TWI649489B - 具感應鎖的控制裝置 - Google Patents
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Abstract
一種具感應鎖的控制裝置,用以解決習知感應鎖在感應狀態下誤觸開關的問題。係包含:一辨識模組,該辨識模組具有一閱讀單元耦合連接一感應單元;及一電源模組,該電源模組耦合連接該辨識模組之該閱讀單元,該電源模組具有一切換單元,該切換單元改變該電源模組為一開啟模式或一關閉模式,該切換單元在該開啟模式下係一解鎖狀態,並切換為一發動狀態或一停止狀態,該切換單元在該關閉模式下係該停止狀態,並切換為一上鎖狀態或該解鎖狀態。
Description
本發明係關於一種具感應鎖的控制裝置,尤其是一種可以感應觸發、啟動、停止及上鎖的具感應鎖的控制裝置。
習知的開關控制,必需將正確的鑰匙插入對應的鎖具,藉由扭轉鑰匙帶動鎖具內的機械結構,逐一開啟各項功能,惟,當鑰匙及鎖具的構造變形或磨損而無法匹配,導致該鑰匙使用困難甚至失效,且使用鑰匙具有發生遺失、遭複製、忘記取出等狀況之風險。
因此,衍生出了藉由無線電波感應方式解鎖的控制裝置,省卻了掏出鑰匙並插入旋轉的步驟,可以方便開關控制機車或汽車等器械。惟,該感應鎖係採用訊號操作而非機械式操作,係可能在感應狀態下,因誤觸功能按鍵而意外啟動或關閉器械運轉,造成裝置功能受損甚至影響使用者安全。
有鑑於此,習知的具感應鎖的控制裝置確實仍有加以改善之必要。
為解決上述問題,本發明的目的是提供一種具感應鎖的控制裝置,係可以在感應狀態下使用控制功能。
本發明的次一目的是提供一種具感應鎖的控制裝置,係透過狀態切換限制功能操作,以避免在不恰當時機誤觸發功能。
本發明的具感應鎖的控制裝置,包含:一辨識模組,該辨識模組具有一閱讀單元耦合連接一感應單元;及一電源模組,該電源模組耦合連接該辨識模組之該閱讀單元,該電源模組具有一切換單元,該切換單元改變該電源模組為一開啟模式或一關閉模式,在該開啟模式下,該切換單元係一解鎖狀態,且該切換單元在一發動狀態與一停止狀態之間切換,在該關閉模式下,該切換單元係該停止狀態,且該切換單元在一上鎖狀態與該解鎖狀態之間切換。
據此,本發明的具感應鎖的控制裝置,係藉由該辨識模組以感應解鎖方式開啟各項功能,具有簡單且方便操作的功效,又,通過該電源模組之該切換單元進入不同工作狀態,可以限制功能操作於正確的使用方法及時機,具有使用安全及避免損害裝置的功效。
其中,該閱讀單元以無線射頻辨識技術耦合連接該感應單元。如此,解鎖無需機械或光學接觸,且該感應單元可以整合於卡片或行動裝置,係具有快速且便利使用的功效。
其中,該電源模組具有一警示單元,該警示單元依據該開啟模式及該關閉模式發出聲音或燈光。如此,可以提醒使用者目前的使用狀況,而得知可以進行的操作,係具有避免操作錯誤的功效。
其中,該切換單元具有一運轉位置、一發動鈕及一熄火位置,該切換單元通過切換至該運轉位置或該熄火位置及觸發該發動鈕,切換為該發動狀態且該解鎖狀態、該停止狀態且該解鎖狀態、或該停止狀態且該上鎖狀態。如此,可以防止同時執行互相衝突的功能,係具有使用安全及方便操作的功效。
其中,該切換單元在該運轉位置維持一觸發時間,啟動該辨識模組及由該關閉模式進入該開啟模式。如此,可以手動觸發由該閱讀單元發動感應,則該感應單元不需搭配電源,係具有方便攜帶及避免誤觸的
功效。
其中,該切換單元在該熄火位置,由該發動狀態進入該停止狀態。如此,可以快速停止運轉,怠速時可以減少浪費能源,係具有操作簡單及節能減碳的功效。
其中,該切換單元在該熄火位置維持一關閉時間,由該開啟模式進入該關閉模式。如此,可以確認裝置進入休眠狀態,必須再次進入該開啟模式才能發動運轉,係具有防止濫用及避免誤觸的功效。
其中,該切換單元具有一發動鈕,該切換單元通過該發動鈕由該停止狀態進入該發動狀態。如此,可以快速開始運轉,係具有操作簡單及節能減碳的功效。
其中,該解鎖狀態係一龍頭鎖解鎖,該上鎖狀態係該龍頭鎖上鎖。如此,可以控制機車之龍頭鎖,係具有機車防盜的功效。
其中,該發動狀態係一引擎發動,該停止狀態係該引擎熄火。如此,可以控制汽車或機車的引擎,係具有發動汽車或機車的功效。
1‧‧‧辨識模組
11‧‧‧閱讀單元
12‧‧‧感應單元
2‧‧‧電源模組
21‧‧‧切換單元
211‧‧‧發動狀態
212‧‧‧停止狀態
