TWI649489B - 具感應鎖的控制裝置 - Google Patents

Abstract

一種具感應鎖的控制裝置，用以解決習知感應鎖在感應狀態下誤觸開關的問題。係包含：一辨識模組，該辨識模組具有一閱讀單元耦合連接一感應單元；及一電源模組，該電源模組耦合連接該辨識模組之該閱讀單元，該電源模組具有一切換單元，該切換單元改變該電源模組為一開啟模式或一關閉模式，該切換單元在該開啟模式下係一解鎖狀態，並切換為一發動狀態或一停止狀態，該切換單元在該關閉模式下係該停止狀態，並切換為一上鎖狀態或該解鎖狀態。

Description

具感應鎖的控制裝置

本發明係關於一種具感應鎖的控制裝置，尤其是一種可以感應觸發、啟動、停止及上鎖的具感應鎖的控制裝置。

習知的開關控制，必需將正確的鑰匙插入對應的鎖具，藉由扭轉鑰匙帶動鎖具內的機械結構，逐一開啟各項功能，惟，當鑰匙及鎖具的構造變形或磨損而無法匹配，導致該鑰匙使用困難甚至失效，且使用鑰匙具有發生遺失、遭複製、忘記取出等狀況之風險。

因此，衍生出了藉由無線電波感應方式解鎖的控制裝置，省卻了掏出鑰匙並插入旋轉的步驟，可以方便開關控制機車或汽車等器械。惟，該感應鎖係採用訊號操作而非機械式操作，係可能在感應狀態下，因誤觸功能按鍵而意外啟動或關閉器械運轉，造成裝置功能受損甚至影響使用者安全。

有鑑於此，習知的具感應鎖的控制裝置確實仍有加以改善之必要。

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種具感應鎖的控制裝置，係可以在感應狀態下使用控制功能。

本發明的次一目的是提供一種具感應鎖的控制裝置，係透過狀態切換限制功能操作，以避免在不恰當時機誤觸發功能。

本發明的具感應鎖的控制裝置，包含：一辨識模組，該辨識模組具有一閱讀單元耦合連接一感應單元；及一電源模組，該電源模組耦合連接該辨識模組之該閱讀單元，該電源模組具有一切換單元，該切換單元改變該電源模組為一開啟模式或一關閉模式，在該開啟模式下，該切換單元係一解鎖狀態，且該切換單元在一發動狀態與一停止狀態之間切換，在該關閉模式下，該切換單元係該停止狀態，且該切換單元在一上鎖狀態與該解鎖狀態之間切換。

據此，本發明的具感應鎖的控制裝置，係藉由該辨識模組以感應解鎖方式開啟各項功能，具有簡單且方便操作的功效，又，通過該電源模組之該切換單元進入不同工作狀態，可以限制功能操作於正確的使用方法及時機，具有使用安全及避免損害裝置的功效。

其中，該閱讀單元以無線射頻辨識技術耦合連接該感應單元。如此，解鎖無需機械或光學接觸，且該感應單元可以整合於卡片或行動裝置，係具有快速且便利使用的功效。

其中，該電源模組具有一警示單元，該警示單元依據該開啟模式及該關閉模式發出聲音或燈光。如此，可以提醒使用者目前的使用狀況，而得知可以進行的操作，係具有避免操作錯誤的功效。

其中，該切換單元具有一運轉位置、一發動鈕及一熄火位置，該切換單元通過切換至該運轉位置或該熄火位置及觸發該發動鈕，切換為該發動狀態且該解鎖狀態、該停止狀態且該解鎖狀態、或該停止狀態且該上鎖狀態。如此，可以防止同時執行互相衝突的功能，係具有使用安全及方便操作的功效。

其中，該切換單元在該運轉位置維持一觸發時間，啟動該辨識模組及由該關閉模式進入該開啟模式。如此，可以手動觸發由該閱讀單元發動感應，則該感應單元不需搭配電源，係具有方便攜帶及避免誤觸的 功效。

其中，該切換單元在該熄火位置，由該發動狀態進入該停止狀態。如此，可以快速停止運轉，怠速時可以減少浪費能源，係具有操作簡單及節能減碳的功效。

其中，該切換單元在該熄火位置維持一關閉時間，由該開啟模式進入該關閉模式。如此，可以確認裝置進入休眠狀態，必須再次進入該開啟模式才能發動運轉，係具有防止濫用及避免誤觸的功效。

