TWI758066B - 剎車器洩油工具 - Google Patents

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Abstract

一種剎車器洩油工具，包括：一扳手工具和一洩油組件；該扳手工具為可切換操作方向及復位空轉的雙向棘輪扳手；該洩油組件組裝於該扳手工具之工具頭的一套接孔中；該洩油組件包括：一樞軸、一套筒、一套管和一管接組；該套筒連接於該樞軸的第一端，該管接組連接於該套管的第二端，該套筒套接於該樞軸並伸入該套筒中，該管接組的長軸線與該樞軸的軸心線呈垂直相交；該樞軸、該套管、該管接組具有一連通的輸油路徑。該套筒及該套管套接於剎車器油路系統的洩嘴螺絲，該管接組的末端連接一洩油管路。藉由該洩油工具將該剎車器油路系統中的舊油洩排，以便更換新油液。

Description

剎車器洩油工具
本發明是關於剎車器的洩油工具。
液壓煞車系統的封閉液壓迴路以一洩嘴螺絲做為與外部連接之元件，使用者以洩油工具與洩嘴螺絲套接，將其轉鬆後，讓舊剎車油經洩油工具和與之相連的洩油管路洩出，方可更換迴路中的流體。
關於洩油工具如TWI544989、TWM579077所示，包括洩油組件和扳手工具，洩油組件結合於扳手工具之工作端的套接孔中，該洩油組件的套筒部位於扳手工具之工作端的一側，用以與洩嘴螺絲套接，該洩油組件的管接組位於扳手工具之工作端的另一側，用以和洩油管路連接。該套筒部和該管接組在扳手工具之工作端的兩側均直線延伸，延伸的軸長使得扳手工具之工作端的軸距呈數倍加增。因此，使用這一類洩油工具時，洩嘴螺絲附近必需要有足夠大的空間容納帶有洩油組件的扳手工作端以及洩油管路延伸。但實際的操作情況是，洩嘴螺絲的附近有輪胎、輪圈、輪軸、剎車器件等機構遮擋，操作空間狹窄，洩油工具難以順利操作，洩油管路72在狹窄空間中被過度彎折，洩油窒礙不順。
為解決上述問題，本發明提出一種新穎結構的剎車器洩油工具，該洩油工具具有縮短的工作端軸距、工作端可改變角度、以及與洩油 管路連接的管接組可以360度自由轉動等特徵，使洩油工具可應用於狹窄的操作空間，依操作需要改變工具的角度，調整洩油管路的延伸方向使其不被彎折而能順暢洩油。
本發明技術特徵：一種剎車器洩油工具，包括：一扳手工具和一洩油組件；該扳手工具為可切換操作方向及復位空轉的雙向棘輪扳手；該洩油組件組裝於該扳手工具之工具頭的一套接孔中；該洩油組件包括：一樞軸、一套筒、一套管和一管接組；該套筒穿套並旋向定位於該工具頭的該套接孔中；該套筒與該樞軸的第一端以可組卸之結構連接；該套管套接固定於該樞軸的第一端並伸入該套筒中；該管接組的第一端可轉動的樞接在該樞軸的第二端；該管接組的第一端延伸至該管接組的第二端構成的一長軸線，該長軸線與該樞軸的軸心線呈垂直相交；該套管貫通軸心設一洩嘴套孔和一管軸孔，該樞軸設一盲軸孔與該管軸孔連通，該樞軸環設數個徑向孔，該徑向孔與該盲軸孔連通，該管接組從其第一端貫通至其第二端設一第一軸孔和一第二軸孔，該一軸孔和該徑向孔連通；該管軸孔、該盲軸孔、該徑向孔、和該第一軸孔和該第二軸孔構成該洩油組件的一輸油路徑。
本發明功效：
綜上所述，依據該管接組由第一端延伸至第二端所構成的一長軸線與該樞軸的軸心線呈垂直相交的技術特徵，具體的縮短該洩油工具之工作端的軸距，使該洩油工具可以進入狹窄的空間中進行洩油操作。
依據該工具頭可以該樞轉組件為圓心而擺動的技術特徵，改變該洩油工具之工作端角度，使該洩油工具可以依照使用需要及操作環境而 調整操作角度。
依據該管接組可以繞著該樞軸自由轉動的技術特徵，可依照操作環境而調整改變洩油管路的延伸方向，洩油管件不致因狹窄的操作空間而過度彎折，保持洩油順暢。
10:扳手工具
11:握柄
12:工具頭
13:樞轉組件
14:棘輪
15:套接孔
16:切換組件
20:洩油組件
30:樞軸
31:第一端/外螺紋段
32:第二端/圓軸段
33:扣環槽
34:擋止部
35:軸心線
36:盲軸孔
37:固定孔
38:止漏環
39:徑向孔
40:套管
41:洩嘴套孔
42:管軸孔
50:套筒
51:內螺紋段
52:套合孔
60:管接組
61:第一端
62:第二端
63:長軸線
64:樞接管
641:圓孔
642:第一軸孔
643:止推壁
65:管接頭
651:第二軸孔
66:活塞套
661:通路
67:彈簧
70:扣環
71:洩嘴螺絲
72:洩油管路
〔圖1〕為本發明洩油工具的前視圖。
〔圖2〕為本發明洩油工具的後視圖。
〔圖3〕為本發明洩油工具的側視圖。
〔圖4〕為本發明洩油工具的工作端的剖面分解圖。
〔圖5〕為本發明洩油工具的工作端的組合剖面圖。
〔圖6〕為本發明洩油工具的洩油示意圖。
〔圖7〕為本發明洩油工具的工作端改變角度的示意圖。
〔圖8〕為本發明洩油工具的管接組60360度自由旋轉的示意圖。
為便於說明本發明於上述發明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。且以下的說明中，相同和對稱配置的元件是以相同的編號來表示。在以下說明中使用了方向性術語，是按照視圖方向做表示，不能解釋為對本創作的限制。
如圖1至圖5，本發明剎車器洩油工具包括：一扳手工具10和一 洩油組件20。
