TWI744862B

TWI744862B - 煞車油洩嘴工具之改良構造

Info

Publication number: TWI744862B
Application number: TW109112719A
Authority: TW
Inventors: 賴政偉; 莊富凱
Original assignee: 政相工業有限公司
Priority date: 2020-04-15
Filing date: 2020-04-15
Publication date: 2021-11-01
Also published as: TW202140307A

Abstract

本發明所提供煞車油洩嘴工具之改良構造，其主要之技術特徵係在於使煞車油洩嘴工具之內部具有防止已進入工具內部的流體產生外漏之止逆部，該止逆部係被埋設於一用以與外部管路進行連接之第一連接件的一管狀第一身部之內部，並對一串接於該第一身部上之一套接件所具有之一閥口進行啟阻閉之控制，據以控制外部之流體僅能由該閥口往往該第一身部之方向進行單向之流動，以避免位於該第一身部中之外部流體逆向地進入該閥口而造成外漏。

Description

煞車油洩嘴工具之改良構造

本發明係與車輛保修工具有關，特別是關於一種煞車油洩嘴工具之改良構造。

在美國US3301282A、US3809359A與US2003094591A等先前公開之專利文獻中，雖均提供了可與車輛洩嘴進行套接並據以實施組裝之工具，惟因其均欠缺了適當的防漏技術，致使在使用時容易造成油體的外洩而造成工作環境之污染。

而於我國TWI496708號專利前案中，其所公開之工具雖然具有防止油體滲漏之單向閥技術，惟其構成尚有欠缺，仍未臻於完善。

因此，本發明之主要目的即係在提供一種煞車油洩嘴工具之改良構造，其係以精簡之構成來達到防止油體外洩之效果，以避免對於工作環境造成污染，且可進一步地精簡工具構成以降低成本。

緣是，為達成上述目的，本發明所提供煞車油洩嘴工具之改良構造，其主要之技術特徵係在於使煞車油洩嘴工具之內部具有防止已進入工具內部的流體產生外漏之止逆部，該止逆部係為單向閥，而被設置在工具內部用供外部流體進行流動之流道的適當部位上，以限制於該流道中之流體僅能進行該止逆部所容許的順向方向流動，並在反向之逆向流動上受到阻擋。

該止逆部係可為被埋設於一用以與外部管路進行連接之第一連接件的一管狀第一身部之內部，並對一串接於該第一身部上之一套接件所具有之一閥口進行啟阻閉之控制，據以控制外部之流體僅能由該閥口往往該第一身部之方向進行單向之順向流動，以避免位於該第一身部中之外部流體逆向地進入該閥口而造成外漏。

其中，該套接件係具有一套體以及一設於該套體上之一第二結合部，並使該套件接以該第二結合部與該第一連接件設於該第一身部上之一第一結合部相結合，據以使該套接件結合於該第一連接件上，並使該閥口位於該套體伸入該第一身部中之一端端面上。

該止逆部係位於呈管狀之該第一身部之管內空間中，具有一抵體，外徑係大於該閥口之內徑，並得抵接於該套體一端端面對應於該閥口周側之部位上，以阻斷該閥口與該第一身部管內空間之間的連通，一彈性體係介於該抵體與該第一身部之間，用以對該抵體提供一彈性力，使該抵體彈性地阻閉該閥口。

其中，該第一身部之管孔內徑係自軸向另端沿軸向依序被區隔為一大徑段、一中徑段、一小徑段以及一介於該中徑段與該小徑段間之肩面，並使該中徑段之內徑係小於該大徑段之內徑且大於該小徑段之內徑，並使該彈性體介於該肩面與該抵體之間。

該止逆部除可為如上述以該彈性體提供彈力予該抵體對該閥口進行單向封閉之技術內容外，亦得以係為其他可以對流體進行單向流動控制之技術內容，例如使該止逆部為以彈性材料所製成之鴨嘴閥，設於套體之一端並封閉該閥口者，或在該流道的適當位置上設置對應的單向閥控制技術等，均得以達成本發明所欲達成之目的與功效。

