TWM505103U - 電纜同步輸送裝置 - Google Patents

Description

電纜同步輸送裝置

本創作係有關於電纜的拉收輸送機械，特別係有關於一種電纜同步輸送裝置。

在傳統的電纜輸送裝置中，變速裝置與升降裝置為一體結合，電動機設於變速裝置之一端，上輸送輪結合於在升降裝置，下輸送輪結合於變速裝置之驅動桿，以構成不可拆解的輸送裝置。當升降裝置與變速裝置之任一者故障，則需要更換整組結構。此外，經由升降裝置之操作調整上輸送輪之高度，升降裝置之上方調整工具係為一種在有限角度水平擺動且單向扭轉之把手，操作不便利且耗費操作時間。

為了解決上述之問題，本創作之主要目的係在於提供一種電纜同步輸送裝置，用以取代傳統的電纜輸送裝置，可有效減少輸送裝置的安裝與維修成本，降低輸送裝置的卡死風險，並增進電纜輸送之效率。在一較佳結構中，更可有效串接式連結複數個電纜同步輸送裝置。

本創作的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。本創作揭示一種電纜同步輸送裝置，包含一機座板、 一驅動機構、一電纜夾合傳動機構以及一輪帶組升降機構。該機座板上係設置有一固定座。該驅動機構係設置於該機座板上，該驅動機構係包含一電動機與一減速器，該減速器係具有一驅動桿，其係以該電動機驅動而減速旋轉。該電纜夾合傳動機構係包含一傳動輪帶組與一被動輪帶組，用以夾合並傳送一電纜，該傳動輪帶組係結合於該固定座並包含一動力輪，其係以該驅動桿軸心串接，以使該傳動輪帶組不碰觸該機座板。該輪帶組升降機構係樞接於該固定座上而為掀翻式，該被動輪帶組係以高度可調方式結合於該輪帶組升降機構，該輪帶組升降機構係具有一調控盤以及一升降結構，藉由該調控盤之旋轉而帶動該升降結構之一螺紋桿，以升降該被動輪帶組。

本創作的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。

在前述電纜同步輸送裝置中，該傳動輪帶組係更包含一動力輪、一第一被動輪以及一第一輸送帶，該第一輸送帶係套合至該動力輪與該第一被動輪，該被動輪帶組係包含一第二被動輪、一第三被動輪以及一第二輸送帶，該第二輸送帶係套合至該第二被動輪與該第三被動輪。

在前述電纜同步輸送裝置中，較佳地該第一被動輪係經由一調整板結合至該固定座，以供調整該第一被動輪與該動力輪之間距。藉此，該第一被動輪與該動力輪之間係可維持一適當的距離，進行該第一輸送帶之鬆緊調整、安裝或拆卸作業。

在前述電纜同步輸送裝置中，該被動輪帶組係可包含一被動輪固定架，其中心係連接至該升降結構，該被動輪固定架之兩端係各結合有該第二被動輪與該第三被動輪之軸心，可依該升降結構之高度調整該被動輪帶組之升降。

在前述電纜同步輸送裝置中，該升降結構係較佳地包含一螺接於該螺紋桿之升降台，並且該升降台係經由一彈性緩衝器連接至該被動輪固定架，以緩衝該被動輪帶組。

在前述電纜同步輸送裝置中，該彈性緩衝器係較佳地包含一壓縮彈簧與一緩衝台，該壓縮彈簧係安裝於該升降台與該緩衝台之間，並以一間隔限制件限制該升降台與該緩衝台之間的最大間隙。

在前述電纜同步輸送裝置中，該固定座之兩側係較佳地各設置有一柱翼片，當該輪帶組升降機構為不掀翻狀態，該柱翼片之一第一定位孔係對準於該輪帶組升降機構之一第二定位孔，一固定梢係穿設該第一定位孔與該第二定位孔，以固定該輪帶組升降機構。

在前述電纜同步輸送裝置中，另包含有複數個電纜限位桿，係直立設置在該機座板上。

在前述電纜同步輸送裝置中，該些電纜限位桿在相對遠離該固定座之一桿體係較佳地具有一可彎折段，並且該可彎折段之一端係較佳地套接一防折套環。藉此，該電纜限位桿彎折後，可平行置入電纜，呈較易置入電纜之狀態。

