TWI752375B - 用於電動車輛的儀表系統 - Google Patents

Abstract

一種用於電動車輛的儀表系統，一處理單元利用一顯示單元顯示一里程資訊、一剩餘可行駛里程資訊、一平均電力消耗資訊、一車況查詢項目，及一功能設定項目之其中至少一者。在該處理單元經由一通訊單元接收到一來自一行動裝置的投影資訊時，根據該投影資訊產生並控制該顯示單元顯示一投影影像，並在接收到一來自該操作單元的輸入訊號後，將該輸入訊號轉換至一操控訊號，且經由該通訊單元傳送該操控訊號至該行動裝置，以致該行動裝置根據該操控訊號作動。

Description

用於電動車輛的儀表系統

本發明是有關於一種儀表系統，特別是指一種用於電動車輛的儀表系統。

現有的電動車輛的儀表板多數僅具有用以顯示車速、油量或電量，以及車燈或方向燈等類型基本操作資訊的功能。然而，僅有顯示以上功能並無法滿足駕駛人的行車需求。此外，雖然現有的電動車輛能以手機連結車輛，以查看車輛資訊，但手機僅能查看車輛資訊，其便利性稍顯不足。

因此，如何改良電動車輛的儀表板以及手機與電動車輛之間的關係，以克服上述的缺失，已成為電動車輛產業所欲解決的重要課題之一。

因此，本發明的目的，即在提供一種能滿足駕駛人的行車需求且提高便利性的電動車輛的儀表系統。

於是，本發明用於電動車輛的儀表系統，該電動車輛包括一電池感測單元，及一距離感測單元，該電池感測單元用以持續感測該電動車輛的一電池，以產生至少一電池感測資訊，該距離感測單元用以持續感測該電動車輛的行走距離，以產生至少一距離感測資訊，該儀表系統包含一設置於該電動車輛的儀表本體、一設置於該電動車輛的操作單元、一設置於該儀表本體的顯示單元、一設置於該儀表本體的通訊單元，及一設置於該儀表本體內的處理單元。

該通訊單元與一行動裝置通訊連接。

該處理單元電連接該顯示單元、該操作單元、該通訊單元、該距離感測單元，及該電池感測單元，該處理單元。

其中，該顯示單元用以顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、一用以查詢車況的車況查詢項目，及一用以設定功能的功能設定項目之其中至少一者。

其中，在該處理單元經由該通訊單元接收到一來自該行動裝置且包括該行動裝置的一當前螢幕影像的投影資訊時，該處理單元根據該投影資訊產生一對應該當前螢幕影像的投影影像，並控制該顯示單元顯示該投影影像，在該處理單元接收到一來自該操作單元根據使用者的輸入操作而產生相關於該投影影像的輸入訊號後，該處理單元將該輸入訊號轉換至一相關於該當前螢幕影像的操控訊號，並經由該通訊單元傳送該操控訊號至該行動裝置，以致該行動裝置根據該操控訊號作動。

本發明之功效在於：藉由該處理單元控制該顯示單元顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、該車況查詢項目，及該功能設定項目，以滿足駕駛人的行車需求，並藉由該處理單元控制該顯示單元顯示該投影影像且經由該通訊單元傳送該操控訊號至該行動裝置，以致該行動裝置根據該操控訊號作動，以提高便利性。

參閱圖1與圖2，本發明用於電動車輛的儀表系統的一實施例，包含一儀表本體100、一操作單元101、一顯示單元102、一通訊單元103，及一處理單元104、一警報單元105，及一檢測單元106。該電動車輛2包括一電池感測單元201、一距離感測單元202、一光感測單元203、一馬達204、一馬達控制單元205、一車燈組206、一車燈組控制單元207、一車頭燈感測單元208、一電子龍頭鎖單元209、一坐墊210、一坐墊控制單元211、一駐車架212，及一駐車架控制單元213。該電動車輛2可處於一發動狀態及一熄火狀態。

該電池感測單元201用以持續感測該電動車輛2的一電池(圖未示)，以產生至少一電池感測資訊，每一電池感測資訊包括一充電次數、一電池容量、一電池電壓，及一電池溫度。該電池感測單元201具體而言為一電池管理系統(Battery Management System, BMS)，除了能提供以上電池檢測資訊內容，更能針對該電池進行控制管理。

