TWI765089B - 研磨設備中的主軸軸承冷卻配置 - Google Patents

Abstract

公開了用於冷卻具有旋轉研磨構件的研磨設備的一或多個主軸軸承的裝置，其基於在研磨裝置內殼體中佈置導管，其從殼體的主軸軸承室壁延伸到殼體的內抽吸室壁。通過這樣的導管，因為旋轉軸平衡器的突出平衡器元件前面的過壓通過導管從主軸軸承室排出到抽吸室中，所以熱空氣可以從殼體的主軸軸承室排出，並且，因為突出平衡器元件後面的負壓將空氣從抽吸室經由導管抽吸到主軸軸承室，所以冷空氣可以從抽吸室輸送到主軸軸承室中。

Description

研磨設備中的主軸軸承冷卻配置 發明領域

該解決方案涉及具有旋轉研磨構件(例如盤和軌道砂光機)的研磨設備，特別是用於由用戶操作的非靜止操作。這種研磨設備通常由電動或氣動馬達提供動力以引起研磨構件的軌道運動，並且可用於通過研磨處理工件的表面。

發明背景

具有旋轉研磨構件的研磨設備，例如軌道砂光機，通常具有這樣的結構，其中採用電動或氣動馬達在連接到馬達的軸上產生旋轉運動。一個或多個旋轉研磨構件通常連接到主軸上，主軸又連接到軸上。包括主軸和軸的結構可另外包括適於平衡旋轉結構的部件。

旋轉研磨構件包括研磨件，該研磨件包括研磨顆粒。另外，這種旋轉研磨構件可包括例如襯墊。另外，這種旋轉研磨構件可包括例如佈置在研磨件和襯墊之間的界面墊。

與其他類型的研磨設備一樣，具有旋轉研磨 構件的研磨設備可以包括或附接到抽吸壓力源，用於從被研磨的工件中提取研磨碎屑並且用於將研磨碎屑排出到研磨設備外部，例如到碎屑收集容器。

在軌道研磨設備中，包括隨機軌道研磨設備，主軸的中心偏離由馬達驅動的軸的中心。因此，當軸由馬達驅動時，主軸將繞著軸的中心以圓形路徑行進。因此，研磨構件可以被佈置成以軌道圖案移動。

通常，特別是在隨機軌道研磨設備中，主軸通過一或多個軸承附接到軸，使得主軸可相對於軸的旋轉自由旋轉。因此，除了圍繞軸的中心以圓形路徑行進之外，主軸可以另外旋轉，使得主軸的旋轉速率可以不同於軸的旋轉速率。

在主軸相對於軸旋轉期間，主軸軸承的溫度通常增加。這是由於，舉例來說，軸承元件，例如軸承滾珠或滾筒，對著軸承的外圈表面和/或內圈(或“滾道”)表面上摩擦地移動，和/或由於軸承元件在潤滑劑中的運動造成的軸承內潤滑劑的流體摩擦力。此外，主軸軸承的溫度可能由於來自設備的其他地方的熱量傳導到軸承而增加，例如從馬達經由軸以及其他可能使得主軸和軸之間能夠連接的設備部件。

為了達到免維護和簡單的結構，這種主軸軸承通常是預先上油的。這意味著軸承中所需的潤滑劑在製造期間被插入軸承中，且成品軸承構成密封外殼，使得用戶的後續潤滑不是預期的和/或不實際的和/或不可能的。

主軸軸承溫度升高通常是非所欲的。這是因為在高溫下，例如超過110℃或超過120℃，這代表了其製造商規定的滾珠軸承的典型最高操作溫度，常用的預上油潤滑劑往往會由於熱引起的粘度下降(即變稀薄)在軸承外殼中煮開或從中漏出，並因此從軸承外殼中逸出。這又導致在使用期間由於潤滑減少而熱量增加，有軸承失效甚至整個設備故障的風險。

主軸軸承溫度升高通常是非所欲的，也是因為軸承中產生的熱量趨於消散到設備的其他地方，例如通過主軸和/或軸消散到馬達。且如產業中已知的那樣，馬達(例如電動馬達)的運作溫度的增加降低了馬達的最大輸出，降低了馬達的使用壽命並且產生了過早失效的風險。

在產業中，傾向於製造具有較小主體的研磨設備，例如，為了改進處理，較輕重量和減少製造材料的消耗。這意味著從主軸軸承散熱的空間越來越少，並且吸收這種熱量的材料越來越少。同時，通常希望通過主軸和主軸軸承運行更多動力，例如，以便於使用更大的研磨件和/或更激進的研磨(即，增加從工件去除材料的速率，需要增加研磨力)和/或主軸軸承所經受的更高的旋轉速率，這傾向於增加在主軸軸承中產生和/或傳遞到主軸軸承的熱量。

因此，在具有旋轉研磨構件的研磨設備中有效冷卻主軸軸承是產業中所希望的並且需要這樣做的。

主軸軸承的冷卻在研磨設備中特別成問 題，當研磨設備中為旋轉研磨構件提供的殼體中存在多於一個研磨碎屑抽吸導管。特別是當這種多於一個的抽吸導管彼此以顯著的圓周距離分開時，例如在殼體相對側的兩個抽吸導管，主軸軸承的冷卻很差，因為來自研磨裝置周圍的空氣流傾向於不接觸主軸軸承而被輸送到抽吸導管。

發明概要

所公開的解決方案是基於藉由促進(1)從周圍環境到緊鄰主軸軸承的冷空氣的輸送和(2)從緊鄰主軸軸承到周圍環境的熱空氣的輸送，來增加從研磨設備的主軸軸承到周圍環境的散熱。根據所公開的解決方案，圍繞著主軸和主軸軸承組件的殼體中的空氣輸送導管促進了這種空氣輸送。

所公開的解決方案在研磨裝置中特別有益，該裝置配備有多於一個的研磨碎屑抽吸導管，該等導管彼此具有實質上的圓周距離。在這種研磨設備中，主軸軸承附近的空氣容易循環不良。換句話說，在這種研磨設備中，空氣趨向於在很大程度上陷入主軸軸承的緊鄰區域，導致主軸軸承的冷卻不良。這是因為來自研磨設備的周圍環境的空氣傾向於被輸送到最近的抽吸導管而不經過主軸軸承的緊鄰區域。

具有多於一個研磨碎屑抽吸導管可能有利於具有大直徑旋轉研磨構件的研磨設備。這是因為，舉例來說，抽吸效率可能隨距離而變差，因為抽吸引起的碎屑 提取在抽吸導管附近是最有效的。這種大直徑研磨設備的實例包括壁式和天花板砂光機。