(10)(10a)(10b):煞車油洩嘴工具

(20)(20d):第一連接件

(21)(21a)(21b)(21c)(21d):第一身部

(211):大徑段

(212):中徑段

(213)(213a):小徑段

(214):肩面

(22)(22d):第一連接端

(23):第一結合部

(30):第二連接件

(31):第二身部

(32):套合孔

(33):套合緣

(40):套接件

(41)(41b)(41c):套體

(411)(411c):端面

(42):第二結合部

(43)(43b)(43c):閥口

(44):套接口

(45)(45c):連接孔

(50)(50b)(50c)(50d):止逆部

(51):抵體

(52)(52c):彈性體

(53c)(53d):滑桿

(54c)(54d):第一端體

(55c)(55d):密封環

(56c)(56d):第二端體

(61):管路

(62):洩嘴

(621):帽緣

(622):錐端

(63):扳手

圖1係本發明第一較佳實施例之立體圖，圖2係本發明第一較佳實施例之分解圖。

圖3係本發明第一較佳實施例沿圖1中3-3割面線之剖視圖。

圖4係本發明第二較佳實施例之剖視圖。

圖5係本發明第三較佳實施例之剖視圖。

圖6係本發明第三較佳實施例沿圖5中6-6割面線之剖視圖。

圖7係本發明第四較佳實施例之剖視圖。

圖8係本發明第五較佳實施例之剖視圖。

首先，請參閱圖1至圖3所示，在本發明第一較佳實施例中所提供煞車油洩嘴工具(10)之改良構造，其主要乃係包含了有一第一連接件(20)、一第二連接件(30)、一套接件(40)以及一止逆部(50)。

該第一連接件(20)係以如金屬等具有高強度之材料經一體成型所製成者，在構造上則具有一呈直管狀之第一身部(21)，一外緣呈錐狀之第一連接端(22)係位於該第一身部(21)軸向一端之端末上，而可與外部之管路(61)進行套接而相互串連，使該第一身部(21)之管內空間可與所串連之外部管路(61)彼此連通，一第一結合部(23)則係位於該第一身部(21)軸向另端之內側管壁上；該第一身部(21)之管孔內徑係非單一，而係自該第一身部(21)之管軸另端沿著自身管軸往該第一連接端(22)所在位置，依序地被區隔成為一大徑段(211)、一中徑段(212)、一小徑段(213)以及一介於該中徑段(212)與該小徑段(213)間之環形肩面(214)，並使該中徑段(212)之內徑大於該小徑段(213)之內徑而小於該大徑段(211)之內徑；該第一結合部(23)係為凹設於該大徑段(211)內側管壁上之環形嵌槽，其環狀之曲率中心並同軸於該第一身部(21)之管軸。

該第二連接件(30)具有一呈直管狀之第二身部(31)，係以管軸一端同軸套接結合於該第一身部(21)之管軸另端外緣上，一在該第二身部(31)徑向斷面上呈非圓形之套合孔(32)，係同軸設於該第二身部(31)對應於管軸另端之部位上，用以與外部洩嘴(62)供扳轉之帽緣(621)互補嵌接，一在該第二身部(31)徑向斷面上呈非圓形之套合緣(33)，係同軸設於該第二身部(31)中段部位之外周環面上，而可與一外部之扳手(63)進行套接，從而得以該扳手(63)與該套合緣(33)間之嵌套，以驅轉該第二身部(31)。

