TWI656990B

TWI656990B - 電子裝置

Info

Publication number: TWI656990B
Application number: TW107114979A
Authority: TW
Inventors: 簡宏彰
Original assignee: 光寶科技股份有限公司
Priority date: 2017-08-03
Filing date: 2018-05-03
Publication date: 2019-04-21
Also published as: CN109383290A; TW201910156A

Abstract

一種電子裝置，包括馬達、齒輪組、儀表框組、第一螺桿及第二齒條。齒輪組被馬達驅動，且包括第一齒輪。儀表框組包括沿著弧線延伸的第一齒條，其中第一齒條適於嚙合於齒輪組的第一齒輪，其中當馬達作動且第一齒條嚙合於第一齒輪時，第一齒輪帶動第一齒條，而使儀表框組沿著弧線運動。第一螺桿連動於齒輪組且沿著第一軸線延伸。第二齒條適於連動於儀表框組，當馬達作動且第二齒條嚙合於第一螺桿時，第一齒條不嚙合於第一齒輪，儀表框組連動於第二齒條，而隨著第二齒條沿著第一軸線移動。

Description

電子裝置

本發明是有關於一種電子裝置，且特別是有關於一種可以讓儀表框組運動的電子裝置。

目前，汽車的儀表已逐漸使用數位儀表，也就是使用LED顯示螢幕來顯示訊息。數位儀表雖然顏色豐富，但只能平面顯示，使用者可能需要調整座椅的高度或是姿勢才能看到數位儀表所顯示的資訊。若數位儀表可以配合使用者的需求調整位置，使用上將會更方便。

本發明提供一種電子裝置，其儀表框組可以運動。

本發明的一種電子裝置，包括馬達、齒輪組、儀表框組、第一螺桿及第二齒條。齒輪組被馬達驅動，且包括第一齒輪。儀表框組包括沿著弧線延伸的第一齒條，其中第一齒條適於嚙合於齒輪組的第一齒輪，其中當馬達作動且第一齒條嚙合於第一齒輪時，第一齒輪帶動第一齒條，而使儀表框組沿著弧線運動。第一螺桿連動於齒輪組且沿著第一軸線延伸。第二齒條適於連動於儀表框組，當馬達作動且第二齒條嚙合於第一螺桿時，第一齒條不嚙合於第一齒輪，儀表框組連動於第二齒條，而隨著第二齒條沿著第一軸線移動。

在本發明的一實施例中，上述的電子裝置更包括活動桿，包括第一凸塊，其中齒輪組包括嚙合於第一齒輪的第二齒輪，第二齒輪包括凹陷於其中一面的第一軌道，第一凸塊伸入第一軌道，第一軌道包括第一部分及第二部分，第一部分的第一端連接於第二部分，第一部分的第二端與第二齒輪的軸心之間的距離大於第一部分的第一端與第二齒輪的軸心之間的距離，第二部分為圓弧形。

在本發明的一實施例中，上述的活動桿還包括第二凸塊，儀表框組包括弧形件，第一齒條形成在弧形件上，弧形件包括凹陷於其中一面的第二軌道，第二凸塊伸入第二軌道，第二軌道包括延伸方向不同的第三部分與第四部分，第三部分的第三端連接於第四部分。

在本發明的一實施例中，當儀表框組位在第一位置時，齒輪組的第一齒輪位於第一齒條旁，而不嚙合於第一齒條，第一凸塊位在第一軌道的第一部分的第二端，第二凸塊位在第二軌道的第三部分的第四端，第二齒輪轉動而使得活動桿的第一凸塊移動至第一部分的第一端，活動桿的第二凸塊對應地移動至第三部分的第三端，而將第一齒條拉向第一齒輪，第一齒條嚙合於第一齒輪，而使儀表框組從第一位置移動至第二位置。

在本發明的一實施例中，上述的第二軌道的第四部分沿著弧線延伸至弧形件的末端，當儀表框組從第二位置移動至第三位置時，活動桿的第一凸塊沿著第一軌道的第二部分移動，活動桿的第二凸塊沿著第二軌道的第四部分而滑出於弧形件。

在本發明的一實施例中，上述的電子裝置更包括移動架組，包括第一穿槽，其中第一穿槽的形狀相同於第二軌道的第三部分的形狀，活動桿的第二凸塊穿過第一穿槽之後伸入第二軌道，當儀表框組在第一位置與第二位置之間移動時，儀表框組連動於移動架組。

