TWI702564B - 化學品槽車派車系統 - Google Patents

Abstract

本發明提出一種化學品槽車派車系統，其架構主要包括複數個第一感 測器與一派車控制裝置。其中，該複數個第一感測器分別設置於複數個化學品容置槽之內，用以進行液面準位之感測。並且，當任一個第一感測器所發出的一液面準位訊號顯示化學品容置槽內的化學液體之液面已達準預定義的一派車液面準位，該控制模組即發出一派車通知。特別的是，該派車控制裝置具有多種警示模組與一計時模組，用於限制化學品槽車之化學品填充作業必須在規定的時限之內完成。

Description

化學品槽車派車系統

本發明係關於半導體製程的技術領域，尤指一種化學品槽車派車系統，用於協助積體電路製造廠(IC foundry)根據化學品儲存槽的容量狀況而即時性地調配化學品槽車入廠。

半導體積體電路的製程包括薄膜沈積、擴散、微影蝕刻、離子植入等基本半導體製程；並且，在製作半導體積體電路的過程中，必須使用到大量的化學品來滿足製程的需求。特別說明的是，半導體積體電路的製造必須時時刻刻保持生產流程不中斷，因此，這些化學品的供應也必須被維持不中斷。基於這樣的理由，積體電路製造廠在進行廠區規劃時，便會特別地規畫至少一特定化學槽區，以作為設置各種大型化學品容置槽(或稱儲存槽)之用。

圖1係顯示一組化學品容置槽與一輛化學品槽車的側視圖。目前，化學品供應商係利用大型化學品槽車(Chemical tank truck或chemical tank lorry)1’裝載完成製作的各種化學品。值得特別說明的是，積體電路製造廠於進行各類化學品的補充之時，係通知化學品供應商調配其化學品槽車1’直接駛至積體電路製造廠之中的 指定化學槽區，進而直接地將化學品補充至位於化學槽區內的指定的化學品容置槽2’，完成化學品的補充作業。

然而，根據積體電路製造廠所提供的實務操作經驗可以得知，目前積體電路製造廠在通知化學品供應商調配其化學品槽車1’執行化學品補充的過程中係顯示出諸多實務面的缺陷。特別是，通常化學槽區的廠務人員發現特定的化學品容置槽2’之中的化學液體之液面已經過低(業界慣稱“桶槽切邊”)之後，才會通知化學品槽車1’入廠進行化學品補充作業。然而，廠務人員忽略的是，半導體積體電路的製造係時時刻刻保持生產流程不中斷的；簡單地說，在化學品槽車1’被通知入廠並接著完成化學品補充作業之前的這段時間內，化學品容置槽2’之中的化學液體還是會因為製程需求而不斷地被抽取使用。可想而知，一旦化學品容置槽2’之中的化學液體用盡了，則有可能導致半導體積體電路的製程錯誤。類似這種的製程錯誤勢必導致積體電路製造廠與其客戶的重大損失。

由上述說明可知，配合化學品容置槽之即時性的化學品儲存狀況作出適當的化學品槽車之調配作業，這對於積體電路製造廠而言是亟迫切的。有鑑於此，本案之發明人係極力加以研究創作，而終於研發完成本發明之一種化學品槽車派車系統。

本發明之主要目的在於提供一種化學品槽車派車系統，其架構主要包括複數個第一感測器與一派車控制裝置。其中，該複數個 第一感測器分別設置於複數個化學品容置槽之內，用以進行液面準位之感測。並且，當任一個第一感測器所發出的一液面準位訊號顯示化學品容置槽內的化學液體之液面已達準預定義的一派車液面準位，該控制模組即發出一派車通知。特別的是，該派車控制裝置具有多種警示模組與一計時模組，用於限制化學品槽車之化學品填充作業必須在規定的時限之內完成。更重要的是，本發明之化學品槽車派車系統可與一原物料庫存與使用管理之監控系統聯用，或整合至該原物料庫存與使用管理之監控系統之中。如此，使用本發明之化學品槽車派車系統積體電路製造廠，便可以透過全電子化的方式嚴格控管化學品槽車之入廠、化學品填充、與出廠，藉此方式避免半導體積體電路的製造因化學品短缺而導致製程錯誤。

