TWI630136B - 玻璃逃生天窗及其後鈕構件 - Google Patents

Abstract

一種玻璃逃生天窗及其後鈕構件，玻璃逃生天窗主要係由玻璃製成，而可縮小逃生天窗的厚度，以使大客車車體的高度能夠增加而提高舒適度，還可提供採光而讓大客車的內部明亮。本發明的玻璃逃生天窗設有插拔件，而可輕易地解除與大客車頂棚的樞接關係，以簡化將玻璃逃生天窗本體自大客車頂棚上卸下的程序，而有助於危急時乘客的安全逃生。

Description

玻璃逃生天窗及其後鈕構件

本發明係有關於一種用於大客車的逃生設備，更詳而言之，係有關於一種用於大客車的玻璃逃生天窗及其後鈕構件。

按，由於近年來大客車發生的重大事故，常因乘客無法即時離開車體逃生而造成重大傷亡，因此，現行大客車都必須在頂棚上裝設供逃生的逃生天窗，目前逃生天窗設有逃生口與天窗蓋體，交通事故發生時，天窗蓋體可掀開逃生口而讓乘客逃生。然，現在大客車使用逃生天窗的天窗蓋體大多是由塑膠材料製成，為提高結構強度而確保行車安全，天窗蓋體上都會設置肋條以補強結構，使得現在大客車使用的逃生天窗厚度無法縮小，然由於目前交通法規針對大客車車體與逃生天窗的總高度有限制，若逃生天窗的厚度無法縮小，將導致大客車車體的高度受到限制，此為現在逃生天窗最為所屬技術領域業者所詬病的主要項目之一。

因此，要如何縮小逃生天窗的厚度，以使大客車車體的高度能夠有效增加，實為所屬技術領域業者所亟待解決的問題。

鑒於上述先前技術之缺點，本發明係提供一種後鈕構件，係用於具有玻璃逃生天窗的大客車上，其中，玻璃逃生天窗具有玻璃逃生天窗本體，玻璃逃生天窗本體係設置於大客車之大客車頂棚上，可施力而自大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下，後鈕結構係包括：後鈕座、滑移體、連桿、插拔件以及彈性體。後鈕座係固接於玻璃逃生天窗本體。滑移體係可於後鈕座上滑移。連桿係具有第一端與第二端，第一端係樞接於滑移體。插拔件係得分別插入連桿與大客車頂棚，使連桿之第二端樞接於大客車頂棚。彈性體係設置於滑移體與後鈕座之間。當施力掀起玻璃逃生天窗本體時，玻璃逃生天窗本體與後鈕座係朝離開大客車頂棚的方向移動，使滑移體受到牽引而於後鈕座上滑移，以讓連桿分別相對滑移體與大客車頂棚樞轉，直到完成玻璃逃生天窗本體的掀起，而彈性體係對滑移體提供力量，以在玻璃逃生天窗本體在未施力閉闔時維持掀起的狀態。當施力閉闔玻璃逃生天窗本體時，玻璃逃生天窗本體與後鈕座係朝接近大客車頂棚的方向移動，使滑移體受到牽引而於後鈕座上滑移，以讓連桿分別相對滑移體與大客車頂棚樞轉，直到完成玻璃逃生天窗本體的閉闔，而彈性體係對滑移體提供力量，以在玻璃逃生天窗本體在未施力掀起時維持閉闔的狀態。當施力卸下玻璃逃生天窗本體前，插拔件係得分別自連桿與大客車頂棚上拔出，以解除連桿與大客車頂棚的樞接，而後即可施力將玻璃逃生天窗本體自大客車頂棚上卸下。

可選擇性地，後鈕構件的後鈕座係具有C形截面，而於內部形成滑移體容設空間，滑移體容設空間係用於容設滑移體。後鈕構件的滑移體係具有C形截面，而於內部形成彈性體容設空間，彈性體容設空間係用於容設彈性體。

