TWI634722B - 電池並聯搭接的控制方法 - Google Patents

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林志鴻
邱國華
王雍傑
陳威成
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太普電子（常熟）有限公司
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Abstract

本發明揭露了一種電池並聯搭接的控制方法，在已具有一個第一電池的負載系統中，當要以熱插拔的方式並聯搭接一第二電池時，首先比較第一電池與第二電池的電池電量差距，當電池電量差距小於一預設值時，降低系統對第一電池的抽載負載或是充電電流。接著在低負載或低電流充電的情況下，比較第一電池與第二電池的電壓差距，當電壓差距小於另一個預設值時，即可將第二電池並聯搭接於負載系統中，並恢復原來的負載或充電電流。

Description

電池並聯搭接的控制方法
本發明有關一種電池電路的控制方法，尤指一種將一個二次電池並聯搭接於一個負載系統時的控制方法。
隨著電池運用的方便性以及應用領域越來越廣泛，並聯使用複數個電池是可以直接增加負載系統的電池容量或是提高負載使用功率的方法之一。在先前技術中，要將一個原本在系統以外的電池，這裡所說的電池是可充電的二次電池(rechargeable battery)，以並聯的方式搭接到一個已經有了一個電池的負載系統中，可以採用電壓判斷的方式來搭接電池，或者是以電池的容量(state of charge, SOC)判斷的方式來搭接電池。
當整個負載系統靜止時，將另一個電池搭接於負載系統是最安全的方式。然而對於負載系統在工作狀態下直接搭接另一個電池的熱插拔作業方式，則是現在的環境中越來越受到重視的需求。由於在搭接過程中，負載系統中的電池可能正在大功率高電流的作業中，若單純以電壓判斷或是單純以容量判斷的方式來將另一個電池搭接於負載系統中，存在著高誤差所帶來的風險。
舉例而言，僅以電池電壓作為是否可搭接另一個電池的判斷方式，當負載系統中的電池正在被抽載時，電池或線路中的阻抗都會造成壓降，而在具有壓降的環境下，貿然搭接一個新的電池，會產生分流效應，使得原本在負載系統中的電池的抽載電流減少，電池的壓降大幅回升，甚至超過原始設定中兩個並聯電池之間的電壓差安全值，如此就會對電池芯的壽命以及使用環境的安全性造成了傷害。
若僅以SOC(SOC是由電池本身所計算的電量表現，而SOC可以由很多函數與參數來計算而得)來判斷，有時不能即時反映電池實際上的電壓。例如，雖然一個電池的SOC越高，其電壓也就越高，但電池的電壓不僅與SOC有關，也與電池所承受的抽載有關。當電池的抽載越高，其所即時反應出來的電壓降也越大。舉例而言，當兩個電池的SOC都是50%時，並且其中一個電池正在被抽載，如此被抽載的電池的電壓有一定程度的下降(可以得知，這個電池在未被抽載時的實際電壓會是更高的)，而另一個電池則還沒有被搭接而處於靜止狀態。若單純以這兩個電池的SOC都是50%而將靜止狀態的電池搭接上電池正在被抽載的負載系統中，很顯然地，這兩個電池之間的電壓並不相當，亦會造成電池開關有突波電流產生，使開關有失效損毀的風險。
為了解決前面所說的問題，本發明揭露了一種將一個電池並聯搭接於一個負載系統中的控制方法。
在本發明的一種實施例中揭露了一種電池並聯搭接的控制方法。在一負載系統中，包含一負載裝置以及與該負載裝置並聯的一第一電池以及一第二電池，該第一電池與該負載裝置之間串聯一第一開關，該第二電池與該負載裝置之間串聯一第二開關，該控制方法包含步驟：在該第一開關導通，該第二開關未導通，以及該第一電池受到該負載裝置以一高負載抽載的狀態下，比較該第一電池的一第一電池電量以及該第二電池的一第二電池電量；當該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於一第一預設值時，該負載裝置由該高負載降低到一低負載；在該第一電池受到該負載裝置以該低負載抽載的狀態下，比較所第一電池的一第一電壓以及該第二電池的一第二電壓；當該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於一第二預設值時，導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆受到該負載裝置抽載；以及該負載裝置由該低負載升高到該高負載以對該第一電池以及該第二電池抽載。