該距離感測單元202用以持續感測該電動車輛2的行走距離，以產生至少一距離感測資訊。

該光感測單元203用以持續感測環境亮度，以產生至少一亮度感測資訊，每一亮度感測資訊包括一亮度值。在本實施例中，該亮度值例如為該光感測單元203照光後所產生的電壓值。

該馬達控制單元205控制該電動車輛2的一馬達204處於一省電模式(ECO)、一速度模式(SPEED)，或一加速模式(BOOST)，並產生一相關於該馬達204當前所處模式的模式資訊。在本實施例中，該馬達控制單元205例如為微控制器單元(Microcontroller Unit, MCU)。

該車燈組206包括但不限於一車頭燈2061、一方向燈組2062，及一煞車燈組2063。

該車燈組控制單元207可控制該車燈組206處於一車燈開啟狀態或一車燈關閉狀態。

該車頭燈感測單元208用以持續感測該車頭燈2061，以產生至少一指示出該電動車輛2的該車頭燈2061處於該車燈開啟狀態或該車燈關閉狀態的車頭燈感測資訊。

該電子龍頭鎖單元209可處於一上鎖狀態或一解鎖狀態。

該坐墊控制單元211可控制該坐墊210處於一坐墊開啟狀態或一坐墊關閉狀態。

該駐車架控制單元213可控制該駐車架212處於一架立狀態或一非架立狀態。

該儀表本體100設置於該電動車輛2上。

該操作單元101設置於該儀表本體100上，該操作單元101例如為一按鈕或一軌跡球。

顯示單元102設置於該儀表本體100上，該顯示單元102可處於一夜間顯示模式、一日間顯示模式，及一強光對比顯示模式，該顯示單元102與該操作單元101可例如為一觸控面板。

該通訊單元103設置於該儀表本體100內，並與一行動裝置3通訊連接。值得注意的是，在本實施例中，該通訊單元103例如為wifi、藍牙等短距無線通訊技術連接該行動裝置3，在其他實施方式中，該通訊單元103亦可有線連接該行動裝置3。

該警報單元105可處於一警報狀態及一非警報狀態之其中一者，並用以產生一指示出其處於該警報狀態或該非警報狀態的警報狀態資訊。在本實施例中，該警報單元105例如包括一三軸加速度計(圖未示)，該三軸加速度計用以在該電動車輛2處於該熄火狀態時持續感測該電動車輛2的一位移、一速度，及一相位角，該警報單元105預設處於該非警報狀態，而當該三軸加速度計感測出測該電動車輛2的該位移、該速度，及該相位角分別對應超過一第一預定值、一第二預定值，及一第三預定值時，該警報單元105切換處於該警報狀態。

該檢測單元106電連接並用以檢測該馬達204、該車燈組控制單元207、該電子龍頭鎖單元209、該坐墊控制單元211，及該駐車架控制單元213，以產生一指示出該馬達204處於一馬達運作異常狀態或一馬達運作正常狀態的馬達檢測資訊、一指示出該車燈組控制單元207處於一車燈組控制單元運作異常狀態或一車燈組控制單元運作正常狀態的車燈組控制單元檢測資訊、一指示出電子龍頭鎖單元209處於一電子龍頭鎖單元運作異常狀態或一電子龍頭鎖單元運作正常狀態的電子龍頭鎖單元檢測資訊、一指示出該坐墊控制單元211處於一坐墊控制單元運作異常狀態或一坐墊控制單元運作正常狀態的坐墊控制單元檢測資訊，及一指示出該駐車架控制單元213處於一駐車架控制單元運作異常狀態或一駐車架控制單元運作正常狀態的駐車架控制單元檢測資訊。