可選擇性地，後鈕構件的彈性體係為螺旋彈簧。

可選擇性地，後鈕構件的後鈕座係具有滑移引導結構，俾引導滑移體於後鈕座上沿著一預定的滑移行程滑移。

可選擇性地，後鈕構件的滑移體係具有樞轉引導結構，俾引導連桿沿著一預定的樞轉行程相對滑移體樞轉。

另外，本發明還提供一種玻璃逃生天窗，係用於大客車上，大客車具有大客車頂棚，玻璃逃生天窗包括：玻璃逃生天窗本體、承載體、後鈕座、滑移體、連桿、插拔件與彈性體。玻璃逃生天窗本體係設置於大客車頂棚上。承載體係固接於玻璃逃生天窗本體且具有內施力部，內施力部係設置於大客車的內部，用於自大客車的內部施力，而自大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下玻璃逃生天窗本體。後鈕座係藉由承載體固接於玻璃逃生天窗本體。滑移體係可於後鈕座上滑移。連桿係具有第一端與第二端，第一端係樞接於滑移體。插拔件係得分別進入連桿與大客車頂棚，使連桿之第二端樞接於大客車頂棚。彈性體係設置於滑移體與後鈕座之間。當施力掀起玻璃逃生天窗本體時，玻璃逃生天窗本體與後鈕座係朝離開大客車頂棚的方向移動，使滑移體受到牽引而於後鈕座上滑移，以讓連桿分別相對滑移體與大客車頂棚樞轉，直到完成玻璃逃生天窗本體的掀起，而彈性體係對滑移體提供力量，以在玻璃逃生天窗本體維持掀起的狀態。當施力閉闔玻璃逃生天窗本體時，玻璃逃生天窗本體與後鈕座係朝接近大客車頂棚的方向移動，使滑移體受到牽引而於後鈕座上滑移，以讓連桿分別相對滑移體與大客車頂棚樞轉，直到完成玻璃逃生天窗本體的閉闔，而彈性體係對滑移體提供力量，以在玻璃逃生天窗本體在未施力掀起時維持閉闔的狀態。當施力卸下玻璃逃生天窗本體前，插拔件係得分別離開連桿與大客車頂棚，以解除連桿與大客車頂棚的樞接，而後即可施力完成將玻璃逃生天窗本體自該大客車頂棚上卸下。

可選擇性地，玻璃逃生天窗還包括破窗器，用於破壞玻璃逃生天窗本體。

可選擇性地，玻璃逃生天窗還包括布簾，布簾係設置於大客車的內部，用於遮蔽玻璃逃生天窗本體。

可選擇性地，玻璃逃生天窗還包括布簾引導結構，布簾引導結構係結合布簾，俾引導布簾相對玻璃逃生天窗本體移動，而調整布簾遮蔽玻璃逃生天窗本體的程度。

可選擇性地，玻璃逃生天窗還包括隔水膠條，隔水膠條係設置於玻璃逃生天窗本體的外圍輪廓，俾於玻璃逃生天窗本體閉闔時，阻止流體自大客車的外部，經由玻璃逃生天窗本體與大客車頂棚之間的間隙，流入大客車的內部，或者，阻止流體自大客車的內部，經由玻璃逃生天窗本體與大客車頂棚之間的間隙，流出大客車的內部。

可選擇性地，玻璃逃生天窗的隔水膠條係由包含有橡膠材料與金屬材料的複合材料所製成。

可選擇性地，玻璃逃生天窗的隔水膠條係包括夾持部與潰縮部，夾持部係夾持玻璃逃生天窗本體，潰縮部係可受壓潰縮而填補玻璃逃生天窗本體與大客車頂棚之間的間隙。

可選擇性地，玻璃逃生天窗的隔水膠條係具有9字形的截面。

可選擇性地，玻璃逃生天窗的承載體係膠黏固接於該玻璃逃生天窗本體。

可選擇性地，玻璃逃生天窗還包括外施力部，外施力部係設置於大客車的外部，用於自大客車的外部施力，而自大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下玻璃逃生天窗本體。

