TWI671968B - 纜線輸送裝置 - Google Patents

Abstract

一種纜線輸送裝置，包括有一基座，此基座上設有一輸送輪組及一升降機構，其中升降機構可於基座上產生高度方向的位移；輸送輪組之上方設有一壓制輪組，其包括有一樞擺座，此樞擺座之兩端分別設有一壓制輪，且於兩壓制輪之間設有一樞接部，樞擺座以樞接部樞設於升降機構上，使兩壓制輪可對應纜線的輸送而上下樞擺。

Description

纜線輸送裝置

本發明與纜線之輸送裝置有關，尤指一種利用機械動力將纜線拉出並往前遞送之輸送裝置。

按，新建工廠在鋪設電線之類的纜線時，須從成捆的纜線中將其抽出並遞送到目的地，由於纜線的重量隨著拉出的長度逐漸增加，超過人力所能負荷的程度後就無法以人工作業，因此需要借助機械動力輸送纜線。

一種習知的纜線輸送裝置如我國新型專利公告M531683號所揭露者，其具有位於下方的導滑輪以及位於上方的夾合輪，其中夾合輪可經一升降機構之控制而向導滑輪移動，藉此夾掣位於導滑輪的纜線以進行輸送。惟上述該夾合輪的位置經調整後即告固定，其與導滑輪之間用以供纜線通過的空間亦維持固定，然而纜線常因捲曲、彎折而出現部分區段不平整的現象，當該不平整的區段進入導滑輪與夾合輪之間的空間時，會因該空間大小固定不變之故而卡住，接著硬被拖入而產生纜線在捲曲狀態下被強行壓平的情形，導致壓壞纜線甚至損壞輸送裝置的不良結果。

另一種習知的纜線輸送裝置如我國新型專利公告M505103號所揭露者，其具有位於下方的傳動輪帶組以及位於上方的被動輪帶組，其中被動輪帶組可經一升降機構之控制而向傳動輪帶組移動，藉此夾掣位於傳動輪帶組的纜線以進行輸送。此習知裝置之缺點與前述M531683號所揭露者相同，即傳動輪帶組與被動輪帶組之間的空間經調整後即告固定，當纜線之不平整區段進入時會被強行壓平，導致壓壞纜線甚至損壞輸送裝置的不良結果。

此外，上述兩種習知裝置皆於輪組的前、後方設置限位桿，用以確保纜線位於輪組上。惟M531683號所揭露的限位桿係固定設置，不能調整其間距，而缺乏對應各種纜線的泛用性。又M505103號所揭露的限位桿雖可在一細長孔的範圍內小幅移動以調整間距，然而其所能調整的幅度仍嫌不足。

再者，在實際使用情形上，通常須在纜線遞送的路徑上設置多台輸送裝置，而各輸送裝置必須同時啟動以確保同步輸送，因此各輸送裝置上設有可供電線相互串聯連接的電源接頭，俾可藉由一總電源開關同步啟動所有的輸送裝置。惟若有調整各台輸送裝置之轉速的需求時，仍須對每一台輸送裝置個別設定，使用上仍為不便。

有鑑於此，如何改進上述問題即為本發明所欲解決之首要課題。

本發明之主要目的在於提供一種纜線輸送裝置，其用以壓制纜線之壓制輪組可因應纜線不平整的部分產生樞擺，提供該不平整處通過的空間，藉此避免壓壞纜線，並具有順勢整平纜線之功效。

本發明目的之二在於利用一含有訊號傳輸線之電源線串接於各纜線輸送裝置之間，達到以一中央控制器統籌控制所有纜線輸送裝置之功效。

為達前述之目的，本發明提供一種纜線輸送裝置，其包括有： 　　一基座； 　　一輸送輪組，其設於該基座上，並以一驅動單元驅動轉動； 　　一升降機構，其設於該基座上，可於該基座上產生高度方向的位移； 　　一壓制輪組，其位於該輸送輪組之上方；該壓制輪組包括有一樞擺座，其兩端分別設有一壓制輪，且於兩壓制輪之間設有一樞接部，該樞擺座以該樞接部樞設於該升降機構上，使兩壓制輪可對應纜線的輸送而上下樞擺。

於一實施例中，該輸送輪組包括有樞設於該基座之一主動輪及一從動輪，二者以一皮帶套接，而該驅動單元為一馬達，該馬達連接該主動輪。

於一實施例中，該基座具有一直立的殼柱，該殼柱於一側開設有一沿高度方向延伸之長孔；該升降機構包括有一穿設於該殼柱中的螺桿，該螺桿螺接一伸出該長孔之軸桿，該軸桿受該長孔之限制而無法左右擺動，而該軸桿與該樞擺座之樞接部樞設。