該處理單元104設置於該儀表本體100內，並電連接該電池感測單元201、該距離感測單元202、該光感測單元203、該馬達控制單元205、該車頭燈感測單元208、該操作單元101、該顯示單元102、該通訊單元103、該警報單元105，及該檢測單元106。該處理單元104根據該距離感測資訊累積計算該電動車輛2之行走距離的一里程資訊以獲得當前的一里程資訊，且根據該馬達處於該省電模式、該速度模式或該加速模式產生一相關於該馬達當前所處模式的馬達耗電量資訊，並根據該至少一電池感測資訊及該馬達耗電量資訊，產生一剩餘可行駛里程資訊，且根據一預設時間區間內的該至少一距離感測資訊及該至少一電池感測資訊產生一平均電力消耗資訊。在本實施例中，該平均電力消耗資訊的單位為每千瓦時行走公里數(km/kWh)。在本實施例中，該里程資訊例如為總里程(odometer)，在其他實施方式中，該里程資訊亦可例如為單次里程(trip)，且該處理單元104可僅根據該至少一電池感測資訊產生該剩餘可行駛里程資訊，不以此為限。

該處理單元104控制該顯示單元102顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、一用以查詢車況查詢的車況查詢項目，及一用以設定功能的功能設定項目之其中至少一者。值得注意的是，在本實施例中，該處理單元104控制該顯示單元102顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、該車況查詢項目，及該功能設定項目之其中一者，並在該處理單元104接收到一來自該操作單元101根據一使用者的輸入操作而產生的選擇訊號後，該處理單元104控制該顯示單元102顯示其中另一者，其顯示順序依序為該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、該車況查詢項目，及該功能設定項目(如圖3所示)。當該顯示單元102顯示該車況查詢項目且該處理單元104接收到該操作單元101根據該使用者的輸入操作產生的一選擇訊號時，該處理單元104控制該顯示單元102顯示當前的該電池感測資訊(如圖4所示)，且在再次接收到該選擇訊號時，該處理單元104控制該顯示單元102顯示該模式資訊及該馬達檢測資訊(如圖5所示)，並在再次接收到該選擇訊號時，該處理單元104控制該顯示單元102顯示該警報狀態資訊、該車燈組檢測資訊，及該電子龍頭鎖單元檢測資訊(如圖6所示)，在再次接收到該選擇訊號時，該處理單元104控制該顯示單元102顯示該坐墊控制單元檢測資訊及該駐車架控制單元檢測資訊(如圖7所示)。在其他實施方式中，該處理單元104亦可控制該顯示單元102同時顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、該車況查詢項目，及該功能設定項目之其中二者以上，不以此為限。

在該處理單元104經由該通訊單元103接收到一來自該行動裝置3且包括該行動裝置3的一當前螢幕影像的投影資訊時，該處理單元104根據該投影資訊產生一對應該當前螢幕影像的投影影像，並控制該顯示單元102顯示該投影影像，並在該處理單元104接收到一來自該操作單元101根據使用者的輸入操作而產生相關於該投影影像的輸入訊號後，該處理單元104將該輸入訊號轉換至一相關於該當前螢幕影像的操控訊號，並經由該通訊單元103傳送該操控訊號至該行動裝置3，以致該行動裝置3根據該操控訊號作動。值得注意的是，在本實施例中，該處理單元104係根據該顯示單元102的尺寸大小產生符合該顯示單元102的該投影影像，該輸入訊號包括一相關於該投影影像被該操作單元101選擇的投影影像座標位置，該處理單元104根據該投影影像座標位置，該處理單元104將該投影影像座標位置轉換為一相關於該當前螢幕影像被該操作單元101選擇的當前螢幕影像座標位置，以產生包括該當前螢幕影像座標位置的該操控訊號。

在該處理單元104經由該通訊單元103接收到來自該行動裝置3的一影像及一背景設定指令時，該處理單元104將該影像作為背景控制該顯示單元102顯示該影像。

參閱圖8，該處理單元104根據一當前車頭燈感測資訊及一當前亮度感測資訊進行一第一亮度調整程序。以下說明該第一亮度調整程序包含的步驟。

在步驟401中，該處理單元104根據當前的該亮度感測資訊判定當前的該亮度感測資訊的該亮度值是否大於一門檻值。當該處理單元104判定出當前的該亮度感測資訊的該亮度值大於該門檻值時，流程進行步驟402；而當該處理單元104判定出當前的該亮度感測資訊的該亮度值不大於該門檻值時，流程進行步驟403。在本實施例中，該門檻值例如為0.4毫伏(mV)。

