TWI641752B - 動葉片、具備其之燃氣渦輪機、及動葉片之製造方法 - Google Patents

動葉片、具備其之燃氣渦輪機、及動葉片之製造方法 Download PDF

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Abstract

動葉片(50)具有：延伸在葉片高度方向(Dwh)之葉片通路(71)、在載臺(60)所形成之載臺通路(81)、以及從軸安裝部(90)的外部面(93)經過載臺通路(81)連接到葉片通路(71)之連通路(75)。劃定載臺通路(81)的流入通路部(82)之內面，係包含朝向氣體路徑側之軸側內面(88)。軸側內面(88)，係擴展在比起葉片高度方向(Dwh)成分，葉片厚度方向(Dwt)成分為多的方向。劃定連通路(75)的內面，係連接到軸側內面(88)。

Description

動葉片、具備其之燃氣渦輪機、及動葉片之製造方法
本發明有關動葉片、具備其之氣渦輪機、及動葉片之製造方法。
本案根據2015年9月15日在日本申請的特願2015-181691號案主張優先權，並援用其內容於此。
氣渦輪機具備：以軸線為中心而旋轉的轉子、以及覆蓋該轉子的機殼。轉子具有：轉子軸、以及安裝在該轉子軸之複數個動葉片。動葉片具有：形成有葉片剖面之葉片主體、從葉片主體的葉片高度方向的端部起算擴展在相對於葉片高度方向而大致垂直的方向之載臺、以及從載臺起算延伸在與葉片主體為相反側之軸安裝部。
氣渦輪機的動葉片被暴露在高溫的燃燒氣體中。為此，動葉片一般以空氣等來冷卻。
例如，在以下的專利文獻1記載的動葉片，形成有通過冷卻空氣之各種冷卻通路。具體方面，在葉片 主體、載臺及軸安裝部，形成有在內部往葉片高度方向延伸，流動冷卻空氣之葉片通路。在載臺形成有：朝向葉片高度方向與燃燒氣體接觸之氣體路徑面、以及與氣體路徑面為背對背的關係的軸側面。更進一步，在該載臺形成有：在氣體路徑面與軸側面之間往葉片厚度方向延伸流動冷卻空氣之載臺通路、以及從載臺通路的葉片通路側的端延伸到自氣體路徑面遠離的側之調降延長部。在載臺及軸安裝部形成有，從載臺的軸側面與軸安裝部的外部面之角落部中的外部面，經過調降延長部連接到葉片通路之連通路。在該連通路中的前述角落部的外部面之開口，係用芯棒等來塞住。
該動葉片基本上以鑄造方式來製造。葉片通路、載臺通路及調降延長部，係在鑄造過程中，使用符合各個的形狀的外形形狀的型心所形成。在經由鑄造所形成的動葉片的半製品中，載臺通路與調降延長部為相連，調降延長部與葉片通路為不相連。連通路係在形成該半製品後所形成的。具體方面，以機械加工形成，從半製品中的前述角落部的外部面，經過調降延長部，在葉片通路脫離之貫通孔。該貫通孔，亦即連通路，係把調降延長部二分成氣體路徑面側與軸側面。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2012-132438號專利公報
在上述專利文獻1記載的動葉片，葉片通路內的冷卻空氣經過連通路，流入到調降延長部及載臺通路。在該動葉片，在冷卻空氣流動在調降延長部的過程中，冷卻空氣的葉片厚度方向的速度成分變小的緣故，流動在調降延長部的冷卻空氣所致之對流冷卻效果變小。因此，有所謂在該動葉片，葉片主體附近的氣體路徑面的冷卻效果下降的問題點。更進一步，在該動葉片，在載臺內除了載臺通路，還形成調降延長部的緣故，也有動葉片的強度下降之問題點。
在此，本發明其目的在於，提供一種可以抑制強度及冷卻效果的下降之動葉片、具備其之氣渦輪機、動葉片之製造方法。
作為用於達成前述目之相關發明之其中一樣態的動葉片，係具有：葉片主體，係配置在流動燃燒氣體的燃燒氣體流路內，形成有葉片剖面；載臺，係從前述葉片主體的葉片高度方向的端部，擴展在具有相對於前述葉片高度方向垂直的成分之方向；以及軸安裝部，係從前述載臺延伸在與前述葉片主體為相反側；於前述葉片主體、前述載臺及 前述軸安裝部，形成在前述葉片主體、前述載臺及前述軸安裝部的內部，朝前述葉片高度方向延伸，流動冷卻空氣之葉片通路；於前述載臺，形成：朝向前述葉片高度方向接觸到前述燃燒氣體之氣體路徑面、與前述氣體路徑面為背對背的關係之軸側面、以及形成在前述氣體路徑面與前述軸側面之間並流動冷卻空氣之載臺通路；形成從前述載臺的前述軸側面與前述軸安裝部的外部面中至少其中一方的面，經過前述載臺通路，連接到前述葉片通路之連通路；用密封構件塞住在前述連通路中的前述至少其中一方的面之開口；前述載臺通路具有：從前述葉片通路附近的位置延伸到具有該位置中的葉片厚度方向成分的方向之流入通路部；劃定前述流入通路部的內面，係包含：朝向前述軸側面的側之氣體路徑側內面；以及作為與前述氣體路徑側內面對向的面，僅是在比起前述葉片高度方向成分，前述葉片厚度方向成分為多的方向擴展之軸側內面；劃定前述連通路之內面，係交叉連接在前述流入通路部的前述軸側內面。
在該動葉片，連通路的內面交叉連接在載臺通路中的流入通路部的內面的一部分也就是軸側內面。為此，如在先前技術的欄位說明的動葉片般，即便不形成調降延長部，也可以使葉片通路與載臺通路連通。因此，在該動葉片，沒有調降延長部。為此，在該動葉片，可以迴避因形成調降延長部所致之動葉片強度的下降。
而且，在該動葉片，尚未形成調降延長部的 緣故，與在先前技術的欄位說明的動葉片相比，作為從葉片通路到載臺通路的冷卻空氣的路徑，形成朝向載臺通路之直線的路徑。為此，在該動葉片，可以減少在葉片通路內的冷卻空氣流入到載臺通路的過程中的冷卻空氣的壓力損失。更進一步，在該動葉片，沒有形成調降延長部的緣故，在冷卻空氣從連通路流入到載臺通路中的流入通路部內的過程中，流入通路部延伸的葉片厚度方向的速度成分不會實質上變小。為此，在該動葉片，可以抑制葉片主體附近的氣體路徑面的冷卻效果的下降。
在此，前述動葉片中，前述流入通路部的前述內面，係可以從前述軸側內面中的前述葉片通路側的端往具有前述葉片高度方向成分的方向擴展，包含連接到前述氣體路徑側內面中的前述葉片通路側的端的端內面，前述連通路的前述內面交叉連接在前述流入通路部的前述端內面。
在該動葉片，連通路係不僅是流入通路部的軸側內面，也連接在與葉片通路的內面對向的端內面的緣故，作為從葉片通路到載臺通路之冷卻空氣的路徑，形成有靠向載臺通路之直線的路徑。從而，在該動葉片，在可以更減少冷卻空氣的壓力損失之下，更可以抑制葉片主體附近的氣體路徑面的冷卻效果的下降。
而且，可以在以上的任何一個的前動葉片中，前述連通路的前述內面可以交叉連接在前述流入通路部的前述氣體路徑側內面。
而且、可以在以上的任何一個的前述動葉片中，於前述葉片通路，形成在前述葉片厚度方向膨脹到靠近到前述流入通路部的側之膨脹部；前述連通路交叉連接在前述葉片通路的前述膨脹部。
在該動葉片，以在葉片通路形成膨脹部的方式，可以縮短在葉片通路與流入通路部之間的葉片厚度方向中的距離。為此，在該動葉片，可以更抑制在葉片通路內的冷卻空氣流入到載臺通路的過程中的冷卻空氣的壓力損失。
而且，可以在以上的任何一個的前述動葉片中，前述載臺通路具有在前述載臺內蛇行之蛇行通路部。