在前述電纜同步輸送裝置中，該固定座之一側係具體地裝接有一排線接頭組，該排線接頭組內之複數個容置槽係安裝有複數電源連接端子。

藉由上述的技術手段，本創作可以達成以下功效：

一、電纜同步輸送裝置以模組化零件，取代一般傳統的一體式電纜輸送機，可有效拆解各個組件，能方便維修與更換組件。

二、使用可彎折之電纜限位桿，可有效減少人工彎折電纜之成本並可減少電纜損壞，達到電纜輸送成本降低之效果。

三、藉由排線接頭組，其有效運用外部電源線連接外部電源、內部電源線連接內部電源以及串接線連接下任一電纜同步輸送裝置，已達成串接多台輸送裝置使電纜同步輸送之功效。

100‧‧‧電纜同步輸送裝置

110‧‧‧機座板

111‧‧‧固定座

112‧‧‧柱翼片

113‧‧‧第一定位孔

116‧‧‧電纜限位桿

117‧‧‧防折套環

118‧‧‧可彎折段

120‧‧‧驅動機構

121‧‧‧電動機

122‧‧‧減速器

123‧‧‧驅動桿

130‧‧‧電纜夾合傳動機構

140‧‧‧輪帶組升降機構

141‧‧‧調控盤

142‧‧‧升降結構

143‧‧‧螺紋桿

144‧‧‧升降台

145‧‧‧彈性緩衝器

146‧‧‧壓縮彈簧

147‧‧‧緩衝台

148‧‧‧間隔限制件

149‧‧‧第二定位孔

150‧‧‧樞軸

160‧‧‧排線接頭組

161‧‧‧電源連接端子

170‧‧‧傳動輪帶組

171‧‧‧第一輸送帶

172‧‧‧動力輪

173‧‧‧第一被動輪

174‧‧‧調整板

180‧‧‧被動輪帶組

181‧‧‧第二輸送帶

182‧‧‧第二被動輪

183‧‧‧第三被動輪

184‧‧‧被動輪固定架

191‧‧‧外部電源線

192‧‧‧內部電源線

193‧‧‧串接線

194‧‧‧電源開關

第1圖：依據本創作之具體實施例，一種電纜同步輸送裝置之第一角度立體示意圖。

第2圖：依據本創作之具體實施例，該電纜同步輸送裝置之第二角度立體示意圖。

第3圖：依據本創作之具體實施例，該電纜同步輸送裝置在掀翻其輪帶組升降機構狀態之立體示意圖。

第4圖：依據本創作之具體實施例，該電纜同步輸送裝置在拆解其電纜夾合傳動機構之立體示意圖。

第5圖：依據本創作之具體實施例，該電纜同步輸送裝置之輪 帶組升降機構之局部構造示意圖。

第6圖：依據本創作之具體實施例，該電纜同步輸送裝置之排線接頭組之局部放大示意圖。

以下將配合所附圖示詳細說明本創作之實施例，然應注意的是，該些圖示均為簡化之示意圖，僅以示意方法來說明本創作之基本架構或實施方法，故僅顯示與本案有關之元件與組合關係，圖中所顯示之元件並非以實際實施之數目、形狀、尺寸做等比例繪製，某些尺寸比例與其他相關尺寸比例或已誇張或是簡化處理，以提供更清楚的描述。實際實施之數目、形狀及尺寸比例為一種選置性之設計，詳細之元件佈局可能更為複雜。

依據本創作之具體實施例，一種電纜同步輸送裝置舉例說明於第1圖之第一角度立體示意圖、第2圖之第二角度立體示意圖、第3圖之在掀翻其輪帶組升降機構狀態之立體示意圖以及第4圖之在拆解其電纜夾合傳動機構之立體示意圖。一種電纜同步輸送裝置100係包含一機座板110、一驅動機構120、一電纜夾合傳動機構130以及一輪帶組升降機構140。其中，第5圖繪示該輪帶組升降機構140之局部構造示意圖。

該機座板110上係設置有一固定座111，作為該輪帶組升降機構140之樞接台，並固定該電纜夾合傳動機構130之部份元件。該驅動機構120係設置在該機座板110上。更具體地，複數個電纜限位桿116亦可安裝在該機座板110上，該些電纜限位桿 116係可為直立狀設置。在本實施例中，該些電纜限位桿116在相對遠離該固定座111之一桿體係具有一可彎折段118，並且該可彎折段118之一端係套接一防折套環117。當該可彎折段118在該防折套環117的不固定狀態下可為水平狀，電纜可橫向置入至該電纜夾合傳動機構130之夾合縫隙；當該可彎折段118在該防折套環117的固定狀態下為直立狀，可防止電纜在輸送過程中由該電纜夾合傳動機構130之夾合縫隙脫離。