在步驟402中，該處理單元104根據當前的該車頭燈感測資訊判定該車燈組206的該車頭燈2061是否處於該車燈關閉狀態。當該處理單元104判定出該車燈組206的該車頭燈2061處於該車燈關閉狀態時，流程進行步驟404；而當該處理單元104判定出該車燈組206的該車頭燈2061不處於該車燈關閉狀態時，流程進行步驟403。

在步驟403中，該處理單元104產生一詢問是否調整該顯示單元102至該夜間顯示模式的夜間顯示模式詢問訊息，並經由該通訊單元103傳送該夜間顯示模式詢問訊息至該行動裝置3。

在步驟404中，該處理單元104產生一詢問是否調整該顯示單元102至該日間顯示模式的夜間顯示模式詢問訊息，並經由該通訊單元103傳送該日間顯示模式詢問訊息至該行動裝置3。

參閱圖9，該處理單元104根據當前的該亮度感測資訊進行一第二亮度調整程序。以下說明該第二亮度調整程序包含的步驟。

在步驟501中，在該處理單元104接收到一來自該操作單元101根據使用者的輸入操作而產生的選擇訊號時，該處理單元104控制該顯示單元102切換為該強光對比顯示模式。

在步驟502中，在該顯示單元102切換為該強光對比顯示模式時，該處理單元104根據當前的該亮度感測資訊判定該亮度感測資訊的該亮度值是否大於一極限值。當該處理單元104判定出當前的該亮度感測資訊的該亮度值不大於該極限值時，重複執行步驟502；而當該處理單元104判定出當前的該亮度感測資訊的該亮度值大於該極限值時，流程進行步驟503。在本實施例中，該極限值例如為2.5毫伏(mV)。要特別注意的是，在其他實施方式中，步驟502該處理單元104是判定一特定時間區間(例如0.5秒內)的亮度感測資訊的亮度值是否皆大於該極限值且判定該電動車輛2的車速是否持續一特定時間(例如3秒)大於0，並在該處理單元104判定出該特定時間區間的亮度感測資訊的亮度值皆大於該極限值且該電動車輛2的車速持續該特定時間大於0時，流程進行步驟503。

在步驟503中，該處理單元104控制該顯示單元102由該強光對比顯示模式切換為一黑白顯示模式。

綜上所述，本發明用於電動車輛2的儀表系統，藉由該處理單元104控制該顯示單元102顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、該車況查詢項目，及該功能設定項目，以滿足駕駛人的行車需求，並藉由該處理單元104控制該顯示單元102顯示該投影影像且經由該通訊單元103傳送該操控訊號至該行動裝置3，以致該行動裝置3根據該操控訊號作動，以提高便利性，故確實能達成本發明的目的。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

100:儀表本體 101:操作單元 102:顯示單元 103:通訊單元 104:處理單元 105:警報單元 106:檢測單元 2:電動車輛 201:電池感測單元 202:距離感測單元 203:光感測單元 204:馬達 205:馬達控制單元 206:車燈組 2061:車頭燈 2062:方向燈組 2063:煞車燈組 207:車燈組控制單元 208:車頭燈感測單元 209:電子龍頭鎖單元 210:坐墊 211:坐墊控制單元 212:駐車架 213:駐車架控制單元 3:行動裝置 401~404:步驟 501~503:步驟

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一方塊圖，說明本發明用於電動車輛的儀表系統的一實施例；及 圖2是一側視圖，說明一電動車輛； 圖3是一示意圖，說明該實施例的一顯示單元，依序顯示一里程資訊、一剩餘可行駛里程資訊、一平均電力消耗資訊、一車況查詢項目，及一功能設定項目； 圖4是一示意圖，說明該實施例的該顯示單元顯示一電池感測資訊； 圖5是一示意圖，說明該實施例的該顯示單元顯示一模式資訊及一馬達檢測資訊； 圖6是一示意圖，說明該實施例的該顯示單元顯示一警報狀態資訊、一車燈組檢測資訊，及一電子龍頭鎖單元檢測資訊； 圖7是一示意圖，說明該實施例的該顯示單元顯示一坐墊控制單元檢測資訊及一駐車架控制單元檢測資訊； 圖8是一流程圖，說明該實施例進行一第一亮度調整程序；及 圖9是一流程圖，說明該實施例進行一第二亮度調整程序。