在該動葉片具有蛇行通路部的緣故，可以以流入到載臺通路的冷卻空氣涵蓋冷卻到載臺內的較廣的範圍。
而且，可以在以上的任何一個的前述動葉片中，於前述載臺，形成擴展在具有相對於在前述葉片主體的葉片弦方向及前述葉片高度方向具有垂直的成分之寬度方向而垂直的成分之方向，並與前述氣體路徑面相連接之側端面；前述載臺通路，係具有：沿著前述側端面，延伸在包含前述葉片弦方向成分的方向之側端通路部。
在該動葉片，可以冷卻載臺中的側端面附近。
作為有關用於達成前述目的的發明之其中一樣態的氣渦輪機，係具備： 以上的任何一個的複數個前述動葉片；安裝有複數個前述動葉片之轉子軸；覆蓋複數個前述動葉片、及前述轉子軸之機殼；以及在前述機殼內，把燃燒氣體送到配置有複數個前述動葉片的區域之燃燒器。
作為有關用於達成前述目的的發明之其中一樣態的動葉片之製造方法，係半製品形成製程，係形成動葉片的半製品，該動葉片具有：葉片主體，係配置在流動燃燒氣體的燃燒氣體流路內，形成有葉片剖面；載臺，係從前述葉片主體的葉片高度方向的端部，擴展在具有相對於前述葉片高度方向垂直的成分之方向；以及軸安裝部，係從前述載臺延伸在與前述葉片主體為相反側；連通路形成製程，係形成從前述半製品的外部面延伸到前述半製品的內部之連通路；以及密封製程，係塞住在前述連通路中的前述半製品的外部面的開口；在前述半製品形成製程，形成在前述葉片主體、前述載臺及前述軸安裝部的內部，朝向前述葉片高度方向延伸，流動冷卻空氣之葉片通路；於前述載臺，形成：朝向前述葉片高度方向接觸到前述燃燒氣體之氣體路徑面、與前述氣體路徑面為背對背的關係之軸側面、以及形成在前述氣體路徑面與前述軸側面之間並流動冷卻空氣之載臺通路；形成作為前述載臺通路的一部分，從前述葉片通路附近的位置延伸到該位置中具有葉片厚度方向成分的方向之流入通路部；在形成前述流入通路部之際，作為劃定前述流入通路 部之內面的一部分，形成有朝向前述軸側面的側之氣體路徑側內面；以及作為與前述氣體路徑側內面對向的面，僅形成有在比起前述葉片高度方向成分，前述葉片厚度方向成分為多的方向擴展之軸側內面；在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成從前述載臺的前述軸側面與前述軸安裝部的外部面中至少其中一方的面，經過前述流入通路部的前述軸側內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
在該製造方法，作為連通路，形成經過載臺通路中的流入通路部的內面的一部分也就是軸側內面，貫通到葉片通路之貫通孔。為此，在該製造方法中，如在先前技術的欄位說明的動葉片般，即便不形成調降延長部，也可以使葉片通路與載臺通路連通。因此，在該製造方法製造出的動葉片，沒有調降延長部。為此，在該動葉片，可以迴避因形成調降延長部所致之動葉片強度的下降。
而且，在該製造方法製造出的動葉片，尚未形成調降延長部的緣故，與在先前技術的欄位說明的動葉片相比，作為從葉片通路到載臺通路的冷卻空氣的路徑，形成朝向載臺通路之直線的路徑。為此，在該製造方法所形成的動葉片，可以減少在葉片通路內的冷卻空氣流入到載臺通路的過程中的冷卻空氣的壓力損失。更進一步，在該製造方法製造出的動葉片，沒有形成調降延長部的緣故，在冷卻空氣從連通路流入到載臺通路中的流入通路部內的過程中，流入通路部延伸的葉片厚度方向的速度成分不會實質上變小。為此，在該製造方法所形成的動葉片， 可以抑制葉片主體附近的氣體路徑面的冷卻效果的下降。
在此，可以在前述製造方法中，在前述半製品形成製程，作為劃定前述流入通路部之內面的一部分，形成有從前述軸側內面中的前述葉片通路側的端擴展在具有前述葉片高度方向成分的方向，連接在前述氣體路徑側內面中的前述葉片通路側的端之端內面；在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述端內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
而且，可以在以上的任何一個的前述製造方法中，在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述軸側內面與前述端內面之角落部，貫通前述葉片通路之貫通孔。
而且，可以在以上的任何一個的前述製造方法中，在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述氣體路徑側內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
而且，可以在以上的任何一個的前述製造方法中，在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述氣體路徑側內面與前述端內面之角落部，貫通前述葉片通路之貫通孔。
而且，可以在以上的任何一個的前述製造方法中，前述半製品形成製程，係包含：鑄模形成製程，係形成鑄模，該鑄模形成有符合前述動葉片的外形形狀之內部空間；型心形成製程，係形成符合前述葉片通路的形狀 之外形形狀的葉片通路型心、以及符合前述載臺通路的形狀之外形形狀的載臺通路型心；澆鑄製程，係把前述葉片通路型心及前述載臺通路型心配置在前述鑄模內，把熔融金屬流入到前述鑄模內；以及型心溶解製程，係在前述熔融金屬硬化後，使前述葉片通路型心及前述載臺通路型心溶解。
而且，可以在以上的任何一個的前述製造方法中，在前述半製品形成製程，形成從在前述載臺的前述軸側面與前述軸安裝部的外部面中的至少其中一方的面，朝向前述流入通路部的前述軸側內面凹陷的下孔；在前述連通路形成製程，形成從在前述半製品形成製程形成的前述半製品的前述下孔的底面，經過前述流入通路部的前述軸側內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
在該製造方法中，可以減少連通路形成製程中，對用於形成貫通孔的半製品之加工量。而且，在該製造方法中，可以把在半製品形成製程形成的下孔作為導引件，形成貫通孔的緣故，可以提高連通路的貫通方向的正確性。
可以在前述半製品形成製程形成前述下孔之前述製造方法中，在前述型心形成製程，形成符合前述下孔的形狀之外形形狀的下孔型心；在前述澆鑄製程，把前述下孔型心配置在前述鑄模內，把熔融金屬流入到前述鑄模內；在前述型心溶解製程，在前述熔融金屬硬化後，使前述下孔型心溶解。
而且，可以在以上的任何一個的前述製造方法中，在前述連通路形成製程，以放電加工或是電解加工形成前述貫通孔。
根據本發明的其中一樣態，可以抑制動葉片的強度及冷卻效果的下降。
10‧‧‧氣渦輪機
11‧‧‧氣渦輪機轉子
15‧‧‧氣渦輪機機殼
20‧‧‧壓縮機
21‧‧‧壓縮機轉子
25‧‧‧壓縮機機殼
30‧‧‧燃燒器
40‧‧‧渦輪機
41‧‧‧渦輪機轉子
42‧‧‧轉子軸
43‧‧‧動葉片列
45‧‧‧渦輪機機殼
46‧‧‧靜葉片列
46a‧‧‧靜葉片
49‧‧‧燃燒氣體流路