相較於先前技術，本發明主要係提供一種用於大客車的玻璃逃生天窗及其後鈕構件，玻璃逃生天窗主要係由玻璃製成，而可縮小逃生天窗的厚度，以使大客車車體的高度能夠增加而提高舒適度，還可提供採光而讓大客車的內部明亮。本發明玻璃逃生天窗的後鈕構件，可令玻璃逃生天窗本體自大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下以符合實際使用上的需求，而後鈕構件上還設有插拔件，除可輕易地完成與大客車頂棚的樞接外，還可輕易地解除與大客車頂棚的樞接關係，以簡化將玻璃逃生天窗本體自大客車頂棚上卸下的程序，而有助於危急時乘客的安全逃生。

以下內容將搭配圖式，藉由特定的具體實施例說明本發明之技術內容，熟悉此技術之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地了解本發明之其他優點與功效。本發明亦可藉由其他不同的具體實施例加以施行或應用。本說明書中的各項細節亦可基於不同觀點與應用，在不背離本發明之精神下，進行各種修飾與變更。尤其是，於圖式中各個元件的比例關係及相對位置僅具示範性用途，並非代表本發明實施的實際狀況。

本發明主要係提供一種用於大客車的玻璃逃生天窗及其後鈕構件，玻璃逃生天窗主要係由玻璃製成，而可不用增設肋條的補強結構，如此可有效縮小逃生天窗的厚度，以使大客車車體的高度能夠增加而符合預期。另外，本發明玻璃逃生天窗的玻璃具有可透光特性，故採用本發明玻璃逃生天窗可增加大客車內部的採光。再者，本發明玻璃逃生天窗的玻璃具有可敲碎特性，而可在危急時可透過敲碎玻璃，破壞玻璃逃生天窗以確保乘客逃生路線的暢通。

針對本發明玻璃逃生天窗的技術思想，請參閱本發明圖式中圖1至圖15的揭露。

如各圖所示，本發明的玻璃逃生天窗1係用於大客車之大客車頂棚上，包括有：玻璃逃生天窗本體11、承載體12與後鈕構件13。玻璃逃生天窗本體11係可由玻璃材料所製成，係設置於大客車2之大客車頂棚21上，可施力而自大客車頂棚21上掀起、閉闔或卸下。當施力掀起玻璃逃生天窗本體11時，玻璃逃生天窗本體11與大客車頂棚21之間係存在空隙，而此空隙係外露玻璃逃生天窗1的逃生口18，以對大客車2的內部提供通風。當施力閉闔玻璃逃生天窗本體11時，玻璃逃生天窗本體11與大客車頂棚21之間係緊密接觸，此時玻璃逃生天窗1的逃生口18係受到遮蔽，而可使大客車2的內部不受到逃生口的影響產生通風。當施力卸下玻璃逃生天窗本體11時，玻璃逃生天窗本體11係離開大客車頂棚21，而讓乘客經由逃生口18離開大客車2。

所述承載體12係可透過膠黏方式固接於玻璃逃生天窗本體11上，且承載體12具有例如為把手的內施力部111，於本發明中，內施力部111係設置於大客車2的內部，用於自大客車2的內部施力，而自大客車頂棚21上掀起、閉闔或卸下玻璃逃生天窗本體11。另外，如圖13所示，本發明的玻璃逃生天窗1還可於大客車2的外部設置外施力部112，用於自大客車2的外部施力，而自大客車頂棚21上掀起、閉闔或卸下玻璃逃生天窗本體11。

所述後鈕構件13係包括後鈕座131、滑移體132、連桿133、插拔件134與彈性體135。後鈕座131係藉由承載體12固接於玻璃逃生天窗本體11。滑移體132係可於後鈕座131上滑移，對此，於本發明的一實施例中，如圖5、9所示，後鈕座131係具有C形截面，而於內部形成滑移體容設空間1311，滑移體容設空間1311係用於容設滑移體132，使滑移體132可相對後鈕座131滑移，且後鈕座131具有滑移引導結構1312，俾引導滑移體132於後鈕座131上沿著預定的滑移行程滑移。連桿133係具有第一端1331與第二端1332，第一端1331係樞接於滑移體132，讓連桿133可相對滑移體132樞轉，對此，於本發明的一實施例中，如圖5、9所示，滑移體132係具有樞轉引導結構1322，俾引導連桿133沿著預定的樞轉行程相對滑移體132樞轉。