為了達成上述本發明之主要目的，本案發明人係提供所述化學品槽車派車系統的一實施例，係包括：複數個第一感測器，分別設置於複數組化學品容置槽之中，且所述複數組化學品容置槽皆容置有一化學液體；以及至少一派車控制裝置，包括：一控制模組，用以接收由複數個第一感測器所分別發出的複數組液面準位訊號；其中，當所述複數組液面準位訊號之任一組顯示所述化學液體於所述化學品容置槽內的一液面準位接近或等於預定義的一派車液面準位，該控制模組即發出一派車通知；一顯示模組，係耦接於該控制模組，用以顯示至少一化學品槽車的行車狀態；以及 至少一派車警示模組，係耦接至該控制模組，用以於任一所述液面準位低於所述派車液面準位同時所述控制模組並未發出所述派車通知之時，發出一派車警示訊息。

於本發明之所述化學品槽車派車系統的一實施例中，係可進一步地被整合至一原物料庫存與使用管理之監控系統內。

於本發明之所述化學品槽車派車系統的一實施例中，更包括：至少一第二感測器，係設置於一槽車預停區內，並耦接該控制模組；其中，該槽車預停區係用以供所述至少一化學品槽車預停，所述至少一第二感測器用於偵測所述至少一化學品槽車之一停放數量，且該控制模組於該停放數量超過預定義的一參考值之時發出一槽車滿載警示訊息。

<本發明>

21:化學品容置槽

31:化學品槽車

2:化學品容置槽區

3:槽車預停區

22:第一感測器

32:第二感測器

1:派車控制裝置

11:控制模組

12:顯示模組

13a:派車警示模組

14:計時模組

13c:入廠警示模組

13d:品檢警示模組

13e:灌充警示模組

13b:作業超時警示模組

4:原物料庫存與使用管理之監控系統

41:條碼掃描模組

<習知>

1’:化學品槽車

2’:化學品容置槽

圖1係顯示一組化學品容置槽與一輛化學品槽車的側視圖；圖2係顯示本發明之一種化學品槽車派車系統的架構圖；圖3係顯示本發明之化學品槽車派車系統的功能方塊圖；以及圖4係顯示時間相對於液面準位的曲線圖。

為了能夠更清楚地描述本發明所提出之一種化學品槽車派車系統，以下將配合圖式，詳盡說明本發明之較佳實施例。

圖2係顯示本發明之一種化學品槽車派車系統的架構圖。並且，圖3係顯示本發明之化學品槽車派車系統的功能方塊圖。本發明之化學品槽車派車系統用以根據複數組化學品容置槽21之中的任一組之儲存狀況而自動地通知化學品供應商調配其化學品槽車31直接駛至積體電路製造廠之中的指定化學品容置槽區2，進而直接地將化學品補充至位於化學品容置槽區內的指定的化學品容置槽21，完成化學品的補充作業。特別說明的是，本發明之化學品槽車派車系統可與一原物料庫存與使用管理之監控系統4聯用或者相互整合。如此，便可以利用所述監控系統之條碼掃描模組41之功能，快速地記錄化學品槽車31的入廠時間與出廠時間。

如圖2與圖3所示，本發明之化學品槽車派車系統係於架構上包括：複數個第一感測器22、至少一第二感測器32、與至少一派車控制裝置1；其中，該派車控制裝置1之中係設置有一控制模組11、一顯示模組12與一派車警示模組13a。並且，由圖2與圖3可知，該複數個第一感測器22係分別設置於複數組化學品容置槽21之中，且所述複數組化學品容置槽21皆容置有一化學液體。值得特別說明的是，該控制模組11用以接收由複數個第一感測器22所分別發出的複數組液面準位訊號。並且，當所述複數組液面準位訊號之任一組顯示所述化學液體於所述化學品容置槽21內的一液面準位接近或等於預定義的一派車液面準位，該控制模組11即發出一派車通知。令一方面， 該顯示模組12係耦接於該控制模組11，用以顯示至少一化學品槽車31的行車狀態。於此，所述行車狀態指的是化學品槽車31之以下任一狀態：於行駛途中、已駛進廠內、進行品質檢驗(檢量)、已完成品質檢驗(檢量)、進行灌充作業、或已完成灌充作業。

