TWI639805B - 燒結設備及燒結方法 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種燒結設備。該燒結設備包含：複數個燒結拖車，沿一移動路徑可移動地設置，且一原材料嵌置於該等燒結拖車中；一點火爐，設置於該等燒結拖車上方，用以噴射火焰至該原材料之一頂面；一風箱，沿該移動路徑在該等燒結拖車下方設置有複數個，以自該等燒結拖車向下抽吸空氣以燒結該原材料；一冷卻器，設置於該移動路徑之一側上，以提供一冷卻氣體至自各該燒結拖車排出之一燒結礦石；以及一第一循環部件，連接至該冷卻器，以將被供應至該原材料之該冷卻氣體之至少一部分供應至該燒結拖車之一上部，以控制該原材料之一燃燒過程或提高燃燒效率，藉此提高該原材料之品質及生產力。

Description

燒結設備及燒結方法

本發明係關於一種燒結設備及一種燒結方法，且更特定而言，係關於一種能夠藉由控制一原材料之一燃燒過程或提高燃燒效率來提高該原材料之品質及生產力之燒結設備及一種燒結方法。

一般而言，在燒結製程中，鐵礦粉、輔料及燃料(碎焦炭、無煙煤)被放入一圓筒混合機中，彼此混合，並在被加濕後接著被嵌置於處於一預定高度之一燒結拖車(sintering trailer)中。然後，混合原材料之一表面使用一點火爐(ignition furnace)點火，且燒結混合原材料在自一下側強行抽吸空氣之同時被燒結。然後，藉由燒結產生之燒結礦石被分佈成在穿過一粉碎機後，在一冷卻器中被冷卻。此後，具有燒結礦石之易於起反應且易於被嵌置於一高爐中之一粒徑(particle size)之燒結礦石可傳送至高爐，且係為具有一相對小的尺寸之燒結礦石之粉礦可被分類為返粉且因此被作為燒結材料再利用。

此種燒結製程藉由使設置於燒結拖車下方之一風箱(wind box)產生一負壓(negative pressure)以對燒結拖車施加一抽吸力來執行。當驅動一主鼓風機時，在風箱中產生負壓。在空氣藉由風箱之負壓自混合原材料之點火表面向下抽吸之同時，裝載於燒結拖車上之混合原材料可被燒結。被完全燒結的原材料可穿過粉碎機並由自冷卻機噴射之一冷卻氣體 冷卻。

然而，當燒結燒結拖車中之混合材料時，由於因自燒結拖車之一上部抽吸至燒結拖車之一下部之空氣之燃燒而產生之熱量在燒結拖車之下部中積聚，因此混合材料之一上層具有較混合材料之一下層之溫度高之一溫度。因此，由於燒結反應在材料之上層中未得到充分執行，因此所產生之材料可在品質及生產力方面劣化。

通常，係為被抽吸穿過風箱之空氣或冷卻燒結礦石之冷卻氣體之一燒結廢氣(exhaust gas)照原樣排出至外部。該等氣體可包含能夠污染環境之組分，並可在穿過具有一高溫之燒結礦石之同時具有大量熱能。因此，若此等氣體照原樣排出至外部，則可造成環境污染，且可損失大量能量。

本發明提供一種能夠控制一原材料之一燃燒過程之燒結設備及一種燒結方法。

本發明亦提供一種能夠使在一燒結製程中所產生之氣體循環之燒結設備及一種燒結方法。

本發明亦提供一種能夠提高一原材料之品質及生產力之燒結設備及一種燒結方法。

根據一實例性實施例，一種燒結設備包含：複數個燒結拖車，沿一移動路徑可移動地設置，且一原材料嵌置於該等燒結拖車中；一點火爐，設置於該等燒結拖車上方，用以噴射火焰至該原材料之一頂面；一風箱，沿該移動路徑在該等燒結拖車下方設置有複數個，以自該等燒結 拖車向下抽吸空氣以燒結該原材料；一冷卻器，設置於該移動路徑之一側上，以提供一冷卻氣體至自各該燒結拖車排出之一燒結礦石；以及一第一循環部件，連接至該冷卻器，以將被供應至該原材料之該冷卻氣體之至少一部分供應至該燒結拖車之一上部。

該燒結設備可更包含一氣體燃料供應部件，該氣體燃料供應部件連接至該第一循環部件，以將一氣體燃料供應至該第一循環部件。

該第一循環部件可包含：一第一罩體(hood)，設置於該燒結拖車上方，以沿該移動路徑延伸；一第一連接管線，其一端連接至該冷卻器、另一端連接至該第一罩體；以及一第一鼓風機，設置於該第一連接管線中。

該燒結設備可更包含一第二循環部件，該第二循環部件連接至該等風箱之一部分，以將抽吸至該等風箱之該部分中之該空氣供應至該燒結拖車之該上部，其中該移動路徑可包含：一嵌置區段，該原材料在該嵌置區段中被嵌置於該燒結拖車中；一點火區段，該原材料在該點火區段中被該點火爐點火；以及一燒結區段，該原材料在該燒結區段中被燒結，其中該第一循環部件及該第二循環部件可將該被抽吸空氣或該冷卻氣體供應至該燒結區段。

該第二循環部件可包含：一抽吸管，連接至該等風箱之一部分，該抽吸管界定一在其中容納該空氣之空間；一第二罩體，設置於該等燒結拖車上方，以沿該移動路徑延伸；一第二連接管線，其一端連接至該抽吸管、另一端連接至該第二罩體；以及一第二鼓風機，設置於該第二連接管線中。

設置於該第一循環部件中之該第一罩體可設置於該點火爐與該第二罩體之間，且該第一罩體可設置於在該移動路徑的1/2點之前設置的該等風箱上方。

該第二罩體之一端可設置於在該原材料被完全燃燒的點之後至該移動路徑上的最後位置之間設置的該等風箱之上側之間。

該第二罩體之一延伸部之一長度可大於連接至該抽吸管之該等風箱之數目×一個風箱之一長度所得之值。

該抽吸管可連接至設置於該移動路徑之該1/2點與該被抽吸空氣具有最高溫度之點之間的該等風箱。

該移動路徑可包含：一嵌置區段，該原材料在該嵌置區段中被嵌置於該燒結拖車中；一點火區段，該原材料在該點火區段中被點火；以及一燒結區段，該原材料在該燒結區段中被燒結，其中該第一循環部件及該氣體燃料供應部件可將該冷卻空氣及該氣體燃料供應至該燒結區段。

該氣體燃料供應部件可包含一連接供應管線，該連接供應管線界定供該氣體燃料在其中移動之一路徑，且該連接供應管線可連接至設置於該第一循環部件中之一第一連接管線。

該氣體燃料供應部件可包含：一燃料供應管線，界定供該氣體燃料在其中移動之一路徑，該燃料供應管線之一端連接至該第一循環部件之一第一罩體；以及一噴射單元，設置於該燃料供應管線之一端，以噴射該氣體燃料至該燒結拖車之該上部。