插拔件134係例如為插銷，可以分別插入連桿133與大客車頂棚21，使連桿133之第二端1332樞接於大客車頂棚21，讓連桿133可相對大客車頂棚樞轉，另外，插拔件134可以分別從連桿133與大客車頂棚21上拔出，以解除連桿133與大客車頂棚21的樞接關係。彈性體135係設置於滑移體132與後鈕座131之間，俾抵靠於後鈕座131而對滑移體132提供彈性支撐力，對此，於本發明的一實施例中，如圖5、9所示，滑移體132係具有C形截面，而於內部形成彈性體容設空間1321，彈性體容設空間1321係用於容設彈性體135，俾供將彈性體135設置於滑移體132與後鈕座131之間。針對彈性體135，於本發明中可選擇使用螺旋彈簧，但不以此為限，仍可選用其他彈性構件作為本發明的彈性體135。

當施力掀起玻璃逃生天窗本體11時，後鈕座131會與玻璃逃生天窗本體11連動，而朝離開大客車頂棚21的方向移動，使得位於滑移體容設空間1311中的滑移體132，可以受到牽引於後鈕座131上滑移，即相對於後鈕座131滑移，讓樞接於滑移體132的連桿133得以分別相對滑移體132與大客車頂棚21樞轉，直到完成玻璃逃生天窗本體11的掀起。彈性體135係可於玻璃逃生天窗本體11掀起時，對滑移體132提供彈性支撐力，以限制滑移體132於後鈕座131上的滑移，使玻璃逃生天窗本體11在未施力閉闔時維持掀起的狀態。

當施力閉闔玻璃逃生天窗本體11時，後鈕座131會與玻璃逃生天窗本體11連動，而朝接近大客車頂棚21的方向移動，使得位於滑移體容設空間1311中的滑移體132，可以受到牽引於後鈕座131上滑移，即相對於後鈕座131滑移，讓樞接於滑移體132的連桿133得以分別相對滑移體132與大客車頂棚21樞轉，直到完成玻璃逃生天窗本體11的掀起。彈性體135係可於玻璃逃生天窗本體11閉闔時，對滑移體132提供彈性支撐力，以限制滑移體132於後鈕座131上的滑移，使玻璃逃生天窗本體11在未施力掀起時維持閉闔的狀態。

當施力卸下玻璃逃生天窗本體11前，插拔件135係受力而分別自連桿133與大客車頂棚21上拔出，進而解除連桿133與大客車頂棚21的樞接關係，亦即解除後鈕構件13與大客車頂棚21的樞接關係，而後即可透過施力完成將玻璃逃生天窗本體11自大客車頂棚21上卸下。

如圖14所示的實施例中，玻璃逃生天窗1還可增設布簾15與布簾引導結構16；所述布簾15係設置於大客車2的內部，用於艷陽高照時遮蔽玻璃逃生天窗本體11，而確保大客車2內部的環境舒適；所述布簾引導結構16係結合布簾15，俾引導布簾15相對玻璃逃生天窗本體11移動，進而調整布簾15遮蔽玻璃逃生天窗本體11的程度，進而控制玻璃逃生天窗的採光效果。如圖15所示的實施例中，玻璃逃生天窗1還可增設破窗器14，破窗器14可設置於大客車2的外部或內部，以供在危急時敲碎玻璃逃生天窗本體1的玻璃，而使逃生口18暢通以確保乘客逃生路線不受阻礙。

再者，如圖5及圖9所示的實施例中，玻璃逃生天窗1還具有隔水膠條17，所述隔水膠條17係具有9字形的截面，且設置於玻璃逃生天窗本體11的外圍輪廓。於本實施例中，隔水膠條17係包括夾持部171與潰縮部172，夾持部172係可由包含有橡膠材料與金屬材料的複合材料所製成，以供夾持玻璃逃生天窗本體11，潰縮部172係可由包含有橡膠材料的材料製成，使得具有變形能力而可受壓潰縮變形，以填補玻璃逃生天窗本體11與大客車頂棚21之間的間隙，而阻止大客車2外部包含有氣體與液體的流體，自玻璃逃生天窗本體11與大客車頂棚21之間的間隙，流入大客車2的內部，也阻止大客車2內部包含有氣體與液體的流體，自玻璃逃生天窗本體11與大客車頂棚21之間的間隙，流出大客車2的內部。