其中，該切換單元具有一發動鈕，該切換單元通過該發動鈕由該停止狀態進入該發動狀態。如此，可以快速開始運轉，係具有操作簡單及節能減碳的功效。

其中，該解鎖狀態係一龍頭鎖解鎖，該上鎖狀態係該龍頭鎖上鎖。如此，可以控制機車之龍頭鎖，係具有機車防盜的功效。

其中，該發動狀態係一引擎發動，該停止狀態係該引擎熄火。如此，可以控制汽車或機車的引擎，係具有發動汽車或機車的功效。

1‧‧‧辨識模組

11‧‧‧閱讀單元

12‧‧‧感應單元

2‧‧‧電源模組

21‧‧‧切換單元

211‧‧‧發動狀態

212‧‧‧停止狀態

213‧‧‧解鎖狀態

214‧‧‧上鎖狀態

215‧‧‧運轉位置

216‧‧‧發動鈕

217‧‧‧熄火位置

22‧‧‧警示單元

M1‧‧‧開啟模式

M2‧‧‧關閉模式

第1圖：本發明一較佳實施例的裝置示意圖。

第2a圖：本發明一較佳實施例的切換單元切換至運轉位置的示意圖。

第2b圖：本發明一較佳實施例的切換單元切換至熄火位置的示意圖。

第2c圖：本發明一較佳實施例的切換單元置於中段的示意圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第1圖所示，其係本發明具感應鎖的控制裝置的一實施例，係包含一辨識模組1及一電源模組2，該電源模組2耦合連接該辨 識模組1。

該辨識模組1由一閱讀單元11耦合連接一感應單元12，該閱讀單元11可以發出一詢問訊號，再由該感應單元12接收該詢問訊號並對應發出一識別訊號，使該閱讀單元11接收及解讀該識別訊號，而具有辨識該閱讀單元11及該感應單元12是否匹配的功效。該辨識模組1可以是無線射頻辨識(RFID,Radio Frequency Identification)技術，並整合該感應單元12於晶片卡或行動裝置供使用者攜帶，可以簡單地透過感應啟動裝設有該閱讀單元11的器械。

該電源模組2具有一切換單元21，該切換單元21改變該電源模組2為一開啟模式M1或一關閉模式M2，且該切換單元21包含一發動狀態211、一停止狀態212、一解鎖狀態213及一上鎖狀態214，該切換單元21在該開啟模式M1下係該解鎖狀態213，並可以切換為該發動狀態211或該停止狀態212，該切換單元在該關閉模式M2下係該停止狀態212，並可以切換為該解鎖狀態213或該上鎖狀態214。該電源模組2還可具有一警示單元22，該警示單元22係以聲音或燈光提示該電源模組2為該開啟模式M1或該關閉模式M2。

該電源模組2耦合連接該辨識模組1之該閱讀單元11，使該電源模組2驅動該閱讀單元11發出該詢問訊號，當該感應單元12在有效範圍內回應並通過該閱讀單元11辨識無誤後，該電源模組2可以由該關閉模式M2切換為該開啟模式M1，且該切換單元21強制進入該解鎖狀態213，並可以選擇進入該發動狀態211或該停止狀態212；該電源模組2由該開啟模式M1切換為該關閉模式M2不須通過該辨識模組1之辨識，且該切換單元21強制進入該停止狀態212，並可以選擇進入該解鎖狀態213或該上鎖狀態214，但該切換單元21由該上鎖狀態214切換為該解鎖狀態213必須通過該辨識模組1之辨識。

本發明具感應鎖的控制裝置係可以應用於汽車或機車之發動系統，該電源模組2之該切換單元21可以是三段式切換鍵，具有一運轉位置215、一發動鈕216及一熄火位置217，如第2a圖所示，將該切換單元21切換至該運轉位置215並維持一觸發時間，可以啟動該辨識模組1之辨識流程並進入該開啟模式M1，且該警示單元22提示為該開啟模式M1，此時，該切換單元21維持該解鎖狀態213，並通過該發動鈕216可以將引擎點火而進入該發動狀態211，另外，如第2b圖所示，將該切換單元21切換至該熄火位置217可以使引擎熄火而進入該停止狀態212。如此，該電源模組2進入該開啟模式M1係電流導通，可以通過該切換單元21及該發動鈕216，隨時切換為該發動狀態211或該停止狀態212。

