TWI611099B

TWI611099B - 引擎節流閥體的構造

Info

Publication number: TWI611099B
Application number: TW104115219A
Authority: TW
Inventors: 郭偉信; 黃碧松
Original assignee: 光陽工業股份有限公司
Priority date: 2015-05-13
Filing date: 2015-05-13
Publication date: 2018-01-11
Also published as: TW201640018A

Abstract

本發明係有關於一種引擎節流閥體的構造，該節流閥體包括有一閥本體、一設於該閥本體內的節流閥、一設於該閥本體側旁的感知器模組；該閥本體具有一貫通該閥本體的空氣通道，該空氣通道內設置該節流閥，該節流閥是組設於閥桿上，該閥桿的二端經由軸孔橫向貫穿該閥本體並各自穿出該閥本體外，該閥桿一端連接於該閥本體的節流閥控制機構上，另一端則穿出於該閥本體安裝部的軸孔外，該安裝部可供該感知器模組安裝，該閥本體於進氣側設有一貫通該空氣通道的溫度感測通道；該感知器模組具有組設部，該組設部與該閥本體的安裝部成相對應，該感知器模組具有一位置感知器、一溫度感知器，該位置感知器設有插設孔，該插設孔可供該節流閥的閥桿的插設部插設，該插設孔內朝內側凸設一對帶動凸肋，該感知器模組的溫度感知器凸設有溫度感測孔柱，該溫度感測孔柱可插入該閥本體的溫度感測通道內，該閥桿具有插設部，該插設部延伸有導引部，藉由該導引部令該插設部抵頂該帶動凸肋；該閥桿的插設部與該位置感知器的插設孔插合時，不會受到該感知器模組的壓力感測孔柱與該帶動凸肋位置的干擾，藉此可使該感知器模組安裝於該閥本體安裝部上的工程簡易化，進而來提供該引擎節流閥體的使用功效。

Description

引擎節流閥體的構造

本發明係有關一種引擎節流閥體的構造，尤指一種可使節流閥體的閥本體與感知器模組組立便利化與簡易化，進而來提升節流閥體使用功效之引擎節流閥體的構造。

按，用於噴射引擎的節流閥體1，如圖一所示，至少包括有一閥本體11、一設於閥本體11內的節流閥(圖示中未匯出)，以及一插設於閥本體11上的感知器模組2。

該閥本體11具有一可供空氣流通的空氣通道111，該節流閥12係設於該空氣通道111內，該節流閥連接一閥桿12，該閥桿12穿設出該閥本體11外延伸有插設部121；該閥本體11於該空氣通道111的側壁設有一插設孔112，該插設孔112連通著該空氣通道111，該感知器模組2具有一溫度感知器21與位置感知器22，該溫度感知器21係插設於該插設孔112上，藉此該感知器模組2可以感測該空氣通道111的入氣端的大氣溫度，並將所測得的大氣溫度訊息傳遞給引擎控制中心(ECU)(圖式中未繪出)，來作為行車控制重要參考訊息；另外，該感知器模組2的位置感知器22係被該節流閥12的閥桿121所帶動，意即該位置感知器22係與該節流閥的閥桿12連動，藉此感知該節流閥12的開度，並將該節流閥的開度訊息傳遞給引擎控制中心(ECU)(圖式中未繪出)，來作為行車控制重要參考訊息。

如圖一所示，該位置感知器22設有一插槽221，該插槽 221內凸設有一對略錯開的帶動凸肋222，該帶動凸肋222之間形成一可供該閥桿12的插設部121插設的插設寬度D，該插設寬度D略與該節流閥的閥桿12穿出閥本體11外的插設部121插設部厚度A相對應。