在本發明所揭露的實施例中，其中該負載裝置以該高負載進行抽載是以一第一電流或一第一功率進行抽載，該負載裝置以該低負載進行抽載是以一第二電流或一第二功率進行抽載，其中該第一電流大於該第二電流，該第一功率大於該第二功率。
在本發明所揭露的實施例中，其中當該第二開關導通時，該負載裝置由該低負載升高到一最大負載以對該第一電池以及該第二電池抽載。
在本發明所揭露的實施例中，其中該負載裝置以該高負載進行抽載是以一第一電流或一第一功率進行抽載，該負載裝置以該最大負載進行抽載是以一第三電流或一第三功率進行抽載，其中該第三電流大於該第一電流，該第三功率大於該第一功率。
在本發明所揭露的實施例中，其中該負載系統另包含一控制單元，該控制單元比較該第一電池的該第一電池電量以及該第二電池的該第二電池電量、比較該第一電池的該第一電壓以及該第二電池的該第二電壓。其中該控制單元由該第一電池以及該第二電池的電池管理系統所構成或包括在該負載裝置內，該控制單元進一步控制該負載裝置由該高負載降低到該低負載以及控制該負載裝置由該低負載升高到該高負載。
在本發明所揭露的實施例中，其中該控制單元進一步導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆受到該負載裝置抽載。
在本發明所揭露的實施例中，其中該負載系統另包含一充電裝置，該第一電池與該充電裝置之間串聯該第一開關，該第二電池與該充電裝置之間串聯該第二開關，該控制方法另包含步驟：在該第一開關導通，該第二開關未導通，以及該第一電池受到該充電裝置以一第一電流充電的狀態下，比較該第一電池的該第一電池電量以及該第二電池的該第二電池電量；當該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於該第一預設值時，該充電裝置由該第一電流改變為一第二電流對該第一電池充電；在該第一電池受到該充電裝置以該第二電流充電的狀態下，比較該第一電池的該第一電壓以及該第二電池的該第二電壓；當該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於該第二預設值時，導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆被該充電裝置充電；以及該充電裝置由該第二電流改變為該第一電流以對該第一電池以及該第二電池充電。其中該第一電流大於該第二電流。
在本發明所揭露的實施例中，其中當該第二開關導通時，該充電裝置由該第二電流升高到一最大電流以對該第一電池以及該第二電池充電，其中該最大電流大於該第一電流。
在本發明所揭露的實施例中，其中該負載系統另包含一控制單元，該控制單元比較該第一電池的該第一電池電量以及該第二電池的該第二電池電量、比較該第一電池的該第一電壓以及該第二電池的該第二電壓。
在本發明所揭露的實施例中，其中該控制單元由該第一電池以及該第二電池的電池管理系統所構成，該控制單元進一步控制該充電裝置由該第一電流改變為該第二電流以及控制該充電裝置由該第二電流改變為該第一電流。
在本發明所揭露的實施例中，其中該控制單元進一步導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆被該充電裝置充電。
藉由本發明所揭露的電池並聯搭接的控制方法，可以在負載系統運作過程中，以熱插拔的方式另外並聯搭接一個電池，使負載系統具有更長的續航力或更多的功率輸出，並且能夠保證兩個或複數個彼此並聯的電池之間的電量與電壓的差距在安全的條件下順利搭接，可以大幅度提高電池的開關壽命以及延長電池的電池芯的使用壽命，達到安全性連接及使用的目的。
