TWI779645B - 風扇馬達 - Google Patents

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Abstract

本發明關於一種風扇馬達，其包括：一殼體；一旋轉軸，可旋轉地穿過該殼體的中心；一葉輪，可旋轉地安裝在該旋轉軸的一側；一第一葉片，安裝為相鄰於該葉輪，並配置以引導由該葉輪產生的氣流；一轉子和一定子，該轉子安裝在沿一軸向與該葉輪間隔開的該旋轉軸處，該定子安裝在該殼體中以圍繞該轉子，其間具有一氣隙；以及一第二葉片，其安裝在該第一葉片相對於由該葉輪產生的氣流方向的下游側，耦接到該定子，並設置為與該殼體的內表面的至少一部分接觸。

Description

風扇馬達
本發明係關於一種能夠高速旋轉風扇的風扇馬達。
馬達或電動馬達是使用電力產生旋轉力的裝置。
通常，馬達可以包括：殼體；定子，設置在殼體內部；轉子，其設置在定子內部，並配置為藉由與由定子產生的磁場交互作用來旋轉；以及旋轉軸，其耦接至轉子並配置以與轉子一起旋轉。
諸如葉輪的風扇可以耦接到馬達的旋轉軸的一側以產生氣流。
在一些情況中，馬達可以使用在家用電器中，例如真空吸塵器和吹風機。馬達可以耦接到風扇，並且風扇可以藉由接收來自馬達的電力來旋轉，藉此產生空氣流。
由於真空吸塵器或吹風機以單手或雙手握持並使用，因此減小其尺寸和減輕其重量可能與攜帶性和使用便利性相關。此外，由於真空吸塵器或吹風機的馬達需要高速旋轉，因此當馬達以高速旋轉時，應達到馬達的冷卻和軸承的可靠性。
本發明所引用作為參考文獻之美國註冊專利第9897104號（下文稱為「專利文獻1」）揭露了一種其中引入的空氣根據風扇的旋轉而流動的結構、以及具有直徑大於風扇的散熱器，以便冷卻高速旋轉的馬達。然而，揭露在專利文獻1中的結構由於需要獨立組件而具有複雜性，並僅可用於冷卻軸承，而由於馬達的運作難以冷卻定子。
本發明所引用作為參考文獻之韓國註冊專利第10-1873117號（下文稱為「專利文獻2」）揭露了一種其中設置散熱器和流動引導件的結構，以便冷卻由於風扇的旋轉而產生在軸承中的熱量。然而，在專利文獻2的情況下，由於僅藉由氣流冷卻定子，因此因馬達高速旋轉所造成之在定子中產生的熱量可能不易釋放或排出。這可能會導致馬達效率降低。
因此，需要開發一種馬達結構，其可以防止因缺乏散熱面積由定子和轉子的溫度增加所造成的馬達效率降低，同時實現以高速100,000 rpm或更高的速度旋轉之較小且較輕的風扇馬達。
本發明描述一種具有簡單內部結構的風扇馬達，其可以防止在馬達的高速旋轉期間當引入殼體中的空氣流動時由彎曲的流路所造成之流動效率的降低。
本發明也描述一種風扇馬達，具有其中葉片設置為與定子接觸的結構，藉此實現有效率的冷卻。
根據本發明描述的專利​標的的一個態樣，一種風扇馬達包括：殼體；旋轉軸，可旋轉地穿過殼體的中心；葉輪，可旋轉地安裝在旋轉軸的一側；第一葉片，被安裝為相鄰於葉輪，並配置以引導由葉輪產生的氣流；轉子和定子，轉子安裝在沿一軸向與葉輪間隔開的旋轉軸處，定子安裝在殼體中以圍繞轉子，其間具有氣隙；以及第二葉片，其安裝在第一葉片相對於由葉輪產生的氣流方向的下游側，耦接到定子，並設置為與殼體的內表面的至少一部分接觸。
根據此態樣的實施例可以包括以下特徵的其中一個以上。舉例而言，第二葉片可以包括第二葉片轂，具有圓柱形並安裝以圍繞定子；以及散熱鰭片，從第二葉片轂的外表面突出，並配置以以接觸方式提供熱傳給殼體的內表面。
在一些實施例中，散熱鰭片可以引導被葉輪推動的空氣向下流動。