上述實施例僅例示性說明本發明之原理及功效，而非用於限制本發明。任何熟習此項技術之人士均可在不違背本發明之精神及範疇下，對上述實施例進行修飾與改變。因此，本發明之權利保護範圍，應如本發明申請專利範圍所列。

1‧‧‧玻璃逃生天窗
11‧‧‧玻璃逃生天窗本體
111‧‧‧內施力部
112‧‧‧外施力部
12‧‧‧承載體
13‧‧‧後鈕構件
131‧‧‧後鈕座
1311‧‧‧滑移體容設空間
1312‧‧‧滑移引導結構
132‧‧‧滑移體
1321‧‧‧彈性體容設空間
1322‧‧‧樞轉引導結構
133‧‧‧連桿
1331‧‧‧第一端
1332‧‧‧第二端
134‧‧‧插拔件
135‧‧‧彈性體
14‧‧‧破窗器
15‧‧‧布簾
16‧‧‧布簾引導結構
17‧‧‧隔水膠條
171‧‧‧夾持部
172‧‧‧潰縮部
18‧‧‧逃生口

圖1，係本發明玻璃逃生天窗處於閉闔狀態之一實施例的第一視角示意圖。

圖2，係本發明玻璃逃生天窗處於閉闔狀態之一實施例的第二視角示意圖。

圖3，係圖2所示玻璃逃生天窗之部分構造分解圖。

圖4，係圖2所示玻璃逃生天窗之俯視圖。

圖5，係圖4所示玻璃逃生天窗沿AA線段截切的截面圖。

圖6，係本發明玻璃逃生天窗處於掀起狀態之一實施例的第一視角示意圖。

圖7，係本發明玻璃逃生天窗處於掀起狀態之一實施例的第二視角示意圖。

圖8，係圖7所示玻璃逃生天窗之俯視圖。

圖9，係圖8所示玻璃逃生天窗沿BB線段截切的截面圖。

圖10，係本發明玻璃逃生天窗處於卸下狀態之一實施例的第一視角示意圖。

圖11，係本發明玻璃逃生天窗處於卸下狀態之一實施例的第二視角示意圖。

圖12，係圖11所示玻璃逃生天窗之部分構造放大圖。

圖13，係本發明玻璃逃生天窗設置外施力部之一實施例的示意圖。

圖14，係本發明玻璃逃生天窗設置布簾之一實施例的示意圖。

圖15，係本發明玻璃逃生天窗設置破窗器之一實施例的示意圖。

Claims (9)