在本發明的一實施例中，上述的電子裝置更包括固定橫桿，沿著第一軸線延伸，移動架組包括沿著第二軸線延伸的第二穿槽，固定橫桿穿過第二穿槽，當儀表框組在第一位置與第二位置之間移動時，儀表框組隨著移動架組而沿著第二軸線移動。

在本發明的一實施例中，上述的第二齒條配置於移動架組上，當儀表框組位在第一位置時，第二齒條嚙合於第一螺桿，當儀表框組位在第二位置時，第二齒條不嚙合於第一螺桿。

在本發明的一實施例中，上述的電子裝置更包括第二螺桿，連動於馬達，其中齒輪組還包括第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪及第五齒輪，第三齒輪共軸且固定於第四齒輪，第五齒輪共軸且固定於第一齒輪，第二螺桿嚙合於第三齒輪，第四齒輪嚙合於第二齒輪，且第二齒輪嚙合於第五齒輪。

在本發明的一實施例中，上述的齒輪組還包括第六齒輪及第七齒輪，第六齒輪共軸且固定於第三齒輪，第七齒輪共軸且固定於第一螺桿，且第六齒輪嚙合於第七齒輪。

基於上述，本發明的電子裝置的儀表框組透過第一齒條嚙合於第一齒輪，而能夠沿著弧線運動。並且，儀表框組還透過第二齒條嚙合於第一螺桿，而能夠隨著第二齒條沿著第一軸線移動，以符合不同的使用需求。

為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。

圖1是依照本發明的一實施例的一種電子裝置的儀表框組位在第一位置時的正面示意圖。圖2是圖1的電子裝置的儀表框組位在第三位置時的正面示意圖。圖3是圖1的電子裝置的儀表框組位在第四位置時的正面示意圖。請參閱圖1至圖3，本實施例的電子裝置100以配置於汽車內的儀表裝置為例，但電子裝置100的種類不以為限制。在本實施例中，電子裝置100包括外殼105與可相對於外殼105運動的儀表框組130。在本實施例中，由圖1與圖2可見，儀表框組130可相對於外殼105從第一位置P1向下轉動至第三位置P3。並且，由圖1與圖3可見，儀表框組130可相對於外殼105從第一位置P1向右移動至第四位置P4。也就是說，本實施例的電子裝置100的儀表框組130可以提供兩種方向的運動，而符合使用者的多元需求。

下面將先說明電子裝置100的內部構件如何使儀表框組130能夠相對於外殼105從第一位置P1向下轉動至第三位置P3。圖4是圖1的電子裝置的儀表框組位在第一位置時，隱藏外殼的立體示意圖。圖5是圖4的爆炸示意圖。圖6與圖7分別是圖4的其他視角的示意圖。圖8A是圖1的電子裝置的儀表框組位在第一位置時的局部側視示意圖。圖8B與圖8C分別是圖8A的局部放大圖。圖9是圖1的電子裝置的儀表框組位在第二位置時的局部側視示意圖。圖10是圖1的電子裝置的儀表框組位在第三位置時的局部側視示意圖。圖11與圖12分別是圖1的電子裝置的儀表框組位在第三位置時隱藏外殼的不同視角立體示意圖。需說明的是，在部分圖式中部分的元件以虛線表示，以清楚顯示出這些元件之間的關係。

請先參閱圖4至圖8A，本實施例的電子裝置100包括馬達110、第二螺桿180、齒輪組120、儀表框組130、第一螺桿140及第二齒條145。在本實施例中，第二螺桿180連動於馬達110且嚙合於齒輪組120的其中一個齒輪，以使齒輪組120被馬達110驅動。詳細地說，在本實施例中，齒輪組120包括第一齒輪121、第二齒輪122、第三齒輪123、第四齒輪124及第五齒輪125。由圖5可見，第三齒輪123共軸且固定於第四齒輪124，第五齒輪125共軸且固定於第一齒輪121。在本實施例中，第二螺桿180嚙合於第三齒輪123，第四齒輪124嚙合於第二齒輪122，第二齒輪122嚙合於第五齒輪125。由圖5至圖7可看到，馬達110可帶動第二螺桿180轉動，第二螺桿180帶動第三齒輪123與第四齒輪124，第四齒輪124帶動第二齒輪122，第二齒輪122帶動第五齒輪125與第一齒輪121轉動。因此，當馬達110轉動時，第一齒輪121便能轉動。當然，齒輪組120也可以是其他的型態，齒輪組120的齒輪數量、種類、嚙合關係不以此為限置。