在一些實施例中，散熱鰭片可以設置為複數個，並且複數個散熱鰭片中的每一個設置為以預定角度傾斜，使得在葉輪驅動時所吸入的空氣流向葉輪。
在一些實施例中，複數個散熱鰭片可以沿第二葉片轂的外表面以預定間隔徑向地設置。
在一些實施例中，可以進一步設置第一軸承和第二軸承，第一軸承安裝在旋轉軸的一側，第二軸承安裝在旋轉軸的另一側，以便使旋轉軸可被旋轉地支撐；以及軸承殼體，其容納及支撐第一軸承，位於葉輪附近並固定地安裝在殼體內部。
在一些實施例中，第二葉片可以進一步包括支座部，其向上突出以便耦接到軸承殼體。
在一些實施例中，支座部可以沿第二葉片轂的上端設置在複數個位置處。
在一些實施例中，軸承殼體可以設置在葉輪相對於由葉輪產生的氣流方向的下游側。
在一些實施例中，當葉輪驅動時，引入殼體的空氣可以流向第二葉片。
在一些實施例中，軸承殼體可以包括主體，具有圓柱形；以及葉片耦接部，沿主體的外表面在上下方向上延伸。
在一些實施例中， 主體可以支撐第一葉片的底部， 並且，具有預定面積的葉輪支座部可以設置在主體的上部。
在一些實施例中，具有環形的軸承支撐部可以以在上下方向上延伸的方式設置在主體的中心部分，以允許第一軸承安裝於其上。
在一些實施例中，可以進一步設置子軸承殼體。子軸承殼體可以耦接到殼體的下部、位於第二葉片相對於氣流方向的下游側、並包括第二軸承支撐部，以在上下方向上延伸的方式形成在子軸承殼體的中心部，以便容納第二軸承。
在一些實施例中，複數個空氣出口可以形成在與第二軸承支撐部相鄰的位置上的子軸承殼體處，空氣通過該複數個空氣出口排放到外部。
根據本發明的實施例，當葉輪驅動時沿進氣口引入的空氣穿過第一葉片和軸承殼體並流向第二葉片，允許流路的變化最小化，藉此防止氣流效率降低。
此外，當在葉輪驅動時沿進氣口引入的空氣穿過第一葉片和軸承殼體，且第二葉片設置為與定子鐵心接觸時，散熱鰭片可以將熱量傳送給殼體，允許在定子中產生的熱量更有效地釋出。
在下文中，將參考附圖詳細描述根據本發明的一個或多個實施例的風扇馬達。
本發明中，相同或相似的元件符號表示相同或相似的元件，並且省略多餘描述。
另外，如果不同的實施例結構和功能上不矛盾，適用於一個實施例的結構也同樣可以應用於另一個實施例。
除非上下文明確指出，單數表達包括複數表達。
本發明描述中，如果對相關之已知技術或結構的詳細解釋會不必要地偏離重點則將其省略，但所屬技術領域中具有通常知識者仍能理解這些解釋。
附圖用於幫助輕鬆理解本發明的技術構思，並且應理解本發明的構思不受附圖限制。本發明的構思應理解為擴展到附圖外的任何改變、均等物和替代物。
圖1是顯示根據本發明一實施例之風扇馬達的外觀的立體圖；圖2是根據本發明一實施例之風扇馬達的剖面圖；圖3是根據本發明一實施例之傳熱模組的分解立體圖；以及圖4A是顯示殼體從圖1的風扇馬達卸下的狀態的示意圖，而圖4B是圖4A的分解立體圖。
根據本發明一實施例的風扇馬達100包括殼體110、旋轉（或轉動）軸120、葉輪130、轉子144、定子140、第一葉片150、以及第二葉片160。如下文所述，風扇馬達100可以進一步包括第一軸承181、第二軸承182、軸承殼體171、以及子軸承殼體172。
殼體110界定風扇馬達100的外觀。殼體110也稱為護罩，但本發明使用術語「殼體」。
殼體110可以具有圓形剖面、包含其中的容納空間、並用於產生沿縱向（圖1中的上下方向或軸向）的氣流。
殼體110的上下端可以是敞開的，並且殼體110可以具有朝頂部逐漸變細的形狀。
殼體110的敞開上端可以設置進氣口111，當葉輪130驅動時，空氣通過進氣口111吸入，而下文將要描述的子軸承殼體172可以與殼體110的敞開下端耦接，因此，吸入的空氣會通過形成在子軸承殼體172上的出氣口172e排出。