如圖一、二、三所示，該感知器模組2欲組設於該閥本體1 1上時，由於該感知器模組2的溫度感知器21係為一凸柱，且係插入該閥本體11的插設孔112；另該節流閥必需維持一怠速的開度，而該位置感知器22對應於該節流閥怠速的開度來作為感應位置歸零，又該位置感知器22的二帶動凸肋222之間的插設寬度D係與該閥桿12穿出閥本體11外的插設部121的插設部厚度A相對應；因此當該感知器模組2組設於該閥本體11上時，該感知器模組2的溫度感知器21必需要與該閥本體11的插設孔112位置恰好相對應，且該位置感知器22的二帶動凸肋222之間的插設寬度D與該節流閥12的閥桿121的插設部厚度A錯開時，才能順利的將該感知器模組2組設於該閥本體11上。然而，在一般的狀況下，該感知器模組2的溫度感知器21，以及該位置感知器22的二帶動凸肋222與該閥桿12的插設部121無法成錯開，亦即該閥桿12的插設部121會被該位置感知器22的二帶動凸肋222阻擋，而無法插入該位置感知器22內，因此業者必須要動用治具(圖式中未繪出)來先轉動該位置感知器22的二帶動凸肋222，來令該位置感知器22的二帶動凸肋222與該節流閥的閥桿12成錯開，以避開該溫度感知器21的干擾，藉此才能順利的將該感知器模組2組設於該閥本體11上，該位置感知器22會再自動復位。

上述習用的節流閥體無疑的造成組立工程困難度的提升。因此如何能提供一種可便利組設的節流閥體構造，已為車輛業者亟待解決之課題。

本發明主要目的在於提供一種引擎節流閥體的構造，主要係克服習用節流閥體的閥本體與感知器模組組立時易受干擾而導致組立困難之缺失。

本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種引擎節流閥體的構造，該節流閥體包括有一閥本體、一設於該閥本體內的節流閥、一設於該閥本體側旁的感知器模組；該閥本體具有一貫通該閥本體的空氣通道，該空氣通道內設置該節流閥，該節流閥是組設於閥桿上，該閥桿的二端經由軸孔橫向貫穿該閥本體並各自穿出該閥本體外，該閥桿一端連接於該閥本體的節流閥控制機構上，另一端則穿出於該閥本體安裝部的軸孔外，該安裝部可供該感知器模組安裝，該閥本體於進氣側設有一貫通該空氣通道的溫度感測通道；該感知器模組具有組設部，該組設部與該閥本體的安裝部成相對應，該感知器模組具有一位置感知器、一溫度感知器，該位置感知器設有插設孔，該插設孔可供該節流閥的閥桿的插設部插設，該插設孔內朝內側凸設一對帶動凸肋，該感知器模組的溫度感知器凸設有溫度感測孔柱，該溫度感測孔柱可插入該閥本體的溫度感測通道內，該閥桿具有插設部，該插設部延伸有導引部，藉由該導引部令該插設部抵頂該帶動凸肋。

本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：該閥桿藉由設置插設部的前端延伸有導引部，即該導引部的厚度小於該連插設部的厚度，且該閥桿的導引部的厚度亦小於該位置感知器插設孔的帶動凸肋的插設寬度，因此該位置感知器插設孔的帶動凸肋在任何位置(角度)下，該閥桿的插設部皆可無阻礙的插入該位置感知器的插設孔內，亦即該閥桿的插設部與該位置感知器的插設孔插合時，不會受到該感知器模組的溫度感測孔柱與該帶動凸肋位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模組安裝於該閥本體安裝部上的工程簡易化，進而來提供該引擎節流閥體的使用功效。