在本實施例中，儀表框組130可以包括框體131及配置於框體131的弧形件132。框體131例如是數位儀表的顯示面板(未示出)的框體131，或者，框體131也可以是指針式儀表的框體131。弧形件132的背面上具有沿著弧線A0延伸的第一齒條137，第一齒條137適於嚙合於齒輪組120的第一齒輪121，而使得儀表框組130能夠沿著弧線A0向下或向上轉動。當然，在其他實施例中，框體131與弧形件132也可以是單一個構件，儀表框組130的形式不限於此。

在本實施例中，電子裝置100更可以包括至少一活動桿150。在本實施例中，活動桿150的數量以兩個為例，兩活動桿150可以卡合在一起(例如是在第一位置P1、第三位置P3時)而一起運動，也可以分開(例如是從第一位置P1移動至第四位置P4)。當然，在其他實施例中，活動桿150也可以是單一個，活動桿150的數量不以此為限制。在圖5可見，活動桿150包括第一凸塊152與第二凸塊154。在本實施例中，第一凸塊152與第二凸塊154分別凸出於活動桿150的相對兩面，以降低第一凸塊152的對手件(也就是第二齒輪122)與第二凸塊154的對手件(也就是弧形件132)之間發生干涉的機率，但第一凸塊152與第二凸塊154的相對位置不以此為限制。

由圖8C可見，第二齒輪122包括凹陷於其中一面的第一軌道1221。活動桿150的第一凸塊152伸入第二齒輪122的第一軌道1221，而可沿著第一軌道1221運動。要說明的是，在圖8C中特意將第一軌道1221加粗，以清楚看到第一軌道1221的不同區段，並補上在圖8A視角中被弧形件136遮蔽的部分。在本實施例中，第一軌道1221包括第一部分1222、第二部分1225及第五部分1226。第二部分1225為半徑較小的圓弧形，第五部分1226為半徑較大的圓弧形，第一部分1222的第一端1223連接於第二部分1225，第一部分1222的第二端1224連接於第五部分1226。在本實施例中，第一部分1222的第二端1224與第二齒輪122的軸心之間的距離r1大於第一部分1222的第一端1223與第二齒輪122的軸心之間的距離r2。

此外，在本實施例中，儀表框組130的弧形件132包括凹陷於其中一面的第二軌道133，在本實施例中，第二軌道133位於弧形件132的側面。第二凸塊154伸入第二軌道133，而可沿著第二軌道133運動。如圖8B所示，第二軌道133包括延伸方向不同的第三部分134與第四部分136，第三部分134的第三端1341連接於第四部分136。第二軌道133的第四部分136沿著弧線A0延伸至弧形件132的末端。

如圖8A所示，在本實施例中，第一齒條137可以包括無齒區138，當儀表框組130位在所述第一位置P1時，齒輪組120的第一齒輪121位於無齒區138，而不嚙合於第一齒條137。當然，在其他實施例中，第一齒條137也可不具有無齒區138，而是透過使儀表框組130的弧形件132移動到第一齒輪121的轉動範圍之外，而使得第一齒條137不與第一齒輪121嚙合。

由圖8A可見，當儀表框組130位在第一位置P1時，由於齒輪組120的第一齒輪121不嚙合於第一齒條137，若要使儀表框組130向下轉動時，需先將第一齒條137拉向第一齒輪121，而讓第一齒條137嚙合於第一齒輪121。之後，第一齒輪121的轉動才能夠帶動第一齒條137，進一步帶動儀表框組130向下轉動。在本實施例中，電子裝置100透過活動桿150、第二齒輪122的第一軌道1221與弧形件132的第二軌道133來完成上述的作動。

