TWI591243B - 貨櫃儲藏所 - Google Patents

Description

貨櫃儲藏所

本發明係關於一種用於貨櫃儲藏的建築結構，特別是關於一種具有屋頂的建築結構。

貨物/載運貨櫃(在下文中有時稱為“貨櫃”)的尺寸通常是以20呎等量單位(TEU)來表示。TEU是常用於描述貨櫃船與貨櫃站容積之貨物容納力的不精準單位。一TEU貨櫃的體積一般是20呎(6.1公尺)×8呎(2.4公尺)×8.5呎(2.6公尺)(長L×寬W×高H)。TEU以20呎長之聯運貨櫃的體積為基礎，此聯運貨櫃是能在例如船、火車及拖車等不同載運模式之間被輕易運送之標準尺寸的金屬箱體。雖然TEU本身不是重量的測量單位，但可以用TEU來推斷一些最大重量。20呎(6.1公尺)乾貨物貨櫃之最大總重是24,000公斤(53,000磅)，扣掉貨櫃本身的空重，各TEU的貨物最大總額下降至接近21,600公斤(48,000磅)。

20呎“已重量測試”貨櫃提供例如重機械之重物使用，這種貨櫃允許67,200磅(30,500公斤)之最大總重、5,290磅(2,400公斤)之空重、以及61,910磅(28,080公斤)之淨重。

二TEU具有40呎(12.2公尺)×8呎(2.4公尺)的長(L)×寬(W)尺寸，其有時也稱為40呎等量單位(FEU)。不拘貨櫃的尺寸，各貨櫃的收費載重一般限制為不超過30噸。這些貨櫃是依據國際貨櫃出租商協會(IICL)標準設計製造，以裝載及完整密封到貨櫃船、火車、飛機及拖車上。這些貨櫃以堅固金屬(通常是鋁或鋼基)建造且結構化以承受粗魯的處理。這些貨櫃(裝載或是空櫃)通常是相互堆疊來儲藏或是倉儲。

貨櫃可由例如貨主、出租管道、或是載運業者所擁有。當貨物從貨櫃卸下時，貨櫃就被儲藏以供未來載運之用。一般的貨櫃儲藏所需要適當的裝置來管理與處理貨櫃的轉送及堆疊，這包含許多的人工操作，此貨櫃儲藏所也需要修護與保養設施來對貨櫃做處理、熔接、切割、噴灑清潔、油漆及金屬處理。

貨櫃不是儲藏在港口就是由處理不同擁有者之貨櫃的共同貨櫃儲藏所來儲藏。貨櫃需要定期的檢查、測試、適當儲藏及處理以便再使用，貨櫃的儲藏及處理常常是為受關切的課題。

貨櫃一般是儲藏在開放空間，貨櫃的堆疊高度受到所使用設備的限制。現在的貨櫃儲藏所可以被堆疊至10個貨櫃高。在大約10貨櫃為一堆之下，10畝區域可以容納10,000個TEU貨櫃。由於貨櫃堆疊機的尺寸大、作業之貨櫃堆疊機的數量、及拖車頭與拖掛車在工作場內的進入路線，貨櫃儲藏區域常常只佔據貨櫃儲藏所之整個地面區域大約60%，所剩之整個地面區域的40%係留下做為作業使用。

貨櫃堆疊機操作者的駕駛艙通常與儲藏貨櫃之第3或第4堆的高度相同。當堆疊之貨櫃高於此高度時，操作者必須向上看及細心觀察以確保適當堆疊。當堆疊的高度越高時，由於貨櫃的堆疊可能脫離操作者的視線而使得觀察愈加困難。在舉升貨櫃期間的不當處理可能造成貨櫃掉落而導致嚴重傷害或致命。

貨櫃的裝卸操作包含貨櫃辨識之檢驗、檢查與確認，這需要花費時間。許多貨櫃儲藏所在公共道路實施檢驗，造成嚴重交通擁擠。常可看到20或更多輛貨櫃卡車排在裝載/卸下之貨櫃儲藏所的外面道路上。如此的交通擁擠不僅阻礙道路而且造成交通堵塞，可能引起道路安全問題。