該氣體燃料可被稀釋至小於最低燃燒濃度極限的濃度。

根據另一實例性實施例，一種製造一燒結礦石之燒結方法包 含：將一原材料嵌置於沿一移動路徑移動之一燒結拖車中；將該原材料點火；自該原材料向下抽吸空氣；排出該燒結礦石，以供應一冷卻氣體至該燒結礦石；以及將被供應至該燒結礦石之該冷卻氣體至少其中之一供應至該燒結拖車中之該原材料，其中在該將該冷卻氣體供應至該原材料之步驟中，該冷卻氣體係被供應至設置於該移動路徑的1/2點之前的一風箱之一上側。

該供應該冷卻氣體至該燒結拖車中之該原材料之步驟可包含：量測該冷卻氣體之一溫度；以及當該冷卻氣體之該溫度高於一預設溫度時，供應該冷卻氣體至該原材料。

該燒結方法可更包含：在將該冷卻氣體供應至該燒結拖車中之該原材料之後，將一氣體燃料與該冷卻氣體混合以供應該混合氣體至該原材料。

該燒結方法可更包含：在自該原材料向下抽吸該空氣之後，將該被抽吸空氣之一部分供應至該燒結拖車中之該原材料。

在該供應該被抽吸空氣之該一部分至該燒結拖車中之該原材料之步驟中，可在該移動路徑之該1/2點與該被抽吸空氣具有最高溫度之一點之間的一區域中抽吸該空氣。

在該混合該氣體燃料之步驟中，可在供應該冷卻氣體之前、與供應該冷卻氣體同時地、或在供應該冷卻氣體之後供應該氣體燃料。

在該將該氣體燃料與該冷卻氣體混合以供應該混合氣體之步驟中，該冷卻氣體及該氣體燃料可被供應至在該原材料被點火的點與該移動路徑之該1/2點之間移動的該燒結拖車之該上部。

1‧‧‧原材料

100‧‧‧燒結設備

110‧‧‧點火爐

120‧‧‧嵌置部件

130‧‧‧燒結拖車

140‧‧‧風箱

150‧‧‧第二循環部件

151‧‧‧抽吸管

152‧‧‧第二鼓風機

153‧‧‧第二連接管線

154‧‧‧第二罩體

160‧‧‧氣體燃料供應部件

161‧‧‧燃料供應管線

162‧‧‧控制閥

163‧‧‧噴射單元

171‧‧‧粉碎部件

172‧‧‧冷卻器

180‧‧‧第一循環部件/冷卻氣體循環部件

181‧‧‧第一連接管

182‧‧‧第一鼓風機

183‧‧‧第一罩體

190‧‧‧排出部件

191‧‧‧抽吸室

192‧‧‧集塵器

193‧‧‧主鼓風機

194‧‧‧煙囪

500‧‧‧罐

A‧‧‧點

B‧‧‧點

BTP‧‧‧被抽吸空氣具有最高溫度的點

C‧‧‧點

D‧‧‧點

結合附圖閱讀下述說明可更詳盡地理解實例性實施例，附圖中：第1圖係為根據一實施例之一燒結設備之一視圖；第2圖係為根據一實施例例示一燒結層之一區段形狀及在一原材料之一燒結製程中之一煙道氣(flue gas)之特性之一視圖；第3圖係為根據另一實施例之一燒結設備之一視圖；第4圖係為根據再一實施例之一燒結設備之一視圖；第5圖係為根據一實施例示出一燒結方法之一流程圖；第6圖係為根據一實施例之一罐實驗裝置之一視圖；以及第7圖係為根據一實施例示出燒結層中之溫度變化之一曲線圖。

下文中，將參照附圖詳細闡述具體實施例。然而，本發明可實施為不同的形式且不應被解釋為僅限於本文所述實施例。而是，提供此等實施例旨在使本揭示內容透徹及完整，並向熟習此項技術者充分傳達本發明之範疇。在圖式中，為清晰說明起見，層及區之尺寸被誇大。相同的參考編號自始至終指代相同的元件。

第1圖係為根據一實施例之一燒結設備之一視圖，且第2圖係為根據一實施例例示一燒結層之一區段形狀及在一原材料之一燒結製程中之一煙道氣之特性之一視圖。

參照第1圖，根據一實施例之一燒結設備100包含：複數個燒結拖車130，沿一移動路徑可移動地設置，且一原材料被嵌置至該等燒結拖車中；一點火爐110，設置於燒結拖車130上方，用以噴射火焰至原材料之一頂面；複數個風箱140，沿移動路徑設置於燒結拖車130下方，其中風箱中之每一者自各該燒結拖車130之一上側向下抽吸空氣，以燒結原材料；一冷卻器172，用於供應一冷卻氣體至自燒結拖車130排出之一燒結礦石；以及一第一循環部件180，連接至冷卻器172，以將被供應至原材料之冷卻氣體之至少一部分供應至燒結拖車130之一上部。另外，該燒結設備可更包含一嵌置部件120、一粉碎部件171、一排出部件190及一第二循環部件150。此處，被供應至燒結礦石以冷卻燒結礦石之冷卻氣體可係為一冷卻煙道氣。

此處，燒結拖車130被設置成以一履帶方式旋轉。燒結拖車130形成一閉環以界定該閉環之一上側上之一移動路徑及該閉環之一下側上之一轉動路徑。在該移動路徑中，原材料被嵌置於燒結拖車130中且被燒結。在該轉動路徑中，燒結礦石自其被完全燒結之空燒結拖車130被分佈成移動以被轉動至閉環之上側上之移動路徑以用於一燒結製程。

移動路徑沿一縱向延伸。燒結拖車130可自移動路徑之一前側朝向移動路徑之一後側移動。另外，移動路徑可包含：一嵌置區段，設置於移動路徑之最前側處，且嵌置部件設置於嵌置區段中；一點火區段，設置於嵌置區段之一後側處，且點火爐110設置於點火區段中；以及一燒結區段，設置於點火區段之一後側處，且原材料在燒結區段中被燒結。即，嵌置區段係為一在其中原材料被嵌置或被供應至燒結拖車130之區段，且點火區段係為一在其中原材料被點火之區段。另外，燒結區段係為一在其中在原材料之頂面上點火之火焰向下移動以燒結原材料之區段。

各該燒結拖車130可界定一在其中容納原材料之空間。複數個燒結拖車130可設置於履帶上，以沿移動路徑及轉動路徑移動。因此，燒結拖車130可使源材料嵌置於該等燒結拖車中以燒結原材料，藉此在沿移動路徑及轉動路徑移動之同時排出或分佈燒結礦石。

嵌置部件120設置於移動路徑之嵌置區段中。即，嵌置區段可包含沿縱向具有與嵌置部件120之長度相同之長度之一區域。嵌置部件120可設置於燒結拖車130上方且包含一料斗及一嵌置滑槽，該料斗界定一在其中儲存原材料之空間，該嵌置滑槽界定原材料之一移動路徑並具有一斜面。因此，當原材料自料斗向下排出時，原材料可經由設置於料斗下方之嵌置滑槽引導至燒結拖車130中。