根據本解決方案，通過導管進出主軸軸承的空氣的移動可以藉由軸平衡器實現，在這種情況下，不需要有用於實現這種空氣運動的特定目的的部件。換句話說，根據該解決方案，軸平衡器可以以類似於風扇葉片的方式起作用。

所公開的解決方案使能將冷空氣引入主軸軸承的緊鄰區域並且從主軸軸承的緊鄰區域排出熱空氣，而不需要安排使主軸軸承空氣冷卻的單獨風扇。因此，相較於單獨的風扇，例如包含如自己的電動馬達的電風扇或繞著主軸軸承或含主軸軸承的組件設置的單獨一組風扇葉片，所公開的解決方案提供了更簡單、更緊湊、更免維護、更可靠且更容易製造的冷卻手段。

所公開的解決方案使得能夠將冷空氣引入主軸軸承的緊鄰區域並且從主軸軸承的緊鄰區域排出熱空氣，而不需要基於以循環油通過主軸軸承的油冷卻系統。因此，相較於需要例如用於安排油循環的裝置的油冷卻，所公開的解決方案提供了更簡單、更緊湊、更免維護、更可靠且更容易製造的冷卻手動。

所公開的解決方案能夠使主軸軸承在降低的溫度下運行，這是由於增強的空氣冷卻，其由於空氣導管將空氣輸入到主軸軸承的緊鄰區域和從主軸軸承的緊鄰區域輸出空氣所造成。因此，該解決方案能夠延長主軸軸 承以及研磨設備的其他部件的壽命，這些部件易受因熱引起的故障率增加，例如電動研磨設備中的電動馬達。

主軸軸承的溫度降低還使得能夠使用具有高負載和/或高轉速的預先上油的主軸軸承，而無需借助需要額外系統組件的循環油系統來安排潤滑。

所公開的解決方案可包括適於以一個或多個旋轉研磨構件來研磨工件的研磨設備，該研磨設備包括適於平衡該一或多個旋轉研磨構件的旋轉運動的旋轉軸平衡器，該軸平衡器包括突出的平衡元件；通過主軸軸承連接到軸平衡器的主軸，該一或多個旋轉研磨構件以可拆卸的方式隨著一或多個固定件連接到該主軸；以及適於防止研磨碎屑擴散到周圍環境的殼體。這樣的殼體可以包括作為凹進空間的主軸軸承室，該主軸軸承室可以容納軸平衡器的平衡元件的至少一部分，且該主軸軸承室由主軸軸承室壁界定；以及至少一個由內抽吸室壁和外抽吸室壁所界定的抽吸室，該抽吸室適於可控制地收集和提取研磨碎屑，且該殼體在旋轉研磨構件和殼體之間具有間隙。殼體還可包括從主軸室壁延伸到內抽吸室壁的至少兩個導管，該等導管適於藉由在主軸軸承室和抽吸室之間輸送空氣來冷卻主軸軸承。

所公開的解決方案可包括用於冷卻研磨設備的主軸軸承的方法，其中研磨設備的軸平衡器在主軸軸承室內旋轉，使得相對於軸平衡器的旋轉方向，在旋轉軸平衡器的突出平衡器元件的前面形成過壓，且相對於軸平 衡器的旋轉方向，在旋轉軸平衡器的突出平衡器元件的後面形成負壓。由此，因為旋轉軸平衡器的突出平衡器元件前面的過壓通過導管從主軸軸承室排出到抽吸室中，所以被主軸軸承加熱的空氣可以從主軸軸承室傳送到抽吸室，並且，因為旋轉軸平衡器的突出平衡器元件後面的負壓將空氣從抽吸室經由導管抽吸主軸軸承室時，所以冷空氣可以從抽吸室輸送到主軸軸承室中。