對於貨櫃儲藏所，有需要提升土地區分比例與降低儲藏所之覆蓋面積、以及處理操作安全性與交通擁擠。在例如新加坡、香港、上海等土地缺乏及昂貴的地區，高度安全、平安及最佳儲藏的維護總是一大難題。

依據一觀點，一種建築結構包含具有頂面之一屋頂，頂面係要用來儲藏載運貨櫃。此建築結構也有位在屋頂下方的至少一樓層，以及安裝在頂面上的至少一載運貨櫃處理設備，載運貨櫃處理設備係要用來將載運貨櫃移到屋頂上或是從屋頂移下。

由以上揭示及以下不同實施例的更詳細說明，對於熟悉該項技術人士而言，本發明明顯在此市場產品之技術上提供一重大改良。在此觀點之特別重要者，是本發明能夠提供具有降低覆蓋面的建築結構。由以下的詳細說明將可更加了解不同實施例的其他特徵與優點。

請了解所附圖式並無必要依照比例繪製，其係呈現說明本發明基本原理之不同特徵的簡化代表。文中揭示之此建築結構之包含例如屋頂特定尺寸之特定設計特徵，其部分將由特定意欲應用與使用環境來決定。圖示實施例之一些特徵係相對其他者有做放大或變形，以便提供清楚的了解。具體而論，例如薄的特徵可以加厚以清楚圖示。所有關於方向與位置的參考，除了另有指明之外，係指在圖式上所示的方向。

對於熟悉此項技藝人士(亦即在此領域具知識或經驗人士)而言，明顯可有多種建築結構變化可用來將貨櫃儲藏在所揭示之建築結構的屋頂上。以下對不同替代特徵及實施例的詳細討論將說明本發明關於要用來將貨櫃儲藏在它的屋頂上之建築結構的一般原理。在閱讀本文後，對於熟悉技藝人士而言，明顯可有其他適於其他應用之實施例。

本發明提供具有一屋頂的建築結構以用於貨物/載運貨櫃之儲藏，由於下層能用來裝卸與儲藏貨櫃以及如以下詳細說明的其他用途，因而可提升地面之利用。

屋頂具有一頂面，且頂面係要用來儲藏貨櫃。頂面也可具有裝載/卸下區域。建築結構也具有至少一樓層，所以在屋頂下方具有至少一樓層。建築結構之樓層數可由有關當局之高度限制規定或其他實施限制來限定。

頂面上也安裝有至少一載運貨櫃處理設備，載運貨櫃處理設備係要用來將載運貨櫃移到該屋頂上或是從屋頂移下。載運貨櫃處理設備可為例如一起重機，起重機可以是高架型起重機且能沿著屋頂做前後移動。除了起重機，貨櫃處理設備可以是升降機、推高機或伸臂式堆疊機、或是它們的組合。載運貨櫃處理設備具有至少一空櫃、或至少24,000公斤、或至少30,500公斤之載重負荷能力。載運貨櫃處理設備可延伸在該建築結構之一側上方，因而允許至少一載運貨櫃處理設備將貨櫃移到屋頂上或是從屋頂移下。

屋頂也可有一開口，開口足夠大以允許一貨櫃從屋頂傳送至一鄰近樓層。鄰近樓層及任何其他下方樓層也可具有相似開口，以允許起重機透過鄰近樓層或任何其他下方樓層將貨櫃降下。在這些下方樓層也有載運卡車的分配停車空間(載運卡車是運送貨櫃的卡車且具有卡車駕駛乘坐的卡車駕駛室)，這些分配停車空間可依據需要與上方樓層的開口垂直對應，使得載運貨櫃處理設備能將貨櫃直接從載運卡車移下或搬上。當載運卡車停在分配停車空間時，上方樓層的開口可視需要不延伸到卡車駕駛室，因而卡車駕駛能在貨櫃掉落時受保護。