殼體110可以包含上殼體110a和下殼體110b。
位於下殼體110b上部的上殼體110a可以具有在朝進氣口111的方向上逐漸減小的截面積。
上殼體110a可以包含具有錐形的瓶頸部分，其截面積朝頂部逐漸減小。由於空氣流速會在該瓶頸部分加速，因此可以增加通過進氣口111吸入的空氣速度。
旋轉軸120、葉輪130、定子140、轉子144、第一葉片150、第二葉片160、第一軸承181、第二軸承182、軸承殼體171和子軸承殼體172可以是容納在由上殼體110a和下殼體110b界定的容納空間中。
例如，如圖2所示，葉輪130、第一葉片150和軸承殼體171可以安裝在上殼體110a中，而定子140和轉子144可以安裝在下殼體110b中。
引入上殼體110a中的空氣可以通過下殼體110b排出。
由於進氣口111形成在上殼體110a，並且子軸承殼體172耦接到下殼體110b的下部，因此通過進氣口111引入的空氣可以通過下殼體110b的下部排出。
旋轉軸120可以在軸向上可旋轉地插通殼體110的中心。
由於葉輪130配置以從外部吸入空氣（或外部的空氣），因此其具有其中複數個葉片132從位於其中心部分的葉轂131突出的結構。
葉輪130的葉轂131的形狀可以具有錐形，其直徑從頂部到底部逐漸增加，並且複數個葉片132可以從葉轂131的外圓周表面以螺旋方式突出。
複數個葉片132可以設置為在葉轂131的圓周方向上彼此間隔開。可以形成複數個葉片132，使得每個葉片之間的間隙從葉轂131上端到下端逐漸增大。
複數個葉片132和殼體110的內表面可以以預定間隔或距離間隔開，從而形成空氣流通的流路或通道。
葉輪耦接部123可以設置在旋轉軸120的一端部，而葉輪130可以耦接到葉輪耦接部123，以使葉輪130與旋轉軸120一起旋轉。當葉輪130旋轉時，可以將外部空氣引入殼體110中。
安裝第一軸承181的第一軸承安裝部121可以設置在旋轉軸120的一端。第一軸承181可以可旋轉地支撐旋轉軸120的第一軸承安裝部121。
第二軸承182可以耦接到第二軸承安裝部124。第二軸承182可以配置為滾珠軸承。第二軸承182可以沿旋轉軸120的第二軸承安裝部124旋轉。
永久磁體143可以安裝在第一軸承安裝部121與第二軸承安裝部124之間，以圍繞轉子144的外圓周表面。
第一軸承安裝部121和第二軸承安裝部124可以分別設置在旋轉軸120的上部和下部，並且永久磁體143插入其間。
第一軸承181用於在旋轉軸120的一側可旋轉地支撐旋轉軸120。第二軸承182耦接到旋轉軸120的一端部，第二軸承182是在第一軸承181的相對側，而且轉子144插入第二軸承182與第一軸承181之間，從而可旋轉地支撐旋轉軸120。
第一O形環固定器181a可以安裝在第一軸承181的外圓周表面上，以圍繞第一軸承181的外圓周表面。第一O形環固定器181a可以具有圓柱形狀。
第一O形環固定器181a可以具有等於或類似於第一軸承181的外徑的直徑。第一軸承181可以壓入配合到第一O形環固定器181a的內圓周表面。
第一軸承181可以配置為空氣軸承，其用空氣作為潤滑劑，而無需使用單獨的工作流體。因此，即使當旋轉軸120以100,000rpm的高速或更高的速度旋轉時，由於旋轉軸120與實施為空氣軸承的第一軸承181之間的摩擦力，不會發生磨損或磨耗，從而延長軸承的壽命。
與第一軸承181不同，第二軸承182可以配置為滾珠軸承。由於滾珠軸承的單位成本低於空氣軸承，因此使用一個空氣軸承和一個滾珠軸承以支撐旋轉軸120兩端，成本上優於使用兩個空氣軸承。