50、50a、50b、50c、50d、50e、50z‧‧‧動葉片
50x‧‧‧半製品
51、51a‧‧‧葉片主體
52‧‧‧前緣
53‧‧‧後緣
54‧‧‧背側面
55‧‧‧腹側面
60、60a‧‧‧載臺
61‧‧‧氣體路徑面
62‧‧‧軸側面
63‧‧‧側端面
63n‧‧‧背側端面
63p‧‧‧腹側端面
64‧‧‧前後端面
64f‧‧‧前端面
64b‧‧‧後端面
71‧‧‧葉片通路
71a‧‧‧第一葉片通路
71b‧‧‧第二葉片通路
71c‧‧‧第三葉片通路
75、75a、75b、75c、75d、75e、75z‧‧‧連通路
75n‧‧‧背側連通路
75p‧‧‧腹側連通路
76‧‧‧密封構件
77‧‧‧膨脹部
78‧‧‧(連通路的)內面
79‧‧‧下孔
81、81a、81z‧‧‧載臺通路
82、82n、82p‧‧‧流入通路部
83n‧‧‧側端通路部
83p‧‧‧蛇行通路部
88‧‧‧軸側內面
90、90a‧‧‧軸安裝部
91‧‧‧柄部
92‧‧‧葉片根部
100‧‧‧鑄模
101‧‧‧葉片通路型心
102‧‧‧載臺通路型心
103‧‧‧下孔型心
Ac‧‧‧冷卻空氣
G‧‧‧燃燒氣體
Da‧‧‧軸方向
Dau‧‧‧上游側
Dad‧‧‧下游側
Dc‧‧‧圓周方向
Dr‧‧‧徑方向
Dri‧‧‧徑方向內側
Dro‧‧‧徑方向外側
Dwc‧‧‧葉片弦方向
Dwf‧‧‧葉片弦前側
Dwb‧‧‧葉片弦後側
Dwh‧‧‧葉片高度方向
Dwhs‧‧‧基端側
Dwht‧‧‧末端側
Dwp‧‧‧寬度方向
Dpn‧‧‧背側
Dpp‧‧‧腹側
Dwt‧‧‧葉片厚度方向
Lca‧‧‧弧線
Lco‧‧‧葉片弦
[圖1]為有關本發明之一實施方式中的氣渦輪機的示意性的剖視圖。
[圖2]為有關本發明之一實施方式中的動葉片的立體圖。
[圖3]為表示有關本發明之一實施方式中沿動葉片的弧線的面的剖面之剖視圖。
[圖4]為表示有關本發明之一實施方式中與載臺的葉片高度方向垂直的面的剖面之剖視圖。
[圖5]為表示有關本發明之一實施方式中在擴展在動葉片的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視圖。
[圖6]為表示有關本發明之一實施方式中的動葉片的製造順序之流程。
[圖7]為表示有關本發明之一實施方式中在擴展在動葉片半製品的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視 圖。
[圖8]表示在擴展在比較例中的動葉片的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視圖。
[圖9]為表示有關本發明之第一變形例中在擴展在動葉片的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視圖。
[圖10]為表示有關本發明之第二變形例中在擴展在動葉片的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視圖。
[圖11]為表示有關本發明之第三變形例中在擴展在動葉片的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視圖。
[圖12]為表示有關本發明之第四變形例中在擴展在動葉片的葉片厚度方向的面的剖面之重要部分剖視圖。
[圖13]為有關本發明之一變形例中在動葉片的製造過程中製造的動葉片半製品的重要部分剖視圖。
[圖14]為表示有關本發明之一變形例中在動葉片的製造過程所用的各種型心之說明圖。
以下，有關本發明的實施方式及各種變形例，參閱圖面詳細說明之。
「實施方式」
如圖1表示，作為有關本發明之一實施方式的氣渦輪機10，係具備：壓縮空氣A之壓縮機20、在以壓縮機20所壓縮的空氣A中使燃料F燃燒產生燃燒氣體G之燃燒 器30、以及利用燃燒氣體G所驅動之渦輪機40。
壓縮機20，係具有：以軸線Ar為中心旋轉之壓縮機轉子21、覆蓋壓縮機轉子21之壓縮機機殼25、以及複數個靜葉片列26。渦輪機40，係具有：以軸線Ar為中心旋轉之渦輪機轉子41、覆蓋渦輪機轉子41之渦輪機機殼45、以及複數個靜葉片列46。
壓縮機轉子21與渦輪機轉子41，係位置在相同軸線Ar上，並相互地連接，成為氣渦輪機轉子11。在該氣渦輪機轉子11，例如，連接到發電機GEN的轉子。氣渦輪機10，係更進一步具備：配置在壓縮機機殼25與渦輪機機殼45之間的中間機殼14。燃燒器30被安裝在該中間機殼14。壓縮機機殼25與中間機殼14與渦輪機機殼45，係相互地連接，成為氣渦輪機機殼15。尚且，以下，把軸線Ar所延伸的方向作為軸方向Da，把以該軸線Ar為中心的圓周方向僅作為圓周方向Dc，把相對於軸線Ar而垂直的方向作為徑方向Dr。而且，在軸方向Da以渦輪機40為基準，把壓縮機20側作為上游側Dau，把其相反側作為下游側Dad。而且，把在徑方向Dr靠近軸線Ar的側作為徑方向內側Dri，把其相反側作為徑方向外側Dro。
渦輪機轉子41，係具有：以軸線Ar為中心在軸方向Da延伸之轉子軸42、以及安裝在該轉子軸42之複數個動葉片列43。複數個動葉片列43係排列在軸方向Da。各動葉片列43，係全都是，以排列在圓周方向Dc之 複數個動葉片50所構成。在複數個動葉片列43的各上游側Dau，配置靜葉片列46。各靜葉片列46設在渦輪機機殼45的內側。各靜葉片列46，係全都是，以排列在圓周方向Dc之複數個靜葉片46a所構成。
在轉子軸42的外周圍側與渦輪機機殼45的內周圍側之間，也就是在軸方向Da配置靜葉片46a及動葉片50之環狀的空間，成為流動來自燃燒器30的燃燒氣體G之燃燒氣體流路49。該燃燒氣體流路49，係以軸線Ar為中心，成為環狀，在軸方向Da為長的。
動葉片50，係如圖2表示，具有：形成有葉片剖面之葉片主體51、設在葉片主體51的葉片高度方向Dwh的端部之載臺60、以及從載臺60起算在與葉片主體51為相反側延伸之軸安裝部90。尚且，以下，在葉片高度方向Dwh，以載臺60為基準把存在葉片主體51的側作為末端側Dwht，把存在軸安裝部90的側作為基端側Dwhs。在該動葉片50安裝到轉子軸42的狀態下，葉片高度方向Dwh與實質上的徑方向Dr為相同方向。因此，在該狀態，末端側Dwht成為徑方向外側Dro，基端側Dwhs成為徑方向內側Dri。而且，在該狀態，以載臺60為基準，在徑方向外側Dro存在有葉片主體51，在徑方向內側Dri存在有軸安裝部90。
葉片主體51配置在燃燒氣體流路49內。在該葉片主體51，形成：凸狀的面也就是背側面(負壓面)54、以及凹狀的面也就是腹側面(正壓面)55。背側 面54與腹側面55，係連接在葉片主體51的前緣52與後緣53。在動葉片50安裝到轉子軸42的狀態下，前緣52係相對於後緣53，位置在軸方向Da的上游側Dau。而且，在該狀態，背側面54及腹側面55，係全都朝向具有圓周方向Dc的成分的方向。