又，如第2b圖所示，將該切換單元21切換至該熄火位置217並維持一關閉時間，可以由該開啟模式M1切換為該關閉模式M2，且該警示單元22提示為該關閉模式M2，此時，該切換單元21維持該停止狀態212。如此，該電源模組2進入該關閉模式M2係電流斷路，無法通過該發動鈕216切換為該發動狀態211，但可以為該解鎖狀態213。

又，當該電源模組2係該關閉模式M2且機車之龍頭或汽車之方向盤位於可上鎖之角度時，如第2b圖所示，將該切換單元21切換至該熄火位置217並維持該關閉時間，可以將龍頭或方向盤上鎖而進入該上鎖狀態214，另外，切換該上鎖狀態214為該解鎖狀態213必須通過該辨識模組1之辨識流程，因此，需執行該切換單元21切換至該運轉位置215並維持該觸發時間且進入該開啟模式M1，使該切換單元21切換並維持該解鎖狀態213。如此，該電源模組2進入該關閉模式M2係電流斷路，可以通過該切換單元21切換為該上鎖狀態214；該電源模組2進入該開啟模式M1係電流導通，可以維持該解鎖狀態213。

據由上述結構，該切換單元21可以通過切換至該運轉位置 215或該熄火位置217及觸發該發動鈕216，切換為該發動狀態211且該解鎖狀態213、該停止狀態212且該解鎖狀態213、或該停止狀態212且該上鎖狀態214。其中，該發動狀態211且該解鎖狀態213須處於該開啟模式M1，且如第2a圖所示，該切換單元21切換至該運轉位置215；該停止狀態212且該解鎖狀態213可以處於該開啟模式M1或該關閉模式M2，且如第2c圖所示，該切換單元21置於中段；該停止狀態212且該上鎖狀態214須處於該關閉模式M2，且如第2b圖所示，該切換單元21切換至該熄火位置217。

綜上所述，本發明的具感應鎖的控制裝置，係藉由該辨識模組以感應解鎖方式開啟各項功能，具有簡單且方便操作的功效，又，該電源模組通過該辨識模組轉換模式，具有防止盜用的功效，且通過該電源模組之該切換單元進入不同工作狀態，可以限制功能操作於正確的使用方法及時機，具有使用安全及避免損害裝置的功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (10)

1. 一種具感應鎖的控制裝置，包含：一辨識模組，該辨識模組具有一閱讀單元耦合連接一感應單元；及一電源模組，該電源模組耦合連接該辨識模組之該閱讀單元，該電源模組具有一切換單元，該切換單元改變該電源模組為一開啟模式或一關閉模式，在該開啟模式下，該切換單元係一解鎖狀態，且該切換單元在一發動狀態與一停止狀態之間切換，在該關閉模式下，該切換單元係該停止狀態，且該切換單元在一上鎖狀態與該解鎖狀態之間切換。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該閱讀單元以無線射頻辨識技術耦合連接該感應單元。
3. 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該電源模組具有一警示單元，該警示單元依據該開啟模式及該關閉模式發出聲音或燈光。
4. 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該切換單元具有一運轉位置、一發動鈕及一熄火位置，該切換單元通過切換至該運轉位置或該熄火位置及觸發該發動鈕，切換為該發動狀態且該解鎖狀態、該停止狀態且該解鎖狀態、或該停止狀態且該上鎖狀態。
5. 如申請專利範圍第4項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該切換單元在該運轉位置維持一觸發時間，啟動該辨識模組及由該關閉模式進入該開啟模式。
6. 如申請專利範圍第4項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該切換單元在該熄火位置，由該發動狀態進入該停止狀態。
7. 如申請專利範圍第4項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該切換單元在該熄火位置維持一關閉時間，由該開啟模式進入該關閉模式。
8. 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該切換單元 具有一發動鈕，該切換單元通過該發動鈕由該停止狀態進入該發動狀態。
9. 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該解鎖狀態係一龍頭鎖解鎖，該上鎖狀態係該龍頭鎖上鎖。
10. 如申請專利範圍第1項所述之具感應鎖的控制裝置，其中，該發動狀態係一引擎發動，該停止狀態係該引擎熄火。