在說明書及申請專利範圍中使用了某些詞彙來指稱特定的元件。本領域普通技術人員應可理解，製造商可能會用不同的名詞來稱呼同一個元件。本說明書及申請專利範圍並不以名稱的差異來作為區分元件的方式，而是以元件在功能上的差異來作為區分的準則。在通篇說明書及申請專利範圍當中所提及的「包括」是一個開放式的用語，故應解釋成「包括但不限定於」。此外，「耦接」或「連接」一詞在這裡包括任何直接及間接的電氣或結構連接手段。因此，若文中描述一個第一裝置耦接/連接一個第二裝置，則代表該第一裝置可直接電氣/結構連接該第二裝置，或透過其它裝置或連接手段間接地電氣/結構連接至該第二裝置。
請參考第1圖，第1圖為本發明的控制方法所應用的一負載系統的功能方塊示意圖。負載系統1使用可重複充放電的二次電池(rechargeable battery)作為動力來源，並且其中的二次電池可以在系統運作或非運作時隨時進行插拔更換。在較佳實施例中，負載系統1可以是一種電動腳踏車或電動摩托車，但本發明不以此為限制。負載系統1包含了一第一電池10、一第二電池20(這裡的第一電池10以及第二電池20皆代表了可以重複充放電的二次電池)、一第一開關30、一第二開關40、一負載裝置50以及一充電裝置60。特別說明的是，負載裝置50包含了負載系統1中的所有用電元件以及動力輸出元件，其具備了必要的控制單元以及機械結構、電動機…等裝置。另外，充電裝置60在負載系統1中可以是與負載裝置50同一概念下的同一個裝置(也就是說對負載系統1而言，本發明討論的是負載系統1中對第一電池10以及第二電池20的抽載以及充電的行為控制)，也可以是另外插接於負載系統1的充電設備。而為了說明上的方便，在以下的實施例中，將負載裝置50以及充電裝置60分別描繪出來。
第一電池10與第二電池20在線路上分別與負載裝置50以及充電裝置60並聯，並且在第一電池10與負載裝置50以及充電裝置60之間串聯第一開關30，在第二電池20與負載裝置50以及充電裝置60之間串聯第二開關40。其中第一電池10或第二電池20皆可在負載系統1上直接插拔，在負載系統1運作時，只要其中有任一電池對負載系統1供電，另一電池亦可直接在負載系統1上完成熱插拔的動作。在實際的實施例中，第二電池20可以是預先掛載於負載系統1，也可以是在負載系統1運作過程中(例如騎乘電動腳踏車的過程中)再另外加入的。在第1圖(以及接下來的圖示)中，以負載系統1中已裝載了第一電池10且第一開關30導通，第一電池10可被抽載/充電的狀態(這裡以第一電池10搭接於負載系統1表示)下，來說明在負載系統1中另外搭接第二電池20所進行的控制方法。
請參考第2圖，第2圖為本發明所揭露的電池並聯搭接的控制方法100中有關放電工作的流程圖，控制方法100的步驟說明如下：
步驟110： 在第一開關30導通且第二開關40未導通的狀態下，第一電池10搭接於負載裝置50，第二電池20未搭接於負載裝置50，且負載裝置50以一高負載對第一電池10抽載；
步驟120： 比較第一電池30的一第一電池電量以及第二電池40的一第二電池電量；
步驟130： 當該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於一第一預設值時，負載裝置50由該高負載降低到一低負載對第一電池10繼續抽載；
步驟140： 在第一電池10受到負載裝置50以該低負載抽載的狀態下，比較第一電池10的一第一電壓以及第二電池20的一第二電壓；
步驟150： 當該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於一第二預設值時，導通第二開關40，使第一電池10以及第二電池20皆受到負載裝置50抽載；
步驟160： 負載裝置50由該低負載升高到該高負載以對第一電池10以及第二電池20抽載。
請參考第3圖，第3圖為本發明所揭露的電池並聯搭接的控制方法100中有關充電工作的流程圖，其步驟說明如下：
步驟210： 在第一開關30導通且第二開關40未導通的狀態下，第一電池10搭接於充電裝置60，第二電池20未搭接於充電裝置60，且充電裝置60以一第一電流對第一電池10充電；
步驟220： 比較第一電池30的該第一電池電量以及第二電池40的該第二電池電量；