1. 一種後鈕構件，係用於具有一玻璃逃生天窗的一大客車上，其中，該玻璃逃生天窗具有一玻璃逃生天窗本體，該玻璃逃生天窗本體係設置於該大客車之一大客車頂棚上，可施力而自該大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下，該後鈕結構係包括： 一後鈕座，該後鈕座係固接於該玻璃逃生天窗本體； 一滑移體，該滑移體係可於該後鈕座上滑移； 一連桿，該連桿係具有一第一端與一第二端，該第一端係樞接於該滑移體； 一插拔件，該插拔件係得分別插入該連桿與該大客車頂棚，使該連桿之第二端樞接於該大客車頂棚；以及 一彈性體，該彈性體係設置於該滑移體與該後鈕座之間；其中， 當施力掀起該玻璃逃生天窗本體時，該玻璃逃生天窗本體與該後鈕座係朝離開該大客車頂棚的方向移動，使該滑移體受到牽引而於該後鈕座上滑移，以讓該連桿分別相對該滑移體與該大客車頂棚樞轉，直到完成該玻璃逃生天窗本體的掀起，而該彈性體係對該滑移體提供力量，以在該玻璃逃生天窗本體在未施力閉闔時維持掀起的狀態； 當施力閉闔該玻璃逃生天窗本體時，該玻璃逃生天窗本體與該後鈕座係朝接近該大客車頂棚的方向移動，使該滑移體受到牽引而於該後鈕座上滑移，以讓該連桿分別相對該滑移體與該大客車頂棚樞轉，直到完成該玻璃逃生天窗本體的閉闔，而該彈性體係對該滑移體提供力量，以在該玻璃逃生天窗本體在未施力掀起時維持閉闔的狀態；以及 當施力卸下該玻璃逃生天窗本體前，該插拔件係得分別自該連桿與該大客車頂棚上拔出，以解除該連桿與該大客車頂棚的樞接，而後即可施力將該玻璃逃生天窗本體自該大客車頂棚上卸下。
2. 如申請專利範圍第1項所述的後鈕構件，其中，該後鈕座係具有一C形截面，而於內部形成一滑移體容設空間，該滑移體容設空間係用於容設該滑移體；該滑移體係具有一C形截面，而於內部形成一彈性體容設空間，該彈性體容設空間係用於容設該彈性體。
3. 如申請專利範圍第1項所述的後鈕構件，其中，該彈性體係為螺旋彈簧。
4. 如申請專利範圍第1項所述的後鈕構件，其中，該後鈕座係具有一滑移引導結構，俾引導該滑移體於該後鈕座上沿著一預定的滑移行程滑移。
5. 如申請專利範圍第1項所述的後鈕構件，其中，該滑移體係具有一樞轉引導結構，俾引導該連桿沿著一預定的樞轉行程相對該滑移體樞轉。
6. 一種玻璃逃生天窗，係用於一大客車上，該大客車具有一大客車頂棚，該玻璃逃生天窗包括： 一玻璃逃生天窗本體，該玻璃逃生天窗本體係設置於該大客車頂棚上； 一承載體，該承載體係固接於該玻璃逃生天窗本體且具有一內施力部，該內施力部係設置於該大客車的內部，用於自該大客車的內部施力，而自該大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下該玻璃逃生天窗本體； 一後鈕座，該後鈕座係藉由該承載體固接於該玻璃逃生天窗本體； 一滑移體，該滑移體係可於該後鈕座上滑移； 一連桿，該連桿係具有一第一端與一第二端，該第一端係樞接於該滑移體； 一插拔件，該插拔件係得分別進入該連桿與該大客車頂棚，使該連桿之第二端樞接於該大客車頂棚；以及 一彈性體，該彈性體係設置於該滑移體與該後鈕座之間；其中， 當施力掀起該玻璃逃生天窗本體時，該玻璃逃生天窗本體與該後鈕座係朝離開該大客車頂棚的方向移動，使該滑移體受到牽引而於該後鈕座上滑移，以讓該連桿分別相對該滑移體與該大客車頂棚樞轉，直到完成該玻璃逃生天窗本體的掀起，而該彈性體係對該滑移體提供力量，以在該玻璃逃生天窗本體維持掀起的狀態； 當施力閉闔該玻璃逃生天窗本體時，該玻璃逃生天窗本體與該後鈕座係朝接近該大客車頂棚的方向移動，使該滑移體受到牽引而於該後鈕座上滑移，以讓該連桿分別相對該滑移體與該大客車頂棚樞轉，直到完成該玻璃逃生天窗本體的閉闔，而該彈性體係對該滑移體提供力量，以在該玻璃逃生天窗本體在未施力掀起時維持閉闔的狀態；以及 當施力卸下該玻璃逃生天窗本體前，該插拔件係得分別自該連桿與該大客車頂棚上拔出，以解除該連桿與該大客車頂棚的樞接，而後即可施力完成將該玻璃逃生天窗本體自該大客車頂棚上卸下。
7. 如申請專利範圍第6項所述的玻璃逃生天窗，還包括一布簾，該布簾係設置於該大客車的內部，用於遮蔽該玻璃逃生天窗本體。
8. 如申請專利範圍第7項所述的玻璃逃生天窗，還包括一布簾引導結構，該布簾引導結構係結合該布簾，俾引導該布簾相對該玻璃逃生天窗本體移動，而調整該布簾遮蔽該玻璃逃生天窗本體的程度。
9. 如申請專利範圍第6項所述的玻璃逃生天窗，還包括一外施力部，該外施力部係設置於該大客車的外部，用於自該大客車的外部施力，而自該大客車頂棚上掀起、閉闔或卸下該玻璃逃生天窗本體。