可以推知的，若同時有多組第一感測器22感測到不同的化學液體於其所屬化學品容置槽21內的液面準位同時達到預定義的派車液面準位之時，該控制模組11便會發出多組派車通知。此時，便同時會有多輛化學品槽車31駛進廠內。根據本發明之設計，所述至少一第二感測器32係設置於一槽車預停區3內，並耦接該控制模組11。其中，該槽車預停區3係用以供所述至少一化學品槽車31預停，所述至少一第二感測器32用於偵測所述至少一化學品槽車31之一停放數量，且該控制模組11於該停放數量超過預定義的一參考值之時發出一槽車滿載警示訊息。

上述說明係描述本發明之化學品槽車派車系統的自動派車功能。然而，要特別注意的是，在化學品槽車31被通知入廠並接著完成化學品補充作業之前的這段時間內，化學品容置槽21之中的化學液體還是會因為製程需求而不斷地被抽取使用。慮及於此，本發明之化學品槽車派車系統還包括多種不同的警示功能。增設這些警示功能之目的在於限制化學品槽車31之入廠時間與出廠時間的時間差，控制化學品的補充作業必須在一規定時限之內完成，以避免影響製造廠於半導體積體電路的製程之正常進行。在開始介紹這些不同的警示功能之前，必須先參考圖4所示的時間相對於液面準位的曲線圖。 其中，圖4中的代號(或參數)T₀至T₁之有關描述係整理於下表(1)之中。

如圖3所示，本發明特別於該派車控制裝置1之中設置一派車警示模組13a、一計時模組14、一入廠警示模組13c、一品檢警示模組13d、一灌充警示模組13e、與一作業超時警示模組13b。根據本發明之設計，該派車警示模組13a係耦接至該控制模組11，用以於任一所述液面準位低於所述派車液面準位同時所述控制模組11並未發出所述派車通知之時，發出一派車警示訊息。可以推知的，此派車警示訊息可以是文字訊息、圖像訊息、影像訊息、聲音訊息、燈光訊息，上述任兩者之組合、或上述任兩者以上之組合。當然，派車警示訊息可以由一獨立的警示器予以發出，也可以透過該派車控制裝置1的顯示模組12發出。

另一方面，設置計時模組14、入廠警示模組13c、品檢警示模組13d、灌充警示模組13e、與作業超時警示模組13b之目的在於嚴格計算管控化學品槽車31之入廠時間與出廠時間的時間差，達到控制 化學品的補充作業必須在一規定時限內完成之目的。如圖3所示，該計時模組14係耦接至該控制模組11，用以基於所述化學品槽車31的行車狀態而計時。並且，該入廠警示模組13c係耦接於該計時模組14，用以基於該計時模組14之計時而記錄所述低液面準位時間T1與所述化學品槽車31之該入廠時間T2(如圖4所示)，並於該入廠時間T2與該低液面準位時間T1之間的時間差大於預定義的一參考時限之時，發出一入廠超時警示訊息。補充說明的是，所述低液面準位時間T1係發生於所述複數組液面準位訊號之任一組顯示該化學液體於所述化學品容置槽21內的一液面準位接近或等於該派車液面準位之時。

繼續地參閱圖3與圖4。該品檢警示模組13d係耦接於該計時模組14，用以基於該計時模組14之計時而記錄至少一組品檢作業時間差。通常，積體電路製造廠係使用感應耦合電漿光譜儀(Inductively coupled plasma spectroscopy,ICP spectroscopy)對化學品槽車31所運送的化學品進行品質管控檢測。為了避免完成品質管控檢測所消耗的時間過於冗長，本發明特別設計三組品檢作業時間差，包括：入廠時間T2與品檢作業啟用時間T3之間的時間差、品檢作業啟用時間T3與品檢作業排程時間T4之間的時間差、以及品檢作業排程時間T4與品檢作業結束時間T5之間的時間差。可以推知的，只要任一組所述品檢作業時間差超過與其預定義的參考時限之時，品檢警示模組13d便會發出一品檢作業超時警示訊息。