1:導管

2:殼體

3:主軸軸承

4:主軸

5:主軸軸承室

6:主軸軸承室壁

7:抽吸室

8:內抽吸室壁

9:外抽吸室壁

10:軸平衡器

11:襯墊

12:固定件

13:密封件

14:主軸風扇葉片

15:抽吸導管

16:平衡元件

17:研磨碎屑抽取導管

18:間隙

19:平衡元件外壁

20:軸平衡器主體

O:過壓

U:負壓

X,Y,Z:正交坐標方向

圖1示意性地示出了傳統的隨機軌道研磨設備的橫截面，如圖所示，沒有示出包括馬達的研磨設備的主體。

圖2示意性地示出了配備有主軸風扇的傳統隨機軌道研磨設備的橫截面，如圖所示，沒有示出包括馬達的研磨設備的主體。

圖3示意性地示出了隨機軌道研磨設備的傳統殼體、主軸和軸平衡器的底視圖。

圖4示意性地示出了隨機軌道研磨設備的橫截面，該設備包括具有導管的殼體，如圖所示，沒有示出包括馬達的研磨設備的主體。

圖5a和5b示意性地示出了隨機軌道研磨設備的在軸平衡器不同旋轉位置中的殼體的底視圖，該殼體包括導管、主軸和軸平衡器，箭頭表示空氣流動。

圖6示意性地示出了隨機軌道研磨設備的包括導管、主軸和軸平衡器的殼體的底視圖，箭頭表示空氣流動。

圖7示出了在一個沒有導管的殼體中，軸承潤滑劑從主軸軸承內部由於過熱引起的潤滑劑逸出到主軸軸承室壁上。

圖8示出了包括兩個導管的殼體的運作溫度的測試結果。

圖9a示出了具有平衡元件的軸平衡器的底視圖。

圖9b示出了無具有平衡元件的軸平衡器的底視圖。

圖10a到10d示意性地示出了導管的橫截面形狀的示例。

圖11a至11e示意性地示出了導管的行進路徑的示例。

附圖是示意性的並且旨在說明所公開的解決方案的一般概念。因此，就所公開的解決方案的可能實施例而言，附圖不是精確的比例和/或窮舉。

較佳實施例之詳細說明

參照圖1，在典型的軌道研磨設備中，例如隨機軌道研磨設備，馬達(未示出)，例如電動馬達，與軸連接。這種軸可以是軸平衡器10，其在軸中包括平衡元件16。

軸平衡器10可以通過例如將軸平衡器10附接到馬達的軸或電動馬達的轉子而與馬達聯接。因此，由馬達產生的旋轉運動可用於旋轉軸平衡器10。

此後，為了表達的簡潔性和與附圖的一致性，軸平衡器10指的是與電動馬達連接的軸，同時理解上述替代實施方式也是可能的。

為了實現一或多個研磨構件的軌道運動，主軸4的旋轉軸線的佈置方式是以相對於軸平衡器10的旋轉軸線偏心地方式。這將使主軸4、主軸軸承3和一個或多個研磨構件的質心相對於軸平衡器10的旋轉軸線偏心地旋轉，從而導致旋轉不平衡和振動。因此，平衡元件16可以與偏心放置的主軸4相對放置，從而與剛剛解釋的來自偏心旋轉的力相比產生相反的力。通過這種方法，減少了靜態振動。另外的動態平衡元件(未示出)可以佈置來補償平衡元件16和主軸4、主軸軸承3和一個或多個研磨構件的重量點沿Y軸的高度差。動態平衡元件可以與增大的平衡元件16一起佈置在馬達(未示出)中。

如圖9 a所示，軸平衡器10可以通過相對於其旋轉軸線的重量分佈不對稱來實現平衡功能。通常，這種重量不對稱是由尺寸不對稱引起的，特別是如果軸平衡器10在其材料成分方面基本上是均勻的。如圖9 a所示，這種尺寸不對稱可以採取相對於軸平衡器10的旋轉軸線向外突起的形式，在這種情況下，向外突起用作為平衡元件16。與圖9 a一致，其中根據一個示例性實施例示出了從下方觀察，即在ZX平面上的軸平衡器10，向外突起指的是平衡元件16，其徑向向外延伸，使得平衡元件19的外壁從軸平衡器10的旋轉軸線延伸得比軸平衡器10的主體20更遠。為了比較清楚，圖9 b示出了不帶有向外突起的軸平衡器10的相同實施例，即沒有平衡元件16，即軸平衡器的主體20在Z-X平面上界定了軸平衡器10的圓周。

平衡元件可以是軸平衡器10的突出方面。或者，平衡元件可以是附接到軸平衡器10的單獨的平衡元件。或者，平衡元件可以結合這兩種替代方案，其中，例如，單獨的平衡元件可以可調節式地附接到軸平衡器10的突出方面，以便調節軸平衡器10的重量不對稱。

回頭參照圖1，在軌道研磨設備中，例如隨機軌道研磨設備，通常存在適於接收旋轉研磨構件的主軸4。這樣的旋轉研磨構件可包括研磨件(未示出)，該研磨件包括研磨顆粒。另外，這種旋轉研磨構件可包括襯墊11。另外，這種旋轉研磨構件可包括界面墊(未示出)。

在典型的構造中，旋轉研磨構件可包括通過諸如螺栓或螺釘的固定件12附接到主軸4的襯墊11，並且研磨件可附接到襯墊11。在另一種典型配置中，研磨件可以附接到界面墊，界面墊可以附接到襯墊11，且襯墊11可以附接到主軸4。襯墊11和研磨件之間、襯墊11和界面墊之間、以及研磨件和界面墊之間的附接可以例如通過鉤環型附接機制實現。可以通過固定件12將研磨件附接到主軸4而無需襯墊11或界面墊。應當理解，研磨構件的不同構造及其相互連接在工業上是眾所周知的，並且這種知識也容易應用於此。

仍然參考圖1，在包括隨機軌道設備的軌道研磨設備中，主軸4的中心可以從軸平衡器10的中心相對於兩者在水平中心軸上的中心線(圖1中的維度Y)偏移。因此，在軸平衡器10的旋轉期間，主軸4可以圍繞軸平衡器 10的中心以圓形路徑行進。因此，附接到主軸4的研磨構件可以被佈置成以軌道圖案移動。

典型地，特別是在隨機軌道研磨設備中，並且如圖1所示，主軸4可以經由一或多個主軸軸承3附接到軸平衡器10，使得主軸4可以，相對於軸平衡器10繞其自轉軸線的旋轉，繞其自轉軸線自由旋轉。因此，除了圍繞軸平衡器10的中心以圓形路徑行進之外，主軸4可以繞其自轉軸另外旋轉，使得主軸4的旋轉速率可以不同於軸平衡器10的旋轉速率。

此後，“主軸軸承3”的概念應理解為是指包括一個、兩個或更多個單獨軸承(即單個軸承組件)的主軸4的軸承配置，除非另有說明。

如在工業中所熟知的，主軸軸承3的目的是為主軸4相對於軸平衡器10的旋轉運動提供低摩擦力以及為主軸4提供在一個或多個方向上的結構支撐。

主軸軸承3可以是例如滾珠軸承或圓柱滾子軸承。應當理解，軸承及其使用在工業上是眾所周知的，並且這種知識容易應用於主軸軸承3。

主軸軸承3可以是預先上油型的，以實現免維護和簡單的結構。這意味著主軸軸承3中所需的潤滑劑，例如油，在製造期間被插入主軸軸承3中，且成品主軸軸承3構成密封外殼，使得用戶的後續潤滑不是可預期的和/或不實際的和/或不可能的。

使用預先上油的軸承作為主軸軸承3的替代 方案之一是，以主軸軸承3外部裝置將油循環給進和輸出主軸軸承3來進行主軸軸承3的潤滑。然而，由於例如用於佈置油循環的所需外部裝置，這導致更複雜的實施。然而，所公開的用於冷卻主軸軸承3的解決方案也可以應用於這種基於循環油潤滑的情況。

主軸軸承3溫度升高通常是非所欲的。這是因為，例如，在高溫下，例如超過110℃或超過120℃，常用的預上油潤滑劑往往會煮開和/或經歷熱引起的粘度下降(即變稀薄)而因此從軸承外殼中逸出。這又導致在使用期間由於潤滑減少而熱量增加，有主軸軸承3失效甚至整個設備故障的風險。在圖7中示出了這種由於過熱導致潤滑劑從主軸軸承3的不期望的洩出，示出了不具有任何如本公開解決方案的冷卻導管1的傳統實施方式。在此圖7中，可以看出，由於主軸4的快速旋轉運動，從主軸軸承3逸出的潤滑劑已經被向外推進並且累積在主軸軸承室壁6上。結果，主軸軸承3的潤滑趨於減少，甚至更進一步加劇了過熱。