點火爐110設置於移動路徑之點火區段中。即，點火區段可包含沿縱向具有與點火爐110之長度相同之長度之一區域。點火爐110設置於燒結拖車130上方及嵌置部件120之一後側處，以供應火焰至燒結拖車130之原材料之頂面以將原材料點火。

該等風箱140沿移動路徑設置於燒結拖車130下方。更特定而言，各該風箱140可設置於點火爐110與其中原材料自燒結拖車130排出之區段之間。風箱140自燒結拖車130之上側向下抽吸空氣。因此，燒結拖車130之上側處之空氣穿過燒結拖車130中之原材料，且在燒結拖車130之一下側處被抽吸至風箱140。因此，在燒結拖車130中之原材料之頂面上點火之火焰可藉由被風箱140抽吸之空氣移動至原材料之一底面，以燒結原材料。然而，其中設置風箱140之區段可不受限制，而是可以各種方式提供。

排出部件190連接至該等風箱140，以提供一抽吸力至風箱140並將被抽吸空氣排出至外部。排出部件190連接至各該風箱140之一下 部。排出部件190包含：一抽吸室191，界定一在其中容納空氣以在其中移動之空間；一集塵器192，設置於抽吸室191上；一主鼓風機193，相對於供空氣移動之一路徑設置於集塵器192之一後側處；以及一煙囪194，設置於主鼓風機193之一後側處。

因此，當主鼓風機193產生一抽吸力時，經由風箱140自風箱140之上側向下抽吸空氣。被抽吸空氣在沿抽吸室191朝向主鼓風機193移動之同時穿過集塵器192，且在經過濾後穿過主鼓風機193並被排出至煙囪194。即，主鼓風機193在風箱140中產生一負壓，以抽吸燒結拖車130之上部中之空氣。此處，空氣可在抽吸室191中自一前側移動至一後側。

粉碎部件171可設置於移動路徑之一側(即，與移動路徑之最後側間隔開之一部分)處。因此，當一分佈燒結礦石塊在被完全燒結之後供應至粉碎部件171時，該燒結礦石塊被粉碎。

冷卻器172被設置成與粉碎部件171間隔開。冷卻器172具有一在其中容納原材料(即，燒結礦石)之空間。因此，當在粉碎部件171中被粉碎之燒結礦石供應至冷卻器172時，冷卻氣體可經由一冷卻氣體噴射單元(例如一噴嘴)供應至冷卻器172之內部空間。因此，冷卻氣體可在其中冷卻氣體接觸燒結礦石之一狀態下穿過冷卻器172之內部空間之同時吸收燒結礦石之熱能。經由此等過程，燒結礦石可被選擇為一適當尺寸且被嵌置於高爐(未示出)中，且具有一相對小的尺寸之燒結礦石可被分類為返粉且被作為一燒結材料再利用。

然而，係為被抽吸穿過風箱140之空氣之燒結煙道氣可在穿過一燒結層之同時具有熱能。另外，穿過燒結礦石之冷卻氣體可包含灰塵且因此包含能夠污染環境之組分。冷卻氣體可在穿過具有一高溫之原材料 之同時具有大量熱能。因此，當此等氣體被排出至外部時，可造成環境污染，且可損失大量能量。因此，根據一實施例之第一循環部件180及第二循環部件150可被設置成將空氣或冷卻氣體供應至燒結區段並使空氣或冷卻氣體循環。

第一循環部件180連接至冷卻器172以抽吸自冷卻器172產生之冷卻氣體之至少一部分，藉此將冷卻氣體供應至燒結拖車130之上部。第一循環部件180包含：一第一罩體183，設置於燒結拖車130上方，以沿移動路徑延伸；一第一連接管181，其一端連接至冷卻器172、另一端連接至第一罩體183；以及一第一鼓風機182，設置於第一連接管181中。另外，第一循環部件180可包含一溫度量測單元(未示出)及一控制單元(未示出)。

第一罩體183設置於燒結拖車130上方。第一罩體183可設置於相對於移動路徑的1/2點之前的一點處。即，第一罩體183可設置於點火爐110與稍後將闡述之一第二罩體154之間。另外，第一罩體183可沿一縱向延伸並具有自其之一上部至其之一下部逐漸增大之一寬度。因此，冷卻氣體及氣體燃料可被供應至自燒結區段之一起點移動至移動路徑的1/2點之燒結拖車130之上部。

由於自冷卻器172供應至原材料之冷卻氣體吸收具有一高溫之原材料之熱能，因此冷卻氣體溫度上升並包含自原材料產生之灰塵。參照第2圖，一燃燒區設置於點火爐110與1/2點之間的區段中原材料之燒結層上。因此，當藉由冷卻原材料吸收熱能之高溫冷卻氣體經由第一罩體183供應至點火爐110與1/2點之間的區段中原材料之頂部時，冷卻氣體在穿過原材料之同時將熱能供應至原材料，以使原材料容易被燃燒並防止或抑制原材料之一溫度在供應高溫冷卻氣體之同時降低。

另外，吸收熱能之冷卻氣體可再利用以減少能量使用。有必要執行一工作來去除冷卻氣體中之灰塵以將冷卻氣體排出至外部。然而，由於包含灰塵之冷卻氣體被供應至燒結拖車130中之原材料，因此灰塵可被作為一原材料而再利用，且沒有必要執行一單獨的工作來去除冷卻氣體中之灰塵，且因此可簡化設備，並可改善可工作性。

第一連接管181之一端連接至冷卻器172、另一端連接至第一罩體183。另外，第一連接管181界定供冷卻氣體在其中移動之一路徑。因此，自冷卻器172供應至原材料之冷卻氣體之至少一部分可自第一連接管181之一端抽吸，且第一連接管181可將冷卻氣體供應至第一罩體183以朝向其下方之原材料排出冷卻氣體。

第一鼓風機182設置於第一連接管181中，即，冷卻氣體之移動路徑上。第一鼓風機182可提供一抽吸力至第一連接管181之一端。因此，當冷卻器172提供冷卻氣體、且第一鼓風機182提供抽吸力至第一連接管181時，可防止在自冷卻器172供應之冷卻氣體在穿過原材料之同時吸收熱能之後冷卻氣體被抽吸至第一連接管181之一端中並被排出至冷卻器172之外部之一現象。

溫度量測單元設置於第一連接管181中以量測移動穿過第一連接管181之冷卻氣體之一溫度。可使用能夠量測溫度之各種感測器作為溫度量測單元。

控制單元連接至溫度量測單元及第一鼓風機182，以控制第一鼓風機182之一操作。自冷卻器172抽吸之冷卻氣體在點火爐110與1/2點之間供應至原材料之原因在於有助於原材料中之燃燒。為有助於原材料中之燃燒，冷卻氣體必須具有一高溫。當冷卻氣體具有一過低溫度時，冷卻氣 體可帶走原材料之熱能，進而干擾燃燒。