100:儀表本體

101:操作單元

102:顯示單元

103:通訊單元

104:處理單元

105:警報單元

106:檢測單元

201:電池感測單元

202:距離感測單元

203:光感測單元

204:馬達

205:馬達控制單元

207:車燈組控制單元

208:車頭燈感測單元

209:電子龍頭鎖單元

211:坐墊控制單元

213:駐車架控制單元

3:行動裝置

Claims (9)

1. 一種用於一電動車輛的儀表系統，該電動車輛包括一電池感測單元、一距離感測單元、一馬達、一用以控制該馬達的馬達控制單元，及一電連接該馬達的檢測單元，該電池感測單元用以持續感測該電動車輛的一電池，以產生至少一電池感測資訊，該距離感測單元用以持續感測該電動車輛的行走距離，以產生至少一距離感測資訊，該馬達控制單元控制該馬達處於一省電模式、一速度模式，或一加速模式之其中一者，並產生一相關於該馬達當前所處模式的模式資訊，該檢測單元用以檢測該電動車輛的該馬達，以產生一指示出該馬達處於一馬達運作異常狀態或一馬達運作正常狀態的馬達檢測資訊，該儀表系統包含：一儀表本體，設置於該電動車輛；一操作單元，設置於該儀表本體；一顯示單元，設置於該儀表本體；一通訊單元，設置於該儀表本體，與一行動裝置通訊連接；及一處理單元，設置於該儀表本體內，並電連接該顯示單元、該操作單元、該通訊單元、該距離感測單元、該電池感測單元、該馬達控制單元，及該檢測單元，該處理單元根據該至少一距離感測資訊累積計算該電動車輛之行走距離的一里程資訊，並根據該至少一電池感測資訊產生一剩餘可行駛里程資訊，且根據一預設時間區間內的該至少一距離感測資訊及該至少一電池感測資訊產生一平 均電力消耗資訊；其中，該顯示單元用以顯示該里程資訊、該剩餘可行駛里程資訊、該平均電力消耗資訊、一用以查詢車況的車況查詢項目，及一用以設定功能的功能設定項目之其中至少一者；其中，在該處理單元經由該通訊單元接收到一來自該行動裝置且包括該行動裝置的一當前螢幕影像的投影資訊時，該處理單元根據該投影資訊產生一對應該當前螢幕影像的投影影像，並控制該顯示單元顯示該投影影像，在該處理單元接收到一來自該操作單元根據使用者的輸入操作而產生相關於該投影影像的輸入訊號後，該處理單元將該輸入訊號轉換至一相關於該當前螢幕影像的操控訊號，並經由該通訊單元傳送該操控訊號至該行動裝置，以致該行動裝置根據該操控訊號作動；其中，當該顯示單元顯示該車況查詢項目且該處理單元接收到一來自該操作單元根據使用者的輸入操作而產生的選擇訊號時，該處理單元控制該顯示單元顯示該模式資訊及該馬達檢測資訊。
2. 如請求項1所述的用於電動車輛的儀表系統，該電動車輛還包括一車頭燈、一電連接該處理單元的車頭燈感測單元，及一電連接該處理單元的光感測單元，該車頭燈感測單元用以持續感測該車頭燈，以產生至少一指示出該電動車輛的該車頭燈處於一車燈開啟狀態或一車燈關閉狀態的車頭燈感測資訊，該光感測單元用以持續感測環境亮 度，以產生至少一亮度感測資訊，每一亮度感測資訊包括一亮度值，其中，該顯示單元可切換於一夜間顯示模式及一日間顯示模式，該處理單元根據當前的該亮度感測資訊判定當前的該亮度感測資訊的該亮度值是否大於一門檻值，當該處理單元判定出當前的該亮度感測資訊的該亮度值大於該門檻值時，該處理單元根據當前的該車頭燈感測資訊判定該車頭燈是否處於該車燈關閉狀態，當該處理單元判定出該車頭燈處於該車燈關閉狀態時，產生一詢問是否切換該顯示單元至該日間顯示模式的日間顯示模式詢問訊息，並經由該通訊單元傳送該日間顯示模式詢問訊息至該行動裝置。