較佳地，該軸桿對應於該樞接部之樞設處凹設有一環槽，該樞擺座設有一調整螺絲，該調整螺絲穿過該樞擺座並伸抵於該環槽中，俾藉由其抵於該環槽的緊迫程度調整該樞擺座進行樞擺的阻力。

於一實施例中，該驅動單元係以電力驅動者，其設有一控制盒，該控制盒具有兩個接頭，各接頭分別可使用一連接線串接至另一台纜線輸送裝置的接頭，其中該接頭及該連接線內設有電源線及訊號線。

於一實施例中，該基座於該輸送輪組之兩側分別設有一垂直該輸送輪組輸送方向之軌道，各軌道上設有一可滑動的調整台，該調整台可於該軌道上之選定位置上定位；該調整台上設有二限位桿，其可相對該調整台改變位置，以調整兩限位桿之間距。

而本發明之上述目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中獲得深入了解。

請參閱第１圖至第３圖，所示者為本發明提供之纜線輸送裝置，其包括有一基座１、一輸送輪組２、一升降機構３及一壓制輪組４。該基座１具有一立牆１１，其一側設有一驅動單元，於本實施例中為一電動馬達５，而該輸送輪組２設於另一側。該輸送輪組２包括有一主動輪２１及一從動輪２２，以及套接於二者上之皮帶２３，其中該主動輪２１與該馬達５連接而可接受驅動，進而帶動該皮帶２３及該從動輪２２轉動。

承上，該基座１上設有一直立的殼柱１２，其於面向該輸送輪組２之一側開設有一沿高度方向延伸之長孔１２１，而該殼柱１２中穿設有一螺桿３１，該螺桿３１上設有一橫向伸出的軸桿３２，其中該軸桿３２之一端設有一螺套３３，並藉此可活動地螺接於該螺桿３１上。上述該軸桿３２自該長孔１２１伸出，且該長孔１２１之寬度對應該軸桿３２之外徑，使該軸桿３２受該長孔１２１之限制而無法左右擺動。當轉動該螺桿３１時，該軸桿３２藉由該螺桿３１與該螺套３３之螺旋作用，搭配其本身無法左右擺動的限制，該軸桿３２可產生高度方向的位移，而其移動方向（向上或向下）係對應於螺桿３１的轉動方向，據此構成該升降機構３。

該壓制輪組４位於該輸送輪組２之上方，其與該升降機構３連接，而可被該升降機構３帶動上下移動。細言之，該壓制輪組４具有一樞擺座４１，其形成長形且於兩端分別設有一壓制輪４２，且於兩壓制輪４２之間設有一樞接部４３，其中該樞接部４３與兩壓制輪４２之距離相等。該樞擺座４１以該樞接部４３樞設於該軸桿３２上，則該樞擺座４１可以該樞接部４３為軸心樞擺，令其兩端之壓制輪４２產生上下樞擺的動作。

如第４圖所示，上述該軸桿３２對應於該樞接部４３之樞設處凹設有一環槽３２１，而該樞擺座４１設有一調整螺絲４４，該調整螺絲４４自該樞擺座４１之頂面向下穿入，並伸抵於該環槽３２１中。該調整螺絲４４越向下旋入，其越緊迫地抵在該環槽３２１上，該樞擺座４１的樞擺阻力亦相對地增加，據此可藉由該調整螺絲４４調整該樞擺座４１的樞擺能力。

藉由上述結構，本創作於實際使用時如第５圖所示，將纜線６置放在該輸送輪組２的皮帶２３上，並轉動該螺桿３１使該軸桿３２帶著該樞擺座４１向下移動，至兩壓制輪４２抵在纜線上，接著啟動馬達使該輸送輪組２轉動，即可透過皮帶２３與壓制輪４２的協同作動將纜線６向前遞送。而當纜線６的不平整區段６１正要進入壓制輪４２與皮帶２３之間的空間時，如第６圖所示，由於該不平整區段６１的高度大於壓制輪４２與皮帶２３之間的距離，則該不平整區段６１會推抵該壓制輪４２，而使該樞擺座４１產生小幅的樞擺，稍微擴展壓制輪４２與皮帶２３之間的距離，藉此使該不平整區段６１可以順利進入壓制輪４２與皮帶２３之間的空間，並利用該樞擺座４１隨後的回擺動作順勢推展該不平整區段６１，使其恢復平整。據此，纜線６不會在捲曲狀態下被強行拖入並壓扁而造成損壞，同時保護纜線輸送裝置的正常運作。