再次參見圖1，主軸軸承3可位於主軸軸承室5內。如圖1所示，主軸軸承室5可以是研磨設備的殼體2中的凹進空間，由主軸軸承室壁6圍繞。這裡，凹陷是指從研磨設備的側面觀察時相對於殼體2的最低點的凹陷(即，如圖1所示的向上凹陷)，其中旋轉研磨構件位於研磨設備底部。殼體2的最低點是重要的，因為它可以確定旋轉研磨構件必須定位在何處(即，有多低)，以便在旋轉研磨構 件和殼體2之間存在間隙18，使得旋轉研磨構件可以在不與殼體2接觸的情況下旋轉。

主軸軸承室5可以是例如在殼體2的中心處的圓形凹槽，如圖5 a、5 b和6中所示的實施例中那樣。

殼體2是研磨設備的一個部件，它可以至少部分地容納軸平衡器10、主軸4和旋轉研磨構件，所有這些都可以旋轉。殼體2的一些目的包括防止可能有害地進入上述旋轉部件和/或基本上減少研磨碎屑不受控制的逸出到周圍環境。在研磨設備中，殼體2可以是例如單獨的部件或包括單獨部件的組件，或者它可以整合到研磨設備的主體中(即，作為其一部分)。在圖1所示的示例性實施例中，殼體是單獨的部件，其可以附接到研磨設備，例如附接到其主體。這種連接可以用例如螺釘或螺栓完成。

仍然參照圖1，除了容納主軸軸承3之外，殼體2的主軸軸承室5可以佈置成容納軸平衡器10的至少一部分，使得軸平衡器10可以在主軸軸承室5內旋轉。

例如，主軸軸承室5相對於如主軸軸承室壁6所限定的主軸軸承室5的水平部分(即在X-Z平面上)可以是圓形的，如圖3所示。或者，主軸軸承室5可以相應地具有不同的形狀，例如三角形或矩形或由多邊形限定，只要容納在主軸軸承室5內的旋轉部件可以佈置成在主軸軸承室5內旋轉。

如圖1所示，殼體2還可以限定其他空間，例如抽吸室7。抽吸室7指的是研磨設備的殼體2中的凹入空 間，其由內抽吸室壁8和外抽吸室壁9圍繞。這裡，凹陷是指從研磨設備的側面觀察時相對於殼體2的最低點(即，向上的凹部)，其中旋轉研磨構件位於研磨設備底部。

抽吸室7可以是例如殼體外周的環形凹槽，如圖5 a、5 b和6中所示的實施例中那樣。如圖1，從側面看，抽吸室7可以具有各種橫截面形狀，例如三角形或矩形形狀，或由多邊形限定的形狀。這些形狀可以另外是平滑的，例如它們的角部變圓。

如圖3所示，主軸軸承室5可以基本上位於殼體2的中心(在X-Z平面上)，而抽吸室7可以相應地從殼體的中心向外設置(同樣地，在X-Z平面上)，例如，在殼體2的外壁附近，該外壁在X-Z平面上限定殼體2的圓周。抽吸室7靠近殼體2的外壁的這種佈置對於佈置用於提取研磨碎屑的抽吸導管15可能是有利的，使得用於提取研磨碎屑的裝置(例如提供抽吸壓力的裝置)可以附接到抽吸導管15上，使得對於殼體2上方的研磨設備的主體(在Y軸上，如圖1所示)，朝向殼體2的中心有保留足夠的空間。

抽吸室7可以採用在底部開口(即朝向旋轉研磨構件)的通道的形式，其在Z-X平面上行進360度，如圖3所示。通過在Z-X平面上行進360度，連接到一或多個抽吸導管15的抽吸壓力可以在殼體2的整個圓周上的整個抽吸室7上傳送，並且抽吸室7中的空氣可以類似地移過殼體2的整個圓周。

抽吸室7可以佈置成連接到抽吸導管15或兩 個或更多個抽吸導管15(圖1和圖2中所示，圖4中未示出)，用於和從研磨過程中抽取空氣和研磨灰塵。如在工業中眾所周知的，這種抽吸導管15可以連接到抽吸壓力源(未示出)，該抽吸壓力源適於通過抽吸壓力實現空氣和灰塵抽取。

參照圖1和圖2，一或多個旋轉研磨構件可以通過固定件12附接到主軸4。在圖1和圖2中，在這種旋轉研磨構件上描繪了襯墊11，其上可以附接中介墊或研磨件，例如通過鉤環型附接。一個或多個旋轉研磨構件可以佈置成使得它們包括研磨碎屑提取導管17，其適於將研磨碎屑從被研磨的工件表面輸送離開，例如通過旋轉研磨構件到其另一(上)側，從那裡研磨碎屑可以進一步被傳送到抽吸室7，以通過一個或多個抽吸導管15而噴出。

為了實現這樣從被研磨的工件表面到抽吸導管15並從那裡噴射出的除塵通道，可以將密封件13安排成位於殼體2的外抽吸室壁9和旋轉研磨構件例如11襯墊之間，如圖1所示。借助於密封件13，例如通過抽吸導管15輸送到抽吸室7的抽吸壓力，可以至少部分地被防止在殼體2和旋轉研磨構件(例如襯墊11)之間逸出。為此目的，密封件13在Z-X平面上可以與外抽吸室壁9基本上具有相同的形狀。也就是說，如果外吸氣室壁9在Z-X平面上是圓形的，例如如圖3所示，密封件13在Z-X平面上也應是圓形的，至少就密封件13的外邊界而言是如此，因此密封件13在抽吸室7和外抽吸室壁9之間提供有效密封。相同的形 狀對應適用於密封件13的內邊界和旋轉研磨構件的表面，例如襯墊11，密封件對著它進行密封。應當理解，一或多個密封件13的這種佈置和使用在工業上是眾所周知的，並且這種知識在此容易應用。

傳統上，如圖1所示，由於在最靠近殼體2的旋轉研磨構件與殼體2之間的小間隙18，空氣進出主軸軸承室5的行進受到限制。在這種情況下，如果殼體包括兩個或更多個抽吸導管15，特別是當如圖2和圖3所示基本上彼此遠離時，主軸軸承室5中的空氣傾向於在主軸軸承室5內循環，空氣交換非常少，如圖3中的主軸軸承室5內的箭頭所示。這是因為來自殼體2外部的空氣，即在研磨裝置外部的空氣，傾向於被輸送到最近的抽吸導管15而不經過主軸軸承室5，如圖3中的箭頭所示出的空氣流動，此時兩個抽吸導管15位於殼體2的相對側，即在Z-X平面上彼此間隔180度。