1‧‧‧節流閥體

11‧‧‧閥本體

111‧‧‧空氣通道

112‧‧‧插設孔

12‧‧‧閥桿

121‧‧‧插設部

2‧‧‧感知器模組

21‧‧‧溫度感知器

22‧‧‧位置感知器

221‧‧‧插槽

222‧‧‧帶動凸肋

3‧‧‧節流閥體

4‧‧‧閥本體

41‧‧‧空氣通道

411‧‧‧進氣側

412‧‧‧出氣側

42‧‧‧怠速旁通閥

43‧‧‧節流閥控制機構

44‧‧‧安裝部

441‧‧‧鎖固孔

45‧‧‧軸孔

46‧‧‧溫度感測通道

47‧‧‧壓力感測通道

5‧‧‧節流閥

51‧‧‧閥桿

511‧‧‧插設部

5111‧‧‧導引部

5112‧‧‧圓弧部

6‧‧‧感知器模組

61‧‧‧位置感知器

611‧‧‧插設孔

612‧‧‧帶動凸肋

62‧‧‧溫度感知器

621‧‧‧溫度感測孔柱

63‧‧‧壓力感知器

64‧‧‧組設部

641‧‧‧鎖孔

A‧‧‧插設部厚度

A1‧‧‧導引部端厚度(錐部端的厚度)

A2‧‧‧插設部厚度

A3‧‧‧導引部厚度

D、D1‧‧‧插設寬度(帶動凸肋二斜面的平行寬度)

圖一係習用節流閥體之示意圖。

圖二、三係習用節流閥體的感知器模組組立時動作示意圖。

圖四係本發明節流閥體之分解圖。

圖五、六係本發明節流閥體的感知器模組組立時動作示意圖。

圖七係本發明節流閥體的節流閥與閥桿之立體圖。

圖八係本發明節流閥體的閥桿之另一實施例。

圖九係本發明節流閥體之剖視圖。

為使貴審查官更容易了解本發明之構造及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖四、七、九所示，本發明之引擎節流閥體的構造，該節流閥體3包括有一閥本體4、一設於該閥本體4內的節流閥5、一設於該閥本體4側旁的感知器模組6。

如圖四、五、六、七、九所示，該閥本體4具有一貫通該閥本體4的空氣通道41，該空氣通道41內設置該節流閥5，藉此可藉由該節流閥5將該空氣通道41界定出進氣側411及出氣側412，該進氣側411連通著空氣濾清器(圖式中未繪出)，該出氣側412連通著引擎的進氣埠(圖式中未繪出)；該閥本體4的上側旁且位於出氣側412設有怠速旁通閥42，另於該怠速旁通閥42同側下方設有節流閥控制機構43；該閥本體4於設置該節流閥控制機構43的相對側設有安裝部44，該安裝部44具有三個鎖固孔441，該安裝部44可供該感知器模組6安裝；該安裝部44朝空氣通道41設有一貫通閥本體4二側的軸孔45；該安裝部44於進氣側411設有一貫通該空氣通道41的溫度感測通道46，該安裝部44於出氣側412設有一貫通該空氣通道41的壓力感測通道47。

如圖四、五、六、七、八、九所示，該節流閥5係設於該閥本體4的空氣通道41內，該節流閥5是組設於閥桿51上，該閥桿51的二端經由軸孔45橫向貫穿該閥本體4並各自穿出該閥本體4外，該閥桿51一端連接於該閥本體4的節流閥控制機構43上，另一端則軸設(穿過)於該閥本體4安裝部44的軸孔45外來形成插設部511，該插設部511係連結著該感知器模組6，藉此可藉由操縱該閥本體4的節流閥控制機構43來控制該節流閥5的開度，該插設部511具有沿軸向(朝感知器模組6方向)設有導引部5111，該導引部5111係藉由一側的斜切面或二側的斜切面來形成錐部，藉此來令該導引部5111的導引部端厚度A1(即該錐部端的厚度)小於該插設部511的插設部厚度A2；該導引部5111的另一實施例，如圖八所示，該導引部5111與插設部511相接處設有圓弧部5112，該導引部5111的導引部厚度A3小於該插設部511的插設部厚度A2，該圓弧部5112同樣具備導引效果。