步驟230： 當該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於該第一預設值時，充電裝置60由該第一電流改變為一第二電流繼續對第一電池10充電；
步驟240： 在第一電池10受到充電裝置60以該第二電流充電的狀態下，比較第一電池10的該第一電壓以及第二電池20的該第二電壓；
步驟250： 當該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於該第二預設值時，導通第二開關40，使第一電池10以及第二電池20皆被充電裝置60充電；
步驟260： 充電裝置60由該第二電流改變為該第一電流以繼續對第一電池10以及第二電池20充電。
接著請參考第4A圖至第4D圖以及第2圖，其中第4A圖至第4D圖為本發明的電池並聯搭接的控制方法中有關放電工作的具體實施例的示意圖。在第4A圖以及步驟110中，第一開關30導通且第二開關40未導通，也就是說，負載系統1由第一電池10先對負載裝置50供電，而第二電池20雖已掛載於負載系統1中，但並未搭接上負載裝置50(第二開關40並未導通)，因此等效上在負載系統1中，第二電池20尚未與第一電池10並聯。也在第4A圖的狀態下，負載裝置50以該高負載對第一電池10抽載。在這裡所謂的高負載以及之後所提到的低負載可以以電流的大小或是功率的大小來表示，例如在本發明的實施例中，高負載可以表示是以一第一電流對第一電池10抽載，而低負載可以表示是以一第二電流對第一電池10抽載，且該第一電流大於該第二電流。另外，高負載也可以表示是以一第一功率對第一電池10抽載，而低負載可以表示是以一第二功率對第一電池10抽載，且該第一功率大於該第二功率。此外，在負載系統1中，低負載或高負載的電流(功率)的大小是由負載裝置50所決定。實務上，負載系統1可以預先掛載第一電池10以及第二電池20，也可以僅預先掛載第一電池10，並且在負載系統1運作時(也就是第一電池10對負載裝置50供電時)，以熱插拔的方式將第二電池20掛載於負載系統1，並且由於第二電池20與負載裝置50之間的第二開關40尚未導通，因此這時候的第二電池20並未搭接上負載裝置50。
在第4A圖以及步驟110的狀態下，接著在步驟120中持續取得並比較第一電池30的一第一電池電量以及第二電池40的一第二電池電量。請參考第1圖，負載系統1另包含了一控制單元，可以是整個系統統一的中央控制單元，也可以是由負載裝置50以及各個電池的控制元件共同完成所有的控制工作。例如負載裝置50本身包含了控制單元52，而第一電池10本身亦具有一電池管理系統(battery management system, BMS)12且第二電池20本身亦具有一電池管理系統(battery management system, BMS)22。這裡的該第一電池電量(ROC)以及該第二電池電量(ROC)由第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22取得各自電池的電量狀態後，由電池管理系統12, 22執行步驟120，比較該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距，並且在該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於一第一預設值時，以通訊訊號或輸出入(I/O)訊號通知負載系統1降低負載至該低負載，並繼續對第一電池10抽載，如步驟130以及第4B圖所示，此時第一電池10的該第一電池容量以及一第一電壓也繼續以相對較緩慢的速度下降。在其他的實施例中，也可以由負載裝置50的控制單元52自第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22取得各自電池的電量狀態後，由控制單元52比較電池電量之間的差距，並且在電池電量之間的差距小於該第一預設值時，自動降低負載至該低負載。
