TWI614176B - 電子構件與車架間之結合構造 - Google Patents

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Abstract

本發明所提供電子構件與車架間之結合構造係將電子構件設置於車架內，並將電子構件之熱能傳導至車架對應於自行車行駛時之迎風部位上，使熱能得以快速散逸，據以獲得較佳之散熱功效。

Description

電子構件與車架間之結合構造
本發明係與自行車有關，特別是關於一種電子構件與車架間之結合構造。
在我國第200520186號發明公開案中，為使設置在自行車之電子零件獲得適度的散熱功效，係以外殼收納電子零件，並於電子零件與外殼之間設置導熱構件，從而使電子零件所產生之熱能得以通過與之接觸的導熱構件，從外殼的局部向外散發，以達到散熱之功效。
具體而言，該發明公開案係在電子零件與蓋板的一側板面間夾設導熱構件，同時以蓋板相背的另側板面相向於自行車之車架，再以螺栓作為結合元件結合蓋板與車架。
是等技術，並無法達到最佳的散熱功效，其因在於在整體構成中，電子零件所產生之熱能固得以通過與之直接接觸之導熱構件向外傳遞，但所熱能傳遞至蓋板後，則欠缺與外部較佳的傳熱技術，使得熱能過度地集中在蓋板上，而難以達到理想的散熱功效。
因此，本發明之主要目的即係在提供一種電子構件與車架間之結合構造，其係可使電子構件所產生之熱能，向外部傳遞，達到較佳之散熱功效者。
緣是，為達成上述目的，本發明所提供電子構件與車架間之結合構造係將電子構件設置於車架內，並將電子構件之熱能傳導至車架對應於自行車行駛時之迎風部位上，使熱能得以快速散逸，據以獲得較佳之散熱功效。
更進一步來說，為使該電子構件所生之熱能受到適當之傳導，係使電子構件之電路板與一蓋件間，夾設有一導熱層，且使該蓋件位於自行車行駛時之迎風面上，據以使該電子構件上所生之熱能得以經由該導熱層傳遞至該蓋件上，並於自行車行駛時迎風而快速地散熱。
該電子構件與車架間之結合構造在技術內容上所包含之自行車、蓋件、電子構件與該導熱層中，該自行車係更具有一安裝空間，係設於該車架上，並於對應於自行車行駛時之迎風方向上形成開口，該蓋件則係固設於該車架上，並遮蔽該開口之至少一部分，該電子構件則係容納於該安裝空間中，並使該導熱層介於該一電路板之一側板面與該蓋件之間。
其中，該電子構件係更包含有至少一電子零件，係突設於該電路板相背於該蓋件之另側板面上，而位於該安裝空間內。
其中，該導熱層之材料除可為如導熱膠等傳導熱能之材料外，更可為如焊錫等可進一步提供結合該電路板與該蓋件結合力者。
進一步，為使該蓋件與該車架間易於結合，係使該蓋件具有一用以與該導熱層鄰接之板狀之蓋身，以及一用以結合該蓋身與該車架之結合部。
另外，該蓋件之材料係為鋁或鋁合金，除可快速地接接由該導熱層所傳遞之熱能外，亦便於加工外觀，使整體美觀得以獲得提昇。
茲即舉以本發明一較佳實施例，並配合圖式作進一步之說明。
首先，請參閱第一圖至第五圖所示，在本發明一較佳實施例中所提供電子構件與車架間之結合構造(10)者，主要乃係包含了有一自行車，一蓋件(30)、一電子構件(40)以及一導熱層(50)。
該自行車具有一適當強度之車架(21)，一穿孔係(22)係貫設於該車架(21)之下管(211)之前側部位上，據以於該車架(21)對應於自行車行駛時之迎風方向上形成開口(221)，並與所直接連通之該下管(211)管內空間共同形成一安裝空間(23)。
該蓋件(30)係具有一由鋁材製成之平板狀之蓋身(31)，尺寸係以足以完全遮蔽該開口(221)為適當，並以一側板面(311)之周側貼接於該穿孔(22)周側之車架(21)對應部位上，據以封閉該開口(221)使該安裝空間(23)與外部隔絕，一結合部(32)則係設於該蓋身(31)與該車架(21)間，用以固接該蓋身(31)與該下管(211)。
該電子構件(40)於本實施例中係為具功率元件(power device)之驅動板(drive board)，容設於該安裝空間(23)中，受該蓋件(30)與該車架(21)所保護地與外界隔絕，其構造上則具有一板狀之電路板(41)，係以一側板面(411)相向於該蓋身(31)之一側板面(311)上，複數個如功率元件之電子零件(42)係突伸於該電路板(411)相背於該蓋身(31)之另側板面(412)上，並與該電路板(41)上之電路為電性連接。
該導熱層(50)係以焊錫為材料，介於該電路板(41)與該蓋身(31)間，並與該電路板(41)之一側板面(411)與該蓋身(31)之一側板面(311)貼接，據以於該電路板(41)與該蓋身(31)間形成一傳熱之介質，並可進一步地藉由該導熱層(50)之焊錫材料，提供該電路板(41)與該蓋身(31)間之結合力，使三者彼此間相互地黏著而結合。
藉由上述構件組成，該電子構件與車架間之結合構造(10)係使該電子構件(40)被安裝於自行車行駛時之迎風面上，並透過該蓋身(31)在自行車行駛時迎風之冷卻功效，使該電子構件(40)所產生之熱能，在經由該導熱層(50)傳導至該蓋身(31)時，可以快速地傳遞至空氣中，相較於習知技術將熱能傳導至自行車背風部位之技術內容所造成熱能不易散逸之缺失而言，本發明在效果上具有顯著之增進，當具有進步性。