另外，使用一個空氣軸承（第一軸承181）和一個滾珠軸承（第二軸承182）時，不需要止推軸承，其為使用兩個空氣軸承時的必要元件。這可使風扇馬達的尺寸減小和重量減輕。
滾珠軸承可以包括外環、內環與複數個球。外環固定地安裝在第二O形環固定器182a的內圓周表面上，而內環耦接到第二軸承安裝部124的外圓周表面。複數個球設置在外環與內環之間，以支撐內環相對於外環的轉動或移動。
第一O形環固定器181a和第二O形環固定器182a可以由聚合物材料製成。
圖4A是顯示殼體從圖1的風扇馬達卸下的狀態的示意圖；以及圖4B是圖4A的分解立體圖。
如圖4A所示，軸承殼體171和第二葉片160可以藉由螺絲彼此耦接，並且定子140可以設置在由軸承殼體171和第二葉片160界定的容納空間中。
軸承殼體171可以為圓柱形，並用於容納及支撐第一軸承181。軸承殼體171可以位於相鄰於葉輪130，以便固定地安裝在殼體110內部。
軸承殼體171可以包含具有圓柱形的主體171a和沿主體171a的外表面形成的複數個葉片耦接部171b。可以在沿主體171a的外表面的每個葉片耦接部171b之間形成複數個孔，以允許空氣從中流通。
主體171a用於支撐第一葉片150。
主體171a的外表面可以傾斜使得空氣流動順暢，以在主體171a的外表面與殼體110的內表面之間形成空氣流路。
主體171a用於支撐第一葉片150。詳言之，主體171a的上表面可以形成為恆定的傾斜表面，用以以接觸方式支撐第一葉片150的底表面。
形成為平坦表面的葉輪支座部171c可以設置在主體171a的上部，以使葉輪130放置在其上。形成在主體171a的上表面上的葉輪支座部171c可以在徑向方向上具有恆定的面積。
支撐第一軸承181的第一軸承支撐部171d可以設置在葉輪支座部171c的中心部分或一部分。
第一軸承支撐部171d可以向下突出，以使第一軸承181放置其中。
由於第一軸承支撐部171d具有向下突出的圓環形狀，旋轉軸120和圍繞及支撐旋轉軸120的第一軸承181可以設置在容納部分中，該容納部分形成在第一軸承支撐部171d中，以引起旋轉軸120的旋轉。
詳言之，如圖2所示，第一軸承支撐部171d具有向下突出的圓環形狀，以使第一軸承181容納於其中。第一軸承181的軸向和徑向運動可以由第一軸承支撐部171d抑制或限制。
另外，葉輪130可以耦接到旋轉軸120向上延伸的端部、覆蓋第一軸承支撐部171d、並設置以沿軸向與軸承殼體171重疊。
軸承殼體171和葉輪130可以位於彼此相鄰，並且軸承殼體171可以設置在葉輪130相對於由葉輪130產生的氣流方向的下游側。此處，該下游側是指相對於氣流的後側。
當葉輪130驅動時引入殼體110中的空氣可以由第一葉片150引導並在朝軸承殼體171的方向上流動。
定子140可以由第二葉片160圍繞及支撐，並位於下殼體110b中。
定子140可以設置在子軸承殼體172的上部，並藉由螺絲固定到子軸承殼體172。
定子140包括定子鐵心141和定子線圈142。
定子鐵心141可以包括一個後軛141a和複數個齒141b。
後軛141a可以具有環形。複數個齒141b中的每一個可以從後軛141a的內表面朝其中心突出。
複數個齒141b可以配置為可從後軛141a拆下。在此實施例中，可以設置三個齒141b。
耦接突起可以從複數個齒141b中的每一個的一個端部突出。該耦接突起可以沿形成在後軛141a內部的耦接槽在軸向上滑動。
極靴可以從複數個齒141b中的每一個的另一個端部突出。複數個齒141b可以設置為在後軛141a的圓周方向上彼此間隔開。