如步驟140以及第4C圖所示，在第一電池10受到負載裝置50以該低負載繼續抽載的狀態下，接著持續取得並比較第一電池10的該第一電壓以及第二電池20的一第二電壓。同樣地，這裡的該第一電壓以及該第二電壓可由第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22取得各自電池的電壓狀態後，由電池管理系統12, 22執行步驟150，比較該第一電壓以及該第二電壓之間的差距，並且在該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於一第二預設值時，由第一電池10的電池管理系統12以通訊訊號或輸出入(I/O)訊號通知第二電池20的電池管理系統22，控制導通第二開關40，使第二電池20搭接上負載裝置50，以在負載系統1中，將第二電池20並聯於第一電池10，使第一電池10以及第二電池20皆受到負載裝置50抽載，特別說明的是，此時負載裝置50仍以低負載對第一電池10以及第二電池20抽載。在其他的實施例中，也可以由負載裝置50的控制單元52自第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22取得各自電池的電壓狀態後，由控制單元52比較電池電壓之間的差距，並且在電池電壓之間的差距小於該第二預設值時，導通第二開關40或通知第二電池20的電池管理系統22導通第二開關40。
最後如步驟160以及第4D圖所示，當第二電池20以接近第一電池10的電量及電壓的狀態並聯搭接於負載系統1後，負載系統1的控制單元(如前所述，可以是統一的中央控制單元或是各裝置的控制元件的協同工作)控制負載裝置50由該低負載升高到該高負載以對第一電池10以及第二電池20抽載。特別說明的是，由於在第4D圖的負載系統1中已經並聯搭接了兩個電池，因此除了如步驟160以及第4D圖所描述的實施例外，負載系統1中的負載裝置50也可以以更大的輸出功率來對兩個電池抽載，也就是說，當第二開關40導通之後，負載裝置50由該低負載進一步升高到一最大負載以對第一電池10以及第二電池20抽載，其中該最大負載可以表示為以一第三電流對第一電池10以及第二電池20進行抽載，且該第三電流大於高負載的該第一電流。另外，該最大負載也可以表示為以一第三功率對第一電池10以及第二電池20抽載，且該第三功率大於該第一功率。
接著請參考第5A圖至第5D圖以及第3圖，其中第5A圖至第5D圖為本發明的電池並聯搭接的控制方法中有關充電工作的具體實施例的示意圖。本發明的控制方法以類似的方式對並聯搭接的電池進行充電。在第5A圖以及步驟210中，第一開關30導通且第二開關40未導通，也就是說，充電裝置60先對第一電池10充電，而第二電池20並未搭接上充電裝置60。也在第5A圖的狀態下，充電裝置60以該第一電流對第一電池10充電。在這裡所謂的第一電流以及之後所提到的第二電流表示大電流充電以及小電流充電，也就是說該第一電流大於該第二電流。在其他的實施例中，也可以大功率或小功率來表示對電池不同的充電行為。
在第5A圖以及步驟210的狀態下，接著在步驟220中，由第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22持續取得並比較第一電池30的該第一電池電量以及第二電池40的該第二電池電量之間的差距，並且在該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於該第一預設值時，以通訊訊號或輸出入(I/O)訊號通知負載系統1改為以較小的第二電流繼續對第一電池10充電，如步驟230以及第5B圖所示，此時第一電池10的該第一電池容量以及該第一電壓也繼續以相對較緩慢的速度上升。在其他的實施例中，也可以由負載系統1的中央控制單元自第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22取得各自電池的電量狀態後，由中央控制單元比較電池電量之間的差距，並且在電池電量之間的差距小於該第一預設值時，自動改為以較小的第二電流充電。