在化學品槽車31駛進廠內時，廠內的有關操作人員便可使用所述原物料庫存與使用管理之監控系統4的條碼掃描模組41之功能， 紀錄該化學品槽車31的行車狀態；此時，本發明之化學品槽車派車系統便可取得所述入廠時間T2之值。進一步地，當操作人員透過人機介面(HMI)按下感應耦合電漿光譜儀的品檢作業(ICP-MS)啟用鍵之後，本發明之化學品槽車派車系統可取得品檢作業啟用時間T3之值。 接著，若所有感應耦合電漿光譜儀皆在使用中，導致該化學品槽車31無法立即被執行品質檢測而必須接受排程等候。在這種情況下，計時模組14便會開始計時，直至所述排程等候已經結束；此時，本發明之化學品槽車派車系統可以取得所述品檢作業排程時間T4之值。最終，在化學品槽車31完成品質檢測程序之後，本發明之化學品槽車派車系統可以取得所述品檢作業結束時間T5之值。特別說明的是，在本發明之化學品槽車派車系統與所述原物料庫存與使用管理之監控系統4聯用的情況下，該品檢作業結束時間T5之值可由原物料庫存與使用管理之監控系統4提供。

再者，該灌充警示模組13e係耦接於該計時模組14，用以基於該計時模組14之計時而記錄至少一組灌充作業時間差。根據積體電路製造廠的廠務經驗與作業流程，化學品槽車31在完成品檢作業之後，便被允許直接駛至積體電路製造廠之中的指定化學槽區，進而直接地將化學品補充至位於化學品容置槽區2內的指定的化學品容置槽21。於此灌充作業階段，本發明係對應地設計二組灌充作業時間差，包括：品檢作業結束時間T5與灌充作業啟用時間T6之間的時間差以及灌充作業啟用時間T6與灌充作業結束時間T7之間的時間差。 同樣地，只要任一組所述灌充作業時間差超過與其預定義的參考時限之時，灌充警示模組13e便會發出一灌充作業超時警示訊息。

在化學品槽車31駛進指定化學槽區之後，廠內的有關操作人員便可透過人機介面(HMI)按下指定的化學品容置槽21所附設的控制面裝置上的相關按鍵，以準備執行化學品填充作業。此時，本發明之化學品槽車派車系統可取得灌充作業啟用時間T6之值。接著，當化學品槽車31完成化學品填充作業並駛至廠區大門準備離開之時，廠內的有關操作人員便可使用所述原物料庫存與使用管理之監控系統4的條碼掃描模組41之功能，紀錄該化學品槽車31的行車狀態；此時，本發明之化學品槽車派車系統便可取得化學品槽車31的一出廠時間之值，且這個出廠時間被用來做為所述灌充作業結束時間T7。

值得說明的是，雖然上述係說明本發明之化學品槽車派車系統可以硬體或韌體的方式呈現，但不應以此限制本發明之實施態樣。如長期涉及韌體程式開發設計的工程師所熟知的，所述派車警示模組13a、計時模組14、入廠警示模組13c、品檢警示模組13d、灌充警示模組13e、與作業超時警示模組13b也可以利用透過函式庫、變數或運算元的形式被編輯為應用軟體，而後建立於所述派車控制裝置1之中。

如此，上述係已完整且清楚地說明本發明之一種化學品槽車派車系統；並且，經由上述可知本發明係具有下列之優點：

(1)本發明提出一種化學品槽車派車系統，其架構主要包括複數個第一感測器22與一派車控制裝置1。其中，該複數個第一感測器22分別設置於複數個化學品容置槽21之內，用以進行液面準位之感 測。並且，當任一個第一感測器22所發出的一液面準位訊號顯示化學品容置槽21內的化學液體之液面已達準預定義的一派車液面準位，該控制模組11即發出一派車通知。特別的是，該派車控制裝置1具有多種警示模組(13a-13e)與一計時模組14，用於限制化學品槽車31之化學品填充作業必須在規定的時限之內完成。

(2)更重要的是，本發明之化學品槽車派車系統可與一原物料庫存與使用管理之監控系統4聯用，或整合至該原物料庫存與使用管理之監控系統4之中。如此，使用本發明之化學品槽車派車系統積體電路製造廠，便可以透過全電子化的方式嚴格控管化學品槽車之入廠、化學品填充、與出廠，藉此方式避免半導體積體電路的製造因化學品短缺而導致製程錯誤。