定子線圈142可以配置為三相線圈。複數個定子線圈142的每一相可以以由集中繞線的方式纏繞在複數個齒141b的其中之一上。
這種配置不僅可以改善馬達輸出，還有助於馬達尺寸的減小和重量的減輕。
另外，在定子鐵心141與定子線圈142之間提供絕緣性的絕緣體141c可以設置在定子鐵心141與定子線圈142之間。絕緣體141c可以圍繞齒141b的一部分或後軛141a的一部分。絕緣體141c可以由諸如塑膠的絕緣材料製成。
轉子144可以由電磁力旋轉並包括永久磁體143。
永久磁體143可以安裝在轉子支撐部122的圓周表面上。永久磁體143的直徑可以小於定子鐵心141的內徑。
此處，定子鐵心141的內徑係指在圓周方向上穿過複數個極靴的內端的圓周的直徑。
在一些實施例中，永久磁體143和轉子支撐部122可以具有相同的直徑。
永久磁體143可以可旋轉地安裝到旋轉軸120，以與定子鐵心141的極靴以一氣隙向內徑向間隔開。
為了限制永久磁體143的軸向運動，端蓋（圖未顯示）可以安裝在轉子支撐部122的下側。該端蓋（圖未顯示）的形狀可以具有與永久磁體143相同直徑的圓柱形。
由於永久磁體143的一側與直徑比轉子支撐部122更大的部分接觸，因此可以抑制其軸向向上移動。而且，如上文所述，可以藉由端蓋（圖未顯示）限制永久磁體143的另一側沿軸向向下移動。
當三相交流電流施加到複數個定子線圈142中的每一個時，永久磁體143可以透過與定子線圈142周圍產生的磁場電磁交互作用來產生旋轉力。
因此，旋轉軸120可以由轉子144與定子140之間的電磁交互作用旋轉。
第一葉片150安裝為相鄰於葉輪130，並用於引導由葉輪130產生的氣流。
第一葉片150可以朝軸承殼體171的上部插入，並設置在葉輪130的下游側，以便藉由葉輪130引導氣流移動至殼體110的內表面。
第一葉片150可以包括第一葉片轂151，具有圓柱形，並安裝為相鄰於葉輪130；以及扇葉片152，沿具有圓柱形的第一葉片轂151的外表面來形成。
第一葉片轂151可以放置在軸承殼體171的主體171a上，並藉由螺絲來固定。
舉例而言，扇葉片152可以沿螺旋方向突出並設置為複數個。複數個扇葉片152可以設置為沿第一葉片轂151的圓周方向上彼此間隔開。
第一葉片轂151和扇葉片152可以由金屬材料製成，並由具有絕緣性的塑膠材料一體成形。
如上文所述，根據本發明的風扇馬達100包括第二葉片160。第二葉片160可以安裝在第一葉片150相對於由葉輪130產生的氣流方向的下游側。第二葉片160可以耦接到定子140的一側，並安裝為與殼體110的內表面接觸。下文將詳細描述第二葉片160。
子軸承殼體172配置以固定定子140。
第二軸承支撐部172a可以設置在子軸承殼體172的內部中心部分處，使得第二軸承182容納在其中。
子軸承殼體172可以耦接到下殼體110b，並設置在第二葉片160相對於氣流方向的下游側。
子軸承殼體172可以設置有第二軸承支撐部172a，第二軸承182容納於其中。第二軸承支撐部172a可以以凹陷方式形成在子軸承殼體172的中心部分處並具有向上突出的形狀，以便使第二軸承182容納在其中。第二軸承182可以配置為滾珠軸承。
在子軸承殼體172中，複數個出氣口172e可以形成在與第二軸承支撐部172a相鄰的位置，以使空氣排出到外部。
圖5是第二葉片160的立體圖；圖6A是第二葉片160的縱向剖面圖和圖6B是第二葉片160的橫向剖面圖；以及圖7是示出風扇馬達100內部的局部放大圖。
位於第一葉片150的下游側的第二葉片160可以設置為與第一葉片150在直線上軸向地間隔開。
