TWI658962B - 用於包括把手之有輪載具的可調式壓縮懸吊套件 - Google Patents

Abstract

本發明係關於用於有輪載具之可調式壓縮懸吊套件，該可調式壓縮懸吊套件包含具有可調整式壓縮之第一懸吊、具有可調整式壓縮之第二懸吊、用於致動該第一懸吊及該第二懸吊之致動器設備、連接至該致動器設備且連接至該第一懸吊的第一纜線、連接至該致動器設備且連接至該第二懸吊的第二纜線；該致動器設備經組配來沿第一方向移動該第一纜線，同時沿第二方向移動該第二纜線，以便增加該第一懸吊及該第二懸吊之壓縮。特性上，該致動器設備經組配來沿該第二方向移動該第一纜線，同時沿該第一方向移動該第二纜線，以便減少該第一懸吊及該第二懸吊之該壓縮。

Description

用於包括把手之有輪載具的可調式壓縮懸吊套件 發明領域

本發明係關於載具，尤其有輪載具且具體而言腳踏車，例如自行車之領域。

更準確地，本發明係關於用於載具，尤其具有至少一把手之有輪載具的具有可調整壓縮之懸吊套件。

發明背景

眾所周知，為調整懸吊之阻尼，通常必需執行三個調整：預負載、鬆弛及壓縮。

調整預負載在於調整彈簧之勁度以便使腳踏車升起。

鬆弛及壓縮與懸吊之水力學有關。鬆弛及壓縮藉由作用於促進油在更大或更小程度上通過懸吊的閥加以調整。

鬆弛涉及腳踏車正向上移動時，及因此當懸吊正鬆馳時的阻尼，且壓縮涉及當腳踏車正向下移動時，及因此當懸吊正壓縮時的阻尼。

本發明更特定而言係關於調整懸吊之壓縮。

用於包括把手之有輪載具的可調式壓縮懸吊套件為已知的，此懸吊套件包含：‧具有可調整式壓縮之第一液壓懸吊，其包括第一壓縮調整構件，該第一壓縮調整構件經組配來在第一懸吊以第一方式致動時增加該第一懸吊之壓縮，且在該第一懸吊以與第一方式相反的第二方式致動時減少第一懸吊之壓縮；‧具有可調整式壓縮之第二液壓懸吊，其包括第二壓縮調整構件，該第二壓縮調整構件經組配來在第二懸吊以第一方式致動時增加該第二懸吊之壓縮，且在該第二懸吊以與第一方式相反的第二方式致動時減少第二懸吊之壓縮；‧致動器設備，其用於致動第一懸吊及第二懸吊，且呈現至少一第一位置及與第一位置相異的第二位置；‧第一纜線部分，其具有連接至致動器設備的第一末端及連接至第一調整構件的第二末端；以及‧第二纜線部分，其具有連接至致動器設備的第一末端及連接至第二調整構件的第二末端。

文件US 2005/0252330特別描述此懸吊套件，該懸吊套件包含用於致動自行車之前懸吊及後懸吊的設備，該設備緊固至該自行車之把手。該致動器設備藉由第一纜線連接至自行車之前懸吊且藉由第二纜線連接至自行車之後懸吊。致動器設備進一步包含杠桿，該杠桿在其 經置於第一位置中時用來沿共同第一方向同時移動兩個纜線。兩個纜線沿第一方向之該同時移動增加前懸吊及後懸吊中兩者之壓縮。相反地，當杠桿經帶入第二位置中時，致動器設備沿共同第二方向移動兩個纜線。此舉減少前懸吊及後懸吊中兩者之壓縮。

相反，必須將相當大的力施加至該致動器設備之杠桿，以便能夠沿共同方向，尤其沿第一方向同時移動兩個纜線，且因此能夠增加前懸吊及後懸吊中兩者之壓縮。該類型之設備之缺點在於該設備在長期使用之後變得日益難以致動。

另外，在該已知設備中，將前懸吊及後懸吊連接至致動器設備的纜線滑入護套中，使得摩擦力出現在纜線與護套之間。應理解，該等約束迫使使用者將甚至更多的力施加於杠桿上，以便調整懸吊之壓縮。

發明概要

本發明之一目標將提議用於具有把手之有輪載具的可調式壓縮懸吊套件，該套件克服以上提及之缺點且尤其用來減少使用者需要施加來增加或減少第一懸吊及第二懸吊之壓縮的力。

本發明藉由以下事實達成其目標，當該致動器設備自該第一位置移動至該第二位置時，該致動器設備經組配來沿第一方向移動該第一纜線部分以便以第一方式致動該第一調整構件，且沿與該第一方向相反的第二方向 移動該第二纜線部分以便以該第一方式致動該第二調整構件，以便增加該第一懸吊及該第二懸吊之壓縮，且當該致動器設備自該第二位置移動至該第一位置時，該致動器設備經組配來沿該第二方向移動該第一纜線部分以便以該第二方式致動該第一調整構件，且沿該第一方向移動該第二纜線部分致動以該第二方式致動該第二調整構件，以便減少該第一懸吊及該第二懸吊之該壓縮。