此建築結構也可具有在屋頂上延伸的防護柵，這些防護柵可為例如網狀柵欄、圍牆、金屬補強、或是這些的組合以避免貨櫃因強烈天氣狀況而掉落。這些防護柵能從屋頂的基部開始向上延伸、或者從地面、或從地面上某一高度、或二者的組合，只要它能降低貨櫃傾倒的危險性。

此建築結構也可具有一坡道，此坡道將下方樓層相互連接且連接至屋頂，此坡道允許載運卡車到達包含任一下方樓層及屋頂的各層。此坡道可以是例如圓形坡道且可以是單向或是雙向車道。通向此坡道的私人道路、坡道本身、以及各下方樓層與屋頂之停車區域最好能在任何時刻容納超過40輛的貨櫃卡車。在一例子中，載運貨櫃處理設備係要用來將載運貨櫃從卡車卸下且搬至屋頂的頂面。

下方樓層可允許貨櫃卡車從此建築結構的一端通過至另一端。下方樓層也能具有一貨櫃保養與處理設施。下方樓層也能具有一貨櫃檢查設施，貨櫃檢查設施遠離路邊(許多貨櫃儲藏所仍在路邊實施貨櫃檢驗)，所以可降低在公眾道路上造成交通相關意外的貨櫃檢驗之危險性，且可允許貨櫃卡車較快速迴轉，這降低了公眾道路的交通擁擠及相關之道路安全危險。利用載運貨櫃處理設備可將已檢查、修護及/或清洗後的貨櫃經由開口轉運到屋頂。下方樓層也能做為倉庫、辦公空間及/或工業空間。或者，貨櫃保養與處理設施及貨櫃檢查設施可設在此建築的屋頂上。

這些貨櫃可依據貨櫃擁有者安排在頂面上。這些貨櫃可堆疊(最好為至少9個貨櫃高度)，且可推疊至20或30個貨櫃高度。貨櫃具有至少一20呎等量單位(TEU)的貨物容積。

圖1為依據本發明一實施例之建築結構100之側視示意圖，建築結構100構成倉儲貨櫃之多樓層建築，建築結構100之上方樓層提供儲藏這些貨櫃。具體而論，這些貨櫃是堆疊在建築結構100之屋頂110之頂面113上。屋頂110的下方為一下方樓層120，其能包含貨櫃檢查、修理、保養與處理設施、及裝載/卸下區。下面樓層包含一地面層130，其能容納或界定一全功能之辦公空間且其可包含倉庫。可依據需要在地面層130與下方樓層120之間提供額外樓層。

在屋頂110上的貨櫃倉儲一般係根據國際貨櫃出租商協會(IICL)法規所定的貨櫃標準，這些貨櫃是相互堆疊在另一貨櫃頂部且位在屋頂110之儲藏空間內，貨櫃的堆疊排列一般是依據擁有者來放置。在圖1中，顯示屋頂110具有高架起重機114用以將貨櫃裝上卡車或從卡車卸下。

屋頂110包含高聳柵欄112以圍出儲藏空間，高聳柵欄112較佳是超過9個貨櫃高度，高聳柵欄112提供擋風及避免貨櫃傾倒的意外，高聳柵欄112的高度可以取決在建築結構100的地理位置及所要堆疊的貨櫃數量。

當空間不是問題時，以9或更少個貨櫃為一堆就能產生足夠的儲藏容積，可不需要高聳柵欄。然而，當缺乏空間時，就有需要利用較高層的堆疊來增加儲藏容積，較高層的堆疊就需要柵欄。其具有的優點為，在10畝土地上的建築結構100與傳統地面儲藏技術相較之下，能提供例如每土地或覆蓋面積區域2.5倍的儲藏容積。再者，因為建築結構100的下方樓層能提供其他目使用，這進一步節約空間。再者，由於卡車在作業時能排列在建築100(包含坡道105)內，所以空間使用能更為完善，其將減輕交通擁擠以及在公眾道路上的相關道路安全危險。