第二葉片160可以包含第二葉片轂161和散熱鰭片（或冷卻鰭片）162。
第二葉片轂161和散熱鰭片162可以一體成形，並由相同的金屬材料製成。例如，第二葉片轂161和散熱鰭片162可以由具有優秀導熱性的鋁材料和鋁合金製成。
第二葉片轂161可以具有圓柱形並安裝以圍繞及支撐定子140。散熱流路可以形成在第二葉片轂161與殼體110的內表面之間，以便使空氣流過。冷卻流路可以形成在沿軸向的直線路徑上以最小化流動阻力。
第二葉片160可以包含複數個散熱鰭片162，從第二葉片轂161的外表面向外突出。此處，每個散熱鰭片162可以從第二葉片轂161的外表面突出，以便容納在該冷卻流路中。
每個散熱鰭片162可以沿螺旋方向從第二葉片轂161的外圓周表面突出，並且散熱鰭片162的至少一部分（或其中一些）可以與殼體110的內表面接觸，允許熱量傳送到殼體110。
散熱鰭片162中的每一個可以沿第二葉片轂161的外表面以預定間隔徑向設置。其中，散熱鰭片162中的每一個可以沿第二葉片轂161的外表面以預定角度傾斜。
散熱鰭片162具有薄板形狀，並用於引導由葉輪130吸入的空氣穿過第一葉片150並朝子軸承殼體172流動。
下文將描述第二葉片160的散熱過程。當第二葉片160的第二葉片轂161安裝為與定子140接觸時，在風扇馬達的操作期間產生的熱量可以轉移到其上。由於沿第二葉片轂161的外表面形成的複數個散熱鰭片162設置在冷卻流路中，因此可以將熱量釋放到空氣流過的冷卻流路中。
此外，由於複數個散熱鰭片162可以在螺旋方向上從第二葉片轂161的外圓周表面突出，並且散熱鰭片162的至少一部分與殼體110的內表面接觸時，因此熱量可以藉由傳導傳送到殼體110。
例如，當電流施加到定子線圈142時，定子線圈142中會產生熱量。熱量透過定子鐵心141傳導，然後轉移到第二葉片160的第二葉片轂161。
由於設置在第二葉片轂161處的複數個散熱鰭片162用於增加與空氣熱交換的面積並與殼體110的內表面接觸，亦即，下殼體110b的內表面，因此可以藉由傳導將熱量傳送到殼體110。這可以使散熱面積增加，從而提高馬達冷卻性能。此結構的應用可以使馬達的溫度降低多達20至30°C。
如上所述，散熱鰭片162不僅可以用於增加冷卻性能，還可以用於引導由葉輪130推動的空氣向下流動。
亦即，在根據本發明的風扇馬達100中，複數個散熱鰭片162可以使空氣順暢地傳送到子軸承殼體172。另外，由於散熱鰭片162的至少一部分與殼體110的內表面接觸，因此可以順暢地執行熱傳。
第二葉片160可以設置有從第二葉片轂161的上端向上突出的支座部163，以便耦接到軸承殼體171。支座部163可在從第二葉片轂161的上端沿軸向向上突出。
支座部163可以沿第二葉片轂161的上端設置在複數個位置或地方。例如，如圖5所示，支座部163可以設置在三個位置，並且支座部163可以設置為彼此間隔120度。
支座部163可以各自包含耦接孔163a，其藉由螺栓扣緊裝置固定到設置在軸承殼體171的各個葉片耦接部171b上。
支座部163可以設置以與軸承殼體171的葉片耦接部171b重疊，以便藉由緊固構件固定到耦接孔163a。
當諸如螺釘的緊固構件藉由穿過軸承殼體171的葉片耦接部171b和第二葉片160的支座部163來緊固時，沿軸向設置的軸承殼體171和第二葉片轂161可以彼此緊固地耦接。此外，這種簡單且緊湊的耦接結構可以有助於馬達的尺寸減小和重量減輕。