因此，溫度量測單元可量測穿過第一連接管181之冷卻氣體之溫度，以控制第一鼓風機182之操作。舉例而言，當在溫度量測單元中所量測之冷卻氣體之溫度低於約100℃時，控制單元可停止第一鼓風機182之操作，以防止冷卻氣體被供應至第一罩體183。當在溫度量測單元中所量測之冷卻氣體之溫度高於約100℃時，控制單元可操作第一鼓風機182，以使冷卻氣體被供應至第一罩體183。因此，僅具有一高溫之冷卻氣體可被供應至其燃燒區設置於燒結層上之原材料以有助於原材料之燃燒。

根據一實施例之燒結設備可更包含第二循環部件150。第二循環部件150連接至該等風箱140之一部分，以將被抽吸空氣供應至燒結拖車130之上部。第二循環部件150包含：一抽吸管151，連接至風箱140且界定一在其中容納空氣之空間；一第二罩體154，設置於燒結拖車130上方，以沿移動路徑延伸；一第二連接管線153，其一端連接至抽吸管151、另一端連接至第二罩體154；以及一第二鼓風機152，設置於第二連接管線153中。此處，被抽吸空氣可係為穿過燒結拖車130中之燒結層之空氣(下文中，稱為「被抽吸空氣」)。

抽吸管151界定在其中容納空氣之空間。抽吸管151連接至該等風箱140之一部分。舉例而言，抽吸管151可連接至設置於移動路徑的1/2點與被抽吸空氣具有最高溫度的點(下文中，稱為「BTP」)之間的風箱140。即，抽吸管151可使在該區域中抽吸之空氣循環。由於用於量測被抽吸空氣之一溫度之一感測器設置於各該風箱140中，因此可監測被抽吸至該等風箱140中之空氣之溫度，以識別BTP之一位置。儘管BTP根據燒結條件在位置上有所不同，但工人可調整燒結條件，以使BTP之位置與一預定風箱140相 匹配。

參照第2圖，空氣量可受燒結層之通風阻力影響，且通風阻力可根據燒結層、燃燒區、及未燒結層之厚度而有所不同。隨著具有相對高的通風阻力之燃燒區之厚度增大，空氣量逐漸減少至移動路徑的1/2點與BTP之間的最小量，然後再次增加。

由於穿過原材料之空氣之量可在風箱140附近之具有高通風阻力之一部分處減少，因此可能無法順利地執行燒結。因此，當設置於移動路徑的1/2點(下文中，稱為「1/2點」)與BTP之間的風箱140連接至抽吸管151時，稍後將闡述之第二鼓風機152提供全部風箱140之一部分，且因此，相較於一個主鼓風機193提供一抽吸力至全部風箱140之一情形，可供應一相對大的抽吸力。即，連接至第二鼓風機152之風箱140之數目為相對小，且因此抽吸力被較少地劃分。因此，連接至第二鼓風機152之各該風箱可在抽吸力上增大。

因此，即使通風阻力在1/2點與BTP之間的燃燒區中為高，自第二鼓風機152提供之抽吸力亦相對高，且因此，可使燒結拖車130中之空氣量在1/2點與BTP之間減少之一現象最小化。即，儘管空氣之移動可因燒結拖車130中之原材料之通風阻力而受到干擾，但自燒結拖車130之下側抽吸空氣之抽吸力可增大，進而增加因通風阻力而減少之空氣量。因此，可順利地燒結原材料，從而提高燒結原材料(即，燒結礦石)之生產力及品質。

當設置於1/2點與BTP之間的風箱連接至抽吸管151時，除1/2點與BTP之間的風箱以外的其餘風箱連接至抽吸室191。然而，連接至抽吸管151之風箱140之一範圍可不受限制，而是可以各種方式提供。

第二罩體154設置於燒結拖車130上方，以將自抽吸管151抽吸之空氣供應至原材料。相較於連接至抽吸管151之風箱，第二罩體154可設置於移動路徑之後側處。即，第二罩體154之一端可設置於在一燃燒上升點(burn rising point；BRP)(原材料被完全燃燒的點)之後至最後位置之間設置的風箱上方。第二罩體154可沿一縱向延伸並在寬度上自其一上部至其一下部逐漸增大。

舉例而言，第二罩體154之延伸部之一長度可大於連接至抽吸管151之風箱140之數目×一個風箱140之一縱向之一長度所得之值。由於被抽吸穿過抽吸管151之空氣因吸收熱層之熱能而具有一高溫，因此空氣可具有較具有一般室外溫度之空氣之體積大之一體積。此處，由於被抽吸穿過風箱140之空氣之體積受到限制，因此當第二罩體154供應空氣至其的一區域或由第二罩體152覆蓋之風箱140之數目減小時，自第二罩體154排出之空氣之全部可不被抽吸至其下方之風箱，且空氣之一部分可洩漏至外部，進而造成環境污染。

由於當第二罩體154之延伸部之長度增加時、設置於第二罩體154下方之風箱140之數目增大，因此設置於第二罩體154下方之風箱140可充分抽吸自第二罩體154排出之空氣，以防止自第二罩體154排出之空氣洩漏至外部。因此，第二罩體154之延伸部可具有能夠覆蓋於超過連接至抽吸管151之數目個風箱140之風箱140上方之一長度。即，設置於風箱140上方之第二罩體154可具有用於覆蓋其中充分抽吸自第二罩體154排出之空氣之數目個風箱140之一長度。然而，第二罩體154之延伸部之位置及長度可不僅限於此，而是可以各種方式提供。舉例而言，第二罩體154之另一端設置於其上的一區域可與連接至抽吸管151之風箱設置於其上的一區域之一 部分重疊。即，連接至抽吸管151之風箱可與設置於第二罩體154下方之風箱之一部分重疊。

第二罩體154可將空氣供應至在BRP之後至相對於移動路徑之最後位置之間設置的風箱。即，參照第2圖，由於自設置於1/2點與BTP之間的風箱140抽吸之空氣包含水分並具有較外部空氣之氧密度低之氧密度，因此當空氣被供應至在其中執行燃燒之區段中之原材料時，燃燒可受到干擾。因此，在1/2點與BTP之間抽吸之空氣可被供應至其中燃燒幾乎或完全結束之移動路徑之後側處之原材料，舉例而言，被供應至在BRP之後至最後位置之間設置之風箱140上方的原材料。然而，第二罩體154之位置或用於供應空氣之區域及形狀可不僅限於此，而是可以各種方式提供。

第二連接管線之一端連接至抽吸管151、另一端連接至第二罩體154。另外，第二連接管線153界定供被引入至抽吸管151中之空氣在其中流動之一路徑。因此，被引入至抽吸管151中之空氣可經由第二連接管線153被供應至第二罩體154，然後被排出至其下方之原材料。