載臺60乃是從葉片主體51的葉片高度方向Dwh的端部起算，擴展在相對於葉片高度方向Dwh具有垂直的成分的方向之板狀的構件。在該載臺60，形成氣體路徑面61、軸側面62、一對側端面63、以及一對前後端面64。氣體路徑面61，係朝向葉片高度方向Dwh的末端側Dwht，接觸到燃燒氣體G。軸側面62，係與氣體路徑面61為背對背的關係，朝向基端側Dwhs。一對側端面63係朝向，在具有與葉片高度方向Dwh及葉片弦方向Dwc為垂直的成分之寬度方向Dwp而相互地相反的側。一對前後端面64係朝向，在葉片弦方向Dwc而相互地相反的側。尚且，所謂葉片弦方向Dwc，就是與葉片弦Lco平行的方向。在動葉片50安裝到轉子軸42的狀態下，包含軸方向Da的成分之方向成為葉片弦方向Dwc，包含圓周方向Dc的成分之方向成為寬度方向Dwp。
載臺60的氣體路徑面61乃是擴展在具有相對於葉片高度方向Dwh而垂直的成分的方向之面。一對側端面63係全都擴展在具有相對於寬度方向Dwp而垂直的成分的方向，連接到氣體路徑面61。而且，一對前後端面64係全都擴展在具有相對於葉片弦方向Dwc而垂直 的成分之方向，連接到氣體路徑面61。一對側端面63中，其中一方的側端面63成為背側端面63n，另一方的側端面63成為腹側端面63p。而且，一對前後端面64中，其中一方的前後端面64成為前端面64f，另一方的前後端面64成為後端面64b。 背側端面63n與腹側端面63p為平行。而且，前端面64f與後端面64b為平行。為此，從葉片高度方向Dwh看載臺60，成為平行四邊形。在動葉片50安裝到轉子軸42的狀態下，前端面64f及後端面64b，係成為與軸方向Da垂直的面。而且，在該狀態，前端面64f係相對於後端面64b，位置在軸方向Da的上游側Dau。尚且，以下，在葉片弦方向Dwc把相對於後端面64b為前端面64f的側作為葉片弦前側Dwcf，把與葉片弦前側Dwcf為相反側作為葉片弦後側Dwcb。而且，在寬度方向Dwp把相對於腹側端面63p為背側端面63n的側僅作為背側Dpn，把與該背側Dpn為相反側僅作為腹側Dpp。
軸安裝部90具有：從載臺60起算在葉片高度方向Dwh延伸在與葉片主體51為相反側之柄部91、以及從柄部91起算在葉片高度方向Dwh延伸在與葉片主體51為相反側之葉片根部92。葉片根部92，係相對於葉片弦Lco垂直的剖面形狀成為耶誕樹形狀。該葉片根部92係嵌入到轉子軸42(參閱圖1)的葉片根部溝(未圖示)。
於動葉片50，如圖2~圖4所表示，形成延 伸在葉片高度方向Dwh之複數個葉片通路71。各葉片通路71係全都形成設在葉片主體51、載臺60、軸安裝部90並相連接。複數個葉片通路71係沿著葉片主體51的弧線Lca(圖4參閱)排列。鄰接的葉片通路71係在葉片高度方向Dwh的端的部分相互地連通。而且，複數個葉片通路71中，至少一個葉片通路71開口在葉片根部92的葉片高度方向Dwh的端。在該葉片通路71，來自形成在轉子軸42的冷卻空氣通路的冷卻空氣Ac，從該開口流入。
本實施方式的動葉片50係例如，形成三個葉片通路71。這三個葉片通路71中，把最靠葉片弦前側Dwcf的葉片通路71作為第一葉片通路71a、把鄰接到該第一葉片通路71a的葉片弦後側Dwcb之葉片通路71作為第二葉片通路71b、把鄰接到該第二葉片通路71b的葉片弦後側Dwcb之葉片通路71作為第三葉片通路71c。第三葉片通路71c係開口在葉片根部92的葉片高度方向Dwh的端。第三葉片通路71c與第二葉片通路71b，係在葉片高度方向Dwh的末端側Dwht的部分連通。而且，第二葉片通路71b與第一葉片通路71a，係在葉片高度方向Dwh的基端側Dwhs的部分連通。於葉片通路71，形成開口在葉片主體51的外部面之複數個葉片面噴出通路72。例如，於第三葉片通路71c，形成從該第三葉片通路71c延伸到葉片弦後側Dwcb，在葉片主體51的外部面開口之複數個葉片面噴出通路72。而且，於第一葉片通路71a， 形成延伸到來自於該第一葉片通路71a的葉片弦前側Dwcf，在葉片主體51的外部面開口之複數個葉片面噴出通路72。
葉片主體51係在葉片通路71內流動有冷卻空氣Ac的過程中對流冷卻。而且，已流入到葉片通路71的冷卻空氣Ac，係流入到葉片面噴出通路72，從該葉片面噴出通路72流出到燃燒氣體流路49內。為此，葉片主體51的前緣52及後緣53等，係在冷卻空氣Ac流動在葉片面噴出通路72的過程中冷卻。更進一步，從葉片面噴出通路72流出到燃燒氣體流路49的冷卻空氣Ac的一部分，係部分覆蓋在葉片主體51的表面，亦發揮作為膜空氣的作用。
於載臺60，形成在該載臺60內朝沿著氣體路徑面61的方向延伸之載臺通路81。作為載臺通路81，係如圖4所表示，具有：以葉片主體51為基準形成在背側Dpn之背側載臺通路81n、以及以葉片主體51為基準形成在腹側Dpp之腹側載臺通路81p。
背側載臺通路81n具有：延伸在具有葉片厚度方向Dwt成分的方向之流入通路部82n、以及沿載臺60的背側端面63n延伸之側端通路部83n。流入通路部82n，係在第一葉片通路71a的內面中，從背側Dpn的內面的附近位置，朝具有在該位置的葉片厚度方向Dwt成分的方向，延伸到背側端面63n的附近位置。側端通路部83n，係從流入通路部82n的背側Dpn的端，沿背側端面 63n延伸到葉片弦後側Dwcb，開口在載臺60的後端面64b。尚且，所謂葉片厚度方向Dwt，係有相對於葉片高度方向Dwh垂直且相對於葉片弦方向Dwc垂直的方向之情況，但在此，為相對於葉片高度方向Dwh垂直且與弧線Lca垂直的方向。該弧線Lca一般為彎曲的曲線。為此，葉片厚度方向Dwt係配合弧線Lca上的位置而變化。
腹側載臺通路81p具有：延伸在具有葉片厚度方向Dwt成分的方向之流入通路部82p、以及在載臺60內蛇行之蛇行通路部83p。流入通路部82p，係在第一葉片通路71a的內面中，從腹側Dpp的內面的附近位置，朝具有在該位置的葉片厚度方向Dwt成分的方向，延伸到腹側端面63p的附近位置。蛇行通路部83p，係從流入通路部82p的腹側Dpp的端，蛇行在寬度方向Dwp並延伸到葉片弦後側Dwcb，開口在載臺60的後端面64b。
於動葉片50，更進一步，形成使葉片通路71與載臺通路81連通之連通路75。作為連通路75，具有：使第一葉片通路71a與背側載臺通路81n連通之背側連通路75n、以及使第一葉片通路71a與腹側載臺通路81p連通之腹側連通路75p。
如圖5所表示，背側連通路75n，係從把載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部予以形成的面，經過背側載臺通路81n的流入通路部82n，連接到第一葉片通路71a。背側連通路75n，係從形成前述角落部的面，朝葉片高度方向Dwh延伸，且直線延伸到 在葉片厚度方向Dwt靠近到第一葉片通路71a之側。形成前述角落部的面中的背側連通路75n的開口係被密封構件76塞住。