在不超出本發明之範圍的情況下，載具可為諸如自行車的腳踏車或電動二輪載具。此外，載具之把手沿軸線延伸且可具備抓握手柄，從而使使用者可能操縱把手且因此使載具轉向。

與如先前技術中所使用的以習知方式組配的懸吊相反，本發明之懸吊套件包含第一懸吊及第二懸吊，該第一懸吊及該第二懸吊具有操作相反的第一調整構件及第二調整構件。

實際上，第一纜線部分沿第一方向之移動使該第一調整構件將以第一方式致動。較佳地，第一纜線部分沿第一方向之移動使力將施加於第一調整構件上。另外，第二纜線部分沿與第一方向相反的第二方向之移動用來以第一方式致動第二調整構件。較佳地，但並非排他地，第二纜線部分沿第二方向之移動用來以第一方式致動第二調整構件，且仍較佳地用來以第一方式移動第二調整構件。替代地，第二纜線部分沿第二方向之移動以第二方式移動第二調整構件。

本發明之懸吊套件因此使第一懸吊及第二懸吊之壓縮能夠同時增加。

相反地，第一纜線部分沿第二方向之移動用來以第二方式致動第一懸吊之第一調整構件。較佳地，但並非排他地，第一纜線部分沿第二方向之移動用來以第二方式致動第一調整構件，且仍較佳地用來以第二方式移動第一調整構件。替代地，第一纜線部分沿第二方向之移動以第二方式移動第一調整構件。

另外，第二纜線部分沿第一方向之移動以第二方式致動第二懸吊之第二調整構件。較佳地，第二纜線部分沿第一方向之移動使力將施加於第二調整構件上。

此使第一懸吊及第二懸吊之壓縮減少。

另外，在有利地使用者施加與用來減少壓縮大體上相同的力來增加壓縮的意義上，設備以對稱方式起作用。

較佳地但以非限制性方式，第一調整構件及第二調整構件藉由移動該等調整構件來致動。仍較佳地，此移動可為該等調整構件之旋轉移動或平移移動。

在致動器設備之第一位置中，第一懸吊及第二懸吊具有低壓縮，該第一懸吊及該第二懸吊隨後據稱軟化且該第一懸吊及該第二懸吊用來吸收載具在崎嶇地上經受的震動。

在致動器設備之第二位置中，第一懸吊及第二懸吊具有高壓縮，該第一懸吊及該第二懸吊隨後據稱硬 化且該第一懸吊及該第二懸吊用來提供對載具經受的震動之少吸收。此位置適合於在平坦地上移動的載具。

在一實施例中，第一纜線部分及第二纜線部分構成兩個相異纜線。在另一實施例中，第一纜線部分及第二纜線部分構成單個纜線。

以有利方式，第一懸吊包括傾向於以第二方式致動第一調整構件的第一回位彈簧，且第二懸吊包括傾向於以第一方式致動第二調整構件的第二回位彈簧，且當該致動器設備自該第一位置移動至該第二位置時，該致動器設備經組配來沿第一方向拉拔該第一纜線部分，同時釋放該第二纜線部分，且當該致動器設備自該第二位置移動至該第一位置時，該致動器設備經組配來釋放該第一纜線部分，同時沿第一方向拉拔第二纜線部分。

視狀況而定的第一纜線部分或第二纜線部分沿該第一方向之移動因此對應於視狀況而定的第一纜線部分或第二纜線部分沿牽引方向朝向致動器設備之移動。另外，分別自第一位置傳遞至第二位置或自第二位置傳遞至第一位置導致視狀況而定的在第一纜線部分上或在第二纜線部分上之牽引。

另外，視狀況而定的第一纜線部分或第二纜線部分沿該第二方向之移動對應於視狀況而定的第一纜線部分或第二纜線部分沿釋放方向之移動；該釋放方向與牽引方向相反且因此遠離致動器設備。

在組裝步驟期間，本發明之懸吊套件有利地 經組配，使得當第一回位彈簧拉緊時，大體上將第二回位彈簧帶至靜止位置中。相反地，當第二回位彈簧拉緊時，大體上將第一回位彈簧帶至靜止位置中。

當致動器設備自第一位置傳遞至第二位置時，第一纜線部分上之牽引導致第一調整構件以第一方式之致動。此導致第一懸吊之壓縮之增加。同時，第一回位彈簧拉緊。

另外，第二纜線部分經釋放且拉緊的第二回位彈簧將回位力施加於第二調整構件上，此舉導致該構件以第一方式之致動。第二懸吊之壓縮隨後增加且第二回位彈簧大體上返回至該第二回位彈簧之靜止位置。

類似地，當致動器設備自第二位置傳遞至第一位置時，第二纜線部分上之牽引導致第二調整構件以第二方式之致動。此導致第二懸吊之壓縮經減少。另外，第二回位彈簧拉緊。

另外，第一纜線部分經釋放且拉緊的第一回位彈簧將回位力施加於第一調整構件上，此舉導致該構件以第二方式之致動。第一懸吊之壓縮減少且第一回位彈簧隨後大體上返回至該第一回位彈簧之靜止位置。

以尤其有利的方式，當第二調整構件以第一方式致動時，經受第二彈簧之回位力的該第二調整構件亦將回位力施加於第二纜線部分上。此回位力促進將致動器設備帶至第二位置中。

類似地，當第一調整構件以第二方式致動 時，經受第一彈簧之回位力的該第一調整構件亦將回位力施加於第一纜線部分上。此回位力促進將致動器設備帶至第一位置中。

應觀察到，先前技術之設備經組配，使得必須同時在兩個纜線部分上拉拔以便增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮。然而，在該組態中，第一回位彈簧及第二回位彈簧兩者抵抗兩個纜線部分之牽引且因此抵抗設備之致動。因此致動該類型之設備為極複雜的。