詳細地說，在圖8A、圖8B與圖8C中可看到，當儀表框組130位在第一位置P1時，活動桿150的第一凸塊152位在第一軌道1221的第一部分1222的第二端1224，活動桿150的第二凸塊154位在第二軌道133的第三部分134的第四端1342。當馬達110作動時，馬達110會帶動第二齒輪122轉動，第二齒輪122的第一軌道1221會相對於第一凸塊152運動，而使得活動桿150的第一凸塊152如圖9所示地移動至第一軌道1221的第一部分1222的第一端1223。在此過程中，活動桿150的第二凸塊154對應地移動至弧形件132的第二軌道133的第三部分134的第三端1341，而將第一齒條137拉向第一齒輪121，如此一來，第一齒條137便會嚙合於第一齒輪121。此時，儀表框組130便移動至第二位置P2。其後，儀表框組130便能透過第一齒條137與第一齒輪121的配合而如圖10、圖11與圖12所示地向下轉動至第三位置P3。當然，在其他實施例中，儀表框組130也可以透過其他種類的構件與作動來運動至第三位置P3，並不以上述為限制。

由圖5可見，在本實施例中，電子裝置100更可以包括移動架組160。移動架組160包括架體162與固定於架體162上的弧形軌道件168，由於架體162弧形軌道件168的形狀較為複雜，可以是分開製作之後再固定在一起。當然，在其他實施例中，架體162與弧形軌道件168也可以是單一個構件。由圖5可見，架體162具有第一穿槽164。在本實施例中，第一穿槽164的形狀相同於第二軌道133的第三部分134的形狀。由圖8A與圖8B可見，在側視的視角上，第一穿槽164與第二軌道133的第三部分134重疊。因此，在本實施例中，活動桿150的第二凸塊154會穿過移動架組160的第一穿槽164之後伸入第二軌道133。因此，當儀表框組130在第一位置P1與第二位置P2之間移動時，移動架組160會連動於儀表框組130。

由圖9與圖10可見，當儀表框組130從第二位置P2移動至第三位置P3時，活動桿150的第一凸塊152會沿著第一軌道1221的第二部分1225移動，且活動桿150的第二凸塊154雖仍位在移動架組160的第一穿槽164但已經移動至第二軌道133的第四部分136。此時，移動架組160便不再連動於儀表框組130，儀表框組130會相對於移動架組160下轉，而使活動桿150的第二凸塊154滑出於弧形件132。

值得一提的是，在本實施例中，電子裝置100更可以包括固定於外殼105(標示於圖1)內的內框架107及固定於內框架107上的固定橫桿170。固定橫桿170沿著第一軸線A1延伸。在本實施例中，移動架組160的架體162還可以包括沿著第二軸線A2延伸的第二穿槽166，固定橫桿170穿過第二穿槽166。由於固定橫桿170不會相對於外殼105移動，移動架組160的架體162可以相對於固定橫桿170沿著第二軸線A2移動，且移動架組160的架體162相對於固定橫桿170移動的距離範圍接近於第二穿槽166的長度。請回到圖8A與圖9，在本實施例中，當儀表框組130在第一位置P1與第二位置P2之間移動時，儀表框組130會與移動架組160一起移動，移動架組160會相對於固定橫桿170沿第二軸線A2(例如是往左下方)移動，儀表框組130便會隨著移動架組160而沿著第二軸線A2移動。

換句話說，在本實施例中，儀表框組130在從第一位置P1移動至第三位置P3的過程中，會先沿第二軸線A2(例如是往圖8A的左下方)移動到第二位置P2之後，再從第二位置P2沿著弧線A0轉動到第三位置P3。這樣先向斜下方平移之後再向下轉動的運動模式，可以使儀表框組130在下轉時，所需使用到的後方空間減少。如此一來，儀表框組130較不會與後方的結構干涉，而增加儀表框組130後方空間的配置自由程度。當然，在其他實施例中，儀表框組130從第一位置P1運動到第三位置P3的運動模式並不以此為限制。

在本實施例中，儀表框組130除了可以從第一位置P1向下轉至第三位置P3之外，還可以從第一位置P1橫向移動至第四位置P4。圖13與圖14分別是圖1的電子裝置的儀表框組位在第四位置時隱藏外殼的不同視角立體示意圖。請搭配圖5、圖13與圖14，在本實施例中，第一螺桿140連動於齒輪組120且沿著第一軸線A1延伸。詳細地說，齒輪組120還包括第六齒輪126及第七齒輪127，第六齒輪126共軸且固定於第三齒輪123，第七齒輪127共軸且固定於第一螺桿140，且第六齒輪126嚙合於第七齒輪127。因此，馬達110可帶動第二螺桿180轉動，第二螺桿180帶動第三齒輪123與第六齒輪126，第六齒輪126帶動第七齒輪127與第一螺桿140。因此，當馬達110轉動時，第一螺桿140也會跟著轉動。