213‧‧‧解鎖狀態
214‧‧‧上鎖狀態
215‧‧‧運轉位置
216‧‧‧發動鈕
217‧‧‧熄火位置
22‧‧‧警示單元
M1‧‧‧開啟模式
M2‧‧‧關閉模式
第1圖:本發明一較佳實施例的裝置示意圖。
第2a圖:本發明一較佳實施例的切換單元切換至運轉位置的示意圖。
第2b圖:本發明一較佳實施例的切換單元切換至熄火位置的示意圖。
第2c圖:本發明一較佳實施例的切換單元置於中段的示意圖。
為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂,下文特舉本發明之較佳實施例,並配合所附圖式,作詳細說明如下:請參照第1圖所示,其係本發明具感應鎖的控制裝置的一實施例,係包含一辨識模組1及一電源模組2,該電源模組2耦合連接該辨
識模組1。
該辨識模組1由一閱讀單元11耦合連接一感應單元12,該閱讀單元11可以發出一詢問訊號,再由該感應單元12接收該詢問訊號並對應發出一識別訊號,使該閱讀單元11接收及解讀該識別訊號,而具有辨識該閱讀單元11及該感應單元12是否匹配的功效。該辨識模組1可以是無線射頻辨識(RFID,Radio Frequency Identification)技術,並整合該感應單元12於晶片卡或行動裝置供使用者攜帶,可以簡單地透過感應啟動裝設有該閱讀單元11的器械。
該電源模組2具有一切換單元21,該切換單元21改變該電源模組2為一開啟模式M1或一關閉模式M2,且該切換單元21包含一發動狀態211、一停止狀態212、一解鎖狀態213及一上鎖狀態214,該切換單元21在該開啟模式M1下係該解鎖狀態213,並可以切換為該發動狀態211或該停止狀態212,該切換單元在該關閉模式M2下係該停止狀態212,並可以切換為該解鎖狀態213或該上鎖狀態214。該電源模組2還可具有一警示單元22,該警示單元22係以聲音或燈光提示該電源模組2為該開啟模式M1或該關閉模式M2。
該電源模組2耦合連接該辨識模組1之該閱讀單元11,使該電源模組2驅動該閱讀單元11發出該詢問訊號,當該感應單元12在有效範圍內回應並通過該閱讀單元11辨識無誤後,該電源模組2可以由該關閉模式M2切換為該開啟模式M1,且該切換單元21強制進入該解鎖狀態213,並可以選擇進入該發動狀態211或該停止狀態212;該電源模組2由該開啟模式M1切換為該關閉模式M2不須通過該辨識模組1之辨識,且該切換單元21強制進入該停止狀態212,並可以選擇進入該解鎖狀態213或該上鎖狀態214,但該切換單元21由該上鎖狀態214切換為該解鎖狀態213必須通過該辨識模組1之辨識。
本發明具感應鎖的控制裝置係可以應用於汽車或機車之發動系統,該電源模組2之該切換單元21可以是三段式切換鍵,具有一運轉位置215、一發動鈕216及一熄火位置217,如第2a圖所示,將該切換單元21切換至該運轉位置215並維持一觸發時間,可以啟動該辨識模組1之辨識流程並進入該開啟模式M1,且該警示單元22提示為該開啟模式M1,此時,該切換單元21維持該解鎖狀態213,並通過該發動鈕216可以將引擎點火而進入該發動狀態211,另外,如第2b圖所示,將該切換單元21切換至該熄火位置217可以使引擎熄火而進入該停止狀態212。如此,該電源模組2進入該開啟模式M1係電流導通,可以通過該切換單元21及該發動鈕216,隨時切換為該發動狀態211或該停止狀態212。
又,如第2b圖所示,將該切換單元21切換至該熄火位置217並維持一關閉時間,可以由該開啟模式M1切換為該關閉模式M2,且該警示單元22提示為該關閉模式M2,此時,該切換單元21維持該停止狀態212。如此,該電源模組2進入該關閉模式M2係電流斷路,無法通過該發動鈕216切換為該發動狀態211,但可以為該解鎖狀態213。
又,當該電源模組2係該關閉模式M2且機車之龍頭或汽車之方向盤位於可上鎖之角度時,如第2b圖所示,將該切換單元21切換至該熄火位置217並維持該關閉時間,可以將龍頭或方向盤上鎖而進入該上鎖狀態214,另外,切換該上鎖狀態214為該解鎖狀態213必須通過該辨識模組1之辨識流程,因此,需執行該切換單元21切換至該運轉位置215並維持該觸發時間且進入該開啟模式M1,使該切換單元21切換並維持該解鎖狀態213。如此,該電源模組2進入該關閉模式M2係電流斷路,可以通過該切換單元21切換為該上鎖狀態214;該電源模組2進入該開啟模式M1係電流導通,可以維持該解鎖狀態213。