本發明之懸吊套件因此促進致動致動器設備及增加或減少第一懸吊及第二懸吊之壓縮。第一懸吊及第二懸吊之壓縮因此藉由使用者同時對兩個懸吊執行單個動作且不費力地增加或減少。

以非限制性方式，第一懸吊可為配置在載具之叉處的前懸吊，而第二懸吊為載具之充當減震器的後懸吊。同樣地，第一懸吊可為載具之後懸吊，而第二懸吊為載具之前懸吊。

有利地，致動器設備進一步包括主體，該主體具有第一末端及第二末端，該主體包括用於將該致動器設備緊固至載具之把手的緊固件套筒，該套筒配置在該主體之該第一末端處且沿軸線延伸。

緊固件套筒用來以使得緊固件套筒之軸線與把手之軸線一致的方式將主體緊固至自行車之把手。以此方式，支撐相對於把手保持靜止。較佳地，主體在抓握手柄附近緊固至把手，使得致動器設備亦在抓握手柄附近 延伸。以此方式，使用者可在不釋放把手或離開載具的情況下致動第一懸吊及第二懸吊。

較佳地，主體包括用於導引第一纜線部分及第二纜線部分且配置在主體之第二末端處的導引部分。

導引部分用來導引第一纜線部分及第二纜線部分至主體中之進入，使得此兩個纜線部分在主體中延伸。在一變體中，導引部分可自把手之軸線徑向偏移。

以有利方式，導引部分經配置，使得第一纜線部分及第二纜線部分沿大體上平行於緊固件套筒之軸線的方向進入主體。因此應理解，第一纜線部分及第二纜線部分大體上平行於載具之把手地進入主體。優點將確保纜線部分側向地且並非朝向載具之前面延伸，以便減少由設備佔用的空間。

以非限制性方式，第一纜線部分及第二纜線部分大體上彼此平行地進入主體。此外，仍以非限制性方式，導引部分沿遠離抓握手柄的方向延伸，使得纜線部分亦沿遠離抓握手柄的方向延伸，且使得當使用者固持該抓握手柄時該等纜線部分不可能到達使用者之路線中。

較佳地，致動器設備包括控制裝置，該控制裝置經組配來同時移動第一纜線部分及第二纜線部分。優點將使得易於將致動器設備自第一位置移動至第二位置，以便增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮，或將致動器設備自第二位置移動至第一位置，以便減少第一懸吊及第二懸吊之壓縮。控制裝置用來快速地且同時作用於兩個纜線部分。

較佳地，控制裝置經致動以用於藉由使用者執行單個動作來增加或減少第一懸吊及第二懸吊之壓縮。

以尤其有利的方式，控制裝置為旋轉的。優點將促進控制構件之致動，同時使使用者能夠在該控制裝置之致動期間繼續固持抓握手柄。

較佳地且以非限制性方式，控制裝置為繞把手軸線旋轉的，且配置在抓握手柄附近。在此組態中，對於使用者而言容易例如以拇指作用於致動構件，同時繼續以手指固持抓握手柄。

有利地，控制裝置進一步包含環，且主體包括圓柱形部分，該環裝配成在該圓柱形部分上樞轉，該環呈現至少一壓縮位置及一釋放位置，該壓縮位置對應於致動器設備之該第二位置且該釋放位置對應於致動器設備之該第一位置。

較佳地，以非限制性方式，圓柱形部分沿緊固件套筒之軸線延伸，使得環繞緊固件套筒之軸線且因此繞載具之把手之軸線繞圓柱形部分樞轉。環之該壓縮位置及該釋放位置對應於環例如繞緊固件套筒之軸線的兩個相異角度。

在不超出本發明之範圍的情況下，環可佔據額外位置。例如，環可呈現對應於致動器設備之第三位置的受阻位置，其中致動器設備經組配來進一步沿第一方向移動第一纜線部分且進一步沿第二方向移動第二纜線部分，以便進一步增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮，直至該 第一纜線部分及該第二纜線部分完全受阻，且因此消除任何減震效應。

亦可在第一位置與第二位置之間提供一或多個中間位置，此等中間位置對應於懸吊之壓縮之中間階層。

以尤其有利的方式，第一纜線部分包括第一纜線短管頭且第二纜線部分包括第二纜線短管頭，且環包括用於接收第一纜線短管頭的第一接收器部分及用於接收第二纜線短管頭的第二接收器部分。

以此方式，繞主體之圓柱形部分，例如繞緊固件套筒之軸線轉動該環具有修改第一接收器部分及第二接收器部分之位置之效應。另外，當環經帶入其對應於致動器設備之第二位置的壓縮位置中時，第一接收器部分將牽引力施加於第一纜線部分之第一纜線短管頭上，使得第一纜線部分經拉拔。同時，附接部分導引第二纜線部分，該第二纜線部分因此經釋放。繞圓柱形部分轉動環，以便將該環帶至壓縮位置中，因此用來同時增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮。

當第一回位彈簧及第二回位彈簧存在時，由自身經受第二回位彈簧之回位力的第二調整構件施加於第二纜線部分上的回位力在環上創建額外轉矩。此轉矩減少將要施加於環上以便轉動該環且在第一纜線部分上拉拔的力。此組態因此促進將致動器設備置於第二位置中，從而用來增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮。

以類似方式，當環經帶入其對應於致動器設備之第一位置的釋放位置中時，第二接收器部分將牽引力施加於第二纜線部分之第二纜線短管頭上，使得第二纜線部分經拉拔。同時，第一接收器部分導引第一纜線部分，該第一纜線部分因此經釋放。