如步驟240以及第5C圖所示，在第一電池10受到充電裝置60以該第二電流繼續充電的狀態下，接著持續取得並比較第一電池10的該第一電壓以及第二電池20的該第二電壓。同樣地，第一電池10以及第二電池20的電壓可由電池管理系統12, 22取得後，由電池管理系統12, 22執行步驟250，比較電池電壓之間的差距，並且在電池電壓之間的差距小於該第二預設值時，由第一電池10的電池管理系統12以通訊訊號或輸出入(I/O)訊號通知第二電池20的電池管理系統22，控制導通第二開關40，使第二電池20搭接上充電裝置60，以在負載系統1中，將第二電池20並聯於第一電池10，使第一電池10以及第二電池20皆受到充電裝置60充電。特別說明的是，此時充電裝置60仍以第二電流(低電流)對第一電池10以及第二電池20充電。在其他的實施例中，也可以由充電裝置60自第一電池10以及第二電池20內的電池管理系統12, 22取得各自電池的電壓狀態後，由充電裝置60比較電池電壓之間的差距，並且在電池電壓之間的差距小於該第二預設值時，導通第二開關40或通知第二電池20的電池管理系統22導通第二開關40。
最後如步驟260以及第5D圖所示，當第二電池20以接近第一電池10的電量及電壓的狀態並聯搭接於負載系統1後，負載系統1的控制單元(如前所述，可以是統一的中央控制單元或是各裝置的控制元件的協同工作)控制充電裝置60由該第二電流(或低功率)升高到該第一電流(或高功率)以對第一電池10以及第二電池20充電。特別說明的是，由於在第5D圖的負載系統1中已經並聯搭接了兩個電池，因此除了如步驟260以及第5D圖所描述的實施例外，負載系統1中的充電裝置60也可以以更大的充電功率來對兩個電池充電，也就是說，當第二開關40導通之後，充電裝置60由該第二電流進一步升高到一最大電流以對第一電池10以及第二電池20充電，其中該最大電流大於該第一電流。
本發明所揭露的電池並聯搭接的控制方法，在已具有一個第一電池的負載系統中，當要以熱插拔的方式並聯搭接一第二電池時，首先比較第一電池與第二電池的電池電量差距，當電池電量差距小於一預設值時，降低系統對第一電池的抽載負載或是充電電流。接著在低負載或低電流充電的情況下，比較第一電池與第二電池的電壓差距，當電壓差距小於另一個預設值時，即可將第二電池並聯搭接於負載系統中，並恢復原來的負載或充電電流，使負載系統具有更長的續航力或更多的功率輸出，並且能夠保證了兩個或複數個彼此並聯的電池之間的電量與電壓的差距在安全的條件下順利搭接，可以大幅度提高電池的開關壽命以及延長電池的電池芯的使用壽命，達到安全性連接及使用的目的。 以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。
1‧‧‧負載系統
10‧‧‧第一電池
12,22‧‧‧電池管理系統
20‧‧‧第二電池
30‧‧‧第一開關
40‧‧‧第二開關
50‧‧‧負載裝置
52‧‧‧控制單元
60‧‧‧充電裝置
100‧‧‧控制方法
110~160,210~260‧‧‧步驟
第1圖為本發明的控制方法所應用的一負載系統的功能方塊示意圖。 第2圖為本發明所揭露的電池並聯搭接的控制方法中有關放電工作的流程圖。 第3圖為本發明所揭露的電池並聯搭接的控制方法中有關充電工作的流程圖。 第4A圖至第4D圖為本發明的電池並聯搭接的控制方法中有關放電工作的具體實施例的示意圖。 第5A圖至第5D圖為本發明的電池並聯搭接的控制方法中有關充電工作的具體實施例的示意圖。

Claims (14)

  1. 一種電池並聯搭接的控制方法，在一負載系統中，包含一負載裝置以及與該負載裝置並聯的一第一電池以及一第二電池，該第一電池與該負載裝置之間串聯一第一開關，該第二電池與該負載裝置之間串聯一第二開關，該控制方法包含步驟： 在該第一開關導通，該第二開關未導通，以及該第一電池受到該負載裝置以一高負載抽載的狀態下，比較該第一電池的一第一電池電量以及該第二電池的一第二電池電量； 當該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於一第一預設值時，該負載裝置由該高負載降低到一低負載； 在該第一電池受到該負載裝置以該低負載抽載的狀態下，比較該第一電池的一第一電壓以及該第二電池的一第二電壓； 當該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於一第二預設值時，導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆受到該負載裝置抽載；以及 該負載裝置由該低負載升高到該高負載以對該第一電池以及該第二電池抽載。