形成背側載臺通路81n的內面，係包含：擴展在比起葉片高度方向Dwh成分，葉片厚度方向Dwt成分為多的方向，並朝向軸側面62的側之氣體路徑側內面87；以及擴展在比起葉片高度方向Dwh成分，葉片厚度方向Dwt成分為多的方向，且在氣體路徑側內面87至少一部分為對向之軸側內面88。形成背側載臺通路81n的流入通路部82n之內面，係除了以上說明的氣體路徑側內面87及軸側內面88之外，也包含：從軸側內面88中的第一葉片通路71a側的端，朝具有葉片高度方向Dwh成分的方向擴展，連接到氣體路徑側內面87中的第一葉片通路71a側的端之端內面89。
背側連通路75n，係以經過流入通路部82n的軸側內面88與端內面89的角落部，貫通到第一葉片通路71a之貫通孔，所形成。因此，該背側連通路75n的內面78，係交叉連接在流入通路部82n的軸側內面88及端內面89。
腹側連通路75p，係從把載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部予以形成的面，經過腹側載臺通路81p的流入通路部82p，連接到第一葉片通路71a。腹側連通路75p，係從形成前述角落部的面，朝葉片高度方向Dwh延伸，且直線延伸到在葉片厚度方向 Dwt靠近到第一葉片通路71a之側。形成前述角落部的面中的腹側連通路75p的開口係被密封構件76塞住。
形成腹側載臺通路81p的內面，也包含：擴展在比起葉片高度方向Dwh成分，葉片厚度方向Dwt成分為多的方向，並朝向軸側面62的側之氣體路徑側內面87；以及擴展在比起葉片高度方向Dwh成分，葉片厚度方向Dwt成分為多的方向，且在氣體路徑側內面87至少一部分為對向之軸側內面88。形成腹側載臺通路81p的流入通路部82p之內面，亦除了以上說明的氣體路徑側內面87及軸側內面88之外，也包含：從軸側內面88中的第一葉片通路71a側的端，朝具有葉片高度方向Dwh成分的方向擴展，連接到氣體路徑側內面87中的第一葉片通路71a側的端之端內面89。
背側連通路75p，係以經過流入通路部82p的軸側內面88與端內面89的角落部，貫通到第一葉片通路71a之貫通孔，所形成。因此，該背側連通路75p的內面78，係交叉連接在流入通路部82p的軸側內面88及端內面89。以上，背側連通路75n的構成與腹側連通路75p的構成，基本上相同。
在第一葉片通路71a流動的冷卻空氣Ac的一部分，係經過背側連通路75n，流入到背側載臺通路81n的流入通路部82n內。冷卻空氣Ac，係在該流入通路部82n中流動的過程中，對流冷卻該流入通路部82n附近的載臺60。為此，冷卻該流入通路部82n附近的氣體路徑 面61。冷卻空氣Ac從流入通路部82n流入到側端通路部83n內。冷卻空氣Ac，係在該側端通路部83n中流動的過程中，對流冷卻該側端通路部83n附近的載臺60。為此，冷卻該側端通路部83n附近的氣體路徑面61及背側端面63n。冷卻空氣Ac，係從在載臺60的後端面64b所形成的側端通路部83n的開口，噴出到外部。為此，載臺60的後端面64b係經由該冷卻空氣Ac而冷卻。
在第一葉片通路71a流動的冷卻空氣Ac之其他的一部分，係經過腹側連通路75p，流入到腹側載臺通路81p的流入通路部82p內。冷卻空氣Ac，係在該流入通路部82p中流動的過程中，對流冷卻該流入通路部82p附近的載臺60。冷卻空氣Ac從流入通路部82p流入到蛇行通路部83p內。冷卻空氣Ac，係在該蛇行通路部83p中流動的過程中，對流冷卻該蛇行通路部83p附近的載臺60。冷卻空氣Ac，係從在載臺60的後端面64b所形成的蛇行通路部83p的開口，噴出到外部。為此，載臺60的後端面64b係經由該冷卻空氣Ac而冷卻。
接著，有關以上說明的動葉片50的製造方法，根據圖6表示的流程來說明。
首先，經由鑄造形成動葉片50的半製品(S1：半製品形成製程)。在該半製品形成製程(S1)，實行鑄模形成製程(S2)、型心形成製程(S3)、澆鑄製程(S4)、及型心溶解製程(S5)。
在鑄模形成製程(S2)，把形成有符合動葉 片50的外形形狀的內部空間之鑄模予以形成。在該鑄模形成製程(S2)，例如，以脫蠟法形成鑄模。脫蠟法中，首先，形成重現動葉片50的外形形狀之蠟模型。接著，在包含有耐火粉末等的料漿中放入蠟模型，使該料漿。接著，從乾燥後的料漿拆除蠟模型，將此作為鑄模。
在型心形成製程(S3)，形成符合葉片通路71的形狀之外形形狀的葉片通路型心、以及符合載臺通路81的形狀之外形形狀的載臺通路型心。 葉片通路型心及載臺通路型心全都是以氧化鋁等的陶瓷所形成。該型心形成製程(S3)係可以與鑄模形成製程(S2)一起實行，也可以相對於鑄模形成製程(S2)前後實行。而且，也可以一起實行葉片通路型心的形成與載臺通路型心的形成，也可以在不同的時序下實行。
在澆鑄製程(S4)，在鑄模內配置葉片通路型心及載臺通路型心，熔融金屬流入到鑄模內。熔融金屬例如為耐熱性的高的鎳基合金等的熔融物。
流入到鑄模內的熔融金屬硬化的話，實行型心溶解製程(S5)。在該型心溶解製程(S5)，以鹼性水溶液溶解陶瓷製的葉片通路型心及載臺通路型心。
以上，半製品形成製程(S1)結束，做出動葉片50的半製品。如圖7表示，該半製品50x具有：葉片主體51、載臺60、以及軸安裝部90。於該半製品50x，形成葉片通路71及載臺通路81。但是，於該半製品50x，尚未形成連通路75。
接著，形成從半製品50x的外部面延伸到半製品50x內的葉片通路71之連通路75(S6：連通路形成製程)。在該連通路形成製程(S6)，以電解加工或是放電加工等，如圖7表示，在半製品50x形成作為連通路75之貫通孔。該貫通孔，乃是從把載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部予以形成的面，經過載臺通路81的流入通路部82，穿過第一葉片通路71a之直線的孔。為此，該連通路75的內面78，係如前述，交叉連接在流入通路部82的軸側內面88及端內面89。尚且，在連通路形成製程(S6)，首先，形成從把載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部予以形成的面，貫通到載臺通路81的流入通路部82的軸側內面88之貫通孔。之後，以形成從形成流入通路部82的內面貫通到第一葉片通路71a之貫通孔的方式，形成作為連通路75之貫通孔。
順便一說，可以以鑄造形成半製品，該半製品形成有葉片通路71、載臺通路81及連通路75。該情況下，準備把葉片通路型心、載臺通路型心、及連通路型心予以一體化的型心，把該型心配置到鑄模內，形成半製品。葉片通路71乃是沿著擴展在葉片高度方向Dwh的平面所形成的通路。而且，載臺通路81乃是沿著在相對於葉片高度方向Dwh垂直的方向擴展的平面所形成的通路。為此，葉片通路型心係做成沿著在葉片高度方向Dwh擴展的平面之形狀，載臺通路型心係做成沿著在相對於葉 片高度方向Dwh垂直的方向擴展的平面之形狀。從而，假設，在形成了前述的一體型心的情況下，不謹慎拿取該一體型心的話，形成使葉片通路71與載臺通路81連通的連通路75之連通路型心破損的可能性是極高的。
為此，在本實施方式，在形成了形成有葉片通路71及載臺通路81的半製品50x後，以機械加工等在該半製品50x形成連通路75。