第二鼓風機154設置於第二連接管線153中，以提供用於將空氣抽吸至與抽吸管151連接之風箱140之抽吸力。相較於主鼓風機193，自第二鼓風機152接收抽吸力之風箱140之數目相對低。因此，即使第二鼓風機152及主鼓風機193提供相同的抽吸力，自第二鼓風機152接收抽吸力之風箱亦可具有較被進一步劃分之自主鼓風機193接收之風箱之抽吸力大之抽吸力。因此，即使連接至第二鼓風機152之風箱140上方之燒結拖車130中之空氣滲透率為低，相較於連接至主鼓風機193之風箱，連接至第二鼓風機152之風箱亦可提供一相對大的抽吸力，以增加連接至第二鼓風機152之燒結拖車130中之空氣量。

即，由於自具有相對低的空氣滲透率之一部分以一相對大的抽吸力抽吸空氣，因此空氣量可增加，進而提高所生產之燒結礦石之品質。然而，提高第二鼓風機152之抽吸力之方法可不僅限於此，而是可以各種方式提供。

如此一來，由於在燒結製程中所產生之空氣(即，燒結煙道氣)或在冷卻燒結礦石之同時所產生之冷卻氣體(即，冷卻煙道氣)使燒結拖車130之上部循環且涉及燒結，因此煙道氣可不照原樣排出至外部，進而防止發生環境污染。另外，當此等煙道氣在燒結原材料之同時被供應至原材料時，該等煙道氣可在穿過原材料之同時具有大量熱能，進而可提高燃燒效率。因此，有效地生產之燒結礦石量可相對於所使用之原材料量增加，以提高生產力。

第3圖係為根據另一實施例之一燒結設備之一視圖。下文中，將闡述根據另一實施例之燒結設備。

當燒結燒結拖車130中之原材料時，由於原材料之上層接觸外部且因外部空氣而損失其熱能，因此相較於原材料之下層，上層中之一溫度上升可能很困難，而且，即使上層之溫度上升，保持處於一高溫狀態下之時間亦可能很短。因此，由於燒結反應在原材料之上部中未得到充分執行，因此所生產之原材料可在品質及生產力方面劣化。因此，根據另一實施例之燒結設備除了第一循環部件180以外可更包含一氣體燃料供應部件160，以將具有一高溫之一冷卻氣體及一氣體燃料供應至在燒結區段中移動之燒結拖車130之上部。此處，根據另一實施例之燒結設備可更包含根據上述實施例之第二循環部件150。

參照第3圖，氣體燃料供應部件160連接至第一循環部件 180，以供應燃料氣體以使燃料氣體與冷卻氣體混合，然後將混合氣體供應至燒結拖車130之上部。氣體燃料供應部件160可界定供氣體燃料在其中移動之一路徑。氣體燃料供應部件160可包含一燃料供應管線161及一控制閥162，該燃料供應管線161連接至第一連接管181。

燃料供應管線161界定供氣體燃料移動之一路徑且其一端與第一連接管181連通。因此，移動穿過燃料供應管線161之氣體燃料被引入至第一連接管181中並與移動穿過第一連接管181之冷卻氣體混合。另外，彼此混合之氣體燃料及冷卻氣體可移動穿過第一連接管181，然後經由第一罩體183被供應至燒結拖車130之上部。

控制閥162可設置於燃料供應管線161中，以控制氣體燃料之移動。因此，當控制控制閥162之一操作時，可調整被供應至燒結拖車130之上部之氣體燃料量及供應氣體燃料之時間。

此處，作為氣體燃料，可使用液化天然氣(Liquefied Natural Gas；LNG)、液化石油氣(liquefied petroleum gas；LPG)、焦爐煤氣(coke oven gas；COG)、高爐煤氣(blast furnace gas；BFG)、一氧化碳(carbon monoxide；CO)及氫氣(H₂)至少其中之一。此等氣體燃料可被供應至燒結拖車130中之原材料，以控制原材料之燃燒過程。即，原材料燃燒的時間可隨被供應至原材料之上部之氣體燃料而增加。因此，原材料可因燃燒時間之增加而易於使溫度上升。另外，原材料保持處於一高溫下之時間可增加。然而，氣體燃料不僅限於此，而是可使用具有燃燒性之各種氣體型燃料。

另外，氣體燃料可在被稀釋至小於最低燃燒濃度極限的濃度後供應。即，氣體燃料必須供應至燒結拖車130之上部並燃燒以使原材料容 易燒結。然而，若氣體燃料在與第一連接管181中具有一高溫之冷卻氣體混合並燃燒之後供應至燒結拖車130之上部，則氣體燃料可能無助於原材料之燒結。因此，為防止氣體燃料在供應至燒結拖車130之上部之前與冷卻氣體混合並燃燒，氣體燃料可被稀釋至小於最低燃燒濃度極限的濃度。因此，即使氣體燃料與第一連接管181中具有一高溫之冷卻氣體混合，氣體燃料亦可供應至燒結拖車130之上部而不燃燒，然後由原材料中之火焰燃燒，以使原材料容易燒結。

氣體燃料之最低燃燒濃度極限可根據溫度而有所不同。即，隨著氣體燃料溫度上升，最低燃燒濃度極限可逐漸減小。另外，隨著氣體燃料溫度下降，最低燃燒濃度極限可逐漸增大。舉例而言，當使用液化天然氣作為氣體燃料時，液化天然氣之最低燃燒濃度極限在約200℃之一溫度下為約4.2%。另外，液化天然氣之最低燃燒濃度極限在約400℃之一溫度下為約3.6%。另外，液化天然氣之最低燃燒濃度極限在約600℃之一溫度下為約2.9%。

如此一來，由於氣體燃料之最低燃燒濃度極限根據溫度條件而有所不同，因此必須根據溫度條件來稀釋氣體燃料之最低燃燒濃度極限。因此，必須量測因與氣體燃料混合而最影響氣體燃料之溫度之冷卻氣體之一溫度，且必須根據冷卻氣體之溫度來調整氣體燃料之最低燃燒濃度極限。即，當冷卻氣體具有一高溫時，即使供應相對少量的氣體燃料，亦可容易執行燃燒。另外，當冷卻氣體具有一低溫時，只有當供應相對大量的氣體燃料時方可執行燃燒。因此，必須檢查與冷卻氣體之溫度對應之氣體燃料之最低燃燒濃度極限，然後必須稀釋氣體燃料之最低燃燒濃度極限，且必須將被稀釋氣體燃料供應至原材料。此處，冷卻氣體可具有約100℃ 至約300℃之一溫度。然而，冷卻氣體之溫度可不僅限於此，而是可以各種方式提供。

如此一來，由於氣體燃料及具有一高溫之冷卻氣體在燒結原材料之同時被供應至原材料，因此燃燒可容易自原材料的上部至原材料的下部執行，且原材料可長時間保持在一高溫下。因此，原材料可在品質上得到改善，且有效地生產之原材料量可相對於所使用之原材料增加，以提高生產力。

第4圖係為根據再一實施例之一燒結設備之一視圖。下文中，將闡述根據再一實施例之一燒結設備之一氣體燃料供應部件。

參照第4圖，根據再一實施例之一氣體燃料供應部件160可包含：一燃料供應管線161，界定一供一氣體燃料在其中移動之路徑，且其一端連接至第一罩體183；一噴射單元163，設置於燃料供應管線161之一端上，以噴射氣體燃料至燒結拖車之上部；以及一控制閥162。