另外，由自身經受第一回位彈簧之回位力的第一調整構件施加於第一纜線部分上的回位力亦在環上創建額外轉矩。此轉矩減少將要施加於環上以便轉動該環且在第二纜線部分上拉拔的力。此組態因此促進將致動器設備置於第一位置中，從而用來增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮。

有利地，第一接收器部分及第二接收器部分藉由小於180°，較佳地大體上等於90°之角度有角度地間隔開，藉此增加第一接收器部分及第二接收器部分分別施加於第一纜線短管頭及第二纜線短管頭上的力。當將致動器設備置入第一位置或第二位置中時，此減少將要施加於環上以便轉動環且在第一纜線部分或第二纜線部分上拉拔的力。

較佳地且以非限制性方式，第一接收器部分及第二接收器部分經組配來以使得第一纜線部分及第二纜線部分沿環之外周邊壁在環之兩側上延伸的方式保持第一纜線短管頭及第二纜線短管頭彼此面對。

在一變體實施例中，第一纜線部分及第二纜線部分屬於單個纜線，且環包括用於將該纜線連接至該環 的附接部分。

在此變體中，分別位於附接部分之相對側上的纜線部分構成以上所述實施例中之第一纜線部分及第二纜線部分。

另外，在此變體中，致動器設備之操作類似於以上所述實施例之操作。特定而言，當環經帶入其壓縮位置中時，附接部分將牽引力施加於第一纜線部分上，使得第一纜線部分經拉拔。同時，第二接收器部分導引第二纜線部分，該第二纜線部分因此經釋放。為將該環帶至壓縮位置中的該環繞圓柱形部分之轉動因此用來同時增加第一懸吊及第二懸吊之壓縮。

以類似方式，當環經自其釋放位置帶出時，附接部分將牽引力施加於第二纜線部分上，使得第二纜線部分經拉拔。同時，附接部分導引第一纜線部分，該第一纜線部分因此經釋放。

在不超出本發明之範圍的情況下，附接部分可藉由夾緊保持纜線連接至環。

較佳地，纜線在沿其長度的大體上中段處連接至環，藉此促進纜線之致動且將纜線纏繞在環周圍。

以有利方式，致動器設備包括至少一夾持具元件，該至少一夾持具元件用來將環固持於該壓縮位置中或該釋放位置中。優點將防止環繞圓柱形部分偶然樞轉，該偶然樞轉可導致第一懸吊及第二懸吊之壓縮之不合時宜的增加或減少。

以非限制性方式，該至少一夾持具元件經組配以便提供足以將環固持於該壓縮位置中或該釋放位置中的阻力，但不防止該環自一位置傳遞至另一位置。以此方式，環上或該至少一夾持具元件上之小力用來使環自該壓縮位置傳遞至該釋放位置或反之亦然。

較佳地，該至少一夾持具元件包括彈簧葉片，該彈簧葉片緊固至環之外周邊壁且與提供於主體之邊緣上的至少第一掣子及第二掣子合作。應理解，當彈簧葉片與第一掣子合作時，環經固持於其壓縮位置中，而當彈簧葉片與第二掣子合作時，環經固持於其釋放位置中。彈簧葉片之可撓性使該彈簧葉片能夠與掣子中兩者合作，且亦容易自該等掣子釋放。

較佳地，該控制裝置進一步包括致動器元件，該致動器元件包含經組配來轉動環的驅動裝置。優點將使使用者能夠容易地轉動環。另外較佳地，致動元件為在環周圍環形地延伸的驅動輪。驅動裝置用來將由使用者施加於驅動輪上的轉矩傳輸至環。在一變體中，驅動裝置包括第一系列之掣子，該第一系列之掣子提供於驅動輪上且用於與提供於環上的第二系列之掣子合作，以便轉動環。

較佳地，驅動輪以使得使用者可在不移動手或釋放抓握手柄的情況下致動該驅動輪的方式沿把手之軸線配置在抓握手柄附近。另外，應理解，對於使用者而言容易藉由將驅動輪握在拇指與食指之間來使驅動輪繞緊固件套筒之軸線樞轉，同時其他手指繼續固持抓握手柄。