如在工業中已知的，可以通過提供主軸風扇來嘗試增強空氣流動，該主軸風扇包括圍繞著包括主軸軸承組件的主軸風扇葉片14，如圖2所示。在這種佈置中，主軸風扇葉片14的目的通常是實現空氣的運動，使得緊鄰主軸軸承3的熱空氣向外排出。然而，如圖3所示，由於諸如襯墊11的旋轉研磨構件和殼體2之間的小間隙18，這種佈置在其對主軸軸承3的冷卻效果方面受到限制。因此，利用這種主軸風扇葉片14佈置，空氣流仍然基本上符合圖3中所示的。也就是說，空氣傾向於在主軸軸承室5內大量 循環，而不是在很大程度上交換。

參照圖4，根據所公開的解決方案，可以改善進出主軸軸承室5的空氣流，並且因此通過在殼體2中佈置一個或多個導管1來增強主軸軸承3的冷卻。圖5 a和5 b示出了從下方觀察的根據一個示例性實施例的這種導管1。

這樣的導管1可以佈置成使得每個導管1提供從主軸軸承室壁6延伸到內抽吸室壁8的空氣通道，從而能夠比起通過殼體2和旋轉研磨構件例如襯墊11之間的間隙18，更不限制空氣流動。

殼體2和旋轉研磨構件之間的間隙18可小於25mm，優選小於10mm，最優選小於5。間隙18是兩方面間的折衷，一是盡可能低的砂光機，一是足以能夠允許旋轉研磨構件自由旋轉和/或足以能夠允許空氣與研磨碎屑一起從研磨襯墊11中的一或多個碎屑提取導管17中移除。

如圖10 a至10 d中的示例所示，導管1可以在其行進方向上具有相對於其橫截面的各種橫截面形狀。如圖10 a所示，導管1可以具有倒U形橫截面，其中倒U形可以朝向旋轉研磨構件(例如襯墊11)敞開。如圖10 b所示，導管1可以具有三角形橫截面，其中導管可以朝向旋轉研磨構件(例如襯墊11)敞開。如圖10 c所示，導管1可具有封閉的矩形橫截面。如圖10 d所示，導管1可以具有矩形橫截面，其中導管可以朝向旋轉研磨構件(例如襯墊11)敞開。

圖10 a至10 d中所示的示例性橫截面作為示例呈現。因此，應當理解，可以根據應用設計出不同於圖 10 a至10 d所示的橫截面形狀，並且這些不同的形狀可以實現為封閉形式，例如在圖10 c所示的示例中，或者朝向例如襯墊11的旋轉研磨構件敞開。

相應地，導管1的橫截面可以具有各種橫截面形狀，如圖4側視所示，及如圖3和圖5至7底視所示。也就是說，這種導管1可以具有從主軸軸承室壁6到內抽吸室壁8的各種行進路徑。

圖11 a至11 e示出了從下方觀察的導管1的這種不同行進路徑的示例。具體而言，圖11 a至11 e中所示的實例示出了圖5 a和5 b中所示的導管1佈置的變化型。

如圖11 a所示，導管1可以沿著具有恆定寬度的直線路徑，從主軸軸承室壁6非徑向地行進到內抽吸室壁8。

如圖11 b所示，導管1可以沿著從主軸軸承室壁6到內抽吸室壁8的直線路徑非徑向地行進，使得導管1的相對側壁具有不同的長度，如從主軸軸承室壁6到內抽吸室壁8測量的距離，由此主軸軸承室5具有從下面看的非圓形細長橫截面形狀。

如圖11 c所示，導管1可以沿著基本上直的路徑從主軸軸承室壁6非徑向地行進到內抽吸室壁8，使得導管1包括朝向主軸軸承室壁6和內抽吸室壁8開口的漏斗形部分。

如圖11 d所示，導管1可以沿著具有恆定寬度的有角度的路徑，從主軸軸承室壁6行進到內抽吸室壁8。 根據圖11 d所示的示例，這種角度可以構成這樣的導管1，其包括從內抽吸室壁8開始的第一徑向行進區段和從主軸軸承室壁6開始的第二非徑向行進區段。

如圖11 e所示，導管可包括從主軸軸承室壁6開始具有恆定寬度的第一徑向行進區段和從內抽吸室壁8開始並朝向內抽吸室壁8開口的第二漏斗形區段。

殼體2可包括一種橫截面類型的導管，例如圖10 a至10 d中所示的示例性橫截面類型中的一種。或者，可以組合不同的橫截面形狀，使得殼體2中的導管1可以包括具有兩種或更多種不同橫截面類型的導管1，例如圖10 a至圖10 d中所示的示例性橫截面類型中的兩種或更多種。

殼體2可包括具一個行進路徑類型的導管，例如圖5 a、5 a、6和11 a至11 e中所示的示例行進路徑類型之一。或者，可以組合不同的行進路徑類型，使得殼體2中的導管1可以包括具有兩個或更多個不同行進路徑類型的導管1，例如圖5 a、5 a、6和11 a至11 e中所示的示例行進路徑類型的兩個或更多個。

圖11 a至11 de中所示的示例性行進路徑類型作為示例呈現。因此，應當理解，可以根據應用設計出不同於圖11 a至11 e所示的行進路徑類型。

還可以開發用於導管1的不同橫截面類型和/或行進路徑類型，以便有利地佈置導管1，以避免穿過研磨設備的不同部分，例如電纜、馬達、風扇、和/或燈，的所在處。

有利地，導管1在其壁的表面方面盡可能光滑。這是有利的，因為導管1壁中的偏離平滑度，即表面粗糙度，可能例如通過引起不穩定氣流來擾亂空氣流動。另外，這種與平滑度的偏離可能導致導管1壁上的研磨或其他碎屑的累積，這又可能導致導管1中的氣流減少和/或干擾。

圖5 a和5 b示出了根據一個示例性實施例的殼體2中的兩個導管1，圖為從下方觀察的且沒有任何旋轉研磨構件附接到主軸4。圖5 a和5 b示出了在軸平衡器10的兩個不同旋轉位置中的相同實施例，其中軸平衡器10順時針旋轉。

根據該示例性實施例，存在兩個導管1，其相對於殼體2的在Z-X平面上的水平部分上位於主軸軸承室5的相對側。換句話說，導管1的開口在主軸軸承室壁6和內抽吸室壁8上彼此間隔開180度。