在本實施例中，第二齒條145沿著第一軸線A1延伸且適於連動於儀表框組130。具體地說，第二齒條145配置於移動架組160的架體162上，而可隨著移動架組160的架體162運動。由於儀表框組130位在第一位置P1時，移動架組160連動於儀表框組130，因此，當儀表框組130位在第一位置P1時，第二齒條145可連動於儀表框組130。由圖6可見，當儀表框組130位在第一位置P1時，位在移動架組160的架體162上的第二齒條145嚙合於第一螺桿140。當馬達110作動且第二齒條145嚙合於第一螺桿140時，儀表框組130會隨著第二齒條145沿著第一軸線A1移動至如圖14所示的位置。

在本實施例中，儀表框組130包括了上下轉動與左右移動這兩種方向與型態的運動，在上下轉動的運動主要是透過第一齒條137與齒輪組120的第一齒輪121的配合而達到，左右移動主要是透過第一螺桿140及第二齒條145的配合而達到。在本實施例中，電子裝置100透過單一個馬達110便能夠驅動齒輪組120與第一螺桿140，便能夠使儀表框組130可以上下轉動與左右移動，相當節省電子裝置100的成本。並且，由於可以不需要多個馬達110，電子裝置100可小型化，而節省空間。

綜上所述，本發明的電子裝置的儀表框組透過第一齒條嚙合於第一齒輪，而能夠沿著弧線運動。並且，儀表框組還透過第二齒條嚙合於第一螺桿，而能夠隨著第二齒條沿著第一軸線移動，以符合不同的使用需求。

雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。

A0：弧線 A1：第一軸線 A2：第二軸線 P1：第一位置 P2：第二位置 P3：第三位置 P4：第四位置 r1、r2：距離 100：電子裝置 105：外殼 107：內框架 110：馬達 120：齒輪組 121：第一齒輪 122：第二齒輪 1221：第一軌道 1222：第一部分 1223：第一端 1224：第二端 1225：第二部分 1226：第五部分 123：第三齒輪 124：第四齒輪 125：第五齒輪 126：第六齒輪 127：第七齒輪 130：儀表框組 131：框體 132：弧形件 133：第二軌道 134：第三部分 1341：第三端 1342：第四端 136：第四部分 137：第一齒條 138：無齒區 140：第一螺桿 145：第二齒條 150：活動桿 152：第一凸塊 154：第二凸塊 160：移動架組 162：架體 164：第一穿槽 166：第二穿槽 168：弧形軌道件 170：固定橫桿 180：第二螺桿

圖1是依照本發明的一實施例的一種電子裝置的儀表框組位在第一位置時的正面示意圖。圖2是圖1的電子裝置的儀表框組位在第三位置時的正面示意圖。圖3是圖1的電子裝置的儀表框組位在第四位置時的正面示意圖。圖4是圖1的電子裝置的儀表框組位在第一位置時，隱藏外殼的立體示意圖。圖5是圖4的爆炸示意圖。圖6與圖7分別是圖4的其他視角的示意圖。圖8A是圖1的電子裝置的儀表框組位在第一位置時的局部側視示意圖。圖8B與圖8C分別是圖8A的局部放大圖。圖9是圖1的電子裝置的儀表框組位在第二位置時的局部側視示意圖。圖10是圖1的電子裝置的儀表框組位在第三位置時的局部側視示意圖。圖11與圖12分別是圖1的電子裝置的儀表框組位在第三位置時隱藏外殼的不同視角立體示意圖。圖13與圖14分別是圖1的電子裝置的儀表框組位在第四位置時隱藏外殼的不同視角立體示意圖。