替代地，致動元件可為杠桿。

本發明亦提供具備以上所述可調式壓縮懸吊套件的自行車。

Ca‧‧‧第一纜線短管頭

Cb‧‧‧第二纜線短管頭

F1、F2‧‧‧回位力

F3‧‧‧力

H、L‧‧‧指示器

X、Y‧‧‧軸線

10‧‧‧自行車

12‧‧‧可調式壓縮懸吊套件

14‧‧‧前輪

16‧‧‧後輪

18‧‧‧框架

20‧‧‧把手

21‧‧‧管

22‧‧‧叉

24‧‧‧第一懸吊

26‧‧‧第二懸吊

27‧‧‧第一回位彈簧

28‧‧‧第一調整構件

29‧‧‧第二回位彈簧

30‧‧‧第二調整構件

32‧‧‧致動器設備

34‧‧‧第一纜線

34a、36a、38a‧‧‧第一末端

34b、36b、38b‧‧‧第二末端

36‧‧‧第二纜線

38‧‧‧主體

38c‧‧‧彎曲部分

40‧‧‧緊固件套筒

42‧‧‧抓握手柄

44‧‧‧導引部分

46‧‧‧圓柱形部分

47‧‧‧大體上圓形邊緣

48‧‧‧環

50‧‧‧第一接收器部分

52‧‧‧第二接收器部分

54、70‧‧‧外周邊壁

56‧‧‧彈簧葉片

58‧‧‧第一掣子

59‧‧‧第三掣子

60‧‧‧第二掣子

62‧‧‧內壁

64‧‧‧驅動輪

66‧‧‧第一系列之掣子

68‧‧‧第二系列之掣子

72‧‧‧脊狀元件

73‧‧‧指示器部分

74‧‧‧蓋子

74‧‧‧第一活塞

75‧‧‧第一擋門部分

76‧‧‧第二活塞

77‧‧‧第二擋門部分

78‧‧‧第一汽缸

80‧‧‧第二汽缸

82‧‧‧第一腔室

84‧‧‧第二腔室

在參考伴隨圖式閱讀藉由非限制性實例之方式給出的本發明之實施例之以下描述時可更好地理解本發明，在圖式中：圖1展示配備有本發明之可調式壓縮懸吊套件之實例的自行車；圖2展示用於致動本發明之可調式壓縮懸吊的致動器設備，該致動器設備緊固至自行車之把手；圖3為圖2之致動器設備的透視圖；圖4為圖3之致動器設備的分解圖；圖5展示圖4之具備纜線的主體，以及環；圖6展示圖4之環；圖7A為本發明之懸吊套件的動力圖解，其中致動器設備處於第一位置中；圖7B為本發明之懸吊套件的動力圖解，其中致動器設備處於第二位置中；以及圖8展示致動器設備之第二實施例。

較佳實施例之詳細說明

圖1展示具備本發明之可調式壓縮懸吊套件12的自行車10。以已知方式，自行車10進一步包含前輪14、後輪16、 框架18及藉助於叉22連接至前輪14的把手20。可調式壓縮懸吊套件12進一步包含在叉22處配置在自行車10之前面的具有可調整式壓縮之第一懸吊24，及部分地配置在框架18之後面的具有可調整式壓縮之第二懸吊26，諸如習知自行車減震器。

第一懸吊24包括第一調整構件28，該第一調整構件經組配來在該第一調整構件以第一方式，在此實例中藉由經拉拔致動時增加第一懸吊24之壓縮，且在該第一調整構件以第二方式，例如藉由經釋放致動時減少第一懸吊24之壓縮。當第一懸吊24之壓縮為高時，該第一懸吊不吸收自行車10所經受的震動中的許多，而當第一懸吊24之壓縮為低時，該第一懸吊用來吸收自行車10所經受的震動。

第二懸吊26包括第二調整構件30，該第二調整構件經組配來在該第二調整構件以第一方式，例如以釋放狀態致動時增加第二懸吊26之壓縮，且在該第二調整構件以第二方式，例如藉由經拉拔致動時減少第二懸吊26之壓縮。

第一懸吊24及第二懸吊26分別包括第一回位彈簧27及第二回位彈簧29。第一回位彈簧27及第二回位彈簧29分別將回位力F1、F2施加於第一調整構件28上及第二調整構件30上。

在圖1中，應觀察到，可調式壓縮懸吊套件12亦包括用於致動第一懸吊24及第二懸吊26的致動器設 備32，該致動器設備32緊固至自行車之把手20。

可調式壓縮懸吊套件12進一步包括第一纜線34，該第一纜線具有該第一纜線之連接至致動器設備32的第一末端34a且具有該第一纜線之連接至第一懸吊24之第一調整構件28的第二末端34b。另外，可調式壓縮懸吊套件12包括第二纜線36，該第二纜線具有該第二纜線之連接至致動器設備32的第一末端36a及該經二纜線之連接至第二懸吊26之第二調整構件30的第二末端36b。

以非限制性方式，第一纜線34之第一末端34a及第二纜線36之第一末端36a具備可為球形或圓柱形的各別第一纜線短管頭Ca及第二纜線短管頭Cb。

致動器設備32呈現第一位置及第二位置。當該致動器設備經自第一位置帶至第二位置時，該致動器設備尤其經組配來沿第一方向於第一纜線34上拉拔，以便例如藉由拉拔來以第一方式致動第一懸吊24之第一調整構件28，同時釋放隨後沿第二方向移動的第二纜線36，以便以第一方式致動第二懸吊26之第二調整構件30。應理解，致動器設備32之第二位置中之此組態用來同時增加第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮。

相反地，當該致動器設備經自第二位置帶至第一位置時，該致動器設備32尤其經組配來釋放隨後沿第二方向移動的第一纜線34，以便以第二方式致動第一懸吊24之第一調整構件28，同時沿第一方向拉拔第二纜線36，以便以第二方式致動第二懸吊26之第二調整構件30。應理 解，致動器設備32之第一位置中之此組態用來藉由使用者執行單個動作同時減少第一懸吊及第二懸吊之壓縮。

圖2展示本發明之致動器設備，該致動器設備緊固至自行車10之把手20之管21，該管具有軸線Y。致動器設備20進一步包含主體38，該主體呈現第一末端38a、遠離第一末端38a的第二末端38b，及彎曲部分38c。

主體之彎曲部分38c位於主體38之第一末端38a與第二末端38b之間。主體38之第一末端38a具備緊固件套筒40，該緊固件套筒用來將致動器設備緊固至把手20之管21。

如可在圖3中看出，緊固件套筒40呈現軸線X之汽缸之一般形狀。緊固件套筒40經設計來以使得緊固件套筒40之軸線X與把手20之管21之軸線Y一致的方式夾緊至自行車之把手20之管21上。