接著，用密封構件76塞住把載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部予以形成的面中的連通路75的開口(S7：密封製程)。在該密封製程(S7)，把密封構件76從連通路75的開口放入到連通路75內，把該密封構件76從半製品的外部面熔接到半製品。
接著，對形成了連通路75的半製品施以終飾處理，完成動葉片50(S8：精整製程)。在精整製程(S8)，例如，研磨半製品的外部面。而且，配合必要，對半製品的外部面施以耐熱塗布。
接著，說明有關本實施方式的動葉片50的效果。首先，說明有關比較例的動葉片50z。
比較例的動葉片50z，係圖8表示，也具有：葉片主體51與載臺60與軸安裝部90。在葉片主體51、載臺60及軸安裝部90，形成有在內部往葉片高度方向Dwh延伸，流動冷卻空氣Ac之葉片通路71。在載臺60形成有：朝向葉片高度方向Dwh與燃燒氣體接觸之氣體 路徑面61、以及與氣體路徑面61為背對背的關係的軸側面62。更進一步，在該載臺60形成有：在氣體路徑面61與軸側面62之間往葉片厚度方向Dwt延伸流動冷卻空氣Ac之載臺通路81z、以及從載臺通路81z的葉片通路71側的端延伸到自氣體路徑面61遠離的側之調降延長部89z。在載臺60及軸安裝部90形成有，從載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部中的外部面，經過調降延長部89z連接到葉片通路71之連通路75z。在該連通路75z中的前述角落部的外部面之開口，係用芯棒76z等來塞住。
該比較例的動葉片50z基本上也以鑄造方式來製造。葉片通路71、載臺通路81z及調降延長部89z，係在鑄造過程中，使用符合各個的形狀的外形形狀的型心所形成。在經由鑄造所形成的動葉片50z的半製品中，載臺通路81z與調降延長部89z為相連，調降延長部89z與葉片通路71為不相連。連通路75z係在形成該半製品後所形成的。具體方面，以機械加工形成，從半製品中的前述角落部的外部面，經過調降延長部89z，在葉片通路71脫離之貫通孔。該貫通孔，係從形成前述角落部的面，朝葉片高度方向Dwh延伸，且直線延伸到在葉片厚度方向Dwt靠近到葉片通路71之側。亦即，該貫通孔乃是相對於葉片高度方向Dwh及葉片厚度方向Dwt而傾斜的孔。該貫通孔，亦即連通路75z，係把調降延長部89z二分成氣體路徑面61側與軸側面62。而且，該貫通孔，係在形 成調降延長部89z的內面中，貫通在葉片高度方向Dwh方向擴展且葉片厚度方向Dwt相互對向之一對內面。
在該比較例的動葉片50z，為了使葉片通路71與載臺通路81z連通，除了連通路75z，也形成調降延長部89z。為此，在比較例的動葉片50z，因為調降延長部89z的存在，軸安裝部90與載臺60之接合處附近的強度下降。
在該比較例的動葉片50z，在葉片通路71內從基端側Dwhs流動到末端側Dwht的冷卻空氣Ac，已流入到連通路75z內之際，變成從末端側Dwht朝向基端側Dwhs的流動。冷卻空氣Ac從連通路75z流入到調降延長部89z內的話，在該調降延長部89z內從基端側Dwhs流動到末端側Dwht。冷卻空氣Ac從調降延長部89z流入到載臺通路81z內的話，在該載臺通路81z內流動到葉片厚度方向Dwt。因此，在該比較例的動葉片50z，在葉片通路71內的冷卻空氣Ac流入到載臺通路81z的過程中，該冷卻空氣Ac蛇行流動在葉片高度方向Dwh。為此，在該比較例的動葉片50z，在葉片通路71內的冷卻空氣Ac流入到載臺通路81z的過程中的冷卻空氣Ac的壓力損失變大。
而且，在該比較例的動葉片50z，在冷卻空氣Ac從調降延長部89z流入到載臺通路81z的過程中，冷卻空氣Ac的葉片厚度方向Dwt的速度成分變小的緣故，在靠調降延長部89z的載臺通路81z所流動的冷卻空氣 Ac所致之對流冷卻效果變小。因此，在比較例的動葉片50z，調降延長部89z附近的氣體路徑面61，亦即葉片主體51附近的氣體路徑面61的冷卻效果下降。
另一方面，在本實施方式的動葉片50，如圖5表示，經由把連通路75的內面78連接到載臺通路81的內面的一部分也就是軸側內面88的方式，即便不形成比較例的調降延長部89z，也可以使葉片通路71與載臺通路81連通。為此，在本實施方式的動葉片50，沒有調降延長部89z。因此，在本實施方式的動葉片50，可以迴避因形成調降延長部89z所致之動葉片強度的下降。
而且，在本實施方式的動葉片50，尚未形成調降延長部89z的緣故，與比較例的動葉片50z相比，作為從葉片通路71到載臺通路81的冷卻空氣Ac的路徑，形成朝向載臺通路81之直線的路徑。為此，在本實施方式的動葉片50，可以減少在葉片通路71內的冷卻空氣Ac流入到載臺通路81的過程中的冷卻空氣Ac的壓力損失。
更進一步，在本實施方式的動葉片50，尚未形成調降延長部89z的緣故，來自連通路75的冷卻空氣Ac，係載臺通路81所延伸的葉片厚度方向Dwt的速度成分不會變小，在該載臺通路81內流動。為此，在本實施方式的動葉片50，可以抑制葉片主體51附近的氣體路徑面61的冷卻效果的下降。
特別是，在本實施方式，成為連通路75的貫通孔係不僅是載臺通路81中的流入通路部82的軸側內面 88，也貫通與葉片通路71的內面對向之端內面89的緣故，作為從葉片通路71到載臺通路81之冷卻空氣Ac的路徑，形成有靠向載臺通路81之直線的路徑。從而，在本實施方式，在可以減少冷卻空氣Ac的壓力損失之下，更可以抑制葉片主體51附近的氣體路徑面61的冷卻效果的下降。更進一步，在本實施方式，因為形成更直線的路徑，使用管道鏡等的檢修機器之載臺通路內的檢修變得容易。
尚且，本實施方式中的連通路75係使第一葉片通路71a與載臺通路81連通者。但是，連通路75，係除了第一葉片通路71a，也可以使其他的葉片通路71與載臺通路81連通。例如，連通路75，係也可以使第二葉片通路71b或是第三葉片通路71c、與載臺通路81連通。
而且，使一個載臺通路81與葉片通路71連通的連通路的數目係不限定於一個，也可以是複數個。該情況下，例如，除了本實施方式的背側連通路75n，也可以再設有使載臺通路81的一部分也就是側端通路部83n與第三葉片通路71c連通之背側連通路。而且，與載臺通路81中的葉片通路71之連通位置，係可以配合設計條件等適宜選擇。例如，也可以在蛇行通路部83p的途中設置連通位置。
「動葉片的第一變形例」
有關上述實施方式中的動葉片的第一變形例，參閱圖9說明之。
在本變形例的動葉片50b，與上述實施方式同樣，成為連通路75b的貫通孔貫通載臺通路81中的流入通路部82的軸側內面88、以及與葉片通路71的內面對向之端內面89。從而，本變形例的連通路75b的內面78，也與以上的各實施方式的連通路同樣，交叉連接在流入通路部82的軸側內面88及端內面89。但是，本變形例的貫通孔，係與以上的實施方式的貫通孔相異的是，尚未貫通流入通路部82的軸側內面88與端內面89之角落部。更進一步，本實施方式的貫通孔，係也尚未貫通流入通路部82的氣體路徑側內面87與端內面89之角落部。