依據一實施例，高聳柵欄112是堅固圍牆。依據另一實施例，高聳柵欄112是網狀柵欄。在另一實施例中，屋頂110係由圍牆與網狀柵欄建造。

依據一替代實施例，屋頂具有例如非結構性遮蔽所來提供所儲藏之貨櫃額外的保護，這裡所稱的非結構性係指此遮蔽所的強度不足以支撐一貨櫃。

圖2顯示建築結構100更具有一坡道105以連接上方樓層至地面，坡道105允許車輛行駛通過及到達上方樓層及屋頂，這裡所示坡道105可允許車輛同時雙向行駛的雙向車道，有道路106沿著坡道105的車道連接至屋頂110。

圖2也顯示在屋頂110之頂面上的儲藏區域210、車道220及裝載/卸下區230。儲藏區域210可依據貨櫃的尺寸與擁有者來規劃，可依據需要將相同尺寸與相同擁有者的貨櫃堆疊在一起以便處理。由於這些貨櫃係利用高架起重機114來處理，所以能有效地且很靠近地堆疊這些貨櫃來降低整個儲藏空間。車道220設在屋頂110的中央，且儲藏區域210設在車道220的兩側。車道220連結到道路106以允許卡車從坡道105行駛至屋頂110。屋頂的頂面113與下方樓層具有開口，且開口尺寸可使得高架起重機114能經由下方樓層將貨櫃移動到屋頂，反之亦然。

高架起重機114可讓貨櫃的轉向加快，因而大大地降低卡車等待時間及交通擁擠。相較之下，貨櫃堆疊機在到達內側貨櫃堆之前必須先從外側貨櫃堆將貨櫃移除。舉例言之，要移9縱深排且10層高的一堆貨櫃的最後一個貨櫃時，貨櫃堆疊機在取得此最後一個貨櫃前必須移動89個貨櫃，而高架起重機在取得所要之最後的貨櫃前只需要移動到最後一排和移除9個貨櫃。

圖3為本發明圖1實施例之下方樓層120之俯視圖，下方樓層120的配置與圖2之屋頂110對應。下方樓層120包含一車道320、裝載/卸下區330、貨櫃保養與處理區340及一貨櫃檢查站350。車道320設在下方樓層120的中央，裝載/卸下區330、貨櫃保養與處理區340及貨櫃檢查站350設在車道320的兩側。車道320連結到道路106以允許卡車從坡道105行駛至下方樓層120，裝載/卸下區330位在裝載/卸下區230的正下方，裝載/卸下區330包含與屋頂110之樓層開口對應的停車格。圖4為圖2之裝載/卸下區230的放大圖，其中圖3的停車格以虛線顯示，各開口是安排成偏離所對應的停車格使得當卡車400停在停車格後，僅貨櫃412會露在該開口處而卡車駕駛室410係躲在屋頂下方。

在作業上，裝載貨櫃的卡車到達建築結構100且經由坡道105行駛進入下方樓層120而在貨櫃檢查站350檢查。有需要時，可進一步將貨櫃送到貨櫃保養與處理區340以進行包含修護或類似工作的保養與處理。一旦貨櫃經過檢查，卡車停放在裝載/卸下區330中的停車格。安裝在屋頂110上的高架起重機114舉升貨櫃通過開口且堆疊在儲藏區210。

一旦貨櫃從卡車上被舉升後，該卡車就可駛離。請注意在這程序期間，駕駛不需要出現，且此項工作可由包含升降機或高架起重機114的載運貨櫃處理設備來完成。

高架起重機114可以是電力操作型式的起重機，其優點是可降低噪音與排氣。高架起重機114可包含一跨藍瑟(trans lancer)系統。當此樓層完全裝載全部的貨櫃時，建築結構100係要用來支撐這些貨櫃的重量。