燃料供應管線161可直接連接至第一罩體183。舉例而言，燃料供應管線161之一端可穿過第一罩體183且因此連接至第一罩體183。因此，被供應至燃料供應管線161之氣體燃料可在第一罩體183中與經由第一連接管181供應之冷卻氣體混合，然後被供應至燒結拖車130。另外，控制閥162設置於燃料供應管線161中，以控制氣體燃料之移動。因此，當控制控制閥162之操作時，可調整被供應至燒結拖車130之氣體燃料量或供應氣體燃料之時間。

噴射單元163可設置於第一罩體183中並連接至穿過第一罩體183之燃料供應管線161之一端且因此受到支撐。舉例而言，噴射單元163 可包含沿移動路徑設置的複數個噴嘴。抑或，噴射單元163可包含一主體部件，該主體部件具有一供引入氣體之空間。此處，複數個噴射孔界定於該主體部件之一下部中，以噴射氣體燃料。即，噴射單元163可係為一蓮蓬頭型噴射單元以噴射氣體燃料。因此，經由燃料供應管線161移動至噴射單元163之氣體燃料可經由該噴嘴排出至燒結拖車130之上部。然而，噴射單元163之結構及將氣體燃料供應至燒結拖車130之上部之方法可不僅限於此，而是可以各種方式提供。

氣體燃料可延長原材料之燃燒時間，且具有一高溫之冷卻氣體可提供熱能至原材料。因此，由於氣體燃料及具有一高溫之冷卻氣體被供應至原材料，因此燃燒可容易在燒結原材料之同時自原材料之上部至原材料之下部執行，且原材料可長時間保持在一高溫下。因此，原材料可在品質方面得到改善，且有效地生產之原材料量可相對於所使用之原材料增加，以提高生產力。

第5圖係為根據一實施例示出一燒結方法之一流程圖。下文中，將闡述根據一實施例之一燒結方法。

參照第5圖，根據一實施例之燒結方法係為製造燒結礦石之一方法。該燒結方法包含：用於將原材料嵌置於沿移動路徑移動之燒結拖車中之一過程(S100)、用於將原材料點火之一過程(S200)、用於自原材料向下抽吸空氣之一過程(S300)、用於排出燒結礦石並將冷卻氣體供應至燒結礦石之一過程(S400)、以及用於將被供應至燒結礦石之冷卻氣體至少其中之一供應至燒結拖車中之原材料之一過程。此處，在用於將冷卻氣體供應至原材料之該過程中，可將冷卻氣體供應至在移動路徑的1/2點之前設置的風箱之上部。另外，該移動路徑可與燒結設備100中所述之移動路徑 相同。

首先，該等燒結拖車130可依次穿過嵌置部件120之一下側。經由嵌置部件120將原材料嵌置於各該燒結拖車130中，以形成一原材料層。當該等燒結拖車130依次穿過點火爐110之一下側時，由點火爐110在原材料層之上部上點燃火焰，且各該燒結拖車130經由燒結區段來燒結原材料。即，在燒結拖車130移動燒結區段之同時，原材料層之上部上之火焰可藉由燒結區段中之風箱140之抽吸力向下移動，以燃燒原材料，藉此製造燒結礦石。可自燒結拖車130排出被完全燒結的原材料(即，燒結礦石)並傳送至冷卻器172，然後由自冷卻器172供應之冷卻氣體冷卻。

此處，可將被抽吸空氣之一部分供應至燒結拖車130中之原材料。特定而言，可在燒結拖車130之移動路徑的1/2點與被抽吸至風箱140中之空氣具有最高溫度之BTP之間的一區域中抽吸該空氣。

由於原材料中之通風阻力在移動路徑的1/2點與BPT之間的區域上相對高，因此空氣量減少至最小量，然後再次增加。穿過原材料之空氣量可隨具有一相對高的通風阻力之區域上之風箱140而減少，且因此可能無法順利地執行燒結製程。因此，當設置於移動路徑的1/2點與BTP之間的風箱連接至第二循環部件150之抽吸管151、且連接至抽吸管151之風箱上方的空氣被抽吸穿過第二鼓風機152時，相較於主鼓風機193提供一抽吸力至全部風箱之一情形，可提供一相對大的抽吸力。

因此，即使1/2點與BTP之間的燃燒區具有一高通風阻力，自第二鼓風機152提供之抽吸力亦相對高，且因此可使燒結拖車130中之空氣量在1/2點與BTP之間減少之一現象最小化。因此，可順利地燒結原材料，以提高燒結礦石之品質。

經由設置於燒結拖車130上方之第二罩體154而將經由風箱140引入至抽吸管151中之空氣排出至第二罩體154下方之原材料。第二罩體154可將空氣供應至在BRP之後至相對於移動路徑之最後位置之間設置的風箱。由於自1/2點與BTP之間的風箱140抽吸之空氣包含水分且具有較外部空氣之氧密度低之氧密度，因此當空氣被供應至其中執行燃燒之區段中之原材料時，燃燒可受到干擾。因此，空氣可被供應至其中燃燒幾乎或完全結束之BRP之後的移動路徑之後側。即，由於燃燒在BRP之後結束，因此即使包含水分且具有相對低氧密度之空氣在BRP之後供應至燒結拖車130，其亦可不影響燒結製程。

此處，必須在第二罩體154下方設置較充分抽吸自第二罩體154排出之空氣之數目個風箱多之數目個風箱140。舉例而言，當自第二罩體154排出之空氣未被充分抽吸至第二罩體154下方之風箱中時，未被抽吸之空氣可洩漏至外部，而污染環境。因此，必須根據因連接至抽吸管151而被抽吸之空氣量來調整第二罩體154沿縱向之長度或由第二罩體154覆蓋之風箱140之數目。

在冷卻被完全燒結的原材料之後所產生之冷卻氣體可經由第一循環部件180循環且因此被再利用。另外，可將氣體燃料供應部件160連接至冷卻氣體循環部件180，以使冷卻氣體與氣體燃料混合，以將混合氣體供應至燒結拖車130中之原材料。特定而言，可將冷卻氣體及氣體燃料供應至在移動路徑之將原材料點火之點之後至移動路徑的1/2點之間移動的燒結拖車130之上部。

在此區段中，燃燒區設置於原材料之燒結層上。因此，當因冷卻原材料而吸收熱能之具有一高溫之冷卻氣體經由第一循環部件180之 第一罩體183被供應至點火爐110與1/2點之間的區段中的原材料之上部時，冷卻氣體可在穿過原材料之同時將熱能供應至原材料，以使原材料容易被燃燒。因此，燃燒效率可提高，進而提高生產力，且有效地生產之原材料量可相對於所使用之原材料增加。另外，可再利用吸收熱能之冷卻氣體以減少能量消耗。