該驅動機構120係包含一電動機121與一減速器122，該減速器122係具有一驅動桿123(如第4圖所示)。該驅動桿123係以該電動機121驅動而減速旋轉。該電動機121亦可稱之為馬達。在該減速器122之作用下，該驅動桿123之轉速係遠小於該電動機121提供之轉速而具有更大的扭力。該驅動桿123之方向係可與該電動機121之軸桿方向為垂直，並且該驅動機構120與該固定座111之間係不具有直接結合關係，而能單獨拆解。

該電纜夾合傳動機構130係包含一傳動輪帶組170與一被動輪帶組180，用以夾合並傳送一電纜(圖中未繪出)，該傳動輪帶組170係結合於該固定座111並包含一動力輪172，其係以該驅動桿123軸心串接，以使該傳動輪帶組170不碰觸該機座板110。而該被動輪帶組180係以高度可調方式結合於該輪帶組升降機構140。

在本實施例中，該傳動輪帶組170係更包含一第一被動輪173以及一第一輸送帶171，該第一輸送帶171係套合至該 動力輪172與該第一被動輪173。較佳地，該第一被動輪173係經由一調整板174結合至該固定座111，以供調整該第一被動輪173與該動力輪172之間距(如第4圖所示)。藉此，該第一被動輪173與該動力輪172之間係可維持一適當的距離，以進行該第一輸送帶171之鬆緊調整、安裝或拆卸作業。該被動輪帶組180係包含一第二被動輪182、一第三被動輪183以及一第二輸送帶181，該第二輸送帶181係套合至該第二被動輪182與該第三被動輪183。更具體地，該被動輪帶組180係包含一被動輪固定架184，其中心係連接至該輪帶組升降機構140之一升降結構142，該被動輪固定架184之兩端係各結合有該第二被動輪182與該第三被動輪183之軸心，可依該升降結構142之高度調整該被動輪帶組180之升降。

如第1至4圖所示並參閱第5圖，該輪帶組升降機構140係樞接於該固定座111上而為掀翻式，例如以一樞桿150樞接該輪帶組升降機構140於該固定座111上。如第3圖所示，當該輪帶組升降機構140為掀翻狀態，機件的維修與電纜的安裝與拆離將極為方便。

該輪帶組升降機構140係具有一調控盤141以及一升降結構142，藉由該調控盤141之旋轉而帶動該升降結構142之一螺紋桿143，以升降該被動輪帶組180。其中，該調控盤141係位於該輪帶組升降機構140之殼體外部，該升降結構142係位於該輪帶組升降機構140之殼體內部。該調控盤141與該螺紋桿143可同步旋轉。

在本實施例中，該升降結構142係包含一螺接於該螺紋桿143之升降台144，並該升降台144係經由一彈性緩衝器145連接至該被動輪固定架184，以緩衝來自該被動輪帶組180壓迫電纜之應力並防傳導機構的卡死。更具體地，該彈性緩衝器145係包含一壓縮彈簧146與一緩衝台147，該壓縮彈簧146係安裝於該升降台144與該緩衝台147之間，並以一間隔限制件148限制該升降台144與該緩衝台147之間的最大間隙。

較佳地，該固定座111之兩側係各設置有一柱翼片112，當該輪帶組升降機構140為不掀翻狀態，該柱翼片112之一第一定位孔113係對準於該輪帶組升降機構140之一第二定位孔149，一固定梢(圖中未繪出)係可穿設該第一定位孔113與該第二定位孔149，以固定該輪帶組升降機構140為不可掀翻，使得該電纜夾合傳動機構130能進一步調整為在電纜輸送狀態或保持在電纜輸送狀態。

此外，配合參閱第6圖，該固定座111之一側係裝接有一排線接頭組160。該排線接頭組160內之複數個容置槽係安裝有複數電源連接端子161。該排線接頭組160之一外接側係可連接有複數個外部電源線191，該排線接頭組160之一內接側可連接有複數個內部電源線192以及複數個串接線193。該些內部電源線192係經由部份之電源連接端子161導通對應之該些外部電源線191。該些內部電源線192係經由一電源開關194連接至內部電動機121。該些串接線193之一端係與該些內部電源線192連接相同 之電源連接端子161，該些串接線193之另一端係連接至空位電源連接端子161，而該些空位電源連接端子161在該排線接頭組160之外接側係可利用電線連接至下一台串接之電纜同步輸送裝置100。

因此，本創作揭示一種電纜同步輸送裝置，用以改善習知傳統的電纜輸送裝置之電動機、升降裝置與變速裝置之一體結合而無法單獨拆開，並且該傳統的電纜輸送裝置無排線接頭組之設計，故傳統的電纜輸送裝置無法繼續連接下一傳統的電纜輸送裝置，導致傳統的電纜輸送裝置之電纜輸送效率低。運用本創作之電纜同步輸送裝置可滿足升降裝置可單獨拆解之模組設計，並易於排除故障，以降低電纜輸送裝置之卡死風險並提高電纜輸送效率。