圖5A為依據本發明另一實施例之建築結構100之屋頂之俯視圖。屋頂500包含一儲藏區域510、一車道520、複數個裝載區530及複數個樓層開口540。儲藏區域510依據貨櫃的尺寸與擁有者來規劃，較佳是依據貨櫃擁有者來安排與管理以利容易取得。車道520設在屋頂中央且延伸到建築結構100的另一端，而儲藏區域510設在車道520的兩側。裝載區530沿著車道520設置，從卡車裝載或卸下貨櫃係沿著裝載區530(沿著車道520)來進行。各裝載區530設成具有一裝載格534及一車棚535，車棚535是建物間結構，其係用來在裝載與卸下貨櫃時保護卡車駕駛室。車棚535可以是橫跨車道520建造的簡易具屋頂結構，其具有通道，此通道有裝載卡車的高度，讓裝載卡車通過車道520時不會破裂。車棚535的寬度最少要符合卡車駕駛室的長度，以便隱藏卡車駕駛室。朝向建築的此端(相對建築之坡道)則提供有樓層開口540而能進入屋頂500與在屋頂下方的樓層(亦即一下方樓層)之間。同樣地，各樓層開口540的尺寸允許從下方樓層將至少一貨櫃舉升至屋頂。

因此，高架起重機可包含一可轉動的伸展件以允許經由樓層開口540將貨櫃舉升且無任何阻礙地直接堆疊在儲藏區域510。在另一實施例中，儲藏區域、裝載區530及樓層開口540可具有一致方向以避開此可轉動的伸展件。

圖5B為依據本發明一實施例之建築結構100之側視圖。建築結構100包含屋頂500及下方樓層550。如圖中所示，當卡車行駛到屋頂500，卡車沿著車道520行駛且停放在其中一裝載區530以裝卸貨櫃。當卡車停在裝載/卸下區530時，卡車駕駛室是遮蔽在車棚535下方，裝載/卸下的作業可在此時實施。與圖1之屋頂110之樓層開口相似，在裝載/卸下作業時，車棚535遮蔽位在下方的卡車駕駛室，以保護卡車駕駛。

在另一實施例使用車棚535做為在車道520上的平台以供貨櫃堆疊在其上方。圖5C顯示依據一實施例之下方樓層550的俯視圖。下方樓層550包含一貨櫃檢查站560、貨櫃倉儲區570及一貨櫃保養與處理區580。貨櫃檢查站560一般是具有停車格的停車區，裝載卡車可停放在停車區以做必要的檢查。若有需要，貨櫃保養與處理區580可進行貨櫃的保養與修護。屋頂500的樓層開口540位在貨櫃保養與處理區580以允許高架起重機從下方樓層550將貨櫃舉升來堆疊在屋頂500上。當需要時，貨櫃可暫時儲放在貨櫃倉儲區570。視樓層高度而定，在下方樓層550內允許堆疊2-3層對下方樓層550而言已足夠。

再參看圖5C，裝載卡車是在貨櫃檢查站560做檢查與檢驗，設在貨櫃檢查站560的這些停車區可使尖峰時間的交通順暢，需要保養或修護的貨櫃可送到貨櫃保養與處理區580。有需要時，可將貨櫃暫時儲放在貨櫃倉儲區570及/或直接經由樓層開口540轉送到屋頂500。

在閱讀本文之後，熟悉該項技術人士應可輕易了解此屋頂可被建造成具有必要的補強以經得起所堆疊之裝載貨櫃的重量。為求安全及降低噪音，此高聳柵欄也可以用金屬補強。再者，貨櫃倉儲控制能由內部進行，貨櫃交通與儲藏控制可至少是部份自動，以降低所需要的人力。

貨櫃的作業與適當計算需要在貨櫃之計算與系統堆疊以及辨識的區域上有優良的管理。有需要包含駕駛、技術人員及優良的電腦管理系統等訓練人員以確保效率、安全及快速移動。櫃子的成本取決在數量、TEU所需要的空間、進出的處理收費、檢查、保養與修護及其他衍生的收費。