據由上述結構,該切換單元21可以通過切換至該運轉位置
215或該熄火位置217及觸發該發動鈕216,切換為該發動狀態211且該解鎖狀態213、該停止狀態212且該解鎖狀態213、或該停止狀態212且該上鎖狀態214。其中,該發動狀態211且該解鎖狀態213須處於該開啟模式M1,且如第2a圖所示,該切換單元21切換至該運轉位置215;該停止狀態212且該解鎖狀態213可以處於該開啟模式M1或該關閉模式M2,且如第2c圖所示,該切換單元21置於中段;該停止狀態212且該上鎖狀態214須處於該關閉模式M2,且如第2b圖所示,該切換單元21切換至該熄火位置217。
綜上所述,本發明的具感應鎖的控制裝置,係藉由該辨識模組以感應解鎖方式開啟各項功能,具有簡單且方便操作的功效,又,該電源模組通過該辨識模組轉換模式,具有防止盜用的功效,且通過該電源模組之該切換單元進入不同工作狀態,可以限制功能操作於正確的使用方法及時機,具有使用安全及避免損害裝置的功效。
雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示,然其並非用以限定本發明,任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內,相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇,因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
Claims (10)
- 一種具感應鎖的控制裝置,包含:一辨識模組,該辨識模組具有一閱讀單元耦合連接一感應單元;及一電源模組,該電源模組耦合連接該辨識模組之該閱讀單元,該電源模組具有一切換單元,該切換單元改變該電源模組為一開啟模式或一關閉模式,在該開啟模式下,該切換單元係一解鎖狀態,且該切換單元在一發動狀態與一停止狀態之間切換,在該關閉模式下,該切換單元係該停止狀態,且該切換單元在一上鎖狀態與該解鎖狀態之間切換。
- 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該閱讀單元以無線射頻辨識技術耦合連接該感應單元。
- 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該電源模組具有一警示單元,該警示單元依據該開啟模式及該關閉模式發出聲音或燈光。
- 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該切換單元具有一運轉位置、一發動鈕及一熄火位置,該切換單元通過切換至該運轉位置或該熄火位置及觸發該發動鈕,切換為該發動狀態且該解鎖狀態、該停止狀態且該解鎖狀態、或該停止狀態且該上鎖狀態。
- 如申請專利範圍第4項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該切換單元在該運轉位置維持一觸發時間,啟動該辨識模組及由該關閉模式進入該開啟模式。
- 如申請專利範圍第4項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該切換單元在該熄火位置,由該發動狀態進入該停止狀態。
- 如申請專利範圍第4項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該切換單元在該熄火位置維持一關閉時間,由該開啟模式進入該關閉模式。
- 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該切換單元 具有一發動鈕,該切換單元通過該發動鈕由該停止狀態進入該發動狀態。
- 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該解鎖狀態係一龍頭鎖解鎖,該上鎖狀態係該龍頭鎖上鎖。
- 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置,其中,該發動狀態係一引擎發動,該停止狀態係該引擎熄火。
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