根據該實施例，導管1在其底部是敞開的。也就是說，導管1朝向旋轉研磨構件敞開(即，相對於圖4向下)。導管1的橫截面形狀可以是例如U形，三角形或矩形。根據該實施例，導管1可以從主軸軸承室壁6徑向地或基本徑向地沿著一條直的路徑延伸到內抽吸室壁8。

或者，導管1可以在其底部不打開，即不朝向旋轉研磨構件敞開。

回頭參考圖5 a和5 b所示的實施例，軸平衡器10的旋轉在旋轉軸平衡器10的突出平衡元件16的前面(相 對於軸平衡器10的旋轉方向)產生過壓O，當旋轉軸平衡器10的突出平衡元件16在其旋轉時推動其前方的一柱空氣。相應地，在旋轉軸平衡器10的突出平衡元件16後面形成負壓U。除非另有說明，否則這同樣適用於所公開的解決方案的其他實施例中的過壓O和負壓U。過壓O和負壓U分別指的是主軸軸承室5中的平均空氣壓力的正偏差和負偏差。

軸平衡器10的突出平衡元件16的外壁19與主軸軸承室壁6之間的間隙可能對過壓O和負壓U的形成和大小是重要的。這是因為更大的間隙可以允許空氣從過壓O通過間隙向負壓U洩漏。因此，可以根據應用通過選擇軸平衡器10的突出平衡元件16的外壁19與主軸軸承室壁6之間的間隙(即，之間的距離)來調節過壓O和負壓U。這種間隙是指，在軸平衡器10圍繞其旋轉軸線完全旋轉期間，軸平衡器10的突出平衡元件16的外壁19與主軸軸承室壁6之間的最小距離。

根據圖5 a和5 b所示的示例性實施例，軸平衡器10的突出平衡元件16的外壁19與主軸軸承室壁6之間的間隙可小於25mm，優選小於10mm，並且最優選小於5mm。

根據圖5 a和5 b所示的該示例性實施例，負壓U從最靠近負壓U的導管1將空氣吸入主軸軸承室5。相應地，到該導管1的空氣是源自於靠近內抽吸室壁8上的該導管1開口的抽吸室7區域。相應地，過壓O通過最靠近過壓 O的導管1從主軸軸承室5排出的空氣而排出，而空氣從該導管1排出到靠近內抽吸室壁8上該導管開口的抽吸室7區域。

這種氣流動態在此處及下述是為了清楚表達而理想化地呈現。應當理解，如本領域技術人員容易想到的，一些比例的氣流實際上並不符合這種理想化的表現。例如，一些過壓O可以通過空隙18排出。因此，在解釋本發明的總體思想時應理解理想化的氣流。

通過安排殼體2和旋轉研磨構件之間的間隙18的尺寸，及安排導管1的數量及其尺寸(例如橫截面積和長度)，可以根據應用優化主軸軸承室5的空氣的吸入和排出。

如圖5 a和5 b所示，當軸平衡器10旋轉時，主軸軸承室5中的過壓O和負壓U的所在處相應地改變。因此，通過比較圖5 a和5 b可以明顯看出，將空氣輸送到主軸軸承室5的一或多個導管1以及將空氣從主軸軸承室5輸出的一或多個導管1根據軸平衡器10的旋轉位置的變化而變化，因為當軸平衡器10旋轉時，軸平衡器10的旋轉位置決定了軸軸承室5中的過壓O和負壓U的所在處。也就是說，在軸平衡器10的特定旋轉位置處，特定導管1可以將空氣輸送到主軸軸承室5中，而在軸平衡器10的另一個旋轉位置中，相同的導管1可以將空氣輸送離開主軸軸承室5。

此外，在包括多於兩個導管1的一些其它實施例中，例如根據圖6中所示有四個導管1的實施例的情況，在軸平衡器10的特定旋轉位置處，特定導管1可以在 軸平衡器10的特定旋轉位置處，不向主軸軸承室5輸送任何實質量的空氣。這將在下面詳細闡述。

通過上述通過導管1的空氣行進，因例如主軸軸承3的散熱而被加熱的熱空氣，可以離開主軸軸承室5，且新的冷卻空氣可以被吸入主軸軸承室5中，以接收從例如主軸軸承3散發的額外熱量。換句話說，這種進出主軸軸承室5的空氣的吸入和排出導致主軸軸承室5中的空氣交換。可以採用這種空氣交換來冷卻主軸軸承3。

附加地或替代地，主軸軸承室5中的這種空氣交換可用於冷卻位於或部分位於或延伸到主軸軸承室5中的其他部件，例如軸平衡器10。這些其他部件可以自身產生熱量或者接收從研磨設備中的其他地方傳導的熱量，例如軸式平衡器10接收從研磨設備的馬達傳導的熱量。

這種冷卻效果是可能的，因為源自外部環境的空氣通常比主軸軸承室5中的空氣基本上更冷，主軸軸承室中的空氣由主軸軸承3和/或位於或部分位於或延伸到主軸軸承室5中的其他部件加熱，例如軸平衡器10。

在其他實施例中，可以存在不同數量的導管1和/或導管1可以不同地佈置在殼體2中，同時遵守經由導管1在主軸軸承室5中交換空氣的想法，從而提供冷卻給主軸軸承3和/或其他位於或部分地位於或延伸到主軸軸承室5中的部件，例如軸平衡器10。

圖6示出了導管1的佈置的另一示例實施例。在該實施例中，在殼體2中有四個導管1，這些導管佈 置成使得導管1沿著從主軸軸承室壁6到內抽吸室壁8的直線路徑徑向地或基本徑向地延伸。

導管1可以在它們的底部打開，即朝向旋轉研磨構件打開(即，相對於圖4向下)，類似於圖5 a、5 b和6中所示的示例實施例。因此，導管1可以構成朝向旋轉研磨構件敞開的通道。

導管1可以在主軸軸承室壁6和內抽吸室壁8處彼此周向等距。例如，在圖6所示的實施例中，導管1相等或基本相等地間隔開，即相對於它們在主軸軸承室壁6上和內抽吸室壁8上的開口彼此間隔大約90度。此外，示例性實施例中的殼體包括兩個類似地彼此間隔開的抽吸導管15，即位於殼體2的不同側。