該扳手工具10為具有切換操作方向及復位空轉功能的雙向棘輪扳手。該扳手工具10包括一握柄11和一工具頭12，該工具頭12以樞轉組件13連接於該握柄11，該工具頭12可繞著該樞轉組件13為圓心而擺動，改變該工具頭12與握柄11的連接角度(如圖7)。該工具頭12包括一具有梅花型或多邊形套接孔15的棘輪14，受控於一切換組件16該棘輪14具有切換操作方向及復位空轉的功能，此部份為先前技術，但本發明新穎性特徵，在此不多加贅述。
該洩油組件20組裝於該工具頭12的套接孔15，該工具頭12和該洩油組件20構成該洩油工具的工作端。
該洩油組件20包括：一樞軸30、一套筒50、和一管接組60。該套筒50可為長套筒、短套筒、或者是套筒接桿。在圖例中揭露的是短套筒，但並不以此為限。該套筒50穿套並旋向定位於該套接孔15中，因此該棘輪14可帶動該套筒50旋轉同動。該套筒50與該樞軸30的第一端31以可組卸之結構連接，以便於更換不同型式的套筒50。該管接組60的第一端61可360度自由轉動的樞接在該樞軸30的第二端32，該管接組60由第一端61延伸至第二端62所構成的一長軸線63與該樞軸30的軸心線35呈垂直相交。該套筒50、該樞軸30、以及該管接組60的內部以一輸油路徑連通。在洩油操作時，該套筒50套接在剎車油路系統的洩嘴螺絲71(描述於圖6)上將之旋鬆，該管接組60的第二端62連接一洩油管路72(描述於圖6)，藉由該洩油工具讓剎車油路系統中的舊剎車油洩出，方可更換迴路中的流體。
以下再詳細的說明該洩油組件20。
該樞軸30，其第一端31為外螺紋段31，其第二端32為圓軸段32，該外螺紋段31和該圓軸段32之間具有一擴徑的擋止部34，該圓軸段32的自由端開設一扣環槽33。
該樞軸30沿軸心設一盲軸孔36。該樞軸30的第一端31於軸心設一固定孔37，該固定孔37與該盲軸孔36連通。該圓軸段32與該管接組60套接的部位設有兩個止漏環38，兩個止漏環38之間的該圓軸段32設置數個徑向孔39，該徑向孔39與該盲軸孔36連通。一軟彈性材料製成的套管40以一端套接於該樞軸30的固定孔37，該套管40的另一端延伸超出該樞軸30。該套管40沿軸心貫通設一洩嘴套孔41和一管軸孔42。
該套筒50內部貫通軸心設一套合孔52。該套筒50的一端設一內螺紋段。該樞軸30以其外螺紋段31伸入該工具頭12的套接孔15中，該擋止部34抵止於該工具頭12的一側，該樞軸30以其外螺紋段31與該套筒50的內螺紋段51鎖接。該套管40延伸超出該樞軸30外的管身伸入該套筒50中。該套筒50的內螺紋段51與該樞軸30的外螺紋段31構成上述的可組卸結構，利用該可組卸結構而便於更換套筒50。
該管接組60包括一樞接管64和一管接頭65，該樞接管64的第一端(也就是管接組60的第一端61)設一圓孔641套接於該圓軸段32具有止漏環38和徑向孔39之軸段外部，一扣環70樞扣於該扣環槽33中防止該樞接管64與該圓軸段32分離。該管接頭65穿套固定於該樞接管64的末端，該管接頭65的第二端(也就是管接組60的第二端62)延伸超出該樞接管64。該樞接管64中軸向貫通設一第一軸孔642，該管接頭65中軸向設一第二軸孔651，該第一軸孔642與該圓孔641連通，該第一軸孔642和該第二軸孔651之間由一 活塞套66控制其連通或阻斷。該活塞套66設於該第一軸孔642中，一彈簧67抵頂於該活塞套66和該管接頭65的端部，該彈簧67的彈張力將該活塞套66抵住該第一軸孔642的一止推壁643，據以阻斷第一軸孔642和第二軸孔651。該活塞套66設有數個軸向的通路661。
如圖6，該套管40的該洩嘴套孔41及該管軸孔42、該樞軸30的該盲軸孔36及該徑向孔39、該樞接管64的該第一軸孔642、以及該管接頭65的該第二軸孔651構成前述的輸油路徑。在操作剎車器洩油時，以該套筒50的套合孔52套接在剎車油路系統的洩嘴螺絲71上，該套管40套住該洩嘴螺絲71的洩嘴，該管接頭65連接一洩油管路72。扳轉該扳手工具10，該棘輪14帶動該套筒50轉動將洩嘴螺絲71轉鬆，從洩嘴螺絲71釋出的舊剎車油經由該套管40的管軸孔42、該樞軸30的盲軸孔36和徑向孔39流向該第一軸孔642，衝開該活塞套66使其與止推壁643及第一軸孔642之間形成一洩油間隙，油通過該洩油間隙經由該通路661流向該第二軸孔651，從該洩油管路72洩排。此外，因為該樞接管64和該管接頭65可繞著該圓軸段32自由轉動，所以當洩油工具轉鬆洩嘴螺絲71時，該圓軸段32不會帶動該管接組60轉動，因此不會影響洩油管路72。
綜上所述，依據該管接組60由第一端61延伸至第二端62所構成的一長軸線63與該樞軸30的軸心線35呈垂直相交的技術特徵，具體的縮短該洩油工具之工作端的軸距，使該洩油工具可以進入狹窄的空間中進行洩油操作。依據該工具頭12可以該樞轉組件13為圓心而擺動的技術特徵(如圖7)，改變該洩油工具之工作端角度，使該洩油工具可以依照使用需要及操作環境而調整操作角度。依據該管接組60可以繞著該樞軸30自由轉動的技術 特徵(如圖8)，可依照操作環境而調整改變洩油管路72的延伸方向，洩油管件不致因狹窄的操作空間而過度彎折，保持洩油順暢。
11:握柄
12:工具頭
13:樞轉組件
16:切換組件
20:洩油組件
34:擋止部
35:軸心線
50:套筒
60:管接組
61:第一端
62:第二端
63:長軸線
64:樞接管
65:管接頭
70:扣環