突出部164可以從第二葉片160的第二葉片轂161的內表面徑向突出，以便支撐定子140和子軸承殼體172，其中定子140的至少一部分朝第二葉片160的上部插入，子軸承殼體172的至少一部分朝第二葉片160的下部插入。
下文中，將描述葉輪130驅動時所產生的空氣流路。
當葉輪130驅動時，空氣通過進氣口111吸入殼體110中，並且空氣通過葉輪130與殼體110的內表面之間的空間朝第一葉片150移動。
然後，空氣沿形成在第一葉片150與殼體110的內表面之間的空間及形成在第二葉片160與殼體110的內表面之間的冷卻流路流動，接著通過出氣口172e排放到外部。
此處，沿冷卻流路流動的空氣與第二葉片轂161和第二葉片160的散熱鰭片162交換熱量，使定子140的熱量以更有效的方式冷卻。
亦即，散熱鰭片162不僅可以用於引導氣流在殼體110內部移動，還可以藉由擴大空氣與定子140之間的熱交換面積以最大化馬達的冷卻性能。
在本發明中，由於被葉輪130的葉片132推動的空氣沿被軸承殼體171和第一葉片150重疊的流線形外表面流動，因此在空氣流路中沒有突然或劇烈的變化，藉此產生氣流同時最小化流動阻力。這可以增加流路效率。
此外，即使當旋轉軸120以100,000 rpm或更高的高速旋轉時，旋轉軸120的兩端也可以由第一軸承181和第二軸承182支撐，從而抑制施加到軸承的衝擊。這可以防止軸承的壽命減少。
上述實施例只是提供根據本發明用於實施風扇馬達的實施方式。因此，本發明不限於上述實施例，並且所屬技術領域中具有通常知識者將理解到可以變化其中的形式和細節而不脫離本發明的範疇。
100:風扇馬達 110:殼體 110a:上殼體 110b:下殼體 111:進氣口 120:旋轉軸 121:第一軸承安裝部 122:轉子支撐部 123:葉輪耦接部 124:第二軸承安裝部 130:葉輪 131:葉轂 132:葉片 140:定子 141:定子鐵心 141a:後軛 141b:齒 141c:絕緣體 142:定子線圈 143:永久磁體 144:轉子 150:第一葉片 151:第一葉片轂 152:扇葉片 160:第二葉片 161:第二葉片轂 162:散熱鰭片 163:支座部 163a:孔 164:突出部 171:軸承殼體 171a:主體 171b:葉片耦接部 171c:葉輪支座部 171d:第一軸承支撐部 172:子軸承殼體 172a:第二軸承支撐部 172e:出氣口 181:第一軸承 182:第二軸承 181a:第一O形環固定器 182a:第二O形環固定器
圖1是顯示根據本發明一實施例之風扇馬達的外觀的立體圖； 圖2是根據本發明一實施例之風扇馬達的剖面圖； 圖3是根據本發明一實施例之風扇馬達的分解立體圖； 圖4A是顯示殼體從圖1的風扇馬達卸下的狀態的示意圖，以及圖4B是圖4A的分解立體圖； 圖5是顯示第二葉片的一示例的立體圖； 圖6A和圖6B是顯示第二葉片的一示例，分別為縱向剖面圖和橫向剖面圖；以及 圖7是顯示風扇馬達內部的一示例的放大圖。
110:殼體
111:進氣口
120:旋轉軸
130:葉輪
131:葉轂
132:葉片
140:定子
141a:後軛
141b:齒
141c:絕緣體
142:定子線圈
143:永久磁體
144:轉子
150:第一葉片
160:第二葉片
161:第二葉片轂
162:散熱鰭片
171:軸承殼體
172a:第二軸承支撐部
181:第一軸承
182:第二軸承

Claims (20)