該套接件(40)係以如橡膠等彈性材料經一體成型所製成者，在構造上則具有了一套體(41)，係被容納於該第二身部(31)之管孔空間內並介於該第一身部(21)與該套合孔(32)之間，一第二結合部(42)係設於該套體(41)相鄰於該第一身部(21)之一端上，而可與該第一結合部(23)相結合，以使該套體(41)與該第一身部(21)彼此結合，一閥口(43)係位於該套體(41)一端端面(411)上並與該大徑段(211)之管孔空間連通，一套接口(44)則係位該套體(41)之另端端末並與該套合孔(32)相鄰連通，一連接孔(45)係貫設於該套體(41)上並連通該閥口(43)與該套接口(44)；其中，該第二結合部(42)係為突設於該套體(41)一端周側上之環狀肋，而與呈嵌槽狀之該第一結合部(23)彼此同軸地互補嵌接；其中，該閥口(43)所在之該套體(41)端面(411)係位於該大徑段(211)中，並使該閥口(43)之內徑小於該大徑段(211)之內徑，以及使該套體端面(411)於該閥口(43)與該大徑段(211)間形成環狀之平整面。

該止逆部(50)具有一圓球狀之抵體(51)，係位於該大徑段(211)之管孔空間中，外徑係小於該大徑段(211)之內徑而大於該閥口(43)之內徑，一例如為壓縮彈簧之彈性體(52)係介於該肩面(214)與該抵體(51)之間，而得以該肩面(214)為支撐面對該抵體(51)施加一彈性力，使該抵體(51)彈性地抵接於該閥口(43)口緣之該套體(41)對應部位上，以阻閉該閥口(43)與該大徑段(211)間之連通。

藉由上述構件所組成之煞車油洩嘴工具(10)，其在使用時係與習知技術已揭之操作相同，在以該套合孔(32)套接於洩嘴(62,bleeder)帽緣(621)之同時，該套接口(44)乃同軸套接於洩嘴(62)之錐端(622)上，以使洩嘴(62)與該煞車油洩嘴工具(10)彼此結合，再以該外部扳手(63)套接於該套合緣(33)上，經由該洩嘴帽緣(621)轉動洩嘴(62)，爾後，車輛內部管路中之流體乃得以透過該洩嘴(62)經由該套體(41)之管內空間、以流體壓力將抵接於該閥口(43)上之該抵體(51)推開後，即可通過該第一身部(21)進入外部之管路(61)中，而當流體之壓力不足以抵銷該彈性體(52)對該抵體(51)所施加之彈性力時，該抵體(51)即復位至將該閥口(43)進行封閉之阻塞狀態上，藉此即可避免已進入該第一身部(21)管內空間中之流體，再經由該閥口(43)逆流而出，以確保工作環境不致受到如煞車油等流體之污染。

上述第一較佳實施例中所能避免外漏之流體體積量，雖受限於其套體(41)管內空間之較小容積，致使其在所能顯現的功效上有其限制，但在實際之產業應用上，因應不同之車型需求，亦有如圖4所示之本發明第二較佳實施例，在第二較佳實施例中所提供煞車油洩嘴工具(10a)之改良構造者，其不不同於第一較佳實施例所揭者，係使本實施例中的小徑段(213a)部位之管孔長度遠大於其他徑段部位之長度，以延長使用者經由外部扳手(63)施加操作之操作位置，與洩嘴(62)所在之標的物位置間之距離增加，從而因應實際車型操作之需求，如此一來，由於該小徑段(213a)部位之增加，殘留於該第一身部(21a)管孔空間中的流體體積量亦隨之增加，從而使得第二實施例所能避免外漏之流體體積量相較於上述第一實施例所能避免外漏之流體體積量更大，在效果上亦較為顯著。

再請參閱圖5及圖6所示，在本發明第三較佳實施例中所提供煞車油洩嘴工具(10b)之改良構造，其構造大體上係與前述第一較佳實例中所揭者相仿，所不同者乃係於本實施例中所揭露之止逆部(50b)係有別於前述兩實施例中所揭者。

於本實施例中，該止逆部(50b)係為一以例如橡膠等彈性材料所製成之鴨嘴閥，可選擇性地以一體成型或非一體成型之方式，設於該套體(41b)軸向一端上，並介於該閥口(43b)與該第一身部(21b)之管內空間之間，從而僅允許流體自該閥口(43b)經由該止逆部(50b)往該第一身部(21b)管內空間之單向流動，而不允許反向之流動，從而達成與前述兩實施例相同之功效，惟該鴨嘴閥之具體構造因屬習知技術之內容，是以於此乃不予贅言。