圖6A為另一替代實施例，其中有與圖1之建築結構100相似的一建築結構600。建築結構600包含具有屋頂610、一或多個載運貨櫃處理設備之多樓層結構620。載運貨櫃處理設備可包含推高機613、升降機618、高架起重機614以及可用來將貨櫃601舉升且運送至屋頂610上的類似裝置。升降機618係要用來在建築結構600之地面層與屋頂610之間將貨櫃舉升。如圖6A所示，升降機618是一高架起重機，其可從建築結構600之一側向外延伸以從地面層舉升貨櫃。一旦貨櫃被舉升到屋頂610，可將貨櫃傳到載運貨櫃處理設備615以適當地堆疊在屋頂610上。當要裝載貨櫃至卡車上時，可透過載運貨櫃處理設備615從這些貨櫃堆將貨櫃舉升，且載運貨櫃處理設備615可移動貨櫃至升降機618以裝載至停在裝載區的卡車上。於是，這些卡車不需要行駛到屋頂來裝卸這些貨櫃。同樣地，車棚(未顯示)可以提供作為安全措施以保護卡車駕駛室避開掉落的貨櫃。升降機618可以是例如液壓升降機。

在如圖6B顯示之一替代實施例中，建築結構600可包含在多樓層結構620之各中間樓層上垂直成一線的樓層開口619，其形成在建築結構600中的通路或是升降通道(當封閉時)。將升降機618直接裝設在這些樓層開口之上，可以透過這些樓層開口619將這些貨櫃從地面層舉升到屋頂610上。

可依據需求將圖2的坡道105連接以做為建築結構600的一部分。如果不使用坡道，將可更節省土地空間。

本發明強化土地區分比例以及處理在公眾道路上之交通擁擠的議題。本發明可使用在但不限於港口及/或內陸貨櫃儲藏所。

從以上揭示及幾個實施例之詳細描述，在不脫離本發明之真實範圍與精神之下，明顯可有各種的修改、附加及其他替代實施例。所討論的實施例係選擇及描述以提供本發明原理與實際應用的最佳說明，因而使得熟悉此項技術人士可運用本發明在不同的實施例與適合個別預期使用的各種修改上。當後附申請專利範圍係公平地、依法地及衡平地依據最大範圍解釋時，全部的變化與修改仍屬本發明之範圍內。

100．．．建築結構

105．．．坡道

106．．．道路

110．．．屋頂

112．．．柵欄

113．．．頂面

114．．．起重機

120．．．下方樓層

130．．．地面層

210．．．儲藏區

220．．．車道

230．．．裝載/卸下區

320．．．車道

330．．．裝載/卸下區

340．．．貨櫃保養與處理區

350．．．貨櫃檢查站

400．．．拖車

410．．．拖車駕駛室

412．．．貨櫃

500．．．屋頂

510．．．儲藏區

520．．．車道

530．．．裝載/卸下區

534．．．裝載格

535．．．車棚

540．．．樓層開口

550．．．下方樓層

560．．．貨櫃檢查站

570．．．貨櫃倉儲區

580．．．貨櫃保養與處理區

600．．．建築結構

601．．．貨櫃

610．．．屋頂

613．．．推高機

614．．．高架起重機

615．．．載運貨櫃處理設備

618．．．升降機

619．．．開口

620．．．多樓層結構

圖1係依據一實施例之建築結構之側視示意圖。

圖2係一屋頂之俯視平面圖。

圖3係一下方樓層之俯視平面圖。

圖4係一裝載/卸下區之縮小圖。

圖5A係另一實施例之俯視平面圖。

圖5B係圖5A之實施例之側視示意圖。

圖5C係圖5B之下方樓層之俯視圖。

圖6A係依據本發明另一實施例之建築結構之示意圖。

圖6B係依據本發明再一實施例之建築結構之側視示意圖。

100．．．建築結構

110．．．屋頂

112．．．柵欄

113．．．頂面

114．．．起重機

120．．．下方樓層

130．．．地面層

Claims (27)