  1. 一種風扇馬達，包括：一殼體；一旋轉軸，可旋轉地穿過該殼體的中心；一葉輪，可旋轉地安裝在該旋轉軸的一側；一第一葉片，安裝為相鄰於該葉輪，並配置以引導由該葉輪產生的氣流；一轉子和一定子，該轉子安裝在沿一軸向與該葉輪間隔開的該旋轉軸處，該定子安裝在該殼體中以圍繞該轉子，其間具有一氣隙；以及一第二葉片，其安裝在該第一葉片相對於由該葉輪產生的氣流方向的一下游側、耦接到該定子、圍繞該定子，並設置為與該殼體的一內表面的至少一部分接觸。
  2. 如請求項1所述之風扇馬達，其中，該第一葉片包括一第一葉片轂，具有圓柱形，並安裝為相鄰於該葉輪；以及一扇葉片，沿該第一葉片轂的一外表面形成。
  3. 如請求項2所述之風扇馬達，其中，該扇葉片設置為複數個，並且該複數個扇葉片設置為沿該第一葉片轂的一圓周方向彼此間隔開。
  4. 如請求項1所述之風扇馬達，其中，該第二葉片包括：一第二葉片轂，具有圓柱形並安裝以圍繞該定子；以及一散熱鰭片，從該第二葉片轂的一外表面突出，並配置以以接觸方式將熱傳提供給該殼體的該內表面。
  5. 如請求項4所述之風扇馬達，其中，該散熱鰭片引導被該葉輪推動的空氣向下流動。
  6. 如請求項5所述之風扇馬達，其中，該散熱鰭片設置為複數個，以及其中，該複數個散熱鰭片中的每一個設置為以一預定角度傾斜，使得於該葉輪驅動時所吸入的空氣流向該葉輪。
  7. 如請求項6所述之風扇馬達，其中，該複數個散熱鰭片沿該第二葉片轂的該外表面以預定間隔徑向設置。
  8. 如請求項1所述之風扇馬達，進一步包括：一第一軸承，安裝在該旋轉軸的一側；以及一第二軸承，安裝在該旋轉軸的另一側，以便使該旋轉軸可被旋轉地支撐；以及一軸承殼體，其容納及支撐該第一軸承，該軸承殼體位於該葉輪附近並固定地安裝在該殼體內部。
  9. 如請求項8所述之風扇馬達，其中，該第二葉片進一步包括一支座部，其向上突出以耦接該軸承殼體。
  10. 如請求項9所述之風扇馬達，其中，該支座部沿該第二葉片轂的一上端設置在複數個位置。
  11. 如請求項8所述之風扇馬達，其中，該軸承殼體設置在該葉輪相對於由該葉輪產生的氣流方向的一下游側。
  12. 如請求項1所述之風扇馬達，其中，當該葉輪驅動時引入該殼體中的空氣流向該第二葉片。
  13. 如請求項8所述之風扇馬達，其中，該軸承殼體包括：一主體，具有圓柱形；以及一葉片耦接部，沿該主體的一外表面在一上下方向上延伸。
  14. 如請求項13所述之風扇馬達，其中，該主體支撐該第一葉片的一底部，以及其中，具有一預定面積的一葉輪支座部設置在該主體的一上部。
  15. 如請求項13所述之風扇馬達，其中，具有環形的一軸承支撐部以在該下方向延伸的方式設置在該主體的一中心部分，以允許該第一軸承安裝於其上。
  16. 如請求項13所述之風扇馬達，其中，該葉片耦接部設置為複數個，以及 其中，複數個孔沿該主體的該外表面形成在該複數個葉片耦接部之間，以便使空氣於其中流通。
  17. 如請求項13所述之風扇馬達，其中，該第二葉片包括向上突出的一支座部，以耦接該軸承殼體，以及其中，該支座部設置有一耦接孔，以便藉由一螺釘固定到該葉片耦接部。
  18. 如請求項1所述之風扇馬達，進一步包括一子軸承殼體，其耦接至該殼體的一下部，並相對於氣流方向位於該第二葉片的一下游側，並包括一第二軸承支撐部，其以一上下方向延伸的方式形成在該子軸承殼體的一中心部分以容納該第二軸承。
  19. 如請求項18所述之風扇馬達，其中，複數個空氣出口形成在該子軸承殼體與該第二軸承支撐部相鄰的位置，空氣通過該複數個空氣出口排放到外部。
  20. 如請求項18所述之風扇馬達，其中，該定子位於該子軸承殼體的一上部，並藉由一螺絲固定到該子軸承殼體。
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