關於以單向閥技術作為該止逆部構成之實施例，如上揭者外，本發明更再舉以如圖7與圖8所示之不同實施態樣進行說明，在圖7所示之本發明第四較佳實施例中，該止逆部(50c)係具有一桿徑小於該閥口(43c)之滑桿(53c)，係可軸向移動地穿經該閥口(43c)，一外徑大於該閥口(43c)內徑之第一端體(54c)係固設於該滑桿(53c)之桿軸一端並位於該第一身部(21c)之管孔空間中，一密封環(55c)係同軸穿套於該滑桿(53c)上並介於該第一端體(54c)與該套體(41c)之另端端面間，一第二端體(56c)係位於該連接孔(45c)中並設於該滑桿(53c)上，一如壓縮彈簧之彈性體(52c)係位於該連接孔(45c)中並介於該第二端體(56c)與該套體 (41c)另端之內側壁間，用以提供彈力使該密封環(55c)抵接於該套體(41c)另端端面(411c)上，以與該第一端體(54c)共同地阻閉該閥口(43c)。

藉此，當外部之流體自該洩嘴(62)往該管路(61)方向進行順向流動時，流體之壓力可抵銷該彈性體(52c)對該第一端體(54c)與該密封環(55c)所施加之彈性力，從而使該密封環(55c)與該第一端體(54c)與該套體端面(411c)間相隔開來，令流體得以在該順向方向上進行流動，而當流體之壓力來自逆向之流動而作用於該第一端體(54c)上時，則會使該閥口(43c)被阻閉，藉以防止流體在逆向方向上之流動。

續請參閱圖8所示本發明之第五較佳實施例，在本實施例中，其用以達到順向流動、逆向止擋之技術內容，大體上係與前述第四較佳實施例中所揭者相仿，所不同的是該止逆部(50d)係被設置於該第一連接件(20d)上，具體而言，係使該滑桿(53d)穿伸於該第一身部(21d)之管孔空間中，並使一端自該第一連接端(22d)伸出於該第一連接件(20d)外，該第一端體(54d)則位於該第一連接件(20d)位於該第一連接端(22d)外側外，該第二端體(56d)係位於該第一身部(21d)之管孔空間中，該彈性體(52d)係介於該第二端體(56d)與該第一身部(21d)相鄰於該第一連接端(22d)之內側壁間，該密封環(55d)則介於該第一端體(54d)與該第一連接端(22d)之端末平面間，藉此，本實施例即得與第四較佳實施例達成相同之功效。

綜上所陳，本發明用以避免流體外漏所憑藉之主要技術特徵，乃係使工具內部由該連接孔、閥口與該第一身部之管孔空間等所形成的流道中，藉由該止逆部限制外部之流體僅得於在該流道內進行順向之流動，以避免逆向流動所造成之流體外漏，而非如習知技術般僅在外部管路中進行之單向流動控制，使得滯留於工具內部之流體有外漏之缺失般，而為達成是一功效，係以使在該流道中進行流動之流體，受到僅能進行單向流動之限制，即足以確保滯留於工具內部或與之連接的外部管路內的流體產生外漏，以確保工作場所的潔淨狀態。

(10)煞車油洩嘴工具 (20)第一連接件 (21)第一身部 (211)大徑段 (212)中徑段 (213)小徑段 (214)肩面 (22)第一連接端 (23)第一結合部 (30)第二連接件 (31)第二身部 (32)套合孔 (33)套合緣 (40)套接件 (41)套體 (411)端面 (42)第二結合部 (43)閥口 (44)套接口 (45)連接孔 (50)止逆部 (51)抵體 (52)彈性體 (61)管路 (62)洩嘴 (621)帽緣 (622)錐端 (63)扳手