1. 一種建築結構，包含：具有一頂面的一屋頂，該頂面係要用來儲藏數個載運貨櫃，其中至少兩個載運貨櫃是在該頂面上相互堆疊；可操作地連接該屋頂至該陸地的一坡道；一永久防護柵在屋頂上沿著圍繞屋頂的頂面的一周緣的每個側邊延伸，防止任何儲藏的載運貨櫃傾倒而從屋頂翻越周緣的任何一側邊；位在該屋頂下方且在該陸地上方的至少二樓層，其中所述建築結構完全位於該陸地上；及安裝在該頂面上的至少一載運貨櫃處理設備，其中該載運貨櫃處理設備係要用來將該數個載運貨櫃移到該屋頂上或是從該屋頂移下。
2. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該屋頂界定一足夠大的開口以允許其中一載運貨櫃通過該屋頂與該至少一樓層之間。
3. 如申請專利範圍第2項所述之建築結構，其中所述樓層的至少一樓層界定一個足夠大的開口以允許至少一運載貨櫃通過。
4. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該防護柵是金屬補強、圍牆及網狀柵欄其中之一 者。
5. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該至少一載運貨櫃處理設備是延伸在該建築結構之一側上，允許該至少一載運貨櫃處理設備將該數個載運貨櫃移到該屋頂上或是從該屋頂移下。
6. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該至少一載運貨櫃處理設備是一起重機。
7. 如申請專利範圍第6項所述之建築結構，其中該起重機可沿著該屋頂的頂面移動。
8. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該至少一載運貨櫃處理設備是升降機、推高機及伸臂式堆疊機其中之一者。
9. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該載運貨櫃處理設備具有至少30,500公斤之載重負荷能力。
10. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該坡道係可操作地連接至該至少二樓層。
11. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，進一步建構成在該屋頂上容納一由駕駛操作的卡車，該卡車經由使用該坡道到達該屋頂，其中該至少一載運貨櫃處理設備係要用來將該運載貨櫃從該卡車卸下至該屋頂的頂面。
12. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，更包含由以下之一所界定的空間：該屋頂與該至少一樓層；及至少一樓層及另外的至少一樓層；及該空間係要用來允許貨櫃卡車通過。
13. 如申請專利範圍第12項所述之建築結構，其中該空間以及該頂面的其中一者容納一貨櫃保養與處理設施及一貨櫃檢查設施的至少其中一者。
14. 如申請專利範圍第13項所述之建築結構，其中該空間界定辦公空間、倉庫及工業空間中之至少其中一者。
15. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，更包含裝載與卸下區域。
16. 如申請專利範圍第15項所述之建築結構，其中該裝載與卸下區域位在該頂面上。
17. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中各運載貨櫃在貨櫃保養與處理設施進行清洗。
18. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該數個載運貨櫃係依據該數個載運貨櫃之擁有者安排在該頂面上。
19. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該數個載運貨櫃係可堆疊至少9個載運貨櫃高度。
20. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該數個載運貨櫃各具有至少一20呎等量單位(TEU)的貨物容積。
21. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該載運貨櫃處理設備具有至少24,000公斤之載重負荷能力。
22. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該載運貨櫃處理設備具有至少一空載運貨櫃之載重負荷能力。
23. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，更包含位在該屋頂上的一非結構性的遮蔽所。
24. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該坡道是自然通風。
25. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，其中該屋頂的該頂面包括一個或多個屋頂開口，而且該屋頂下方相鄰的至少該樓層包括一個或多個開口，該一個或多個開口的至少一個開口對應到該一個或多個屋頂開口，每一個開口與屋頂開口足夠大讓裝載貨櫃通過。
26. 如申請專利範圍第25項所述之建築結構，進一步包括位於一個或多個樓層的停車空間，其中每一個停車空間安排成偏離上方的相鄰一樓層對 應的一開口，如此停放在停車空間內的一卡車的運載貨櫃部分直接對準在上方的一相鄰樓層的該開口，而且該卡車的駕駛室部分保持在該上方的相鄰樓層的下方。
27. 如申請專利範圍第1項所述之建築結構，進一步包括在與該屋頂下方相鄰的至少該樓層的一個或多個停車空間，而且其中該屋頂的該頂面包括一個或多個屋頂開口，該一個或多個停車空間安排成與對應的該屋頂開口偏離，如此停放在停車空間內的一卡車的運載貨櫃部分直接對準於一屋頂開口的下方並且卡車的駕駛室部分保持在屋頂下方。