此外，如第２圖所示，該馬達５設有一控制盒５１，其具有兩個接頭５２並分別連接一連接線５３，其中該連接線５３係用以連接至另一台纜線輸送裝置的接頭，藉此串接多台纜線輸送裝置。上述該接頭５２及該連接線５３內設有電源線及訊號線（圖中未示），其中該電源線用以傳遞電力，該訊號線則用以傳遞控制訊號，據此可使用一中央控制器（圖中未示）統籌控制所有的纜線輸送裝置，包括操作一總開關即可同步啟動所有的纜線輸送裝置，以及調整一參數值即可同步設定所有的纜線輸送裝置，提高使用上的便利性。

再者，如第１、３圖所示，該基座１於該輸送輪組２之兩側分別設有一軌道１３，該軌道１３係與該輸送輪組２之輸送方向垂直，該軌道１３上設有一調整台７１，該調整台７１包括有兩個定位桿７１１，該定位桿７１１可於軌道１３上滑動，並在選定之位置上定位。而該調整台７１上設有兩個調整孔７１２，各調整孔７１２中設有一限位桿７２，各限位桿７２可於對應的調整孔７１２中改變位置以調整兩限位桿７２之間的間距。據此，如第７圖所示，本創作可透過該定位桿７１１的移動與限位桿７２的位置調整等兩種動作的配合，形成限位桿７２限位空間的多種變化，以妥善因應各種不同尺寸纜線的使用需求。

惟，以上實施例之揭示僅用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。

綜上所述，可使熟知本項技藝者明瞭本發明確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

1‧‧‧基座

11‧‧‧立牆

12‧‧‧殼柱

121‧‧‧長孔

13‧‧‧軌道

2‧‧‧輸送輪組

21‧‧‧主動輪

22‧‧‧從動輪

23‧‧‧皮帶

3‧‧‧升降機構

31‧‧‧螺桿

32‧‧‧軸桿

321‧‧‧環槽

33‧‧‧螺套

4‧‧‧壓制輪組

41‧‧‧樞擺座

42‧‧‧壓制輪

43‧‧‧樞接部

44‧‧‧調整螺絲

5‧‧‧馬達

51‧‧‧控制盒

52‧‧‧接頭

53‧‧‧連接線

6‧‧‧纜線

61‧‧‧不平整區段

71‧‧‧調整台

711‧‧‧定位桿

712‧‧‧調整孔

72‧‧‧限位桿

第１、２圖為本發明之立體示意圖； 第３圖為本發明之立體分解示意圖； 第４圖為本發明之部分剖面示意圖，表示升降機構與樞擺座之構造； 第５圖為本發明之使用狀態示意圖； 第６圖為本發明遇不平整纜線時之使用狀態示意圖； 第７圖為本發明調整限位桿之使用狀態示意圖。

Claims (4)

1. 一種纜線輸送裝置，其包括有：一基座，其設有一直立的殼柱，該殼柱於一側開設有一沿高度方向延伸之長孔；一輸送輪組，其設於該基座上，並以一驅動單元驅動轉動；一設於該基座上之升降機構，其包括有一穿設於該殼柱中的螺桿，該螺桿可於該殼柱中產生高度方向的位移；該螺桿螺接一伸出該長孔之軸桿，該軸桿受該長孔之限制而無法左右擺動；一壓制輪組，其位於該輸送輪組之上方；該壓制輪組包括有一樞擺座，其兩端分別設有一壓制輪，且於兩壓制輪之間設有一樞接部，該樞擺座以該樞接部樞設於該軸桿上，使兩壓制輪可對應纜線的輸送而上下樞擺；該軸桿對應於該樞接部之樞設處凹設有一環槽，該樞擺座設有一調整螺絲，該調整螺絲穿過該樞擺座並伸抵於該環槽中，俾藉由其抵於該環槽的緊迫程度調整該樞擺座進行樞擺的阻力。
2. 如請求項1所述之纜線輸送裝置，其中，該輸送輪組包括有樞設於該基座之一主動輪及一從動輪，二者以一皮帶套接，而該驅動單元為一馬達，該馬達連接該主動輪。
3. 如請求項1所述之纜線輸送裝置，其中，該驅動單元係以電力驅動者，其設有一控制盒，該控制盒具有兩個接頭，各接頭分別可使用一連接線串接至另一台纜線輸送裝置的接頭，其中該接頭及該連接線內設有電源線及訊號線。
4. 如請求項1所述之纜線輸送裝置，其中，該基座於該輸送輪組之兩側分別設有一垂直該輸送輪組輸送方向之軌道，各軌道上設有一可滑動的調整台，該調整台可於該軌道上之選定位置上定位；該調整台上設有二限位桿，其可相對該調整台改變位置，以調整兩限位桿之間距。