以上所揭露的僅為本創作較佳實施例而已，當然不能以此來限定本創作之權利範圍，因此依本創作權利要求所作的等同變化，仍屬本創作所涵蓋的範圍。

100‧‧‧電纜同步輸送裝置

110‧‧‧機座板

111‧‧‧固定座

112‧‧‧柱翼片

113‧‧‧第一定位孔

116‧‧‧電纜限位桿

117‧‧‧防折套環

118‧‧‧可彎折段

120‧‧‧驅動機構

121‧‧‧電動機

122‧‧‧減速器

130‧‧‧電纜夾合傳動機構

140‧‧‧輪帶組升降機構

141‧‧‧調控盤

142‧‧‧升降結構

149‧‧‧第二定位孔

143‧‧‧螺紋桿

150‧‧‧樞軸

160‧‧‧排線接頭組

161‧‧‧電源連接端子

170‧‧‧傳動輪帶組

171‧‧‧第一輸送帶

172‧‧‧動力輪

174‧‧‧調整板

180‧‧‧被動輪帶組

181‧‧‧第二輸送帶

182‧‧‧第二被動輪

184‧‧‧被動輪固定架

191‧‧‧外部電源線

192‧‧‧內部電源線

193‧‧‧串接線

194‧‧‧電源開關

Claims (10)

1. 一種電纜同步輸送裝置，包含：一機座板，其上係設置有一固定座；一驅動機構，係設置於該機座板上，該驅動機構係包含一電動機與一減速器，該減速器係具有一驅動桿，其係以該電動機驅動而減速旋轉；一電纜夾合傳動機構，係包含一傳動輪帶組與一被動輪帶組，用以夾合並傳送一電纜，該傳動輪帶組係結合於該固定座並包含一動力輪，其係以該驅動桿軸心串接，以使該傳動輪帶組不碰觸該機座板；以及一輪帶組升降機構，係樞接於該固定座上而為掀翻式，該被動輪帶組係以高度可調方式結合於該輪帶組升降機構，該輪帶組升降機構係具有一調控盤以及一升降結構，藉由該調控盤之旋轉而帶動該升降結構之一螺紋桿，以升降該被動輪帶組。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電纜同步輸送裝置，其中該傳動輪帶組係更包含一第一被動輪以及一第一輸送帶，該第一輸送帶係套合至該動力輪與該第一被動輪，該被動輪帶組係包含一第二被動輪、一第三被動輪以及一第二輸送帶，該第二輸送帶係套合至該第二被動輪與該第三被動輪。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電纜同步輸送裝置，其中該第一被動輪係經由一調整板結合至該固定座，以供調整該第一被動輪與該動力輪之間距。
4. 如申請專利範圍第2項所述之電纜同步輸送裝置，其中該被 動輪帶組係更包含一被動輪固定架，其中心係連接至該升降結構，該被動輪固定架之兩端係各結合有該第二被動輪與該第三被動輪之軸心。
5. 如申請專利範圍第4項所述之電纜同步輸送裝置，其中該升降結構係包含一螺接於該螺紋桿之升降台，並且該升降台係經由一彈性緩衝器連接至該被動輪固定架，以緩衝該被動輪帶組。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電纜同步輸送裝置，其中該彈性緩衝器係包含一壓縮彈簧與一緩衝台，該壓縮彈簧係安裝於該升降台與該緩衝台之間，並以一間隔限制件限制該升降台與該緩衝台之間的最大間隙。
7. 如申請專利範圍第1項所述之電纜同步輸送裝置，其中該固定座之兩側係各設置有一柱翼片，當該輪帶組升降機構為不掀翻狀態，該柱翼片之一第一定位孔係對準於該輪帶組升降機構之一第二定位孔，一固定梢係穿設該第一定位孔與該第二定位孔，以固定該輪帶組升降機構。
8. 如申請專利範圍第1項所述之電纜同步輸送裝置，另包含有複數個電纜限位桿，係直立設置在該機座板上。
9. 如申請專利範圍第8項所述之電纜同步輸送裝置，其中該些電纜限位桿在相對遠離該固定座之一桿體係具有一可彎折段，並且該可彎折段之一端係套接一防折套環。
10. 如申請專利範圍第1項所述之電纜同步輸送裝置，其中該固定座之一側係裝接有一排線接頭組，該排線接頭組內之複數個容置槽係安裝有複數電源連接端子。