再次參考圖2，應觀察到，以非限制性方式，把手20之管21具備抓握手柄42，該抓握手柄沿亦與把手20之管21之軸線Y一致的縱向軸線延伸。抓握手柄42以使得使用者不需要移動手或釋放抓握手柄42以便作用於致動器設備32上的方式配置在致動器設備32附近。

主體38包括用於導引配置在主體之第二末端38b處的第一纜線34及第二纜線36的導引部分44。第一纜線34及第二纜線36經由導引部分44大體上彼此平行地進入主體38。此外，導引部分44自緊固件套筒40之軸線X徑向偏移，且經組配使得第一纜線34及第二纜線36沿大體 上平行於緊固件套筒40之軸線X的方向進入主體。應理解，第一纜線及第二纜線大體上平行於自行車之把手20地側向延伸，以便減少由致動器設備32佔用的空間。

另外，導引部分44沿自抓握手柄42離開的方向延伸。因此，當使用者正固持抓握手柄42時，第一纜線34及第二纜線36不可能到達使用者之路線中。

主體38進一步包括圓柱形部分46，該圓柱形部分在與導引部分44自主體38延伸的方向相反的方向上沿緊固件套筒之軸線X突出(參見圖3)。主體進一步包括大體上圓形邊緣47，該大體上圓形邊緣大體上繞圓柱形部分46沿緊固件套筒40之軸線X突出，從而延伸該緊固件套筒。

如可在圖4中看出，致動器設備32進一步包括環48，該環裝配成繞主體38之圓柱形部分46樞轉。在此非限制性實例中，環48繞圓柱形部分46環形地樞轉且呈現壓縮位置及釋放位置。壓縮位置對應於致動器設備之第二位置，其中懸吊之壓縮為高的。釋放位置對應於致動器設備之第一位置，其中懸吊之壓縮為低的。在不超出本發明之範圍的情況下，環48可佔據額外位置，如圖8之變體中所示。

環48包括用於第一纜線34之第一纜線短管Ca之第一接收器部分50及用於第二纜線36之第二纜線短管頭Cb之第二接收器部分52。

如可在圖6中看出，第一接收器部分50及第二接收器部分52以使得構成第一通道及第二通道的方式 自環48之外周邊壁54徑向地延伸，該等第一通道及第二通道用來將第一纜線短管頭Ca及第二纜線短管頭Cb切向地固持至環48。特定而言，第一接收器部分50及第二接收器部分52經組配來使第一纜線短管頭Ca及第二纜線短管頭Cb大體上彼此相對地固持，使得第一纜線34及第二纜線36在環48之兩側上延伸，從而沿該環之外周邊壁54蔓延。

第一接收器部分50及第二接收器部分52藉由大體上等於90°的角度有角度地間隔開。

參考圖5，應觀察到，第一纜線34及第二纜線36經由導引部分44進入主體38，該等第一纜線及第二纜線沿彎曲部分38c通過主體，且該等第一纜線及第二纜線於以上所述組態中在環48之兩側上延伸。

致動器設備亦包括彈簧葉片56，該彈簧葉片緊固至環48之外周邊壁54且經組配來與第一掣子58或與第二掣子60合作，該第一掣子及該第二掣子提供於主體38之邊緣47之內壁62上。

另外，致動器設備32包括驅動輪64，該驅動輪經組配來繞緊固件套筒40之軸X在環48周圍環形地延伸。驅動輪64包括第一系列之掣子66，該第一系列之掣子用於與提供於環上的第二系列之掣子68合作，以便轉動環48。第一系列之掣子66及第二系列之掣子68因此構成用於轉動環之裝置。

較佳地，驅動輪64以使得使用者可在不移動手或釋放抓握手柄42的情況下致動該驅動輪64的方式配 置在抓握手柄42附近。另外，應理解，對於使用者而言容易藉由將驅動輪固持在拇指與食指之間來使驅動輪64繞把手20之管21之軸線Y樞轉，同時其他手指繼續固持抓握手柄42。

此外，驅動輪64之外周邊壁70具備脊狀元件72，從而使該驅動輪較容易操縱。驅動輪亦包括指示器部分73，該指示器部分自驅動輪64之外周邊壁70大體上平行於緊固件套筒40之軸線X地突出。指示器部分73用來通知使用者第一懸吊24及第二懸吊26之當前狀態。

以非限制性方式，致動器設備32進一步包括蓋子74，該蓋子用來關閉彎曲部分38c且因此用來促進第一纜線34及第二纜線36在主體38中的導引。

在致動器設備32之第二位置中，環48配置於壓縮位置中，其中彈簧葉片56與主體38之邊緣47之第一掣子58合作。在此位置中，環經定位，使得第一纜線34經沿第一方向拉拔，而第二纜線36經釋放。以此方式，增加第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮。另外，指示器部分73配置成面向配置在緊固件套筒40之外壁上的指示器H(用於高)，因此向使用者指示第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮為高的。

如可在圖2中看出，為自致動器設備32之此第二位置傳遞至致動器設備之第一位置，使用者藉由將轉矩施加至驅動輪來致動驅動輪64。環隨後藉由驅動輪64藉由與第二系列之掣子70合作的第一系列之掣子68轉動。環 48因此繞緊固件套筒40之軸X且因此亦在把手20之管21之軸線周圍繞圓柱形部分46在此實例中順時針樞轉。環48之此轉動導致沿環轉動的方向將與環之外周邊壁54相切的力施加於第一纜線34及第二纜線36上。此使環能夠釋放第一纜線34，同時沿第一方向拉拔第二纜線36，該兩個纜線在主體中滑動。由此，在驅動輪64之單個致動之後，同時減少第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮。