此處，量測冷卻氣體之溫度，且當冷卻氣體之溫度高於一預設溫度時，第一循環部件180可將冷卻氣體供應至原材料。舉例而言，預設溫度可係為約100℃。即，當冷卻氣體之溫度太低時，冷卻氣體可在穿過原材料之同時自原材料吸收熱量，進而干擾原材料之燃燒。因此，為容易執行原材料之燃燒，具有足夠熱能之冷卻氣體(舉例而言，僅能夠蒸發原材料中之水分之具有約100℃之一溫度之一冷卻氣體)可被供應至原材料。

因此，當量測被抽吸至第一循環部件180中之冷卻氣體之溫度、並比較冷卻煙道氣之溫度與預設溫度時，若冷卻煙道氣之溫度高於預設溫度，則控制第一鼓風機182之操作，以經由第一罩體183將冷卻氣體供應至原材料。若冷卻煙道氣之溫度小於預設溫度，則可控制第一鼓風機182之操作，以停止冷卻氣體至第一罩體183之供應，進而防止冷卻氣體被供應至原材料。然而，預設溫度可不僅限於此，而是可以各種方式提供。

另外，可將氣體燃料供應部件160連接至第一循環部件180，以將冷卻氣體及氣體燃料供應至燒結拖車130。氣體燃料供應部件160連接至第一循環部件180之第一罩體183或第一連接管181。因此，當氣體燃料供應部件160供應氣體燃料時，將氣體燃料供應至第一罩體183或第一連接管181且與移動穿過第一罩體183或第一連接管181之冷卻氣體混合。另外，可將混合冷卻氣體及氣體燃料供應至燒結拖車130中之原材料，以使原材料容 易被燃燒。

雖然氣體燃料與冷卻氣體混合，但可在供應冷卻氣體之前、與供應冷卻氣體同時地、或在供應冷卻氣體之後供應氣體燃料。即，可在首先經由第一連接管181或第一罩體183將氣體燃料供應至燒結拖車130之同時，供應冷卻氣體，或可同時供應氣體燃料及冷卻氣體。抑或，可在首先供應冷卻氣體之同時供應氣體燃料。然而，供應氣體燃料及冷卻氣體之一順序可不僅限於此，而是可以各種方式提供。

氣體燃料可延長原材料之燃燒時間，且具有一高溫之冷卻氣體可提供熱能至原材料。即，當氣體燃料被供應至燒結拖車130中之原材料之頂面時，氣體燃料可與因原材料中之點火部件110而產生之火焰會合並被燃燒。由於氣體燃料之燃燒升高原材料之溫度，故接觸外部之原材料之上部之一溫度可容易上升。另外，可將自原材料之上部向下供應之氣體燃料供應至原材料之一中部或該下部，然後在原材料中之火焰向下移動時被燃燒，以提高原材料之燃燒效率。另外，在此過程中，由於供應具有一高溫之冷卻氣體以將熱能供應至原材料，因此其可有助於原材料之燃燒並防止溫度被降低。

因此，由於氣體燃料及具有一高溫之冷卻氣體在燒結原材料之同時被供應至原材料，因此可容易自原材料之上部至原材料之下部執行燃燒，且原材料可長時間保持在高溫下。因此，原材料可在品質上得到改善，且有效地生產之原材料量可相對於所使用之原材料增加，進而提高生產力。

第6圖係為根據一實施例之一罐實驗裝置之一視圖，且第7圖係為示出根據一實施例之燒結層中之一溫度變化之一曲線圖。

下文中，將參照一實驗實例詳細闡述本發明。

為檢查將用於冷卻燒結礦石之冷卻氣體供應至燒結層之上部之一情形中之一效果，藉由使用第6圖之一罐500來比較將冷卻氣體供應至燒結層之上部之一情形(該實施例)與不供應冷卻氣體之一情形(一比較實例)。

即，在該比較實例中，將原材料1放入罐500中並將其點火，以量測燒結層之一溫度變化。在該實施例中，將原材料1放入罐500中並將其點火，且將具有約250℃(冷卻氣體之溫度)之一高溫之空氣吹入罐500，以量測燒結層之溫度變化。

根據該比較實例之一實驗條件，將原材料1嵌置於高度為約900毫米(mm)之罐500中。原材料1具有約1888公斤/立方米(kg/m3)之嵌置密度及約1700毫米水柱(mmAg)之一負壓。點火時間係為約90秒，且一點火溫度係為約1050℃。另外，在按次序自原材料1之上層至原材料1之下層距離約255毫米處設置之A、B、C、及D點處量測原材料1之溫度。

根據該實施例之一實驗條件，將原材料1嵌置於高度為約900毫米之罐500中。原材料1具有約1888公斤/立方米之嵌置密度及約1700毫米水柱之一負壓。點火時間係為約90秒，且一點火溫度係為約1050℃。另外，將具有一高溫之空氣(或具有一高溫之氣體)供應至原材料1之上層達4分鐘至11分鐘。此處，所供應空氣之溫度係為約250℃(冷卻氣體之溫度)，且所吹空氣量係為約322升/分鐘(L/min)(2,382Nm3/分鐘)。另外，在按次序自原材料1之上層至原材料1之下層距離約255毫米處設置之A、B、C、及D點處量測原材料1之溫度。

參照第7圖，當具有一高溫之空氣被供應至原材料之上層時，該實施例中之A點處之一高溫區域範圍相較於該比較實例中之一高溫區域範圍增大，且該實施例中之設高溫度亦升高。

另外，在該實施例中，儘管原材料在A點處之一燒結速度(或燒結時間)長於該比較實例中之原材料之燒結速度(或燒結時間)，但原材料之燒結速度在B點之後增大。此乃因，由於吹入了具有一高溫之空氣，因此一濕潤區之一去除速度提高，且因此燒結層之通風阻力減小。抑或，燒結速度可降低，因為空氣滲透性由於原材料之上部之燒結品質之改善而得到改善，進而提高被抽吸空氣之一流動速率。另外，在該實施例中，相較於該比較實例，高溫區域範圍在A至D的全部點處增大。因此，相較於該比較實例，該實施例中之最後到達BTP的時間減少，且因此，原材料被更高效地燃燒。因此，燒結礦石可自其上層至其下層在品質上得到改善。

另外，該實施例中之煙道氣之溫度高於該比較實例中之煙道氣之溫度。當煙道氣之溫度降至低於約130℃之一溫度時，水分可凝結，以使抽吸煙道氣之管被腐蝕。因此，煙道氣必須保持在高於約130℃之一溫度下。此處，由於該實施例中之煙道氣具有一相對高的溫度，因此煙道氣可容易保持在高於約130℃之一溫度下。因此，可防止抽吸煙道氣之管之腐蝕。

該比較實例及該實施例之BTP到達時間、一BTP溫度及一燒結速度示出於下表1中。

因此，參照第7圖及表1，當冷卻燒結礦石之具有一高溫之冷卻氣體被供應至燒結層之上部時，可以看出，燒結以一較高溫度及較快速度執行。因此，當具有一高溫之冷卻氣體被供應至原材料之上部時，燒結礦石可在品質上得到改善，且可確保節能效果。另外，由於冷卻氣體中之灰塵在燃燒過程中自動去除，因此可防止因灰塵而引起之環境污染。