如此，貫通孔貫通流入通路部82的軸側內面88的話，也可以不貫通軸側內面88與端內面89之角落部、以及氣體路徑側內面87與端內面89之角落部。
而且，形成本變形例的連通路75b的貫通孔，係僅從載臺60的軸側面62貫通到葉片通路71。從而，本變形例的貫通孔，係與上述實施方式的貫通孔相異的是，係跨過該軸側面62及軸安裝部90的外部面93，不貫通到葉片通路71。如此，貫通孔，係也可以僅從載臺60的軸側面62貫通到葉片通路71。而且，貫通孔，係也可以僅從軸安裝部90的外部面93貫通到葉片通路71。
「動葉片的第二變形例」
有關上述實施方式中的動葉片的第二變形例，參閱圖10說明之。
在本變形例的動葉片50c，與上述實施方式同樣，成為連通路75c的貫通孔貫通載臺通路81中的流入通路部82的軸側內面88、以及與葉片通路71的內面對向之端內面89。從而，本變形例的連通路75c的內面78，也與以上的各實施方式的連通路同樣，交叉連接在流入通路部82的軸側內面88及端內面89。但是，本變形例的貫通孔，係與以上的實施方式的貫通孔相異，貫通流入通路部82的軸側內面88與端內面89之角落部，並且也貫通流入通路部82的氣體路徑側內面87與端內面89之角落部。為此，本變形例的連通路75c的內面78，係交叉連接在流入通路部82的氣體路徑側內面87。
藉此，在本變形例，在葉片通路71內的冷卻空氣Ac流入到載臺通路81的通路為更直線的之下，該通路的剖面積變大。為此，在本變形例的動葉片50c，可以更抑制在葉片通路71內的冷卻空氣Ac流入到載臺通路81的過程中的冷卻空氣Ac的壓力損失。
「動葉片的第三變形例」
有關上述實施方式中的動葉片的第三變形例，參閱圖11說明之。
在本變形例的動葉片50d，與上述實施方式同 樣，成為連通路75d的貫通孔貫通載臺通路81中的流入通路部82的軸側內面88、以及與葉片通路71的內面對向之端內面89。從而，本變形例的連通路75d的內面78，也與以上的各實施方式的連通路同樣，交叉連接在流入通路部82的軸側內面88及端內面89。但是，本變形例的貫通孔，係與上述的實施方式的貫通孔相異的是，不貫通流入通路部82的軸側內面88與端內面89之角落部，但貫通流入通路部82的氣體路徑側內面87與端內面89之角落部。為此，本變形例的連通路75d的內面78，係交叉連接在流入通路部82的氣體路徑側內面87。
如此，形成連通路75d的貫通孔，也可以貫通流入通路部82的氣體路徑側內面87。
「動葉片的第四變形例」
有關上述實施方式中的動葉片的第四變形例，參閱圖12說明之。
形成本變形例的動葉片50e中的連通路75e之貫通孔，係與上述實施方式同樣。亦即，貫通孔，係從載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部，經過流入通路部82中的軸側內面88與端內面89之角落部，貫通到葉片通路71。但是，在本變形例，在載臺60內中的葉片通路71，形成在葉片厚度方向Dwt膨脹到靠近到流入通路部82的側之膨脹部77。本變形例的貫通孔，係貫通包含該膨脹部77之區域。
如此，以在葉片通路71形成膨脹部77的方式，可以縮短在葉片通路71與流入通路部82之間的葉片厚度方向Dwt中的距離。為此，可以更抑制葉片通路71內的冷卻空氣Ac流入到載臺通路81的過程中的冷卻空氣Ac的壓力損失。
尚且，本變形例為上述實施方式中的動葉片的變形例，但也可以把第一~第三變形例的動葉片變形成與本變形例同樣。
「動葉片之製造方法的變形例」
有關上述實施方式中的動葉片之製造方法的變形例，參閱圖13及圖14說明之。
在本變形例，在圖6表示之半製品形成製程(S1)，形成連通路75的一部分。具體方面，在該半製品形成製程(S1)，如圖13所表示，從把載臺60的軸側面62與軸安裝部90的外部面93之角落部予以形成的面，形成朝向載臺通路81的流入通路部82與第一葉片通路71a凹陷的下孔79。
在半製品形成製程(S1)，為了形成該下孔79，在半製品形成製程(S1)中的型心形成製程(S3)，如圖14所表示，形成符合下孔79的形狀之外形形狀的下孔型心103。該下孔型心103，係與葉片通路型心101及載臺通路型心102同樣，以氧化鋁等的陶瓷所形成。接著，在半製品形成製程(S1)中的澆鑄製程(S4)，在鑄 模100內，與葉片通路型心101及載臺通路型心102一起配置下孔型心103，熔融金屬流入到該鑄模100內。流入到鑄模100內的熔融金屬硬化的話，在型心溶解製程(S5)，以鹼性水溶液溶解陶瓷製的葉片通路型心101、載臺通路型心102及下孔型心103。
以上，結束本變形例中的半製品形成製程(S1)，做出圖13所表示之半製品50y。該半製品50y具有：葉片主體51、載臺60、以及軸安裝部90。於該半製品50y，形成成為葉片通路71、載臺通路81、及連通路75的一部分之下孔79。
在本變形例中的連通路形成製程(S6)，以電解加工或是放電加工等形成從下孔79的底面80，經過流入通路部82的軸側內面88，貫通到葉片通路71之貫通孔。在本變形例，以在半製品形成製程(S1)形成的下孔79、以及在連通路形成製程以電解加工或是放電加工等所形成的貫通孔，形成圖5所表示之連通路75。
連通路形成製程(S6)結束的話，與上述實施方式同樣，經過密封製程(S7)及精整製程(S8)，完成動葉片。
在本變形例，可以減少連通路形成製程(S6)中，用於形成貫通孔的電解加工或是放電加工等所致之加工量。而且，在本變形例，把在半製品形成製程(S1)所形成的下孔79作為導引件，可以進行電解加工或是放電加工的緣故，可以提高連通路75的貫通方向的 正確性。
尚且，本變形例為上述實施方式中的動葉片之製造方法的變形例，但也可以與本變形例同樣，去製造第一~第四變形例的動葉片。
「其他的變形例」
上述實施方式及各變形例中，有關形成流入通路部82及連通路75之貫通孔的剖面形狀並沒有特別記載，但該剖面形狀並沒有特別限定，例如也可以是圓形、半圓形、橢圓形、半橢圓形、長圓形、半長圓形、四角形等的多角形、或者是從這些形狀中組合二個以上的形狀之形狀。
上述實施方式及各變形例中的連通路全都是直線的。但是，連通路也可以多少有些彎曲。
上述實施方式及各變形例中的載臺通路的流入通路部，係延伸在葉片厚度方向。為此，上述實施方式及各變形例中的流入通路部的氣體路徑側內面及軸側內面，係全都擴展在葉片厚度方向。但是，流入通路部，也可以延伸在比起葉片高度方向成分，葉片厚度成分為多的方向。為此，流入通路部的氣體路徑側內面及軸側內面，也可以擴展在比起葉片高度方向成分，葉片厚度方向成分為多的方向。
〔產業上的可利用性〕
根據本發明的其中一樣態，可以抑制動葉片的強度及冷卻效果的下降。

Claims (16)