另外，應理解，環48繞緊固件套筒40之軸線X樞轉直至彈簧葉片56與主體38之邊緣47之第二掣子60，隨後用來將環固持於對應於致動器設備32之第一位置的釋放位置中。

亦應理解，環48在壓縮位置與釋放位置之間，及因此在致動器設備32之第二位置與第一位置之間的角度衝程隨第一掣子58與第二掣子60之間的角度距離而變。較佳地，環48在第一位置與第二位置之間繞緊固件套筒40之軸線X的角度衝程為大體上70°。在自致動器設備32之第二位置傳遞至第一位置的此實例中，第一回位彈簧施加於第一纜線34上的力在環48上創建增添至藉由使用者施加於驅動輪64上的轉矩的額外轉矩。此減少使用者需要施加以便轉動環且在第二纜線36上拉拔的力F3。此因此促進將致動器設備自其第二位置傳遞至其第一位置，從而用來減少第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮。另外，在致動器設備32之第一位置中，指示器部分73配置成面向配置於緊固件套筒40之外壁上的指示器L(用於低)，因此向使用者 指示第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮為低的。

本發明之懸吊套件之操作可自圖7A及圖7B更好地理解，該等圖呈動力學圖解之形式，其中第一調整構件28及第二調整構件30相反地配置，且包含具有大體上三角形交叉區段的各別第一擋門部分75及第二擋門部分77。兩個懸吊24、26以配置在第一汽缸78及第二汽缸80內的第一活塞74及第二活塞76之形式展示。第一活塞74及第二活塞76中每一個包括各別中心開口，該各別中心開口允許諸如油之流體自第一汽缸78及第二汽缸80中每一個中的第一腔室82傳遞至第二腔室84。

在圖7A中，應觀察到，致動器設備32經自第二位置帶至第一位置，從而使驅動輪64以使得環48順時針轉動的方式樞轉。當經帶入此第一位置中時，致動器設備32沿第一方向在第二纜線36上拉拔。第二纜線上之此牽引導致第二調整構件30以第二方式致動，在此實例中藉由牽引。另外，第二回位彈簧29拉緊。平行地，第一纜線部分34沿第二方向釋放，且最初拉緊的第一回位彈簧27將回位力F1施加於第一調整構件28上，此舉導致該構件以第二方式致動。第一回位彈簧27隨後大體上返回至該第一回位彈簧之靜止位置。

第一調整構件及第二調整構件之第一擋門部分75及第二擋門部分77不以使得第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮減少的方式封閉第一活塞74及第二活塞76中之開口，且減震效應繼續操作。

另外，根據本發明之一尤其有利的態樣，經受藉由第一回位彈簧27施加的回位力F1的第一調整構件28亦將回位力施加於第一纜線34上。第一纜線34上之此回位力在環48上創建額外轉短，從而促進將致動器設備置於第一位置中。

特定而言，第一回位彈簧27及第二回位彈簧29分別施加於第一調整構件28及第二調整構件30上的回位力F1及F2大體上相等，使得此等力彼此補償且彼此相抵。

以此方式，需要經施加至致動器設備32的力F3，且特定而言需要經施加至驅動輪64以便將該致動器設備32置放於第一位置中的力經極大地減少。

藉由類比，當致動器設備32經自第一位置朝第二位置帶動時，行為為類似的。使用者隨後使驅動輪64逆時針樞轉，此使環48逆時針轉動且沿第一方向拉拔第一纜線34，同時釋放第二纜線36，該第二纜線隨後以使得增加第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮的方式沿第二方向移動。圖7B展示正置入第二位置中的致動器設備32。第一纜線34上之牽引導致第一調整構件28以第一方式致動，在此實例中藉由牽引。同時，第一回位彈簧拉緊。平行地，第二纜線部分36經釋放且最初拉緊的第二回位彈簧29將回位力施加於第二調整構件30上，此導致該構件以第一方式致動。第二回位彈簧29隨後大體上返回至該第二回位彈簧之靜止位置。

第一調整構件28及第二調整構件30之第一擋門部分75及第二擋門部分77以使得流體不再能夠自第一腔室82傳遞至第二腔室84的方式封閉第一活塞74及第二活塞76中之開口。第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮增加且減震效應受限制。另外在此實例中，經受藉由第二回位彈簧29施加的回位力F2的第二調整構件30亦將回位力施加於第二纜線36上。第二纜線36上之此回位力在環48上創建額外轉短，從而促進將致動器設備32置於第二位置中。

此外，藉由第一回位彈簧27及第二回位彈簧29施加於第一調整構件28及第二調整構件30上的力F1、F2彼此補償。因此亦促進將致動器設備32置於第二位置中。

本發明之懸吊套件12因此促進致動器設備32之致動及第一懸吊24及第二懸吊26之壓縮之增加或減少。

圖8展示本發明之致動器設備32之主體38之變體，該變體允許致動器設備佔據第三位置。在此實例中，致動器設備32之第一位置對應於第一懸吊24及第二懸吊26之低壓縮，致動器設備之第二位置對應於懸吊之高壓縮，而第三位置對應於正處於受阻狀態中的懸吊。