Claims (8)

  1. 一種剎車器洩油工具，包括：一扳手工具和一洩油組件；該扳手工具為可切換操作方向及復位空轉的雙向棘輪扳手；該洩油組件組裝於該扳手工具之工具頭的一套接孔中；該洩油組件包括：
    一樞軸、一套筒、一套管和一管接組；
    該套筒穿套並旋向定位於該工具頭的該套接孔中；該套筒與該樞軸的第一端以可組卸之結構連接；該套管套接固定於該樞軸的第一端並伸入該套筒中；該管接組的第一端可轉動的樞接在該樞軸的第二端；該管接組的第一端延伸至該管接組的第二端構成的一長軸線，該長軸線與該樞軸的軸心線呈垂直相交；
    該套管貫通軸心設一洩嘴套孔和一管軸孔，該樞軸設一盲軸孔與該管軸孔連通，該樞軸環設數個徑向孔，該徑向孔與該盲軸孔連通，該管接組從其第一端貫通至其第二端設一第一軸孔和一第二軸孔，該一軸孔和該徑向孔連通；該管軸孔、該盲軸孔、該徑向孔、和該第一軸孔和該第二軸孔構成該洩油組件的一輸油路徑。
  2. 如請求項1所述剎車器洩油工具，其中，該可組卸的結構包括設於該樞軸的一外螺紋段，以及設於該套筒的一內螺紋段，該內螺紋段和該外螺紋段結合，該樞軸與該套筒連接。
  3. 如請求項1所述剎車器洩油工具，其中，該樞軸的第二端為一圓軸段，該圓軸段設有兩個止漏環，兩個止漏環之間的該圓軸段設置該數個徑向孔；該管接組的第一端設一圓孔套接於該圓軸段設有該止漏環的部位，該徑向孔與該圓孔連通；該樞軸的第二端設一扣環，擋止固定該管接 組的第一端。
  4. 如請求項3所述剎車器洩油工具，其中，該管接組包括一樞接管和一管接頭，該管接頭穿套固定於該樞接管的末端，該樞接管的第一端設該圓孔；該管接頭的第二端延伸超出該樞接管；該樞接管貫通其軸心設該第一軸孔；該管接頭貫通其軸心設該第二軸孔。
  5. 如請求項4所述剎車器洩油工具，其中，該第一軸孔和該第二軸孔之間由一活塞套控制其連通或阻斷。
  6. 如請求項5所述剎車器洩油工具，其中，該活塞套設於該第一軸孔中，一彈簧抵頂於該活塞套和該管接頭的端部，該彈簧的彈張力將該活塞套抵住該第一軸孔的一止推壁，據以阻斷該第一軸孔和該第二軸孔。
  7. 如請求項1所述剎車器洩油工具，其中，該扳手工具的該工具頭以一樞轉組件連接於該扳手工具的一握柄，該工具頭以該樞轉組件為圓心而擺動，改變該工具頭及該洩油組件的工作角度。
  8. 如請求項1所述剎車器洩油工具，其中，該套筒可為長套筒、短套筒、或是套筒接桿之擇一。
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