如圖四、五、七、九所示，該感知器模組6具有一位置感知器61、一溫度感知器62，更具有一壓力感知器63；該感知器模組6具有組設部64，該組設部64與該閥本體4的安裝部44成相對應，該組設部64對應於該閥本體4安裝部44的三個鎖固孔441亦設有三個鎖孔641，藉此該感知器模組6得以鎖設於該閥本體4之安裝部44上；該感知器模組6的位置感知器61連接著該節流閥5的閥桿51，藉此可感知該節流閥5的開度，該位置感知器61設有插設孔611，該插設孔611可供該節流閥5閥桿51的插設部511插設，該插設孔611內朝內側凸設一對帶動凸肋612，該一對帶動凸肋612係為成對應的三角形凸部，該閥桿51的導引部5111與該一對帶動凸肋612相對應，該帶動凸肋612相對的二切面可形成一插設寬度D1(即帶動凸肋612二斜面的平行寬度)，該插設寬度D1略大於該節流閥5閥桿51的導引部5111導引部端厚度A1，亦即該節流閥5閥桿51的導引部5111的導引部端厚度A1小於該帶動凸肋612二斜面的平行寬度(插設寬度D1)，藉此可使該閥桿51的插設部511藉由該導引部51 11的導引下，可以順暢的插入該位置感知器61的插設孔611內，該閥桿51的插設部511即可抵頂於該帶動凸肋612上，更具體的說，該位置感知器61插設孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，該閥桿51的插設部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設孔611內，藉此可使該感知器模組6安裝於該閥本體4安裝部44上的工程簡易化；該感知器模組6的溫度感知器62凸設有溫度感測孔柱621，該溫度感測孔柱621可插入該閥本體4的溫度感測通道46內；該感知器模組6的壓力感知器63連通該閥本體4的的壓力感測通道47，藉此可感知進入節流閥體3內大氣之壓力。

如圖四、五、六、七、九所示，本發明之節流閥體3之實施，當該感知器模組6欲組設於該閥本體4之安裝部44上時，該感知器模組6的溫度感測孔柱621對準該閥本體4的溫度感測通道46；該閥桿51的插設部511對準該位置感知器61的插設孔611，由於該插設孔611帶動凸肋612的插設寬度D1略大於該節流閥5閥桿51的導引部5111的導引部端厚度A1，因此該位置感知器61插設孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，藉由該導引部5111的導引，該閥桿51的插設部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設孔611內，亦即該閥桿51的插設部511與該位置感知器61的插設孔611插合時，不會受到該感知器模組6的溫度感測孔柱621與該帶動凸肋612位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模組6安裝於該閥本體4安裝部44上的工程簡易化。

本發明之主要功效在於，該閥桿51藉由設置插設部511 的前端延伸有導引部5111，即該導引部5111的導引部端厚度A1小於該連插設部511的插設部厚度A2，且該閥桿51的導引部5111的導引部端厚度A1亦小於該位置感知器61插設孔611的帶動凸肋612的插設寬度D1，因此該位置感知器61插設孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，該閥桿51的插設部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設孔611內，亦即該閥桿51的插設部511與該位置感知器61的插設孔611插合時，不會受到該感知器模組6的溫度感測孔柱621與該帶動凸肋612位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模組6安裝於該閥本體4安裝部44上的工程簡易化，進而來提供該引擎節流閥體3的使用功效。

本發明之另一功效在於，該導引部5111與插設部511 相接處設有圓弧部5112，該導引部5111的導引部厚度A3小於該插設部511的插設部厚度A2，該圓弧部5112具備導引效果，且該閥桿51的導引部5111的導引部厚度A3亦小於該位置感知器61插設孔611的帶動凸肋612的插設寬度D1，藉由該圓弧部5112的導引效果，因此該位置感知器61插設孔611的帶動凸肋612在任何位置(角度)下，該閥桿51的插設部511皆可無阻礙的插入該位置感知器61的插設孔611內，亦即該閥桿51的插設部511與該位置感知器61的插設孔611插合時，不會受到該感知器模組6的溫度感測孔柱621與該帶動凸肋612位置(角度)的干擾，藉此可使該感知器模組6安裝於該閥本體4安裝部44上的工程簡易化，進而來提供該引擎節流閥體3的使用功效。本發明之引擎節流閥體的構造藉由上述之構造，確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請貴審查官之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便。