在此變體中，致動器設備32之主體38包括第三掣子59，該第三掣子如第一掣子58及第二掣子60提供於主體38之邊緣47之內壁62上。第三掣子經配置，使得第一掣子58與第二掣子60之間的距離大體上與第二掣子60與 第三掣子59之間的距離相等。環48繞緊固件套筒40之軸線X樞轉直至彈簧葉片56與第三掣子59合作。在此位置，環沿第一方向在第一纜線34上進一步拉拔，且沿第二方向進一步釋放第二纜線36，使得懸吊24、26之壓縮增加直至藉由懸吊執行的減震效應大體上為零的壓縮階層，使得第一懸吊24及第二懸吊26被視為受阻。

Claims (14)

1. 一種用於包括一把手之一有輪載具的可調式壓縮懸吊套件，該懸吊套件包含：一具有可調整式壓縮之第一液壓懸吊，其包括一第一壓縮調整構件，該第一壓縮調整構件經組配來在該第一懸吊以一第一方式致動時增加該第一懸吊之壓縮，且在該第一懸吊以與該第一方式相反的一第二方式致動時減少該第一懸吊之該壓縮；一具有可調整式壓縮之第二液壓懸吊，其包括一第二壓縮調整構件，該第二壓縮調整構件經組配來在該第二懸吊以一第一方式致動時增加該第二懸吊之該壓縮，且在該第二懸吊以與該第一方式相反的一第二方式致動時減少該第二懸吊之壓縮；一致動器設備，其用於致動該第一懸吊及該第二懸吊，且呈現至少一第一位置及與該第一位置相異的一第二位置；一第一纜線部分，其具有連接至該致動器設備的一第一末端及連接至該第一調整構件的一第二末端；以及一第二纜線部分，其具有連接至該致動器設備的一第一末端及連接至該第二調整構件的一第二末端；該套件之特徵在於，當該致動器設備自該第一位置移動至該第二位置時，該致動器設備經組配來沿一第一方向移動該第一纜線部分以便以該第一方式致動該第一調整構件，且沿與該第一方向相反的一第二方向移動該第二纜線部分以便以該第一方式致動該第二調整構件，以便增加該第一懸吊及該第二懸吊之該壓縮，且當該致動器設備自該第二位置移動至該第一位置時，該致動器設備經組配來沿該第二方向移動該第一纜線部分以便以該第二方式致動該第一調整構件，且沿該第一方向移動該第二纜線部分以便以該第二方式致動該第二調整構件，以便減少該第一懸吊及該第二懸吊之該壓縮。
2. 如請求項1之套件，其特徵在於該第一懸吊包括傾向於以該第二方式致動該第一調整構件的一第一回位彈簧，其特徵在於該第二懸吊包括傾向於以該第一方式致動該第二調整構件的一第二回位彈簧，且其特徵在於當該致動器設備自該第一位置移動至該第二位置時，該致動器設備經組配來沿該第一方向拉拔該第一纜線部分，同時釋放該第二纜線部分，且其特徵在於當該致動器設備自該第二位置移動至該第一位置時，該致動器設備經組配來釋放該第一纜線部分，同時沿該第一方向拉拔該第二纜線部分。
3. 如請求項1之套件，其特徵在於該致動器設備進一步包括一主體，該主體具有一第一末端及一第二末端，該主體包括用於將該致動器設備緊固至該載具之該把手的一緊固件套筒，該套筒配置在該主體之該第一末端處且沿一軸線延伸。
4. 如請求項3之套件，其中該主體包括一導引部分，該導引部分用於導引該第一纜線部分及該第二纜線部分且配置在該主體之該第二末端處。
5. 如請求項4之套件，其中該導引部分經組配，使得該第一纜線部分及該第二纜線部分沿大體上平行於該緊固件套筒之該軸線的一方向進入該主體。
6. 如請求項1之套件，其特徵在於該致動器設備包括控制裝置，該控制裝置經組配來同時移動該第一纜線部分及該第二纜線部分。
7. 如請求項6之套件，其中該控制裝置為旋轉的。
8. 如請求項3之套件，其中該致動器設備包括控制裝置，該控制裝置經組配來同時移動該第一纜線部分及該第二纜線部分，其中該控制裝置進一步包含一環，且其中該主體包括一圓柱形部分，該環經裝配成在該圓柱形部分上樞轉，該環呈現至少一壓縮位置及一釋放位置，該壓縮位置對應於該致動器設備之該第二位置且該釋放位置對應於該致動器設備之該第一位置。
9. 如請求項8之套件，其中該第一纜線部分包括一第一纜線短管頭且該第二纜線部分包括一第二纜線短管頭，且其中該環包括用於接收該第一纜線短管頭的一第一接收器部分及用於接收該第二纜線短管頭的一第二接收器部分。
10. 如請求項9之套件，其中該第一接收器部分及該第二接收器部分藉由小於180°之一角度，較佳地藉由大體上等於90°的一角度有角度地間隔開。
11. 如請求項8之套件，其中該致動器設備包括至少一夾持具元件，該至少一夾持具元件用來將該環固持於該壓縮位置中或該釋放位置中。
12. 如請求項8之套件，其中該控制裝置進一步包括一致動器元件，該致動器元件包含經組配來轉動該環的驅動裝置。
13. 如請求項12之套件，其中該致動元件為一驅動輪，該驅動輪繞該環環形地延伸。
14. 一種自行車，其具備根據請求項1之一可調式壓縮懸吊套件。