更進一步來說，該導熱層(50)係與該電路板(41)之一側板面(411)全面性地接觸，並以相同之接觸面積與該蓋身(31)貼接，據此，該電子構件(40)上各個部位所產生之熱能，係得以分散地分別通過該導熱層(50)而傳導至該蓋身(31)上，以獲得更佳之散熱功效。
另外，該導熱層(50)除作為熱能之傳導介質外，更對該電路板(41)與該蓋身(31)提供結合力，使該電子構件(40)得以穩定地結合於該蓋身(31)上。
再者，關於用以結合該蓋身(31)與該下管(211)之結合部(32)之具體構造而言，係具有多數之卡塊(321)係分別突設於該蓋身(31)之一側板面(311)上，而得以與該車架(21)設於該下管(211)上之多數卡槽(212)卡合，使該該蓋身(31)得以快速地與該車架(21)卡接定位，多數結合螺栓(322)，分別螺設於該些卡塊(321)與該下管(211)對應於該些卡槽(212)之部位間，提供其彼此間結合所需之力，一密接環(323)係嵌設於該蓋身(31)之一側板面(311)且與該下管(211)密接，俾以避免外部之水氣經由該開口(221)進入該安裝空間(23)中，致影響該電子構件(40)之正常運作。
另外，以鋁製成之該蓋身(31)除具有較佳之導熱效果外，更可對該蓋身(31)顯露於車架(21)外之另側板面(312)施以適當之表面處理，賦予其顏色、花紋或其他設計形狀，以提升其外觀之視覺美感，當然，亦得以進一步地於該蓋身(31)之另側板面(312)上附加額外的散熱鰭片，以更進一步提昇散熱之功效，凡基於本發明之技術特徵所為之簡單附加改變或等效置換者，均屬本發明應受保護之範圍。
(10)‧‧‧電子構件與車架間之結合構造
(21)‧‧‧車架
(211)‧‧‧下管
(212)‧‧‧卡槽
(22)‧‧‧穿孔
(221)‧‧‧開口
(23)‧‧‧安裝空間
(30)‧‧‧蓋件
(31)‧‧‧蓋身
(311)‧‧‧蓋身之一側板面
(312)‧‧‧蓋身之另側板面
(32)‧‧‧結合部
(321)‧‧‧卡塊
(322)‧‧‧結合螺栓
(323)‧‧‧密接環
(40)‧‧‧電子構件
(41)‧‧‧電路板
(411)‧‧‧電路板之一側板面
(412)‧‧‧電路板之另側板面
(42)‧‧‧電子零件
(50)‧‧‧導熱層
第一圖係本發明一較佳實施例之平面分解圖。
第二圖係本發明一較佳實施例之平面組合圖。
第三圖係本發明一較佳實施例之剖視圖。
第四圖係本發明一較佳實施例部分構成之立體圖。
第五圖係本發明一較佳實施例部分構成之側視圖。
(211)‧‧‧下管
(212)‧‧‧卡槽
(22)‧‧‧穿孔
(221)‧‧‧開口
(23)‧‧‧安裝空間
(31)‧‧‧蓋身
(41)‧‧‧電路板
(42)‧‧‧電子零件
(50)‧‧‧導熱層

Claims (9)

  1. 一種電子構件與車架間之結合構造，包含有：一自行車，具有一車架，一設於該車架上之安裝空間，係於該車架對應於自行車行駛時之迎風方向上形成開口；一蓋件，固設於該車架上，並遮蔽該開口之全部；一電子構件，容納於該安裝空間中，並位於該開口中，具有一板狀之電路板，係以一側板面相向於該蓋件，至少一電子零件係突設於該電路板相背於該蓋件之另側板面上；一導熱層，係介於該電路板之一側板面與該蓋件之間。
  2. 如請求項1所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該導熱層結合該電路板與該蓋件。
  3. 如請求項1或2所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該導熱層之材料為焊錫。
  4. 如請求項1所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該安裝空間係為孔。
  5. 如請求項1所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該安裝空間係為凹槽。
  6. 如請求項1所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該蓋件係呈板狀。
  7. 如請求項6所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該蓋件之材料為鋁或鋁合金。
  8. 如請求項6所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該蓋件係具有一板狀之蓋身，一結合部係設於該蓋身與該車架之間，將該蓋身固接於該車架上。
  9. 如請求項1所述電子構件與車架間之結合構造，其中，該電子零件係為功率元件。
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