Claims

一種電子裝置，包括：馬達；齒輪組，被所述馬達驅動，且包括第一齒輪；儀表框組，包括沿著弧線延伸的第一齒條，其中所述第一齒條適於嚙合於所述齒輪組的所述第一齒輪，其中當所述馬達作動且所述第一齒條嚙合於所述第一齒輪時，所述第一齒輪帶動所述第一齒條，而使所述儀表框組沿著所述弧線運動；第一螺桿，連動於所述齒輪組且沿著第一軸線延伸；以及第二齒條，適於連動於所述儀表框組，當所述馬達作動且所述第二齒條嚙合於所述第一螺桿時，所述第一齒條不嚙合於所述第一齒輪，所述儀表框組連動於所述第二齒條，而隨著所述第二齒條沿著所述第一軸線移動。
如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，更包括：活動桿，包括第一凸塊，其中所述齒輪組包括嚙合於所述第一齒輪的第二齒輪，所述第二齒輪包括凹陷於其中一面的第一軌道，所述第一凸塊伸入所述第一軌道，所述第一軌道包括第一部分及第二部分，所述第一部分的第一端連接於所述第二部分，所述第一部分的第二端與所述第二齒輪的軸心之間的距離大於所述第一部分的第一端與所述第二齒輪的軸心之間的距離，所述第二部分為圓弧形。
如申請專利範圍第2項所述的電子裝置，其中所述活動桿還包括第二凸塊，所述儀表框組包括弧形件，所述第一齒條形成在所述弧形件上，所述弧形件包括凹陷於其中一面的第二軌道，所述第二凸塊伸入所述第二軌道，所述第二軌道包括延伸方向不同的第三部分與第四部分，所述第三部分的第三端連接於所述第四部分。
如申請專利範圍第3項所述的電子裝置，其中當所述儀表框組位在第一位置時，所述齒輪組的所述第一齒輪位於所述第一齒條旁，而不嚙合於所述第一齒條，所述第一凸塊位在所述第一軌道的所述第一部分的所述第二端，所述第二凸塊位在所述第二軌道的所述第三部分的所述第四端，其中所述第二齒輪轉動而使得所述活動桿的所述第一凸塊移動至所述第一部分的所述第一端，所述活動桿的所述第二凸塊對應地移動至所述第三部分的所述第三端，而將所述第一齒條拉向所述第一齒輪，所述第一齒條嚙合於所述第一齒輪，而使所述儀表框組從所述第一位置移動至第二位置。
如申請專利範圍第4項所述的電子裝置，其中所述第二軌道的所述第四部分沿著所述弧線延伸至所述弧形件的末端，當所述儀表框組從所述第二位置移動至第三位置時，所述活動桿的所述第一凸塊沿著所述第一軌道的所述第二部分移動，所述活動桿的所述第二凸塊沿著所述第二軌道的所述第四部分而滑出於所述弧形件。
如申請專利範圍第4項所述的電子裝置，更包括：移動架組，包括第一穿槽，其中所述第一穿槽的形狀相同於所述第二軌道的所述第三部分的形狀，所述活動桿的所述第二凸塊穿過所述第一穿槽之後伸入所述第二軌道，當所述儀表框組在所述第一位置與所述第二位置之間移動時，所述儀表框組連動於所述移動架組。
如申請專利範圍第6項所述的電子裝置，更包括：固定橫桿，沿著所述第一軸線延伸，所述移動架組包括沿著第二軸線延伸的第二穿槽，所述固定橫桿穿過所述第二穿槽，當所述儀表框組在所述第一位置與所述第二位置之間移動時，所述儀表框組隨著所述移動架組而沿著所述第二軸線移動。
如申請專利範圍第6項所述的電子裝置，其中所述第二齒條配置於所述移動架組上，當所述儀表框組位在所述第一位置時，所述第二齒條嚙合於所述第一螺桿，當所述儀表框組位在所述第二位置時，所述第二齒條不嚙合於所述第一螺桿。
如申請專利範圍第1項所述的電子裝置，更包括：第二螺桿，連動於所述馬達，其中所述齒輪組還包括第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪及第五齒輪，所述第三齒輪共軸且固定於所述第四齒輪，所述第五齒輪共軸且固定於所述第一齒輪，所述第二螺桿嚙合於所述第三齒輪，所述第四齒輪嚙合於所述第二齒輪，且所述第二齒輪嚙合於所述第五齒輪。
如申請專利範圍第9項所述的電子裝置，其中所述齒輪組還包括第六齒輪及第七齒輪，所述第六齒輪共軸且固定於所述第三齒輪，所述第七齒輪共軸且固定於所述第一螺桿，且所述第六齒輪嚙合於所述第七齒輪。