Claims

一種煞車油洩嘴工具之改良構造，包含有：一第一連接件，具有一管狀之第一身部，一第一連接端係位於該第一身部之軸向一端，用以與外部之管路連接，一第一結合部係設於該第一身部之軸向另端；一套接件，具有一套體，一第二結合部係設於該套體上，並與該第一結合部相結合，用以使該套體結合於該第一身部上，一閥口係設於套體之一端並與該第一身部之管內空間相連通，一套接口係位於該套體之另端，用以套接外部之洩嘴，一連接孔係設於該套體內並連通該閥口與該套接口；一流道，係以該連接孔、該閥口與該第一身部之管孔空間所形成之連續空間，用以供外部之流體可沿自該連接孔、經由該閥口往該第一身部軸向另端之一順向方向流動；一止逆部，係為單向閥，並使自身之至少一部位於該流道中，而容許外部之流體沿該順向方向於該流道中流動，並止擋外部之流體沿反向於該順向方向之流動。
如請求項1所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該止逆部係位於該第一身部之管內空間中，具有一抵體，外徑係大於該閥口之內徑，並得抵接於該套體一端端面對應於該閥口周側之部位上，以阻斷該閥口與該第一身部管內空間之間的連通，一彈性體係介於該抵體與該第一身部之間，用以對該抵體提供一彈性力，使該抵體彈性地阻閉該閥口。
如請求項2所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該第一身部之管孔內徑係自軸向另端沿軸向依序被區隔為一大徑段、一中徑段、一小徑段以及一介於該中徑段與該小徑段間之肩面，並使該中徑段之內徑係小於該大徑段之內徑且大於該小徑段之內徑，並使該彈性體介於該肩面與該抵體之間。
如請求項3所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該第一結合部係為環設於該大徑段管壁上之環狀嵌槽，該第二結合部則為突設於該套體周側上之環狀肋，並嵌設於該環狀嵌槽中。
如請求項4所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該連接孔係呈直孔狀，該第一身部則為直管狀，並使該連接孔之孔軸與該第一身部之管軸彼此同軸。
如請求項2所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該套體係以彈性材料所製成者。
如請求項1所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該止逆部，係為位於該第一身部管內空間中之鴨嘴閥，結合於該套體之一端而封閉該閥口，以允許外部之流體自該閥口往該第一身部管內空間之方向流動，並阻擋外部流體自該第一身部管內空間往該閥口之方向流動。
如請求項7所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該止逆部係與該套體係以彈性材料一體成型者。
如請求項6或8所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該彈性材料係為橡膠。
如請求項7所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該第一結合部係為環設於該套體內側管壁上之環狀嵌槽，該第二結合部則為突設於該套體周側上之環狀肋，並嵌設於該環狀嵌槽中。
如請求項1所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該止逆部係具有一滑桿，係可軸向移動地穿經該閥口，一第一端體位於該第一身部之管孔空間中，並固設於該滑桿之桿軸一端上，一密封環係同軸穿套於該滑桿上並介於該第一端體與該套體之另端端面間，一第二端體係位於該連接孔中並設於該滑桿上，一彈性體係位於該連接孔中並介於該第二端體與該套體之另端間，用以提供彈力使該密封環抵接於該套體另端之末端端面上，以與該第一端體共同地阻閉該閥口。
如請求項1所述煞車油洩嘴工具之改良構造，其中，該止逆部係具有一滑桿，係可軸向移動地穿設於該第一身部中，並使桿軸一端伸出該第一連接端外，一第一端體係固設於該滑桿之桿軸一端上而位於該第一連接端外，一密封環係同軸穿套於該滑桿上並介於該第一端體與該第一連接端間，一第二端體係位於該第一身部內並設於該滑桿之桿軸另端上，一彈性體係位於介於該第二端體與該第一身部軸向一端之內側管壁間，用以提供彈力使密封環抵接於該第一身部位於該第一連接端自由端面上，以與該第一端體共同地阻斷該第一身部位於該第一連接端上之管口。