必須加以強調的是，上述之詳細說明係針對本發明可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

1:派車控制裝置

2:化學品容置槽區

3:槽車預停區

11:控制模組

12:顯示模組

14:計時模組

13a:派車警示模組

13c:入廠警示模組

13d:品檢警示模組

13e:灌充警示模組

13b:作業超時警示模組

21:化學品容置槽

22:第一感測器

31:化學品槽車

32:第二感測器

4:原物料庫存與使用管理之監控系統

41:條碼掃描模組

Claims (8)

1. 一種化學品槽車派車系統，係包括：複數個第一感測器，分別設置於複數組化學品容置槽之中，且該複數組化學品容置槽皆容置有一化學液體；以及至少一派車控制裝置，包括：一控制模組，用以接收由複數個第一感測器所分別發出的複數組液面準位訊號；其中，當該複數組液面準位訊號之任一組顯示該化學液體於該化學品容置槽內的一液面準位接近或等於預定義的一派車液面準位，該控制模組即發出一派車通知；一顯示模組，係耦接於該控制模組，用以顯示至少一化學品槽車的行車狀態；一派車警示模組，係耦接至該控制模組，用以於任一該液面準位低於該派車液面準位同時該控制模組並未發出該車通知之時，發出一派車警示訊息；以及一計時模組，係耦接至該控制模組，用以基於該化學品槽車的行車狀態而計時；其中，該化學品槽車派車系統又包含一原物料庫存與使用管理之監控系統，與該化學品槽車派車系統相互整合，該原物料庫存與使用管理之監控系統包含一條碼掃描模組，在化學品槽車駛進廠內時及化學品槽車完成化學品填充作業並駛離廠內時，藉由該條碼掃描模組，紀錄化學品槽車之行車狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之化學品槽車派車系統，其中，更包括：至少一第二感測器，係設置於一槽車預停區內，並耦接該控制模組；其中，該槽車預停區係用以供該至少一化學品槽車預停，該至少一第二感測器用於偵測該至少一化學品槽車之一停放數量，且該控制模組於該停放數量超過預定義的一參考值之時發出一槽車滿載警示訊息。
3. 如申請專利範圍第1項所述之化學品槽車派車系統，其中，更包括：一作業超時警示模組，係耦接於該計時模組，用以基於該計時模組之計時而記錄該化學品槽車之一入廠時間與一灌充作業結束時間，並於該灌充作業結束與該入廠時間之間的時間差大於預定義的一參考值之時，發出一作業超時警示訊息。
4. 如申請專利範圍第1項所述之化學品槽車派車系統，其中，更包括：一入廠警示模組，係耦接於該計時模組，用以基於該計時模組之計時而記錄一低液面準位時間與該化學品槽車之一入廠時間，並於該入廠時間與該低液面準位時間之間的時間差大於預定義的一參考值之時，發出一入廠超時警示訊息；其中，該低液面準位時間係發生於該複數組液面準位訊號之任一組顯示該化學液體於該化學品容置槽內的一液面準位接近或等於該派車液面準位之時。
5. 如申請專利範圍第1項所述之化學品槽車派車系統，其中，更包括：品檢警示模組，係耦接於該計時模組，用以基於該計時模組之計時而記錄至少一組品檢作業時間差，並於該品檢作業時間差超過預定義的一參考值之時，發出一品檢作業超時警示訊息。
6. 如申請專利範圍第1項所述之化學品槽車派車系統，其中，更包括：一灌充警示模組，係耦接於該計時模組，用以基於該計時模組之計時而記錄至少一組灌充作業時間差，並於該灌充作業時間差超過預定義的一參考值之時，發出一灌充作業超時警示訊息。
7. 如申請專利範圍第5項所述之化學品槽車派車系統，其中，該至少一組品檢作業時間差包括：該化學品槽車之一入廠時間與一品檢作業啟用時間之間的時間差；該品檢作業啟用時間與一品檢作業排程時間之間的時間差；以及該品檢作業排程時間與一品檢作業結束時間之間的時間差。
8. 如申請專利範圍第7項所述之化學品槽車派車系統，其中，該至少一組灌充作業時間差包括：該品檢作業結束時間與一灌充作業啟用時間之間的時間差；以及該灌充作業啟用時間與一灌充作業結束時間之間的時間差。

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