導體的一側連接到該圓形導體，而另一側則連接到該複數個線圈部中的每一個的該一個端部，以及其中該圓形導體設置在該複數個線性導體的中心，並且該複數個線性導體中的每一個的一個區域在一徑向上電連接到該圓形導體的一外表面。
4. 如請求項3所述的電動馬達組件，其中該支架設置有一軸承容納部，該軸承容納於其中；以及複數個輪輻部，徑向連接到該軸承容納部的一外表面，以及其中該圓形導體設置在該軸承容納部中，並且該複數個線性導體設置在該複數個輪輻部上。
5. 如請求項4所述的電動馬達組件，其中該支架設置有貫穿該支架而形成的固定構件耦接部，使得沿該軸向耦接固定構件，以及其中該複數個線性導體分別設置有貫穿該線性導體而形成的固定構件插入部，使得該些固定構件被插入。
6. 如請求項2所述的電動馬達組件，其中該連接環設置有形成為圓形的一圓形導體；以及複數個線性導體，每個線性導體的一側連接到該圓形導體，而另一側則連接到該複數個線圈部中的每一個的該一個端部，以及其中該圓形導體設置在該複數個線性導體的一外側，並且該複數個線性導體電連接至該圓形導體的一內表面。
7. 如請求項6所述的電動馬達組件，其中該支架設置有一軸承容納部，該軸承容納於其中；複數個輪輻部，從該軸承容納部的一外表面沿一徑向延伸；以及一輪緣，連接該複數個輪輻部的端部，以及其中該圓形導體設置在該輪緣上，並且該複數個線性導體設置在該複數個輪輻部上。
8. 如請求項7所述的電動馬達組件，其中該支架設置有貫穿該支架而形成的固定構件耦接部，使得沿該軸向耦接固定構件，以及其中固定構件插入部形成在該圓形導體與該複數個線性導體之間的邊界區域中，以分別與該些固定構件耦接部連通。
9. 如請求項2所述的電動馬達組件，其中該連接環設置有形成為圓形的一圓形導體；以及複數個線性導體，每個線性導體的一側連接到該圓形導體，而另一側則連接到該複數個線圈部中的每一個的該一個端部，其中該圓形導體設置有彼此同心佈置的一內圓形導體及一外圓形導體，並且該複數個線性導體沿一徑向設置以連接該內圓形導體及該外圓形導體，其中該支架設置有一軸承容納部，該軸承容納於其中；複數個輪輻部，從該軸承容納部的一外表面沿該徑向延伸；以及一輪緣，連接該複數個輪輻部的端部，以及 其中該內圓形導體設置在該軸承容納部中，並且該外圓形導體設置在該輪緣上。
10. 如請求項9所述的電動馬達組件，其中固定構件耦接到的固定構件耦接部設置在該支架的該輪緣與該複數個輪輻部之間的邊界區域中，以及其中固定構件插入部形成在該外圓形導體與該複數個線性導體之間的邊界區域中，以分別與該些固定構件耦接部連通。
11. 如請求項1所述的電動馬達組件，其中該連接環設置有形成為圓形的一圓形導體；以及複數個線性導體，每個線性導體的一側連接到該圓形導體，而另一側則連接到該複數個線圈部中的每一個的該一個端部，以及其中該複數個線性導體分別設置有沿該軸向突出的連接銷。
12. 如請求項11所述的電動馬達組件，其中該定子包括：一定子芯；一定子線圈，具有纏繞該定子芯的該複數個線圈部；以及一絕緣體，介於該定子芯與該定子線圈之間，以及其中該絕緣體設置有複數個中性線連接部，每個中性線連接部與該複數個線圈部中的每一個的該一個端部連接並與該連接銷耦接。
13. 如請求項12所述的電動馬達組件，其中該些中性線連接部中的每一個設置有一中性線連接導體，具有呈弧形形狀的一連接銷容納部，其一側開口以可彈性地與該連接銷接觸。
14. 如請求項1所述的電動馬達組件，其中該連接環設置有形成為圓形的一圓形導體；以及複數個線性導體，每個線性導體的一側連接到該圓形導體，而另一側則連接到該複數個線圈部中的每一個的該一個端部，以及其中該複數個線性導體中的每一個設置有一彎曲連接銷，從其一端部沿該軸向彎曲，以連接到該複數個線圈部中的每一個的該一個端部。
15. 如請求項14所述的電動馬達組件，其中該定子包括：一定子芯；一定子線圈，具有纏繞該定子芯的該複數個線圈部；以及一絕緣體，介於該定子芯與該定子線圈之間，以及 其中該絕緣體設置有複數個中性線連接部，每個中性線連接部與該複數個線圈部中的每一個的該一個端部連接，並與該彎曲連接銷耦接。
16. 如請求項15所述的電動馬達組件，其中該些中性線連接部中的每一個設置有一中性線連接導體，連接到該彎曲連接銷及該複數個線圈部中的每一個的該一個端部，使得該彎曲連接銷及該複數個線圈部中的每一個的該一個端部彼此電連接，以及其中該中性線連接導體設置有一主體，具有平行設置的兩個側壁部，使得該彎曲連接銷插入它們之間；以及一擠壓部，形成在該主體的該兩個側壁部的其中之一上，以彈性地擠壓該彎曲連接銷，使得該彎曲連接銷與該主體的另一個側壁部接觸。
17. 如請求項16所述的電動馬達組件，其中該擠壓部設置成在該彎曲連接銷插入的一方向上從該兩個側壁部的該其中之一向另一個側壁部傾斜，以及其中該彎曲連接銷設置有一止動部，與該擠壓部接觸，以在分離該彎曲連接銷的一方向上被鎖定。
18. 如請求項1所述的電動馬達組件，其中該支架設置有沿該軸向凹入的一連接環容納部，使得該連接環被插入。
19. 如請求項1所述的電動馬達組件，其中該支架在將該連接環插入一模具之後透過注射成型來形成。

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