在該示例性實施例中，導管1的橫截面形狀可以是例如U形、三角形或矩形。

在該示例性實施例中，如圖6所示，軸平衡器10的旋轉(又，順時針)可以導致與上面已經解釋的相一致的過壓O和負壓U。此外，過壓O可以從主軸軸承室5排出到最靠近它的導管1，並且負壓U可以從最靠近它的導管1吸入空氣，如圖6中的導管1中的箭頭所示。因此，在另外兩個導管1中沒有或相對較少的空氣移動，為了便於表達，該兩個導管在這裡可稱為“待用導管”。這是因為-相對於軸平衡器10的旋轉位置-待用導管之一(圖6中指向主軸軸承室5的左下方)比非待用導管1(圖6中指向主軸軸承室5的右下方)更遠離過壓O，該非待用導管為過壓O提供 了更直接的排放通道，並且因為另一個待用導管1(圖6中指向主軸軸承室5的右上方)可能被軸平衡器10擋住或部分擋住。鑑於上面已經說明的內容可以容易地理解，導管1中的空氣輸送隨著軸平衡器10的旋轉位置改變而改變。

通過增加導管1的數量，例如從如圖5 a和5 b所示的兩個導管到如圖6所示的四個導管1，可以增加軸平衡器10每轉一圈所需的空氣循環次數。

主軸風扇包括主軸風扇葉片14，主軸風扇葉片被佈置成圍繞著包括在主軸軸承室5內的主軸軸承3的組件，如圖2所示，主軸風扇可以用於所公開的解決方案的其他實施例中，其可以是例如所描述的實施例上增加了主軸風扇。因此，具有主軸風扇的這種實施例可以遵循經由導管1在主軸軸承室5中交換空氣的想法，從而提供冷卻給主軸軸承3和/或位於或部分位於或延伸到主軸軸承室5中的其他部件，例如軸平衡器10。在這樣的實施例中，主軸風扇葉片14可用於促進經由導管1進出主軸軸承室5的空氣移動，例如通過增加幅度或以其他方式促進過壓O和負壓U在主軸軸承室5中的積聚或行進。

導管1可以在殼體2中形成，例如，通過在製造殼體2時將導管1結合到殼體2的模具中，由此包括導管1的殼體2可以通過由合適的材料如塑料模製而成。這種模塑可以是例如射出成型。這種塑料可以是例如丙烯酸酯丁二烯苯乙烯(ABS)，聚醯胺(PA)，聚乙烯(PE)，聚氨酯(PUR)，聚氯乙烯(PVC)或聚丙烯(PP)。

或者，導管1可以在殼體2中形成，例如，通過積層製造(即，三維印刷)包括導管1的殼體2。殼體2的這種積層製造可以用作其材料，例如，如上述塑料的合適塑料，或已知適合於積層製造的其他材料。包括導管的殼體2的這種積層製造對於複雜的導管1形狀和/或導管1至少部分地在殼體2的材料內部行進可能是特別有利的。

替代地或附加地，導管1可以通過下述方式在殼體2中形成，例如通過首先以工業中已知的方式製造殼體2而沒有導管1，之後通過例如在殼體2中銑削導管1的方式在殼體中形成導管。

以下實驗測試提供了關於根據所選示例實施例的所公開解決方案的功效的經驗測試結果。

實驗測試1

以下報告的此實驗測試結果的所有測試都是用移動式由用戶操作的牆壁和天花板研磨設備進行的，其具350W馬達來驅動軸平衡器10，該軸平衡器容納主軸4和主軸軸承3。馬達配有長約6.5mm的冷卻法蘭。襯墊11與殼體2的最低點之間的間隙18約為4,5mm，襯墊11的直徑為225mm。

在實驗1-3中，沒有除塵器連接到抽吸導管15，並且抽吸導管15保持打開。在實驗4中，殼體2包括兩個抽吸導管15，其例如，如圖3所示，連接到除塵器，除塵器向抽吸導管15提供抽吸壓力。

在實驗1中，殼體不包括任何導管1。

在實驗2中，殼體包括與圖5 a和5 b一致的兩個導管1。每個導管1相對於導管從主軸軸承室壁6到內吸入室壁8的行進方向具有約200mm²的橫截面積。每個導管的長度約為40mm。與圖5 a和5 b一致，導管在其底部是敞開的，即朝向旋轉研磨構件敞開。

在實驗3中，通過在軸平衡器10周圍添加包括主軸風扇葉片14的主軸風扇來修改實驗2。主軸風扇包括八個葉片，總橫截面葉片面積約為700mm²。

在實驗4中，通過將抽吸壓力源附接到殼體2中的抽吸導管15來修改實驗2。具體來說，將具有1200W功率的除塵器連接到抽吸導管15。

在每個實驗中，研磨設備在環境室溫下運行30分鐘，對於軸平衡器10具有8000rpm(每分鐘轉數)的旋轉速率，平均且基本恆定的功耗為約350W。對於每個實驗，研磨設備配有C3間隙軸承。

所測量的溫度是馬達的溫度。這是因為本發明的目的之一是通過改進主軸軸承3的冷卻來降低研磨設備的馬達的運行溫度。電動馬達的溫度也被認為是主軸軸承3的溫度的良好代表，因為在測試中使用的研磨設備中，軸平衡器10直接連接到電動馬達，主軸軸承3被容納在軸平衡器10的下端內，且主軸軸承3和軸平衡器10由於皆由鋼製成而具有高導熱性。因此，即使電動馬達的溫度與主軸軸承3的溫度不相等，也可以合理地認為電動馬達的溫度變化表示主軸軸承3的溫度變化。

電動馬達的溫度由所測量到的電動馬達繞組電阻確定，符合標準60745-1 IEC：2006，以室溫下的繞組電阻作為基線。

利用上述實驗裝置，獲得了以下結果。

從實驗結果可以看出，與圖5 a和5 b一致的兩個導管1的設置使馬達繞組溫度降低了15℃，這表明所公開的解決方案可有效地降低主軸軸承的溫度，理由如上所陳。

從實驗結果可以進一步看出，主軸風扇略微改善了由兩個導管1帶來的冷卻效果，因為在添加主軸風扇之與實驗2相較觀察到馬達繞組溫度進一步下降2,5℃。這表明，與添加導管1的冷卻效果相比，添加主軸風扇具有較小的冷卻效果。因此，當考慮到添加主軸風扇造成不期望的研磨設備複雜性、主軸風扇所需的設備內的額外空間以及製造成本的增加時，添加主軸風扇的益處可能是不明顯的。

另外，從實驗結果可以看出，向抽吸導管15施加抽吸壓力比添加主軸風扇更有效地降低馬達繞組溫度，因為在對抽吸導管15施加抽吸壓力之後與實驗2相較 觀察到馬達繞組溫度進一步降低了6,5℃。這表明，將抽吸壓力施加到殼體2的抽吸導管15，如工業中的常見做法那樣，可以提高所公開的解決方案，比起添加主軸風扇，更大程度降低主軸軸承3的溫度的有效性，理由如上所陳。