  2. 如請求項1所述的控制方法，其中該負載裝置以該高負載進行抽載是以一第一電流或一第一功率進行抽載，該負載裝置以該低負載進行抽載是以一第二電流或一第二功率進行抽載，其中該第一電流大於該第二電流，該第一功率大於該第二功率。
  3. 如請求項1所述的控制方法，其中當該第二開關導通時，該負載裝置由該低負載升高到一最大負載以對該第一電池以及該第二電池抽載。
  4. 如請求項3所述的控制方法，其中該負載裝置以該高負載進行抽載是以一第一電流或一第一功率進行抽載，該負載裝置以該最大負載進行抽載是以一第三電流或一第三功率進行抽載，其中該第三電流大於該第一電流，該第三功率大於該第一功率。
  5. 如請求項1所述的控制方法，其中該負載系統另包含一控制單元，該控制單元比較該第一電池的該第一電池電量以及該第二電池的該第二電池電量、比較該第一電池的該第一電壓以及該第二電池的該第二電壓。
  6. 如請求項5所述的控制方法，其中該控制單元由該第一電池以及該第二電池的電池管理系統所構成，該控制單元進一步控制該負載裝置由該高負載降低到該低負載以及控制該負載裝置由該低負載升高到該高負載。
  7. 如請求項6所述的控制方法，其中該控制單元進一步導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆受到該負載裝置抽載。
  8. 如請求項5所述的控制方法，其中該控制單元包含在該負載裝置內，該控制單元進一步控制該負載裝置由該高負載降低到該低負載以及控制該負載裝置由該低負載升高到該高負載。
  9. 如請求項8所述的控制方法，其中該控制單元進一步導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆受到該負載裝置抽載。
  10. 如請求項1所述的控制方法，其中該負載系統另包含一充電裝置，該第一電池與該充電裝置之間串聯該第一開關，該第二電池與該充電裝置之間串聯該第二開關，該控制方法另包含步驟： 在該第一開關導通，該第二開關未導通，以及該第一電池受到該充電裝置以一第一電流充電的狀態下，比較該第一電池的該第一電池電量以及該第二電池的該第二電池電量； 當該第一電池電量以及該第二電池電量之間的差距小於該第一預設值時，該充電裝置由該第一電流改變為一第二電流對該第一電池充電； 在該第一電池受到該充電裝置以該第二電流充電的狀態下，比較該第一電池的該第一電壓以及該第二電池的該第二電壓； 當該第一電壓以及該第二電壓之間的差距小於該第二預設值時，導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆被該充電裝置充電；以及 該充電裝置由該第二電流改變為該第一電流以對該第一電池以及該第二電池充電； 其中該第一電流大於該第二電流。
  11. 如請求項10所述的控制方法，其中當該第二開關導通時，該充電裝置由該第二電流升高到一最大電流以對該第一電池以及該第二電池充電，其中該最大電流大於該第一電流。
  12. 如請求項10所述的控制方法，其中該負載系統另包含一控制單元，該控制單元比較該第一電池的該第一電池電量以及該第二電池的該第二電池電量、比較該第一電池的該第一電壓以及該第二電池的該第二電壓。
  13. 如請求項12所述的控制方法，其中該控制單元由該第一電池以及該第二電池的電池管理系統所構成，該控制單元進一步控制該充電裝置由該第一電流改變為該第二電流以及控制該充電裝置由該第二電流改變為該第一電流。
  14. 如請求項13所述的控制方法，其中該控制單元進一步導通該第二開關，使該第一電池以及該第二電池皆被該充電裝置充電。
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