  1. 一種動葉片，係具有：葉片主體，係配置在流動燃燒氣體的燃燒氣體流路內，形成有葉片剖面；載臺，係從前述葉片主體的葉片高度方向的端部，擴展在具有相對於前述葉片高度方向垂直的成分之方向；以及軸安裝部，係從前述載臺延伸在與前述葉片主體為相反側；於前述葉片主體、前述載臺及前述軸安裝部，形成在前述葉片主體、前述載臺及前述軸安裝部的內部，朝前述葉片高度方向延伸，流動冷卻空氣之葉片通路；於前述載臺，形成：朝向前述葉片高度方向接觸到前述燃燒氣體之氣體路徑面、與前述氣體路徑面為背對背的關係之軸側面、以及形成在前述氣體路徑面與前述軸側面之間並流動冷卻空氣之載臺通路；形成從前述載臺的前述軸側面與前述軸安裝部的外部面中至少其中一方的面，經過前述載臺通路，連接到前述葉片通路之連通路；用密封構件塞住在前述連通路中的前述至少其中一方的面之開口；前述載臺通路具有：從前述葉片通路附近的位置延伸到具有該位置中的葉片厚度方向成分的方向之流入通路部；劃定前述流入通路部的內面也就是流入通路內面，係包含：朝向前述軸側面的側之氣體路徑側內面；以及作為與前述氣體路徑側內面對向的面，僅是在比起前述葉片高度方向成分，前述葉片厚度方向成分為多的方向擴展之軸側內面；劃定前述連通路的內面也就是連通路內面，係交叉連接在前述流入通路部的前述軸側內面。
  2. 如請求項1之動葉片，其中，前述流入通路內面，係可以從前述軸側內面中的前述葉片通路側的端往具有前述葉片高度方向成分的方向擴展，包含連接到前述氣體路徑側內面中的前述葉片通路側的端的端內面；前述連通路內面交叉連接在前述流入通路部的前述端內面。
  3. 如請求項1之動葉片，其中，前述連通路內面交叉連接在前述流入通路部的前述氣體路徑側內面。
  4. 如請求項1至3中任一項之動葉片，其中，於前述葉片通路，形成在前述葉片厚度方向膨脹到靠近到前述流入通路部的側之膨脹部；前述連通路交叉連接在前述葉片通路的前述膨脹部。
  5. 如請求項1至3中任一項之動葉片，其中，前述載臺通路具有在前述載臺內蛇行之蛇行通路部。
  6. 如請求項1至3中任一項之動葉片，其中，於前述載臺，形成擴展在具有相對於在前述葉片主體的葉片弦方向及前述葉片高度方向具有垂直的成分之寬度方向而垂直的成分之方向，並與前述氣體路徑面相連接之側端面；前述載臺通路，係具有：沿著前述側端面，延伸在包含前述葉片弦方向成分的方向之側端通路部。
  7. 一種氣渦輪機，係具備：複數個如請求項1至6中任一項之動葉片；安裝有複數個前述動葉片之轉子軸；覆蓋複數個前述動葉片、及前述轉子軸之機殼；以及在前述機殼內，把燃燒氣體送到配置有複數個前述動葉片的區域之燃燒器。
  8. 一種動葉片之製造方法，係實行：半製品形成製程，係形成動葉片的半製品，該動葉片具有：葉片主體，係配置在流動燃燒氣體的燃燒氣體流路內，形成有葉片剖面；載臺，係從前述葉片主體的葉片高度方向的端部，擴展在具有相對於前述葉片高度方向垂直的成分之方向；以及軸安裝部，係從前述載臺延伸在與前述葉片主體為相反側；連通路形成製程，係形成從前述半製品的外部面延伸到前述半製品的內部之連通路；以及密封製程，係塞住在前述連通路中的前述半製品的外部面的開口；在前述半製品形成製程，形成在前述葉片主體、前述載臺及前述軸安裝部的內部，朝向前述葉片高度方向延伸，流動冷卻空氣之葉片通路；於前述載臺，形成：朝向前述葉片高度方向接觸到前述燃燒氣體之氣體路徑面、與前述氣體路徑面為背對背的關係之軸側面、以及形成在前述氣體路徑面與前述軸側面之間並流動冷卻空氣之載臺通路；形成作為前述載臺通路的一部分，從前述葉片通路附近的位置延伸到該位置中具有葉片厚度方向成分的方向之流入通路部；在形成前述流入通路部之際，作為劃定前述流入通路部之內面的一部分，形成有朝向前述軸側面的側之氣體路徑側內面；以及作為與前述氣體路徑側內面對向的面，僅形成有在比起前述葉片高度方向成分，前述葉片厚度方向成分為多的方向擴展之軸側內面；在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成從前述載臺的前述軸側面與前述軸安裝部的外部面中至少其中一方的面，經過前述流入通路部的前述軸側內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
  9. 如請求項8之動葉片之製造方法，其中，在前述半製品形成製程，作為劃定前述流入通路部之內面的一部分，形成有從前述軸側內面中的前述葉片通路側的端擴展在具有前述葉片高度方向成分的方向，連接在前述氣體路徑側內面中的前述葉片通路側的端之端內面；在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述端內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
  10. 如請求項8之動葉片之製造方法，其中，在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述軸側內面與前述端內面之角落部，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
  11. 如請求項8至10中任一項之動葉片之製造方法，其中，在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述氣體路徑側內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
  12. 如請求項8至10中任一項之動葉片之製造方法，其中，在前述連通路形成製程，作為前述連通路，形成經過前述流入通路部的前述氣體路徑側內面與前述端內面之角落部，貫通前述葉片通路之貫通孔。
  13. 如請求項8至10中任一項之動葉片之製造方法，其中，前述半製品形成製程，係包含：鑄模形成製程，係形成鑄模，該鑄模形成有符合前述動葉片的外形形狀之內部空間；型心形成製程，係形成符合前述葉片通路的形狀之外形形狀的葉片通路型心、以及符合前述載臺通路的形狀之外形形狀的載臺通路型心；澆鑄製程，係把前述葉片通路型心及前述載臺通路型心配置在前述鑄模內，把熔融金屬流入到前述鑄模內；以及型心溶解製程，係在前述熔融金屬硬化後，使前述葉片通路型心及前述載臺通路型心溶解。
  14. 如請求項8至10中任一項之動葉片之製造方法，其中，在前述半製品形成製程，形成從在前述載臺的前述軸側面與前述軸安裝部的外部面中的至少其中一方的面，朝向前述流入通路部的前述軸側內面凹陷的下孔；在前述連通路形成製程，形成從在前述半製品形成製程形成的前述半製品的前述下孔的底面，經過前述流入通路部的前述軸側內面，貫通到前述葉片通路之貫通孔。
  15. 如請求項14之動葉片之製造方法，其中，在前述型心形成製程，形成符合前述下孔的形狀之外形形狀的下孔型心；在前述澆鑄製程，把前述下孔型心配置在前述鑄模內，把熔融金屬流入到前述鑄模內；在前述型心溶解製程，在前述熔融金屬硬化後，使前述下孔型心溶解。
  16. 如請求項8至10中任一項之動葉片之製造方法，其中，在前述連通路形成製程，以放電加工或是電解加工形成前述貫通孔。
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