3. 如請求項2所述的用於電動車輛的儀表系統，其中，該顯示單元還可切換於一強光對比顯示模式，在該處理單元接收到一來自該操作單元根據使用者的輸入操作而產生的選擇訊號時，該處理單元控制該顯示單元切換為該強光對比顯示模式。
4. 如請求項3所述的用於電動車輛的儀表系統，其中在該顯示單元切換為該強光對比顯示模式時，該處理單元根據當前的該亮度感測資訊判定當前的該亮度感測資訊的該亮度值是否大於一極限值，當該處理單元判定出當前的該亮度感測資訊的該亮度值大於該極限值時，該處理單元控制該顯示單元由該強光對比顯示模式切換為一黑白顯示模式。
5. 如請求項1所述的用於電動車輛的儀表系統，其中，當該 顯示單元顯示該車況查詢項目且該處理單元接收到一來自該操作單元根據使用者的輸入操作而產生的選擇訊號時，該處理單元控制該顯示單元顯示該當前的該電池感測資訊，每一電池感測資訊包括一充電次數、一電池容量、一電池電壓，及一電池溫度。
6. 如請求項1所述的用於電動車輛的儀表系統，其中該處理單元根據該馬達處於該省電模式、該速度模式或該加速模式產生一相關於該馬達當前所處模式的馬達耗電量資訊，該處理單元根據該至少一電池感測資訊及該馬達耗電量資訊產生該剩餘可行駛里程資訊。
7. 如請求項1所述的用於電動車輛的儀表系統，該電動車輛還包括、一車燈組、一電連接該處理單元且用以控制該車燈組的車燈組控制單元，及一電連接該處理單元的電子龍頭鎖單元，該車燈組控制單元可控制該車燈組處於一車燈開啟狀態或一車燈關閉狀態，該電子龍頭鎖單元可處於一上鎖狀態或一解鎖狀態，該儀表系統還包含一電連接該處理單元的警報單元及一電連接該車燈組控制單元、該電子龍頭鎖單元及該處理單元的檢測單元，該警報單元可處於一警報狀態或一非警報狀態，並用以產生一指示出其處於該警報狀態或該非警報狀態的警報狀態資訊，該檢測單元用以檢測該電動車輛的該車燈組控制單元及該電子龍頭鎖單元，以產生一指示出該車燈組控制單元處於一車燈組控制單元運作異常狀態或一車燈組控制單元運作正常狀態的車燈組控制單元檢測資訊，及一指示出該電子龍頭鎖 單元處於一電子龍頭鎖單元運作異常狀態或一電子龍頭鎖單元運作正常狀態的電子龍頭鎖單元檢測資訊，當該顯示單元顯示該車況查詢項目且該處理單元接收到一來自該操作單元根據該使用者的輸入操作而產生的選擇訊號時，該處理單元控制該顯示單元顯示該警報狀態資訊及該電子龍頭鎖單元檢測資訊。
8. 如請求項1所述的用於電動車輛的儀表系統，該電動車輛還包括一坐墊、一電連接該處理單元且用於控制該坐墊的的坐墊控制單元、一駐車架，及一電連接該處理單元的駐車架控制單元，該坐墊控制單元可控制該坐墊處於一坐墊開啟狀態或一坐墊關閉狀態，該駐車架控制單元可控制該駐車架處於一架立狀態或一非架立狀態，該儀表系統還包含一電連接該坐墊控制單元、該駐車架控制單元及該處理單元的檢測單元，該檢測單元用以檢測該坐墊控制單元及該駐車架控制單元，以產生一指示出該坐墊控制單元處於一坐墊控制單元運作異常狀態或一坐墊控制單元運作正常狀態的坐墊控制單元檢測資訊，及一指示出該駐車架控制單元處於一駐車架控制單元運作異常狀態或一駐車架控制單元運作正常狀態的駐車架控制單元檢測資訊，當該顯示單元顯示該車況查詢項目且該處理單元接收到一來自該操作單元根據該使用者的輸入操作而產生的選擇訊號時，該處理單元控制該顯示單元顯示該坐墊控制單元檢測資訊及該駐車架控制單元檢測資訊。
9. 如請求項1所述的用於電動車輛的儀表系統，其中，在該 處理單元經由該通訊單元接收到來自該行動裝置的一影像及一背景設定指令時，該處理單元將該影像作為背景控制該顯示單元套用該影像作為一儀表背景介面。

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