根據該等實施例，具有一高溫之冷卻氣體及氣體燃料可被供應至原材料之上部，以控制原材料之燃燒過程。氣體燃料可增加原材料燃燒的時間。因此，原材料之溫度可容易升高，且原材料保持在一高溫下之時間可增加。因此，原材料可在品質上得到改善，且有效地生產之原材料量可相對於所使用之原材料增加，以提高生產力。

另外，在燒結製程中所產生之冷卻煙道氣或在冷卻燒結礦石之同時所產生之冷卻氣體可循環至燒結拖車之上部且可涉及到燒結。當此等煙道氣在用於燒結原材料之製程中被供應至原材料時，可提高燒結效率，且可抑制或防止燒結層之上部因外部空氣而被冷卻之一現象。因此，有效地生產之燒結礦石量可相對於所使用之原材料增加，以提高生產力。

另外，儘管燒結拖車中之空氣量在執行燒結之同時減少，但其中空氣量減少之部分之空氣量可增加，以提高燒結礦石之品質。

儘管已參照具體實施例闡述了該燒結設備及該燒結方法，但該燒結設備及該燒結方法不僅限於此。因此，熟習此項技術者將易於理解，可在不背離由隨附申請專利範圍界定之本發明之精神及範圍之條件下，對本發明作出各種潤飾及改變。

Claims (15)

1. 一種燒結設備，包含：複數個燒結拖車(sintering trailer)，沿一移動路徑可移動地設置，且一原材料嵌置於該等燒結拖車中；一點火爐(ignition furnace)，設置於該等燒結拖車上方，用以噴射火焰至該原材料之一頂面；一風箱(wind box)，沿該移動路徑在該等燒結拖車下方設置有複數個，以自該等燒結拖車向下抽吸空氣以燒結該原材料；一冷卻器，設置於該移動路徑之一側上，以提供一冷卻氣體至自各該燒結拖車排出之一燒結礦石；一第一循環部件，連接至該冷卻器，以將被供應之該冷卻氣體之至少一部分供應至設置於該移動路徑的1/2點之前的一風箱之一上側；以及一氣體燃料供應部件，該氣體燃料供應部件連接至該第一循環部件以供應一氣體燃料至該第一循環部件；其中該第一循環部件包含：一第一罩體(hood)，設置於該等燒結拖車上方，以沿該移動路徑延伸，以及一第一連接管線，其一端連接至該冷卻器、另一端連接至該第一罩體之一上部；其中該氣體燃料供應部件包含：一燃料供應管線，界定供該氣體燃料在其中移動之一路徑，該燃料供應管線之一端連接至該第一循環部件之該第一罩體；以及一噴射單元，連接至該第一罩體內之該燃料供應管線之一端，以在低於該第一連接管線的位置處將該氣體燃料噴射到該燒 結拖車的上部。
2. 如請求項1所述之燒結設備，其中該第一循環部件更包含：一第一鼓風機(blower)，設置於該第一連接管線中。
3. 如請求項1所述之燒結設備，更包含一第二循環部件，該第二循環部件連接至該等風箱之一部分，以將被抽吸至該等風箱之該部分中之空氣供應至該等燒結拖車之該上部，其中該移動路徑包含：一嵌置區段，該原材料在該嵌置區段中被嵌置於該燒結拖車中；一點火區段，該原材料在該點火區段中被該點火爐點火；以及一燒結區段，該原材料在該燒結區段中被燒結，其中該第一循環部件及該第二循環部件將該被抽吸空氣或該冷卻氣體供應至該燒結區段。
4. 如請求項3所述之燒結設備，其中該第二循環部件包含：一抽吸管，連接至該等風箱之一部分，該抽吸管界定一在其中容納該空氣之空間；一第二罩體，設置於該等燒結拖車上方，以沿該移動路徑延伸；一第二連接管線，其一端連接至該抽吸管、另一端連接至該第二罩體；以及一第二鼓風機，設置於該第二連接管線中。
5. 如請求項4所述之燒結設備，其中設置於該第一循環部件中之該第一罩體設置於該點火爐與該第二罩體之間，且該第一罩體設置於在該移動路徑的1/2點之前設置的該等風箱上 方。
6. 如請求項4所述之燒結設備，其中該第二罩體之一端設置於在該原材料被完全燃燒的點之後至該移動路徑上的最後位置之間設置的該等風箱之上側之間。
7. 如請求項4所述之燒結設備，其中該第二罩體之一延伸部之一長度大於連接至該抽吸管之該等風箱之數目×一個風箱之一長度所得之值。
8. 如請求項4所述之燒結設備，其中該抽吸管連接至設置於該移動路徑之該1/2點與該被抽吸空氣具有最高溫度之點之間的該等風箱。
9. 如請求項1所述之燒結設備，其中該移動路徑包含：一嵌置區段，該原材料在該嵌置區段中被嵌置於該燒結拖車中；一點火區段，該原材料在該點火區段中被點火；以及一燒結區段，該原材料在該燒結區段中被燒結，其中該第一循環部件及該氣體燃料供應部件將該冷卻空氣及該氣體燃料供應至該燒結區段。
10. 如請求項9所述之燒結設備，其中該氣體燃料被稀釋至小於最低燃燒濃度極限的濃度。
11. 一種製造一燒結礦石之燒結方法，該燒結方法包含：將一原材料嵌置於沿一移動路徑移動之一燒結拖車中；將該原材料點火；自該原材料向下抽吸空氣；排出該燒結礦石，以供應一冷卻氣體至該燒結礦石；將被供應至該燒結礦石之該冷卻氣體至少其中之一供應至該燒結 拖車中之該原材料；以及供應一氣體燃料至該燒結拖車中之該原材料，其中在該將該冷卻氣體供應至該原材料之步驟中，該冷卻氣體係被供應至設置於該移動路徑的1/2點之前的一風箱之一上側；其中在供應該氣體燃料至該原材料之步驟中，包含在低於供應該冷卻氣體之位置朝下噴射該氣體燃料。
12. 如請求項11所述之燒結方法，其中該供應該冷卻氣體至該燒結拖車中之該原材料之步驟包含：量測該冷卻氣體之一溫度；以及當該冷卻氣體之該溫度高於一預設溫度時，供應該冷卻氣體至該原材料。
13. 如請求項11所述之燒結方法，更包含：在自該原材料向下抽吸該空氣之後，將該被抽吸空氣之一部分供應至該燒結拖車中之該原材料。
14. 如請求項13所述之燒結方法，其中在該供應該被抽吸空氣之該一部分至該燒結拖車中之該原材料之步驟中，在該移動路徑之該1/2點與該被抽吸空氣具有最高溫度之一點之間的一區域中抽吸該空氣。
15. 如請求項11所述之燒結方法，其中在噴射該氣體燃料之步驟中，該氣體燃料被供應至在該原材料被點火的點與該移動路徑之該1/2點之間移動的該燒結拖車之該上部。