在實驗4中觀察到的這種與抽吸導管15的抽吸壓力相結合的效果是由於冷空氣因抽吸壓力從周圍環境被吸入到抽吸室7和間隙18。這降低了抽吸室7中的空氣溫度。主軸軸承室5中經由導管1進出抽吸室7的空氣交換，使得主軸軸承室5中的空氣相應地更冷。因此，主軸軸承3的冷卻更有效，且研磨裝置馬達的冷卻更有效，因為來自馬達的熱量通過軸平衡器10從馬達傳導到具有較冷空氣的主軸軸承室5，如方才解釋過者。

實驗測試2

為了從主軸軸承3獲得更直接的溫度數據，軸平衡器10內的主軸軸承3的殼體配備有不可逆溫度標籤。在此標籤中，如果達到一白點指定的溫度，該白點將不可逆轉地變為黑色。

測試中使用的溫度標籤包括以下指定溫度：190℉(88℃)、200℉(93℃)、210℉(99℃)、220℉(104℃)及220℉(110℃)，如圖8所示，從右下方開始順時針方向。

圖8顯示了溫度標籤在測試中的位置。圖8中描繪的標籤也帶有測試結果。

此實驗是根據實驗測試1中的實驗4所述進 行的。

圖8中的溫度標籤指出，測試標籤受的溫度至少為200℉(93℃)，但溫度不達210℉(99℃)，提示了帶有兩個導管1的主軸軸承3可接受的溫度。在視覺方面，在主軸軸承室壁6上沒有觀察到主軸軸承的油脂，這證實了在實驗期間主軸軸承3溫度的可接受性。

在上述實驗之前，運行了使用類似的設置但沒有任何導管1作為比較基準。圖7以視覺方式描繪了該比較基準運行的結果，其中在主軸軸承室壁6上觀察到豐滿的主軸軸承油脂，提示了在運行期間主軸軸承3的溫度不可接受地高。

(實驗測試結束)

所公開的解決方案不限於上面給出的示例和實施例，因為所公開的解決方案的發明構思可以應用於除了上面明確公開的那些之外的其他實施例中。因此，上面給出的實施例和實施方案不應該被認為是限制性的，反而它們可以以各種組合使用以提供所需的結果。更具體地，所公開的解決方案由所附申請專利範圍限定。

1‧‧‧導管

2‧‧‧殼體

4‧‧‧主軸

5‧‧‧主軸軸承室

6‧‧‧主軸軸承室壁

7‧‧‧抽吸室

8‧‧‧內抽吸室壁

9‧‧‧外抽吸室壁

10‧‧‧軸平衡器

15‧‧‧抽吸導管

16‧‧‧平衡元件

O‧‧‧過壓

U‧‧‧負壓

X,Z‧‧‧正交坐標方向

Claims (13)

1. 一種適於以一個或多個旋轉研磨構件來研磨工件的研磨設備，該研磨設備包括旋轉軸平衡器，其適於平衡該一或多個旋轉研磨構件的旋轉運動，該軸平衡器包括突出的平衡元件，主軸，其通過主軸軸承連接到軸平衡器，該一或多個旋轉研磨構件以可拆卸的方式隨著一或多個固定件連接到該主軸；殼體，其適於防止研磨碎屑擴散到周圍環境，該殼體包括作為凹進空間的主軸軸承室，其容納軸平衡器的一或多個突出平衡元件的至少一部分，且該主軸軸承室由主軸軸承室壁界定，至少一個抽吸室，其由內抽吸室壁和外抽吸室壁所界定，該抽吸室適於可控制地收集和提取研磨碎屑，且該殼體在旋轉研磨構件和殼體之間具有間隙；該研磨設備特徵在於，殼體包括從主軸軸承室壁延伸到內抽吸室壁的至少兩個導管，該等導管適於藉由在主軸軸承室和抽吸室之間輸送空氣來冷卻主軸軸承。
2. 如請求項1的研磨設備，其中主軸軸承室是在殼體的中心處的圓形凹槽，且抽吸室是殼體外周的環形凹槽。
3. 如請求項1或2的研磨設備，其中存在 兩個或四個導管，使得它們的開口在主軸軸承室壁和內抽吸室壁處彼此周向等距。
4. 如請求項1或2的研磨設備，其中至少一個導管構成朝向旋轉研磨構件敞開的通道。
5. 如請求項1或2的研磨設備，其中，抽吸室包括至少一個抽吸導管，其適於連接到抽吸壓力，用於從抽吸室抽取研磨碎屑。
6. 如請求項1或2的研磨設備，其中，導管從主軸軸承室壁沿著一條直的路徑延伸到內抽吸室壁。
7. 如請求項1或2的研磨設備，其中，殼體和旋轉研磨構件之間的間隙小於25mm，優選小於10mm，最優選小於5mm。
8. 如請求項1或2的研磨設備，其中，軸平衡器的突出平衡元件與主軸軸承室壁之間最小的測量間隙小於25mm，優選小於10mm，並且最優選小於5mm。
9. 如請求項1或2的研磨設備，其中，該研磨設備是隨機軌道砂光機。
10. 如請求項1或2的研磨設備，其中，主軸軸承室容納主軸軸承和主軸的至少一部分。
11. 一種用於冷卻如請求項1至10中任一項的研磨設備的主軸軸承的方法，該方法包括旋轉主軸軸承室內的軸平衡器，使得相對於軸平衡器的旋轉方向，在旋轉軸平衡器的突出平衡器元件的前面形成過壓O，且 相對於軸平衡器的旋轉方向，在旋轉軸平衡器的突出平衡器元件的後面形成負壓U，將被主軸軸承加熱的空氣從主軸軸承室傳送到抽吸室中，旋轉軸平衡器的突出平衡器元件前面的過壓O通過導管從主軸軸承室排出到抽吸室中，並且，將冷空氣從抽吸室輸送到主軸軸承室中，旋轉軸平衡器的突出平衡器元件後面的負壓U將空氣從抽吸室經由導管抽吸到主軸軸承室。
12. 如請求項11的方法，進一步包括通過連接到抽吸室的吸入壓力將空氣從抽吸室輸出。
13. 一種根據請求項1至10中任一項所述的研磨設備用於研磨工件的用途。

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